【試車報告】Volkswagen Polo beats 獨享的飛馳樂廳
【4K UHD | https://youtu.be/CMMyofZYQCw】
視覺、聽覺、觸覺、味覺、嗅覺，乃為人體的五感，只要藉由適當刺激，愉悅與滿足感，便隨之而生。
然而，總不是人人都能負擔超跑與豪車，想擁有輛能夠觸動多項感官的車款，這難度會不會太高?
【新朝勁裝】
時間倒轉至約一年前，當全新第六代Polo的樣貌被公佈於原廠新聞中心，電腦前的我們也忍不住驚呼: 新Polo，這下真的夠帥了！
而當實車出現在我們眼前時，原有的好感可一點也沒有消失，像是那與車頭鍍鉻飾條結合的LED日行與頭燈組，沒錯，我們知道那是與Golf相仿的家族特色，但精緻與搶眼的設計，總叫人多將目光停留兩秒；此外，我們試駕的Polo其實還藏了幾個小心機，若看到B柱上，相信許多年輕朋友與樂迷肯定會略感熟悉與懷疑… 沒錯！ 那商標正是專營耳機、揚聲器的Beats之品牌標誌。 Volkswagen不僅將Polo設計地更為新潮，更與Beats共同創造了這輛特仕，又或可說是聯名的特別車款，光聽到這裡，相信就足以令不少注重駕車享受的年輕朋友心動了，可不是嗎?
不僅如此，Volkswagen更原廠就替這輛車配上了專屬車身彩條、黑色後視鏡，以及專屬16吋雙色輪圈，說真的，一輛未達85萬元的車款，還有什麼能挑剔的? 當然啦，若你覺得輪圈尺寸仍略小了些，或是試駕車車色讓紅/黑雙色彩貼的帥氣有些跳不出來，我相信你會找到解決辦法的…
【活力勾人】
將車門開啟後，最搶眼的，莫過於讓人將視覺焦點聚集於儀錶、中控一帶的絲絨紅內飾版了，這與Polo GTI相同的飾板，也大大地提升了車內的活潑感與質感，這下還有誰敢說Polo只是輛入門、無特色的Volkwagen了?
而且，既然Volkswagen膽敢讓人聚焦於該區設計，正因導入台灣的Polo皆標配了8吋的觸控中控主機，雖然這套系統並沒有Golf略帶噱頭的手勢控制功能，但不僅介面略傾向於駕駛，表面也同樣質感出眾，且不管藍芽、多廠牌手機連結與畫面鏡射功能亦有配備，需導航時，手機輕鬆一插，便得以把圖資顯示於中控螢幕。 至於10.25吋的數位儀錶，它是肯定夠酷炫，也得以切換多種顯像方式，但並未比照老大家加入導航介面，相信這也不難令消費者自行斟酌選配。
至於車內的其他好物，除了還包含雙區域空調、抗過敏原空氣過濾器、與GTI版同樣附換檔撥片的真皮方向盤、舒適的beats版專屬[雙色]座椅(對，原廠寫雙色，不算紅色拉線的話！)，此外，受惠於新Polo建構於MQB車輛模組之上，這輛車不論是後座空間，又或351L的後廂空間，皆更勝於四代Golf車款！
而當駕車上路後，Polo雖然沒有著雄厚的引擎聲浪，但只要將音響開啟，不管你是不是專業樂迷，相信都能聽出Polo beats與多數平價車款音響的差異，原因在於這輛車並不單多了具Beats重低音喇叭，本車的環繞音響甚至還多了數位8聲道擴大機和300W輸出，當放出流行搖滾樂，或時下流行的EDM時，真能讓人聽得更為過癮！ 當然，若您是愛古典美聲的朋友，再藉由內建等化器的調整，清晰甜滑的聽覺享受，也是很可以的！
【無慮安全】
有鑒於Volkswagen在台車款導入ACC系統的時間真不算早，其實當Polo在國外發表後，我們心中的疑慮顯然在於本車引進台灣後是否能夠搭載ACC，甚至會不會連選配的可能也沒有... 但令人高興地，早在幾個月前，台灣Volkswagen便開放了各式車型選配該套系統，而新上市Polo也不例外！
因此，就好比我們試駕的這輛Polo beats，它除了擁有循跡防滑、動態穩定系統、煞車力道分配、上坡起步輔助系統、EDL電子防滑差速器、六具安全氣囊，以及防止意外後二次碰撞的MCB煞車系統之外，選配的行車安全輔助套件不僅包含ACC主動固定車距巡航系統，當前方行人或車輛快速逼近時，數位儀錶還會閃爍碩大的煞車警示圖像，倘若駕駛還未採取積極作為，AEB自動緊急煞車輔助就將自動介入，無疑可為行車帶來更多保障。
至於還有人真要問選配的行車安全輔助套件該不該選? 說真的，就算這輛車依舊比Polo GTI少了主動乘員防護系統與倒車顯影，但選配後能帶來的便利與車輛增值，除非手頭真過於拮据，套句有名的廣告詞，一天少於一杯飲料的錢，為什麼不呢?
