一堂學費120億元的電動車課 台達電10年拚華麗轉身
台達電如何以電力電池為核心，發展電動車的驅動馬達及電機驅動器。....
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#嵌入式系統 #電源設計 #汽車電子 #輕混電動車MHEV
【48V 成 MHEV 主流功率架構】
輕混電動車 (MHEV) 包含一個連接到車輛變速器系統的 48V 電機驅動系統，為減少溫室氣體排放，輕混電動車中的內燃機 (ICE) 會在車輛滑行時關閉，同時該 48V 電機系統會為 48V 電池充電，以便為車輛供電。對於汽車動力總成應用，典型 48V 電機驅動系統需要 10～30kW 的電功率。傳統的 12V 電池系統無法滿足該功率水準，因此必須採用 48V 架構來支持大功率電機驅動。
48V 電機驅動器控制外部金屬——氧化物半導體場效應電晶體 (MOSFET)，以使電機旋轉。這些外部 MOSFET 必須支持 600A 以上的電流才能實現 30kW 的功率目標。有效減小 MOSFET 的 RDS(on) 可減少熱耗散和導通損耗，在某些情況下，每個通道中並聯多個 MOSFET 有助於分散熱量。設計人員還需要優化由開關損耗引起的功率耗散，以使整個解決方案符合汽車電磁相容性 (EMC) 規範。
延伸閱讀：
《如何優化 48V 輕混電動車 (MHEV) 的電機驅動器設計》
http://www.compotechasia.com/a/tech_application/2021/0322/47419.html
#德州儀器TI #DRV3255-Q1
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#電源設計 #功率器件 #碳化矽SiC #氮化鎵GaN #馬達 #隔離式閘極驅動器 #逆變器Inverter
【「半橋拓樸」配置不難！】
「半橋拓樸」因為可透過匯流排電壓為脈寬調變 (PWM) 訊號提供高效同步控制，而被廣泛用於逆變器、電源轉換器和電機驅動器；在控制器和功率器件之間通常需要使用閘極驅動器，以縮短開關時間並實現安全性／功能性隔離。專為驅動碳化矽 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 等寬能隙半導體器件而開發的評估板，可驅動兩個開關、有效提供半橋配置。
演示視頻：
《ADI：iCoupler 隔離式 GaN 半橋逆變器》
http://www.compotechasia.com/a/CTOV/2018/0616/39143.html
舊文回顧：《控制並驅動高密度SiC/GaN功率轉換》
https://www.facebook.com/lookcompotech/posts/2120139991418613
#亞德諾ADI #iCoupler #ADuM4121 #GaN Systems
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