關於 靜止狀態 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

這個畫面也太驚悚！ (#文森大叔)

❇【0～100】- 啟動，加速；你們知道嗎？百步蛇是從靜止狀態快速啟動的高手，也是排灣族的守護神！
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在某些運動項目裡，運動員被要求從靜止狀態開始比賽，全心關注在自己的狀態，專心在自己的賽道，保持自己的節奏。
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而田徑運動中的100公尺短跑，就是典型從靜止狀態開始的運動項目之一，這種類型的啟動，需要強大的向心收縮肌力，離開起跑架後的加速過程軀幹會保持在自然的前傾，處在一個合適的加速姿勢，這也會讓每一次擺動腿下踩時都更貼近地面，每一下都需要強大的向心推進力，比起高速期需要較少的牽張反射。
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Dr. Brad DeWeese 建議：「通常基礎準備期的肌力訓練量可能很大，肌力訓練時會累積很多的離心的部分，而斜坡跑減少了離心收縮的部分，讓肌肉可以訓練但不會過量。」
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另外，在許多團體運動項目裡，運動員需要觀察場上的狀況，並且隨時準備轉移重心，保持靈活性和節奏的變化度，以適應場上的瞬息萬變。
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動態的情況下，運動員可以利用更多的牽張反射能力，在球場上移動時可以利用墊步或跳步來提高反應後的移動速度。
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不同的運動項目，有不同的啟動方式，也從不同的狀態下開始加速，有好的離心肌力才能在向心時發揮最大效率，我們在加速的過程中，肌肉不只是產生動作，也在對抗動作的產生，甚至有可能更重要。
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❇️有任何情緒和想法都很好❇️
☑️有多久沒有靜下來好好察覺
☑️追蹤自己，傾聽自己，鼓勵自己
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陽光直射在臉上有一種灼熱感，
還是水裡比較舒服，
於是我「噗通」一聲背躺式入水，
手壓著面鏡上緣，
自由落體般地仰身投入大海的懷抱。

時間是早上八點，
對河豚家族而言看來有點早，
這次下水我幾乎看不牠們傻乎乎的身影。
藍色的霓虹雀鯛則勤勤懇懇，
依然成群結隊在水裡悠游閃爍著。

今天的蝙蝠洞，波平浪靜，
陽光的折射度很好，
雖然我還沒有完全掌握到蛙鞋的踢水法，
不小心揚起了層層泥沙。

咦，不對。
泥沙裡有動靜！
是石頭魚，有毒的石頭魚用泥沙掩蓋自己。
看到石頭魚就是敬而遠之，
被刺到就不怎麼有趣了。

中性浮力還不是很好控制，
必須在海底呈現一個不上不下的靜止狀態，
關於這一點我還在認真的學習中。

對於大海敬畏卻不恐懼，
接下來目標朝向進階版的船潛努力！
累積成績氣瓶4，深度18.6米。

海人視界 教練/攝影 #京太郎

救生員訓練班，有一天海訓和一天溪訓，海訓的時候浪況相當刺激，溪訓的水幾乎靜止狀態，本支影片重現海訓過程裡，讓學員印象最深刻的瞬間。

泳技再好，參加的賽事再多，都不代表你遇到狀況會冷靜自救，歡迎延伸閱讀觀賞為何我會加入救生班，克服恐懼的故事。

#救生員訓練班 #第3795期 #台北市水上救生教練協會 #救生班

由於上幾代的125、150綿羊仔乏力又老土，所以Hit唔起。但新一代台灣綿羊仔唔止造型賽車化，而且又好飛，改裝空間巨大，令騎士對綿羊仔刮目相看，近年更受惠於經濟不景氣，令到慳油又容易保養的綿羊仔賣到滿堂紅，並成為當紅外賣車，無論去到那裡都有她們的蹤影。如果讀者正考慮買部綿羊仔代步，又唔想到處撞款，可以考慮歐洲風味的「大轆羊」—PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS。

顧名思義，「大轆羊」配置大直徑輪圈，而一般綿羊仔多採用10吋、12吋、13吋或14吋輪框；就過去的標準來看，採用14吋輪框的綿羊都可歸納為「大轆羊」，而新抵港的2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用前16吋、後14吋輪框配搭。

事實上，今次介紹的2020 MEDLEY S 150 ABS屬於一部Facelift版(改良版)，而舊款大概在19年初面世。雖然兩部車看起來分別不大，但細節有不少改動，例如新版本採用新設計的鬼面罩及新款LED車頭大燈、掣動升級菊花碟、採用新款液晶大屏幕儀錶，取代舊款三圓指針式儀錶、尾避震轉用象徵Racing的鮮紅色彈簧、煞車卡鉗改用黃金色，尾乘客腳踏及輪框都是新設計，晶片車匙降低偷車誘惑之餘，更具有搵車功能，只要一按，指揮燈亮起，告訴車主正確位置。