【精悍身影】
相信許多年紀較長的朋友看到Polo的車系編成定會納悶，頂級的Polo GTI配的2.0L引擎看來偏大，其餘版本又清一色配備1.0L三缸車款，這也未免太奇怪了！ 但事實上一點都不！
早在去年，我們便試駕過7.5代Golf的230 TSI入門車型，當時，Volkswagen的1.0L渦輪引擎之出力表現與運轉平衡度就令我們印象深刻，而到了Polo車上，同為1.0L三缸渦輪引擎，最大扭力同為20.4kgm/2000~3500rpm，但最大馬力還悄悄增加5匹，來到115hp/5000~5500rpm！ 再配上更輕、未達1.2噸的車重，與換檔快速的七速DSG雙離合器自手排，這輛Polo不僅起步極為輕快，我們在34度高溫下實際測得的10.7秒成績，和原廠公佈的200km/h車輛極速，不論數據和親身體驗，都難以令人相信這是1.0L車款的表現！ 這真的不僅僅夠用而已了！
而論及操控，Polo有著小巧、輕盈的車體，且MQB車輛模組亦帶來新世代車型高剛性與扎實行路的基底，或許前麥花臣、後扭力樑懸吊結構雖看來並不特別，但優良的先天，卻讓懸吊與底盤部件有了一展身手的本錢，懸吊既能適時地在彎中發揮充分的支撐性，在市區行駛又不會將過多碎震傳至車內，手握的方向盤輔助力道時時恰到好處外，更有著近年Volkswagen車款的高精準度，讓人可以自信的享受小型掀背車的靈巧，而倘若真將車輛逼至極限，後扭力樑懸吊甚至還可發揮略為抬起內側輪的舉腳特異功能、消弭轉向不足，讓你不只音樂聽的High，駕車也能充滿樂子！
【TCar短評】
親身經歷了與Volkswagen Polo beats的邂逅，這輛車真會讓人重拾年少的笑容，它的外觀夠帥氣、安全夠全面，內裝也夠有看頭，特別是用音響催下重拍的時候；雖然本車版本未能選配天窗，但就83.8萬元的售價，我想應該鮮少人還會認為配備不足，再加上1.0L渦輪引擎省油省稅卻實用的出力表現、高剛性車體與優良懸吊設定，真的是很對年輕人的胃口呀！
至於要價122.8萬的Polo GTI…嗯…那又是不同級距的想像與故事了…
【Volkswagen Polo beats】
引擎形式: 999c.c. L3 DOHC 12V + Turbo
最大馬力: 115hp/5000~5500rpm
最大扭力: 20.4kgm/2000~3500rpm
變速系統: 七速雙離合器自手排
驅動模式: FF
長x寬x高: 4053x1751x1446mm
軸距: 2548mm
車重: 1195kg
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後195/55 R16
台灣售價: 83.8萬
【主要配備】
LED遠近光頭燈、極線日行燈
Polo beats專屬車身彩貼
Polo beats專屬16吋雙色Torsby輪圈
三幅式真皮多功能方向盤(附換檔撥片)
真皮排檔桿
Velvet Red 絲絨紅內飾板
beats 專屬皮布雙色運動型舒適座椅
6/4分離可傾倒後座椅背
ISOFIX兒童安全座椅裝置
Air Care Climatronic 雙區獨立全自動電子恆溫空調系統
抗過敏原活性碳車內空氣過濾器
8吋MIB GEN2 Advanced Tab 鏡面觸控面板
Beats環繞音響系統(數位8聲道擴大機、300W輸出、6揚聲器、beats專屬重低音揚聲器)
定速巡航裝置 (含限速功能)
Start/Stop 引擎自動啟閉系統
BER煞車動能回復系統
Keyless Access 免鑰匙晶片控制系統
Hill Hold 上坡起步輔助控制系統
