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電車重機 之4
電車重機 4: 電車錢箱重機。
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電車重機 3
https://www.facebook.com/…/a.233278510851…/383597002486282/…
電車重機 2
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電車重機 1
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DONE!!!!
【救救中區電車路－－請回應城規會殺電車路計劃】
智仕顧問公司現正向城規會提出申請，將租庇利街至軍器廠街的電車路拆除，以「改善中環路面交通」。有指此舉的目的是將電車路變成「斷橛禾蟲」，廢去電車武功，減少乘搭人數，長遠效果是淘汰電車，將香港電車掃入歷史。
該顧問公司董事、退休政府規劃師薛國強表示：「電車已完全被地鐵替代，否則為何建地鐵？我們不是不懷舊，懷舊可以放入博物館。」
懇請各位救救香港電車，到以下網址提出反對意見。
http://www.info.gov.hk/tpb/tc/plan_application/Y_H4_10.html（按「提出意見」）
提交意見後，頁面顯示參考編號才算成功提交。
謹將部份理由列出，供各位參考之用。
參考閱讀：電車非中區擠塞元凶（文：羅兆然）
http://www.vjmedia.com.hk/articles/2015/08/16/113762
*****為免相同意見被重複計算，請各位修改後才提交，謝謝！！！*****
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──────────
本人反對此規劃申請，原因如下：
－電車以廉宜收費擔任分流角色：
電車收費廉宜，是基層大眾賴以穿梭港島東西的主要交通工具之一。計劃拆除的電車路約長1.6公里，步行時間約需30分鐘，若以步行接駁兩程電車，太花時間。如以港鐵代替電車，由筲箕灣至堅尼地城，成人八達通需$9.8，電車車費僅需$2.3，乘搭港鐵大大加重基層大眾的經濟負擔。電車以價格差別，擔任將趕時間與不趕時間的市民分流的角色。
－中區對電車的需求不低：
電車班次最多的路段為上環（西港城）至銅鑼灣之間，顯示市民對計劃拆除的電車路段的需求並不低，本人於各時段乘搭，發覺乘客數量不少。懇請有關當局先實地評估市民對電車的真實需求。
－以公共交通工具取代私家車才能舒緩擠塞：
中區路邊停泊車輛的情況嚴重，三線行車變成雙線行車的情況時有發生。全世界改善交通擠塞的方法，都是用公共交通工具取代私家車，不會反其道而行。如欲改善交通擠塞，應先設法減少私家車數量。外國有多項研究支持此說。
－緊急車輛可使用電車軌道：
電車專用軌道可讓路予緊急車輛使用，避開容易塞車的路段。此點可關乎在中區生活或上班的市民的人身安全，請慎重考慮。
－拆除電車路將加劇空氣污染：
根據獨立公共政策智庫思匯政策研究所與科大環境研究所今年公佈的《電車沿線PM2.5污染》研究報告，在電車沿線，德輔道中的空氣污染情況最為嚴重，此計劃提出拆除的路段亦包含德輔道中。如果將德輔道中的電車路改建為普通車路，可以預期德輔道中以及拆除路段的空氣污染情況將會加劇。
－電車是香港旅遊特色：
香港電車是外地旅客觀光的著名景點，亦在全球知名旅遊網tripadvisor上的730處香港觀光景點中高踞第九位。觀光客愛以電車穿梭香港的中區核心地帶欣賞建築物，移除中區電車路是自毀香港特色，實屬不智之舉。
翼雙飛 係一位好好好好好有心嘅好心人...
