〈工業技術與資訊〉分散式能源崛起 -
透過「虛擬電廠」整合再生能源、儲能設備、備援電力等分散式能源,已成為能源管理新顯學(09/26/2021 鉅亨網新聞)
逐年攀升的尖峰負載,讓臺灣的能源使用規劃,成為各方焦點。跳脫興建更多電廠的思維,透過「虛擬電廠」,整合再生能源、儲能設備、備援電力等分散式能源,已成為能源管理新顯學。隨著再生能源占比逐步升高,為了解決供電間歇性的問題,能長時間儲存電力的「液流電池」也備受關注。
數 10 年來,臺灣傳統電力供應以大型電廠為主,想要解決尖峰用電問題,除了蓋電廠外,是否還有更省成本、更有效率的解方?
攤開臺灣的用電分布,若以 1 年 8,760 小時來看,臺灣每年用電最多的 200 個小時,對於電力系統產生的額外需求大約為 2GW,相當於年度用電尖峰的 5%,且大多集中在夏季。工研院綠能與環境研究所組長梁佩芳認為,若要持續蓋電廠,得先思考 2 個問題:一是電廠投資大、建廠時間久,還會面臨環保抗爭行動;二是只為了每年 200 小時的尖峰需求興建新電廠,似乎也不太符合投資效益。
其實除了大型電廠之外,民間也暗藏不少中小型的電力資源,像是散落在企業、工廠、住家裡的太陽能、風力、儲能設備、備援發電機、UPS 系統和電動車等。隨著供電挑戰愈來愈大,未來必須要更加靈活善用這些電力資源。「虛擬電廠」概念應運而生,「就是將分散式的中小型資源聚合起來,變成可靠的電力供應來源,就像一個可受控制的電廠。」
用戶代理人扮演關鍵角色
當傳統以大型機組為主的集中式電力系統,走向分散式電力系統後,原先單純做為電力的消費者,同時也轉為電力供給的產銷者。正因為聚集了各種不同類型的用戶參與,虛擬電廠有著更大的調度彈性,能在短時間內提供尖峰負載電力,也能為電力公司提供輔助服務。
相比過去台電控制大電廠,只要一個指令;當眾多小資源集結時,該如何有效管理就成了關鍵。這造就一個角色興起,也就是所謂的「聚合者」或「用戶代理人」(Aggregator),「他必須聚合用戶資源,就像一個統一窗口,去台電或電力市場報價,未來代理人會是新的商機。」
「虛擬電廠有很多不同機制,有些可以做出一桌菜,有些就是很專業的一道菜,不同公司的營運策略都不一樣。」梁佩芳表示,目前虛擬電廠在國際已有不少成功案例,以全球知名的德國公司 Next Kraftwerke 來說,旗下聚合超過 1 萬個用戶,裝置容量達 8GW 以上,並依據用戶特性,設計不同方案,有些投入電力交易市場,有些則投入輔助服務市場;特斯拉(Tesla)也在加州聚集旗下家用儲能設備 Powerwall 的用戶,向電力公司提供電網服務,當加州電力不夠時,便控制電池放電。
滿足五大條件 虛擬電廠商機可期
梁佩芳認為,虛擬電廠必須具備 5 項條件才能發揮其優勢。第一是 ICT 的基礎建設,為了讓代理人清楚掌握每個參與者的狀況,需要導入智慧電表等 ICT 應用,才能即時掌握數據。
第二是預測。代理人需了解電力系統狀況,進行負載預測,事先讓參與者知道未來幾天的用電趨勢,讓用戶有心理準備,提高用戶的參與意願,不至於突然收到斷線通知,措手不及。
第三是打造客製化方案。因應不同參與者的特性,客製化電力的供應狀態,而非所有人一體適用的規則,甚至是調整用戶的生產行為。比如台電大多在下午 1 點到 3 點的尖峰時間,要求降低用電,或許就能和工廠討論改變生產排程。
第四是對市場的了解。代理人需對市場敏銳,針對用戶屬性,細分成不同群體,參與市場上的不同計畫。台電現已要求,未來代理人參與電力市場,必須取得「合格排程者」(Qualified Scheduling Entity;QSE)的資格,代表代理人對市場有基本了解。
第五是決策技術。如何安排出最妥適的方法,讓參與者的成本降低,在電力市場獲得比較高的回報;同時也要有預先準備,當執行期間發生意外的話,如何啟動緊急機制,這些都需要依賴精密的排程決策。
雖然目前臺灣的虛擬電廠概念在仍在起步階段,代理人角色也仍舊偏少,但可以預期,台電的電力交易平台正式上線後,「臺灣的市場就會打開,未來參與電力市場服務會比以前更加自由、開放,只要聚合資源就能去交易,許多業者都在準備,商機可期。」
