關於 青帶斑蝶 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

被耽誤嘅生態攝影師，要出動喇！

今次係秀茂坪同慈雲山！秀茂坪商場同慈雲山中心有個蝴蝶園，因為近飛鵝山同獅子山，附近唔少公園同近郊地方都仲有好多動物睇架（註：唔好再問喇，昆蟲，係動物），日頭有蝴蝶、蜜蜂、蜻蜓、豆娘，夜晚仲會見到青蛙、竹節蟲、蜘蛛嗰啲。我最鍾意嘅，係疑似係藍點紫斑蝶幼蟲嗰條 #黃色毛蟲，好肥、好好肉、好得意呀 🤤

知你懶，直接話你知喺邊度有得睇：
1. 慈愛苑上慈沙古道入口一帶
2. 蒲崗村道公園
3. 秀茂坪南邨公園
4. 秀茂坪道/曉光街休憩處

而個 #蝴蝶園 就喺商場嘅露天位置，嗰度嘅植物種類，係根據蝴蝶生長週期嘅唔同需要而特別挑選，可以為一啲蝴蝶提供花蜜來源、繁殖空間，同埋幼蟲嘅生長環境。蝴蝶係好揀擇嘅，每個品種只係會吸某幾種花蜜、幼蟲亦只會食某幾種葉，所以為咗盡量滿足多啲品種嘅需要，蝴蝶園嘅植物品種本身都唔少，淨係 J 花都可以慢慢 J。一早上去睇，會多啲機會見到蝴蝶架，去啦比卡超，快啲同我搵日去睇睇！

好啦，我知我同生態攝影師仲有一大段距離，但係欣賞身邊嘅動物啫，人人都可以架，出去睇，就得架喇 😌 你都喺香港困到悶啦，唔做被耽誤嘅生態攝影師，都可以做前途無限嘅生態觀賞師。

📸 https://instagram.com/chrisleungtravels
#秀茂坪商場
#慈雲山中心
#香港咁多好地方
#唔係唔去下嘛
#係蝴蝶啊

꧁#原來牠叫樺斑蝶꧂

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微解封了你們會害怕嗎？我其實還是會很擔憂
這週慵懶到我只想躺在床上睡覺💤
但好像都睡不飽，
決定下午帶兒子們一起去買菜，順便陪我散步流汗走動一下～
結果這天一出門就花了2小時，他們開心地捨不得回家，我只能說
#能再度親近大自然的感覺真好

❥我好喜歡看他們觀察東觀察西

這天他們不再追著蝴蝶跑，而是靜靜地不打擾蝴蝶，用心觀察著，但當然是恩寶請弟弟一起靜靜觀察
（影片有哦）

🦋🦋🦋🦋🦋🦋
睡前我們母子3人回顧一天開心的事情後

：「馬麻，蝴蝶沒有名字嗎？」

因此我決定查詢，才知道原來這橘色的蝴蝶叫「樺斑蝶」，突然覺得跟我很有緣（硬扯樺這個字）

也才知道原來牠有毒，而且喜歡吃名字叫馬利筋的植物，鳥類也不喜歡吃牠，因為牠都不怕毒葉了，鳥類吃了中毒身體會不舒服，所以這個植物對樺斑蝶來說是一個保護傘，但當然蜥蜴或青蛙、蜘蛛等還是會去吃樺斑蝶就是了～

最後，我們會分辨雄雌囉！！
雄蝶後翅腹面中室附近有4枚黑色斑點，雌蝶則只有3枚黑色斑點。

#我很訝異講一次恩寶就記住還跟爸爸分享

我們馬上查看手機內拍到的蝴蝶，到底是男生還是女生呢？

聰明的你們會分辨了吧😆
沒想到兄弟也在看「兄弟蝴蝶」

喔對，紙盒我是臨時起意用克寧奶粉的盒子，樹枝是他們撿回家的，背景（羊咩咩）我想我會隨時更換，這樣就能用不同的感覺。

羊咩咩這個作品是恩寶2y3m時畫的唷，引導恩寶作畫的老師還剛好叫「蝴蝶老師」呢！

（就是她開啟我人生新想法，決定自己帶孩子玩創意🥰到現在我還是很想念她）

蝴蝶的翅膀上有彩蛋ت
來自恩寶的小巧思

更多製作過程影片
放在留言處

開路圖方便，動物成亡魂——挽救路殺各國出奇招？
#你開路牠上路 #路殺 #生態廊道 #動物路網 #友善通道 #動物陸橋

🗣2020年11月27日，林務局與交通部公路總局、高速公路局、特有生物研究保育中心共同簽署〈國土生態保育綠色網絡合作協議〉，以維持台灣豐富的生物多樣性保育與兼顧便利交通的前提，透過跨機關的方式推動環境友善的道路規劃與施工設計，共享公路使用狀況及生態調查資料，針對路殺熱點或劣化的環境進行改善、推動生態廊道或動物安全路網的串連。


🗣開路前沒問過動物，牠們回家再也不安全⋯⋯

之所以有路殺的產生，其實是始於人類對便利的追求。道路開發硬生生將原本屬於野生動物的生活空間切割，造成棲地破碎。阻隔了動物遷移、覓食、擴張領地與繁殖育幼的路徑，要是踏上道路便可能遭到車輛撞擊。

根據自然保育季刊的相關研究文獻推估，臺灣每年至少有40萬至400萬的野生動物因路殺而死亡。除了廣為人知的一級保育類石虎和水獺，其實兩棲爬蟲類才是遭到路殺的大宗，常見的受害者有奧氏後相手蟹、梭德氏赤蛙、青蛇、龜殼花等。而在國道公路上，則是以鳥類最多，像是斑鳩、麻雀、鴿子等。