一直以來，對於香港嘅種種，覺得好攰，我係長期維持「本pair」嘅狀態，只係想好似盧寵物crossover蛋黃哥咁，乜膠都唔做。
而呢個時刻，實幹嘅朋友就會出現，請大家睇清楚，再填。(快)
https://www.facebook.com/…/a.611797865552…/914713025261477/…
【救救中區電車路－－請回應城規會殺電車路計劃】
智仕顧問公司現正向城規會提出申請，將租庇利街至軍器廠街的電車路拆除，以「改善中環路面交通」。有指此舉的目的是將電車路變成「斷橛禾蟲」，廢去電車武功，減少乘搭人數，長遠效果是淘汰電車，將香港電車掃入歷史。
該顧問公司董事、退休政府規劃師薛國強表示：「電車已完全被地鐵替代，否則為何建地鐵？我們不是不懷舊，懷舊可以放入博物館。」
懇請各位救救香港電車，到以下網址提出反對意見。
http://www.info.gov.hk/tpb/tc/plan_application/Y_H4_10.html（按「提出意見」）
提交意見後，頁面顯示參考編號才算成功提交。
謹將部份理由列出，供各位參考之用。
參考閱讀：電車非中區擠塞元凶（文：羅兆然）
http://www.vjmedia.com.hk/articles/2015/08/16/113762
*****為免相同意見被重複計算，請各位修改後才提交，謝謝！！！*****
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本人反對此規劃申請，原因如下：
－電車以廉宜收費擔任分流角色：
電車收費廉宜，是基層大眾賴以穿梭港島東西的主要交通工具之一。計劃拆除的電車路約長1.6公里，步行時間約需30分鐘，若以步行接駁兩程電車，太花時間。如以港鐵代替電車，由筲箕灣至堅尼地城，成人八達通需$9.8，電車車費僅需$2.3，乘搭港鐵大大加重基層大眾的經濟負擔。電車以價格差別，擔任將趕時間與不趕時間的市民分流的角色。
－中區對電車的需求不低：
電車班次最多的路段為上環（西港城）至銅鑼灣之間，顯示市民對計劃拆除的電車路段的需求並不低，本人於各時段乘搭，發覺乘客數量不少。懇請有關當局先實地評估市民對電車的真實需求。
－以公共交通工具取代私家車才能舒緩擠塞：
中區路邊停泊車輛的情況嚴重，三線行車變成雙線行車的情況時有發生。全世界改善交通擠塞的方法，都是用公共交通工具取代私家車，不會反其道而行。如欲改善交通擠塞，應先設法減少私家車數量。外國有多項研究支持此說。
－緊急車輛可使用電車軌道：
電車專用軌道可讓路予緊急車輛使用，避開容易塞車的路段。此點可關乎在中區生活或上班的市民的人身安全，請慎重考慮。
－拆除電車路將加劇空氣污染：
根據獨立公共政策智庫思匯政策研究所與科大環境研究所今年公佈的《電車沿線PM2.5污染》研究報告，在電車沿線，德輔道中的空氣污染情況最為嚴重，此計劃提出拆除的路段亦包含德輔道中。如果將德輔道中的電車路改建為普通車路，可以預期德輔道中以及拆除路段的空氣污染情況將會加劇。
－電車是香港旅遊特色：
香港電車是外地旅客觀光的著名景點，亦在全球知名旅遊網tripadvisor上的730處香港觀光景點中高踞第九位。觀光客愛以電車穿梭香港的中區核心地帶欣賞建築物，移除中區電車路是自毀香港特色，實屬不智之舉。
香港電車是香港的一個路面電車系統，來往香港島東區的筲箕灣至中西區的堅尼地城，另有環形支線來往跑馬地，每日平均接載18萬人次的乘客，是全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統。 香港電車在1904年投入服務，是香港歷史悠久的機動公共運輸工具之一，僅次於香港纜車和天星小輪，它不僅是香港島的地標，也是外地旅客觀光的著名景點。
https://www.hktramways.com/tc/
經營者： 巴黎地鐵交通發展亞洲有限公司
創立於： 1904 年
車站數： 120
運輸類型： 路面電車
軌距： 1067毫米（窄軌）
上級機構： Veolia Transport China Ltd.
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我們如果開車去難波都會把車子停在這裡。
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雖然離鬧區要走個五到十分鐘的路，
但也算不遠。
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＃ヤマダ電機 ＃山田 ＃大阪難波
為一幢31層高的酒店，提供94間客房 配有一間餐廳(暫時停業)
有提供洗衣機 (自助式,收費$30單次)
酒店牌照到期日2024年9月,大約營運了4年左右
經酒店網預訂,最便宜一晚價錢大約$240左右,收服務費後$264左右
$300有找,以港島區銅鑼灣這地段,十分便宜,所以經常都也客滿!!
佢地點就在中央圖書館旁邊一條街,附近有民生商店,也有餐廳,日用品店
所以有短住需求也十分方便,樓下一條街有餐廳,便利店,小商店,轉灣就有日本城,價真棧等等
也可以行十分鐘去大坑搵食,行十分鐘亦可以到達銅鑼灣,酒店轉入另一條街,2分鐘距離就有大快活,麥當奴,星巴克等快餐店,要搵食問題不大
客房4星計,尺寸也合理,係洗手間真係維護得比較一般
床舖,電視等硬件就KEEP到新淨,洗手間有明顯水漬同發黃,但唔影響使用係唔美觀
床鋪夠大,床兩邊都有充電位,也可以USB充電,有大電視,可HDMI輸入,有迷你雪櫃
房間整體上有8分,抽氣對流足夠,換氣鮮風OK
行去地鐵站都唔算遠,亦可以坐電車或巴士,行一分鐘就有巴士站
對面就係維園公園,周末會多工人就嘈少少