四大優勢 液流電池成儲能新星
在分散式能源系統中,再生能源和儲能設備不僅是其中的重要一環,兩者也有高度相關。隨著再生能源的占比逐漸增加,面對「看天吃飯」的間歇特性,更需要長時間的儲能設備,才能 24 小時供應綠電,而安全性更高、儲能時間又長的「液流電池」開始受到關注。
工研院綠能所組長張文昇指出,液流電池顧名思義「就是電池裡有液體流動」。液流電池包含 2 個大型的電解液桶槽,內含可儲存電力的活性物質,將電解液以管線輸送到中央元件,稱其為「電堆」。當需要充放電時,便透過泵浦將液體輸送至電堆,產生電子轉移,以此進行放電或儲電。根據電池種類不同,液流電池可使用多種不同金屬元素組成,目前最成熟的便是採用釩離子的液流電池系統。
比起傳統鋰電池,液流電池具備更多優勢。第一是安全,挑選電池首重安全考量,用水溶液安全性高,無爆炸跟自燃風險。第二是設計更有彈性,由於能量是儲存在液體裡,桶槽愈大,能提供的能量就愈多,根據不同應用情境,只要增加桶槽與電解液,儲存的能量與時間就能更多、更久。
第三是使用壽命長,深度充放電循環可超過 2 萬次,至少用 20 年沒問題,平均儲能成本攤提下來,在長時間儲存上比鋰電池更划算。第四活性物質在液體裡容易回收,即使電池長期使用後,裡頭的有價金屬也不耗損。
「液流電池屬於長跑型的選手,潛力上就是適合做連續長時間的放電和儲存,」張文昇說。這也是為什麼液流電池特別適合作為長時間儲能用途,面對間歇性的再生能源,可將綠電安全、穩定的儲存起來,扮演重要的調節角色。
由於能量是儲存在液體裡,桶槽愈大,能提供的能量就愈多,根據不同應用情境,只要增加桶槽與電解液,儲存的能量與時間就能更多、更久。
打造電堆 2 倍功率 創國際領先水準
早在 2008 年,工研院便意識到儲能會是未來電力系統的要角,率先進行小型的前瞻計畫,評估各種不同的儲能方法。直到 2017 年正式投入,在沙崙綠能科技示範場域打造液流電池系統。
張文昇指出,液流電池有幾個研發關鍵。第一也是最重要的,便是位於中央位置的電堆,「電池所有的功率跟充放電效率,都在那裡決定。」第二是電解液性質,由於活性物質儲存在液體裡,就像泡咖啡,水加太少,底部就會有很多顆粒沉澱,若能在相同體積中,溶解更多活性物質,就能儲存更多能量。第三是系統整合介面,如何讓液體流動的最好、耗電最低,牽涉到系統設計問題。
工研院在電堆上花最多心思,除了在結構設計面讓能源效率最大化,材料也經過最適化調整,比起市面上相同體積的電堆,工研院可輸出 2 倍以上的功率,居於國際領先水準。
應用範圍廣 積極導入產業
目前工研院已在沙崙打造一套 200 度電的儲能系統,近似於 2 萬顆手機電池的容量。未來沙崙場域希望可以達到電力自給自足達 50% 的程度,儲能系統能調節尖峰負載,也能支援夜間用電,甚至在停電時做為緊急備援電力。
工研院也將此套系統投入產業使用。工研院綠能所總監楊昌中指出,2019 年,工研院和中油攜手打造首座多元電力供應及儲能系統的智慧加油站「臺南前鋒路示範站」。因應未來的電車趨勢,中油率先啟動轉型,著手布建百分百使用再生能源的全綠能站體,提供加油站本身與電動機車充換電需求,其中的儲能系統便是採用安全性更高的釩液流電池。
今年 1 月,政府也通過「一定契約容量以上之電力用戶應設置再生能源發電設備管理辦法」,俗稱「用電大戶」條款,規範契約容量 5,000kW 以上的用戶,必須在 5 年內設置契約容量 10% 的再生能源,而液流電池也很適合推展至工業區和住商大樓。
除了國內的產業化進度外,目前也有國際電池材料公司,委託工研院進行測試工作,顯示技術已被國際認可。工研院也積極將技術技轉給臺灣電池和儲能業者,「透過扶植臺灣有潛力的廠商,讓此技術做到電堆百分之百 MIT,」楊昌中說。在分散式能源和再生能源的發展下,工研院持續以扎實技術力,協助臺灣迎接能源新時代。
完整內容請見:
https://news.cnyes.com/news/id/4729870
♡