2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用水冷單汽缸四衝程155cc OHC 4汽門引擎，馬力輸出15ps/7,750rpm。該引擎採用綠色能源i-get系統運作，使用無碳刷摩打的綜合起動著車（Integrated Start），令傳統的著車聲近乎消失，Start & Stop System讓車子停車約3秒後自動熄火，令耗油量進一步減少，在油價高企年代尤為重要，騎士只要扭動油門，引擎就以繁捷身手著車。另一方面，新款LED頭燈在自動熄火情況下，扯電量較舊款的鎢絲頭燈低，可減低電池負荷，使電池壽命更長。

「大轆羊」是專攻歐洲市場的綿羊仔，極受通勤騎士歡迎。相比細輪框，大輪框的優點在於直路行駛更穩定，試想像馬路上有個拳頭般大小的坑洞，要是小輪框輾過後更容易令車身產身強烈震盪；大輪框卻從容不迫地輾過，換句話「大轆羊」處理爛路的能力更高，行駛凸凸凹凹的路面更穩定，並且更容易駛上路壆泊車，理論上與爬山車的大直徑輪框有異曲同功之妙。

一般來說，大輪框的轉向反應未必及小輪框靈活，然而「大轆羊」針對市區通勤之用，因此廠方為了讓「大轆羊」更靈活，所以配備較窄的輪框，以MEDLEY S 150 ABS為例，採用100/80-16吋前胎及110/80-14吋尾胎，比一般綿羊仔更窄，況且MEDLEY S 150 ABS子只有132kg濕重，個人覺得要做到笨重的轉向反應，比起要做到好靈活更高難度。因此在交通擠塞下扭軑轉彎或攝車罅，倍感輕鬆。亦因為身輕如燕關係，在高速公路行駛難免會有飄的行駛感。

亦因為MEDLEY S 150 ABS配置大直徑輪框，以及座位下可以擺放兩頂大頭佛的實用空間，所以MEDLEY S 150 ABS的座高達到799mm，因此身高5呎6吋高的編者難免吊腳，可是駕駛時雙腳較舒適，唔駛屈住屈位，前方視野高度像駕駛一部400級的綿羊。再者PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用較堅固的高拉力鋼管車架，所以形成凸字型地台，騎士要運戴大型物品就要花一點心思。

雖然MEDLEY S 150 ABS只是150級綿羊仔，但加速表現卻有200級綿羊的影子，加速反應輕快，除非要接載體身超過170磅乘客（當日接載體重超過170磅同事），所以上斜較吃力，否則可滿足日常單騎駕駛需要。MEDLEY S 150 ABS的油門反應暢順好輕，跟VESPA的油門反應非常相似 (她們同屬一間母公司)，引擎在著車及行駛其間很寧靜，再者MEDLEY S 150 ABS擁有Stop-Start功能，引擎在燈位停車後大概三秒自動熄火，只要扭動油門，引擎便由熄火狀態迅速回復工作。雖然起動反應較正常情況下稍稍延遲，不過只是未習慣而矣，但該系統能夠更節省汽油，根據官方公佈的參考數字，1升油可行走46.7km，因此為了節省汽油及環保，還是啟動Stop-Start功能。

跟其他同類型擁有Stop-Start的綿羊相同，MEDLEY S 150 ABS也提供開關功能，讓一些不喜歡車輛在靜止狀態熄火的騎士，保持引擎運作。編者體重約150磅，個人認為MEDLEY S 150 ABS的避震設定雖然偏軟，不過就好舒適，原因香港的路況偏差，避震再軟一點編者都不介意，可是雙騎情況下（編者與攝影師共重320磅），當輪胎輾過較差路面時，避震或會出現觸底情況，而她的煞車系統頗強，在整日駕駛中給我好大信心。

我們知道人類能夠被催眠。那動物呢？事實上雞比人類更容易被催眠。想要催眠一隻雞。你不需要晃動懷錶，調整呼吸。其實催眠一隻雞非常簡單。只需要一個平面和粉筆。沒有的話，用沙子和手指也可以。隨著這條線的出現，公雞的身軀也癱軟下來，最終呈現靜止狀態，如同被催眠一般。即便抬起牠的腳，牠還是毫無反應。

0:33 動物催眠
2:40 美國隊長效應
3:45 用腳聽聲音
4:30 烏鴉的葬禮
5:46 螞蟻綁匪
6:44 鸚鵡
7:22 啄木鳥的庫存
8:11 沉默的飛行者
8:51 響尾蛇的尾巴

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