PDC 前後停車導引系統
疲勞駕駛警示系統
ASR 循跡防滑控制系統
EBD 電子式煞車力道分配系統
ESC 電子行車動態穩定系統
EDL 電子防滑差速器
MCB 二次碰撞預煞系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、雙側面 SRS 氣簾
Volkswagen | TCar 葉明德
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電腦 重低音 設定 在 [開箱] 帝瓦雷旗艦聲霸Dione巴黎歌劇院開箱測試 的推薦與評價
之前Bose Soundbar 900開箱時提到會再添購旗艦聲霸給電視用
來兌現一下，沒有豪洨
查了一下Dione名字源自希臘神話的女神狄俄涅（還是土衛四...？
Wiki上狄俄涅雕像如下
Headless，找不出跟音樂或音響的關聯性XD
如果Dione沒出巴黎劇院版的話，我會選擇聲海AMBEO Max
AMBEO在四年前（2019）問世至今，歷經各家網站評測皆獲好評
輸入端和格式支援也比較全面，除了造型肥又重
真的是旗艦聲霸最佳選擇之一
瀏覽台灣代理商網站，降階版AMBEO Plus也有了，入門款AMBEO Mini 10月初也要上架
甚至推出AMBEO Sub無線重低音可與上述聲霸搭配（不過與Max串聯似乎要接線...差評）
若是Dione普通版的造型就覺得還好，但說到巴黎劇院版
看官網介紹是跟巴黎劇院合作推出（畢竟帝瓦雷是來自法國巴黎的音響公司）
其設計靈感就是來自於卡尼爾宮的金碧輝煌裝飾
實體看起來真的是像個可收藏的藝術品
同時富有聽覺及視覺雙重感官饗宴
另外帝瓦雷也有推出其它巴黎劇院合作的產品線，如Phantom、Mania、Gemini系列
稍微說說Dione的特色
內建17顆單體，分為9顆全音域單體及8顆長衝程低音單體
總輸出功率為950w RMS
內建陀螺儀及4顆麥克風，可依據擺設及空間將聲霸調整至最佳化
再來就是空間音效的部分
Dolby Atmos 5.1.2聲道，即使來源只有2.0聲道
一樣能將2.0聲道升頻至5.1.2空間音效
可惜的是沒有加入DTS:X，不過看官網介紹能透過空間聆聽模式
將DTS:X轉換為PCM來感受DTS多聲道體驗
等LG OLED65G3電視到貨再來試試DTS:X轉換效果
新一代OLED G3已支援DTS Decode，意謂也可吃DTS:X訊號
照慣例，接下來分兩個部分，先開箱後測試
外箱
Opera national de paris標章
巴黎國家歌劇院合作推出的特別版
打開外箱，Watch your sense，注意囉！您的聽覺和視覺感官
左下角顯示鑽頭模板，一開始還看得一頭霧水
再打開下一層，原來上一層紙板可用來模擬鑽孔位置
假如有壁掛需求，如此1：1比例的紙板可用來度量孔位
左邊夾層箱內提供壁掛教學手冊和小工具
壁掛時電視和聲霸的最適距離為20CM（8吋）
不過我沒壁掛需求，沒有特別詳細研讀
中間HELLO夾層提供手冊及安全指示等
右側夾層箱主要收納纜線
纜線由左至右為電源、HDMI及光纖
HDMI包裝特別強調僅支援eARC或ARC
無法直接透過HDMI輸出音源給聲霸
目前市面上只有電視大部分支援eARC或ARC
電腦螢幕似乎還找不到eARC、ARC功能
使用電腦螢幕的話，需改用光纖或eARC影音分離器
把三個夾層配件箱，下方放置聲霸主體
小心翼翼地平放聲霸
揭開神秘面紗，Dione本體
中間球體Orb是整個聲霸的核心，它會隨著聲霸擺放方式自動旋轉至適當的位置
讓人直接聯想到重力，如下圖紅巨星的重力扭曲空間示意圖XD