同時也有13部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅Aiky一點GO瘋旅行,也在其Youtube影片中提到,#台鐵 #EMU900 #火車開箱 @FUN臺鐵 @交通部臺灣鐵路管理局 TRA 影片拍攝日期非疫情期間,近期疫情嚴峻,大家外出請戴口罩及隨身攜帶酒精消毒。台鐵引進新列車EMU900,經過幾個月的系統測試、試車後,終於在今年4月上線服務~ 臺鐵局網站及相關粉絲專頁如下: (1)臺鐵局官方網站 ht...
電車線高度 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳貼文
[狂人新聞台] Mercedes-Benz 2021德國車展一次發表4款電動車
#小編:「全面電動」新未來 旗下三大子品牌邁向電動化
Mercedes-Benz 於6日凌晨進行2021 德國車展(IAA MOBILITY)專場直播,除了再次向全球宣布將在 2025 年推出三個全新的純電車型架構(MB.EA, AMG.EA, VAN.EA),並計畫將達成混合動力和純電動力車型的銷售佔比 50% 的目標。同時釋出眾多旗下子品牌的電動車資訊,包含:豪華電動休旅代表 EQB、承襲 EQS 豪華電動轎車血脈的 EQE、強調性能的 Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+;以及兩台概念車,分別為極致之作 Mercedes-Maybach EQS SUV 概念車及越野性能強悍的 G-Class 首度電動化為 EQG 概念車。從Mercedes-Benz、Mercedes-AMG 到 Mercedes-Maybach,甚至是 G-Class,Mercedes-Benz 旗下各子品牌和產品線均持續邁向電動化,顯示 Mercedes-Benz 不只是「電動優先(Lead in Electric)」的品牌主張,更是「全面電動(Electric-only)」的未來。
Mercedes-Benz EQB 、EQE:豪華電動車主流
主打多變使用的 Mercedes-Benz EQB 車款,以前衛且極具 EQ 特色的車頭設計現身,經典Mercedes-Benz 黑色格柵搭配 LOGO 星形閃爍,讓人不關注它都很難。其應用 GLB 的長軸距 (2,829公厘),一次推出五人座及七人座,入車內空間舒適寬敞,第二排座椅依舊可前後調整14公分,搭配最大行李廂容量1,710 公升,打造出多變車室設計,其400 公里的續航力,能滿足消費者日常外出的多種需求。
Mercedes-Benz EQE 獨樹一幟的外觀設計,車身線條緊湊,進入車室空間更顯寬敞,中控台是醒目的 MBUX Hyperscreen,搭載智慧駕駛輔助系統和後軸轉向功能讓駕駛享有高度安全。最重要的是,充電 15 分鐘就能夠有 250 公里的續航力,充滿電更可駕駛 660 公里,出色的續航力以及舒適的駕駛體驗,都證明了全新 EQE 的獨特魅力。
Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+:電動化性能依然不減
Mercedes-AMG 提供的性能體驗總是令人熱血沸騰,AMG 加上電動車技術的 EQS 更令人期待。本次車展亮相的 Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ 搭配 AMG Dynamic Plus 即可升級至 560kW,最高可有761 hp 和 1020 Nm 的扭力,零百加速只要 3.4 秒;基本款搭配484Kw的輸出功率。體驗熱血性能的同時,音響系統經過特殊調教,營造出 AMG 澎湃的音場氛圍,搭配外觀上直瀑式的水箱護罩、輪圈、後擾流板,期待這台內外兼具的 EQS 將搶攻電動車領域的性能豪車版圖。
Concept Mercedes-Maybach EQS SUV:百年豪華品牌的首款電動概念車