👉延伸閱讀——《路殺專題》：https://reurl.cc/pyllox


🗣還給動物一條安全路，天橋式與地下式通道成助手

而在國外，最早記錄到路殺現象的文章可追溯至1925年，之後從1950年代開始，歐美各國也紛紛發現路殺問題並提出防治措施，我們今日能看見相關設施便是從那時如雨後春筍般的冒出，例如有天橋式或地下通道式的移動通道，也有專屬蓋給動物行走用的陸橋、廊道等。

根據KSL新聞指出，光是美國猶他州從1992年至2005年的記錄，就高達3萬多起野生動物與車輛相撞的事故，主要受害的都是中大型動物如狼、狐狸、鹿等。而在這些動物交通事故中有2000多人受傷、18人死亡，野生動物的死傷則更為嚴重！專家也指出，若是可適時建設動物通道，則有機會減少40至90%的事故。

美國猶他州是第一個建設野生動物通道的州，自1975年至今以默默累計建了近60個動物通道。2018年猶他州的交通運輸部門也與猶他州立大學合作，一起在帕雷斯峽谷建立了專屬於動物的陸橋，而陸橋下方便是車水馬龍的80號州際公路。

這座陸橋除了專屬於動物通行外，上頭更佈有許多原木、礫石與大石塊，希望儘可能仿造周遭原始地貌，幫助動物降低戒心與通行。而原本估計要花上數年的時間動物才可能通行，但2020年11月20日猶他州野生動植物資源司（Utah Division of Wildlife Resources）則在臉書提早發佈好消息，成功透過相機監控到有許多野生動物使用這座陸橋，像是北美山貓、黑熊或是麋鹿等。

近期，猶他州議會更通過提案，將與野生動物團體Wildlands Network合作，希望在州內廣設動物通道，降低事故發生的同時保護野生動物，也希望成為其他州仿效的政策。


🗣除了常見的道路車輛撞擊導致的路殺外，也可能發生在船隻、飛機、火車、高鐵等碰撞事故，尤其是開進山區或溪流邊的鐵路，同樣容易有動物闖入而遭撞擊的憾事。

在西日本JR鐵路（簡稱JR）的伯備線布原站，便因鐵路與當地烏龜上岸的地方鄰近，以至於烏龜常常在上岸時被困在在鐵軌中的「轉轍器」（用來切換軌道的設施）中，因而發生烏龜死亡與電車誤點的情況。

JR岡山支社特地為烏龜安裝了U型凹槽，在烏龜接近轉轍器前，先掉入U型的龜龜隧道中，安全逃脫到另一處棲地，堪稱烏龜專屬的緊急逃生裝置。


🗣反觀台灣，告示牌、防護網蓋得比動物通道還多？

回到台灣，從民國96年國道開始有針對路殺的生態友善措施，像是紫斑蝶、鷺鷥的保護，或是針對中型哺乳類皆有在相關路段架設防護網。2015年更試驗性的在國道3號苗栗通霄路段的路面填土植生及營造隔離綠籬，嘗試提供一座跨越式的動物通道讓動物可以往來兩側的森林。

儘管如此，石虎的路殺議題仍引起社會的許多關切，近十年來遭路殺的石虎已累計超過百隻，有些在國道、有些在縣道或一般產業道路上，但要催生更大型的路殺防治硬體措施，如生態廊道、大型跨越式動物通道等，還有許多執行困難需克服。

由於台灣地狹人稠，不但道路密度堪稱世界前幾名外，且有些道路旁多緊鄰著私人土地，儘管想要進行路殺的改善，也必須要先取得相關路權，並不是那麼容易。以苗栗縣來說，在2019年初才終於完成路殺高風險縣道的首座動物通道（苗29縣道），利用道路防災及山區排水的涵洞，引導石虎及山羌、白鼻心與食蟹獴等其他淺山野生動物使用。

也因大型路殺防治設施的建設不易，目前多數的路殺改善仍選擇以架式告示牌為主，並搭配其他輔助措施。像是苗140縣道便是透過圍防護網、架設延緩石虎過路的光學儀器，以及增設警示車輛減速LED警示牌與區間測速照相等設施，希望減緩路殺憾事。

也有民間科技業者與政府研究部門協力，開發出路殺預警的導航APP，統整出台灣的路殺地圖、116個易發生動物路殺的路段，藉以提醒用路人們經過時應減速或避開動物出沒的時間讓路殺降到最低。


🗣回過頭來，除了事後的路殺減緩對策，若是可以在源頭，也就是開發或建設初期時若能預防道路對生態帶來的不必要影響，才是真正治本的方式。如果林務局及其他單位共同簽署的協議能真正發揮作用，包含未來開發避免生態敏感區、使用友善的工程設計與衡量棲地的補償辦法，那麼才真的是減輕道路對自然環境造成的傷害，及落實生物多樣性保育和永續發展。

位在高雄市三民區的網室蝴蝶園，規模壯觀，規劃完善，物種豐富，非常值得一看!
重點是免費!免費!免費!還有台灣本島最大的保育類蝴蝶--黃裳鳳蝶!
由專人照顧維護的優美大型網室，非常適合闔家一起來趟認識蝴蝶之旅!
這次雖然來高雄匆匆停留一下蝴蝶園而已，沒有仔細拍攝完整物種介紹有點可惜，但有見到黃裳鳳蝶公母都有，非常開心!下次再去玩玩!

【物種資訊 】
黃裳鳳蝶 Troides aeacus formosanus
大白斑蝶Idea leuconoe clara
枯葉蝶Kallima inachus formosana
玉帶鳳蝶 Papilio polytes polytes
淡紋青斑蝶Tirumala limniace
細波遷粉蝶Catopsilia pyranthe pyranthe