左右兩側應該是天空聲道
另外左側天空聲道旁的符號，其實是觸控介面
包含開關、音量調整、撥放／暫停、藍芽、靜音
翻到背面
如果要壁掛就是靠背部左右兩個圓凸孔支撐
來看看背面IO
一側為HDMI ARC、電源輸入接口
另一側為光纖輸入及乙太網路接口
不同角度，22K鍍金真的很美
拿出同為金色的SONY DLC-HX10XF
聲霸放在電視前，1公尺銅線長度很剛好
3公尺光纖HDMI反而要整線，或者不好藏線
接上LG OLED65CX HDMI 2（eARC專屬位置）
先進入電視設定，調整音效輸出為「ARC」
其他設定，數位音效輸出選「通過passthrough」
最後下方的「eARC」打開就搞定
星戰影集《曼達洛人》雙杜比都有惹
Netflix電影《驚天營救2》音訊也可打開Atmos
聲霸沒附遙控器，本來想買Devialet Remote
上網做了功課，推薦直接用手機APP遙控即可
於是下載Devialet App
看起來是透過WiFi遙控
設定一覽
之前開箱Bose 900時有介紹空間校正技術
帝瓦雷也有自家的空間校正，其原理應該是聲霸發聲
透過內建麥克風接收空間反彈的聲響來自動調整最佳效果
可依個別訊源情境調整喜好的聆聽模式
例如我在HDMI模式常駐Dolby Atmos，因此選了劇院模式
順帶一提，，劇院模式只有在HDMI、光纖模式才可選擇
AirPlay模式聆聽iTunes購買的音樂
當然如果想把音樂升頻城5.1.2空間音效也可以
整個體驗很不一樣
最近喜歡的曲子之一，來自美國LA搖滾樂團《In This Moment》
所唱John Wick 4主題曲《I would die for you》
音樂、人聲及空間三種模式
【Windows 11開啟Dolby Atmos】
先去微軟商店下載Dolby Access
設定＞系統＞音效＞內容
空間音效選「Dolby Atmos for home theater」
Dolby Access也可以檢視
【PS5開啟Dolby Atmos】
PS5最新版韌體也加入Dolby Atmos功能惹，只差Dolby Vision...？
設定＞聲音＞聲音輸出＞聲音格式選「Dolby Atmos」
同時可透過手機Devialet App檢視度比全景聲已啟用
【XSX開啟Dolby Atmos】
XSX跟Winodws 11一樣，先微軟商店下載Dolby Access即可使用
大致上就這樣，音響的部分，Devialet這牌子的表現無庸置疑
希望未來Devialet也能推出無線重低音與之搭配
預告下回開箱就是LG OLED 65" G3惹
原本中秋連假就要入手，但原廠底座SR-G3WU65遲遲沒貨
廠商回報國外進口至少要等1個月以上，著實傻眼QQ
後來就買惹副廠底座，希望65吋G3能適用
預計今天傍晚廠商來安裝，趁國慶連假爽用
汰換下來的OLED 65CX則會請師傅幫我壁掛到書房
有空再來開香
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Sent from my iPhone 14 Pro Max Gold
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※ Romanesque:轉錄至看板 PlayStation 10/07 15:24
※ Romanesque:轉錄至看板 XBOX 10/07 15:24
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