百年以來,Maybach 一直是極致豪華品牌的代名詞,而Mercedes-Maybach 將再樹立極致豪華的全新標竿,打造百年品牌首款電動之作 -- Mercedes-Maybach EQS SUV 概念車。其外觀延續了 MAYBACH 的獨有特徵—經典雙色車色、MAYBACH 廠徽和全新設計的水箱護罩,再搭配24 吋 MAYBACH 專屬輪圈,每一處都是 MAYBACH 獨具特色的標誌;內裝各處細節也極具巧思,除了有 MAYBACH 專屬顯示介面的 Hyperscreen、全新的門板設計,白色鋼琴烤漆飾板和深藍色交錯設計,客製化座艙設計,營造陸上遊艇般的雅致氛圍,而後排的頭等艙座椅更提供寬敞的休憩和工作空間,此款純電豪華 SUV 將於 2023 年海外市場上市,台灣上市時程將會再另行通知。
Concept Mercedes-Benz EQG:硬漢電動化依然所向披靡
Mercedes-Benz 旗下的傳奇車款 G-Class 在這次也迎來了全新變化,將無可匹敵的越野性能,結合電動化的先進豪華元素,成為 EQG 概念車。外觀延續 G-Class 豪華越野車經典的方正線條,水箱護罩換上 EQ 家族的設計,車側以白色 LED 燈條點綴,尾門的備胎則調整為方形的置物箱。車迷關心的性能,則以四個車輪各搭載一具電動馬達獨立控制,前軸採用獨立懸吊,後軸則採用剛性軸,配合2速變速箱,無論是公路還是越野,均可發揮典型的G性能,即使是純電驅動,依然保有完整 G-Class 越野駕駛感受,成為一台無須妥協的豪華越野電動車。
#Mercedes #Benz #EQB #EQS #EQE #EQG
電車線高度 在 日本旅遊活動 VISIT JAPAN NOW Facebook 的精選貼文
【JNTO partners info】
山手線的「山手」是什麼意思?關於東京心臟「山手線」13個有趣豆知識
山手線是東京龐大交通網的中心支柱,也是整個交通循環系統的主動脈。
以環狀路線穿過東京這座城市的大部分商業和娛樂區,因此造訪過東京的每位遊客或多或少都會遇到它幾次。
每個住在東京的人都會把山手線放在心裡那張東京地圖的中心,也作為內外東京的分界線。眾多公司企業也會標榜所在位置在山手線路上或車站附近,因為這象徵高度方便的可達性。
本文整理了關於山手線的13個有趣小知識,可助您更全面地了解這條電車線路以及東京!
#線上遊日本吧 #JAPANmissYOU #日本 #日本觀光 #日本旅遊 #日本觀光局 #JNTO #JNTOpartner #Other
https://www.tsunagujapan.com/zh-hant/13-things-you-didn-t-know-about-the-yamanote-line/
電車線高度 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最佳解答
#台鐵 #EMU900 #火車開箱 @FUN臺鐵 @交通部臺灣鐵路管理局 TRA
影片拍攝日期非疫情期間,近期疫情嚴峻,大家外出請戴口罩及隨身攜帶酒精消毒。台鐵引進新列車EMU900,經過幾個月的系統測試、試車後,終於在今年4月上線服務~
臺鐵局網站及相關粉絲專頁如下:
(1)臺鐵局官方網站 https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip
(2)YouTube臺鐵影音專區 https://www.youtube.com/user/thetravideo
(3)fun臺鐵 https://www.facebook.com/railway.gov.tw
(4)交通部臺灣鐵路管理局 TRA https://www.facebook.com/TaiwanRailwayAdministration
這次很榮幸受到台鐵邀請體驗EMU900,相信仍有不少人還沒有搭過新車,透過這次的體驗,把車子的特色呈現給大家。車廂以馬卡龍配色為主,讓車廂整個空間更明亮,座椅部分藍色為一般座椅、紅色為優先座椅做為區分,而且優先座椅還有孕婦為優先的「好孕到」座椅,全面照顧到有特殊需求的旅客。
EMU900總共十節車廂,相較於700、800型多了兩節車廂,增加了運能。你可以在第一、十節車廂發現有腳踏車放置架,可以掛載六台單車且可豎立增加空間,而800型只能掛載4台單車且只能橫放,所以EMU900讓單車族移動更便利貼心了。
當我遊走在車廂中還發現,窗戶設有門簾,當陽光曬進來可以把窗簾拉下避免直曬,且座椅上都有握把、上方也有扶把,旅客可以根據自己的身高輕鬆持握。每個車廂的連結門需要手動開門,一開始我以為是自動的,一般廁所設置在第二、八節車廂,有男性專用以及男女共用的廁所且附有嬰兒台。
當時還發現車廂的座椅設置巧思,有L型座位配置、及一字型座椅配置,在艙門口的立柱也不同,有趣的是每當列車行進中,艙門上方的LED面板會有蒸汽火車的圖案顯示前往下個站,當你到站還會有一隻台鐵吉祥物「鐵魯」走出車門的可愛畫面。
當我繼續探訪車廂,到了第六節是無障礙車廂,整個車廂配置無障礙座位,配置一個插座,讓輪椅族上車的時候還可以順便充電,真的是太貼心了!無障礙廁所的開關門按鈕,也是根據輪椅族的高度配置,當按下關門後,外面按開是無法開門的,解決了輪椅族在廁所內行動不便,無法手動扣關的問題。
當天台北往返基隆,讓我印象深刻的是座椅,座椅上的毛皮很舒服,再加上可以拉窗簾抵擋陽光,寬敞的座位、明亮的空間搭乘起來很舒服,希望未來可以在台灣各地看到EMU900的身影。
最後提供時刻表班次,想要體驗新車的朋友可以參考喔!
EMU900區間車每日運用(列車依據當日調度為主)
1109次(05:16 樹林-06:31新竹)
1134次(06:44新竹-09:19基隆)
1157次(09:38基隆-12:45苗栗)
1208次(13:12苗栗-16:16基隆)
1231次(16:40基隆-19:14新竹)
1262次(19:28新竹-22:01基隆)
1285次(22:21基隆-23:24樹林)
緊急緊軔按鈕(註1)
對比臺鐵EMU700、800電聯車,EMU900型新增的「緊急緊軔」按鈕除了影片中提到的煞車、鳴笛外,還有降下集電弓的功能,如果遇到電車線上有障礙物的情況,可以直接降集電弓,避免電車線被扯壞,而需花費更多維修時間的情況。
TCMS系統(註2)
臺鐵列車的TCMS都可以監視各車門的開啟、關閉等狀況。而EMU900型的不同處是可監看列車組各車廂火災預警設備,於發生火災狀況時顯示火警警報之車廂,安全性上有明顯提升!另外也能觀看各車廂之溫度,有需要時可進行全列車或各別車廂的溫度調控。
緊急對講機(註3)
緊急對講機可以直接接通列車長的行調無線電,若遇到緊急情況,乘客可以即時聯繫駕駛室及列車長。
列車安全認證(註4)
當天搭乘的901、及目前待命中的902編組皆已取得第三方獨立驗證與認證公司(IV&V)—TÜV德國萊茵技術顧問的安全營運證明,確認EMU900型電聯車相關性能均已符合安全營運要求後才正式上線營運。
如果想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空到當地做一個分享。
臉書粉絲頁:https://www.facebook.com/clickgotrip/
instagram:https://www.instagram.com/siriusaiky/
部落格: https://1dgo.blogspot.com
電車線高度 在 神宮寺ちゃんねるJingujiGames Youtube 的最佳貼文
#天穂のサクナヒメ #攻略 #検証 #塩 #素材 #地養の洞 #実りのしとね #高度 #兎栖の丘
天穂のサクナヒメ、ストーリー再生リスト↓
https://www.youtube.com/watch?v=fxrT6_-e29o&list=PLtoN0fE39gJkPtTQmhjGTvWHAKj8Bs5rX
天穂のサクナヒメ情報系再生リスト↓
https://www.youtube.com/watch?v=1sQyVc5Co-M&list=PLtoN0fE39gJnZu6zNc9U39ZWPqAd2Ux8v
著作権等:©2020 Edelweiss. Licensed to and published by XSEED Games / Marvelous USA, Inc. and Marvelous, Inc.
配信サイト『Mildom』でいろんなゲームのライブ配信をやってます。フォローよろしく!
►►『神宮寺ちゃんねる』 -https://www.mildom.com/profile/10189812
※任天堂系はYoutubeでライブ配信しています!
それ以外はMildomで毎日ライブしてるから来てね
【神宮寺のtwitter】
https://twitter.com/jinguji777ch
ファンボックス(裏話や動画投稿に関してのブログ等)
https://www.pixiv.net/fanbox/creator/...
神宮寺の1000本以上ある動画の再生リスト一覧↓
・あつ森離島ガチャ編
https://www.youtube.com/watch?v=rkGUTB1HZCA&list=PLtoN0fE39gJmIXwTEUu6gYLCFRkJwx653
・あつ森ジュンくん観察日記等キャラネタ
https://www.youtube.com/watch?v=z6aj8PzKlHw&list=PLtoN0fE39gJkuOqem85fLV8zkyVFNpfS6
・あつ森通常編、離島ガチャアーカイブ等
https://www.youtube.com/watch?v=SblWPubdyzM&list=PLtoN0fE39gJkxhcNp_4fX5y0K3qNNTIsU
・ピクミン3デラックス
https://www.youtube.com/watch?v=pPSCrufd49Q&list=PLtoN0fE39gJmCtiX8WdSS2FFPwQOwt3QL
・牧場物語系再会のミネラルタウン
https://www.youtube.com/watch?v=VokbTYYuZP8&list=PLtoN0fE39gJnlchF3NnsrjzqCBg388UkG
・ドラえもんのび太の牧場物語
https://www.youtube.com/watch?v=Nu29PfXhkLE&list=PLtoN0fE39gJnj5ZDM8P2WyxXKzEfIDQEU
・ルーンファクトリー4スペシャル
https://www.youtube.com/watch?v=nihC4JQuTCc&list=PLtoN0fE39gJneFoxBP7pJK-ebhcokgWGF
・ドイツの牧場物語【ハーベストライフ】
https://www.youtube.com/watch?v=gN5szaF6KNk&list=PLtoN0fE39gJk7ozn8Im8IoTZQfM0pnevo
・マインクラフトじんクラ
https://www.youtube.com/watch?v=f-EHWnNYJT4&list=PLtoN0fE39gJkAAYdcvbXoeiw2OciX0D_v
・龍が如く7
https://www.youtube.com/watch?v=-Es-Wz7H30I&list=PLtoN0fE39gJk5Dj2zbekx9_NcLlat3O5Z
・龍が如く7小ネタ集
https://www.youtube.com/watch?v=RHwJ0MdjBII&list=PLtoN0fE39gJlJsnfAKYYL6vjPbmFNLOLV
・龍が如く極
https://www.youtube.com/watch?v=u5Cajt7DzCQ&list=PLtoN0fE39gJm4g_PuTEy_HRaEtDjH5pSU
・デス・ストランディング
https://www.youtube.com/watch?v=IIAZIPuWMBo&list=PLtoN0fE39gJl2yLNm1fa5gJO0EvjATW69
・Dead by Daylight【デッドバイデイライト】
https://www.youtube.com/watch?v=soNFDq0VtWc&list=PLtoN0fE39gJlwroBFW4L4SUo2O1NUI5Jf
・鉄道にっぽん路線たび叡山電車編【Switch】
https://www.youtube.com/watch?v=y4ubZ2p4IQw&list=PLtoN0fE39gJmW2FR_uokA-P73zB-x_lsR
・じんぐー泣いた系キャンドルちゃん
https://www.youtube.com/watch?v=PcW1SRJpPn4&list=PLtoN0fE39gJnlfAvUCfmu6REnEpRXRuGB
・アッシュと魔法の筆【PS4】
https://www.youtube.com/watch?v=SaoGQze-BeA&list=PLtoN0fE39gJkn_p1qYIaKyc2yJWK5zUP4
電車線高度 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最讚貼文
GoPro HERO 9→https://amzn.to/2PD1q7k
GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA
京急電鉄 (大手私鉄サイドビュー図鑑01)https://amzn.to/2PGhcyl
2020年6月17日撮影
京急蒲田駅(けいきゅうかまたえき)
京浜急行電鉄本線・空港線
1901年(明治34年)2月1日に蒲田駅として開業。(開業時、現在の蒲田駅は未開業)
1925年(大正14年)11月に京浜蒲田駅に改称。
1987年(昭和62年)6月1日に京急蒲田駅に改称。
2001年(平成13年)1月高架化、駅舎建て替え工事に着手。その数か月後には東口を仮橋上駅舎へ移設。
2010年(平成22年)5月16日に上り線高架化。同時にダイヤ改正が実施され、エアポート快特の停車駅から除外され、エアポート急行の停車駅となる。当駅 - 新逗子駅では約11年ぶりの急行運行となる。
2012年(平成24年)10月21日に下り線高架化。それに伴い、道路の"一旦停止"の表示がなくなった。
2015年(平成27年)12月11日に駅西口に駅前広場とペデストリアンデッキを整備。同時に駅高架下に商業施設ウィングキッチン京急蒲田がオープン。
2018年(平成30年)7月30日に北斗の拳と京浜急行電鉄とのコラボ、京急の120周年を記念した『北斗京急周年キャンペーン』により、同年9月17日までの期間限定で駅名看板が京急かぁまたたたたーっ駅に装飾され、記念乗車券である「北斗の券」が9月1日に発売される。
2018年(平成30年)度の1日平均乗降人員は64,280人で、京急線全72駅の中では横須賀中央駅に次いで第8位。
2010年5月15日までは、島式ホーム2面3線を擁する地上駅であった。現在は島式ホーム2面6線を有する高架駅。高さ約24mの三層構造。
本線と空港線の分岐点である。1階に改札階、2階に上りホーム(4-6番線)、3階に下りホーム(1-3番線)を配置する三層構造となっている。2階と3階は同じ形状のホーム(後述)が上下に重なっている。この重厚な構造から蒲田要塞の異名をもつ。
ホーム長は389m、一部切欠きホームとなり、12両編成電車と6両編成電車が同時に直列停車および待避が可能になる。ホーム幅員は最大12m。
Keikyū Kamata Station
Keikyu Main Line/Keikyū Airport Line
Opened on February 1, 1901.
On May 16, 2010, up line was elevated.
Elevated down line on October 21, 2012.
The average daily number of passengers in 2018 was 64,280.
An elevated station with 2 lines and 6 lines on the island platform. Three-layer structure with a height of about 24m.
The platform is 389m long and has a partially cut-out platform, which allows 12-car trains and 6-car trains to be stopped in series and saved at the same time. Platform width is up to 12m.
Due to these large structures, it is known as Kamata fortress.
京急蒲田站
京急電鐵本線
1901年2月1日開業。
2010年5月16日,上線高架化。
2012年10月21日,下線高架化。
2018年的每日平均乘客人數為64,280。
在島台上有2條線和6條線的高架站。 三層結構,高度約24m。
該平台長389m,具有部分切開的平台,該平台允許12列火車和6列火車串聯停下來並同時進行保存。 平台寬度最大為12m。
由於這些大結構,它被稱為蒲田堡壘。
京急蒲田站
京急电铁本线
1901年2月1日开业。
2010年5月16日,上线高架化。
2012年10月21日,下线高架化。
2018年的每日平均乘客人数为64,280。
在岛台上有2条线和6条线的高架站。三层结构,高度约24m。
该平台长389m,具有部分切开的平台,该平台允许12列火车和6列火车串联停下来并同时进行保存。平台宽度最大为12m。
由于这些大结构,它被称为蒲田堡垒。
게이큐 가마타 역
게이 힌 급행 전철 본선
1901 년 2 월 1 일에 개업.
2010 년 5 월 16 일 상행선 고가화.
2012 년 10 월 21 일 하행선 고가화.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 64,280 명
섬식 2면 6 선을 갖는 고가 역. 높이 약 24m의 삼층 구조.
이러한 큰 구조에서 카 마타 요새라는 별명을 가진.