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【國光客運頭份市增設下公園站】
國光客運繼頭份站遷移與苗栗客運進行共站後，趕在年前也在頭份市再增設停靠下公園站供乘客上下車。志榮服務團隊在1月11日就邀集市公所、分局、監理站及客運業者前往現勘，最後決定去程及回程站牌設置地點分別為文英書局前及對面機車行旁電杆，歡迎頭份鄉親多多利用大眾交通運輸工具，若有任何關於頭份建設發展的建議與指教，也歡迎到志榮位於頭份市中山路292號的服務處讓志榮來奉茶。
頭份鎮人口達10萬人以上，10月5日起正式改制為「頭份市」，成為苗栗縣第2個縣轄市。今天上午公所舉辦改制揭牌儀式，縣長徐耀昌到場與鄉親共同迎接這歷史的一刻。縣長說他過去曾經擔任頭份鎮長，如今改制成為頭份市，這是身為頭份人的榮耀，在見證改制的重要歷史時刻，期盼大家繼續為頭份建設努力打拚，讓頭份市更加茁壯、繁榮，成為苗栗縣的領頭羊。
頭份的正興路頭份大橋一段，因為風景優美經常是親子及年長者散步的好去處，也有許多路跑愛好者會沿線運動，但近期我們發現，當初人行道的設計有大面積植栽的栽種，影響了輪椅和娃娃車通行，路跑這甚至被迫要跑到機車道上，我們要求縣府應該依營建署所揭示之缺失改進，但縣府卻行文請頭份市公所依前瞻基礎建設申請的辦法爭取經費改善，讓我不得不出來檢討縣政府何以要求公所這麼做 ? 管養權責沒有移交，現在需要改善還要拗下級機關替你處理 ?
今年中秋返鄉，大家塞在路上一定很有感，南來北往經過台中，就是要塞車，耽誤了行程，也打壞了出遊的興致。
從2016年開始，啟臣就不斷的要求交通部要給一個解決方案，也具體建議比照五楊高架，建設「后彰高架」紓解車潮。
后彰高架的方案起初與五楊高架延伸到頭份的案子，差不多時間提出，對比五楊高架延伸案，后彰高架近乎沒有任何進度，難免讓人感覺，民進黨政府大小眼。
這次的質詢，我也問了林佳龍部長對於中橫便道未來的規劃，部長過去曾經是我們台中的市長，最清楚中橫對大台中發展扮演重要的角色，部長應該負起責任，拍板決定讓中橫回復過去的「省道地位」。
「后彰高架」「中橫回覆省道」，都是對台中的發展，甚至是台灣整體的交通有重大價值的建設，啟臣在國會一定會緊盯進度，讓民眾可以享受到更優質的交通服務。
苗栗縣議會第19屆第1次定期會
苗栗縣議員黎煥強 | 縣政總質詢：地下管線 (2019.05.17)
2014高雄氣爆，當時總統下令全國進行徹查地下管線，我們的縣府做了什麼？
今年年初確實有兩條不明地下管線在頭份市的
民族路，為何還會放任兩條不明管線至今？
頭份工業區於民國62年成立之初為石化工業區，在民國75年開放為綜合工業區後仍有石化產業設置；另外在距離頭份市區不到4公里有第一類活動斷層為新城斷層。
這些潛在的危機讓身為頭份市民的我相當擔憂，今日在議會上要求縣府徹查工業區地下管線，也要求縣府持續跟中央爭取電子化系統建置，將資訊系統整合，才能讓頭份市民更有一份安全保障。
另外，內政部營建署一直在推動共同管道建置，台灣多縣市都開始設計以及進行共同管道建設計畫，我們的縣府數年來卻未有任何作為。
想到頭份市坑坑疤疤的馬路，第一個會想到的就是民族路，長期修補馬路所造成的社會成本十分高昂：交通堵塞、噪音、塵土飛揚，甚至騎士因為路不平而受傷。
且共同管道在許多先進國家都已經納入基礎建設之一，在台北市民大道也有共同管道建設，民國89年完工至今，沒有發過一張挖路證。
雖然前期需要投入大量的資源與時間，就長遠的規劃來看是絕對值得的。希望我們的縣府能有魄力跨出第一步，來為苗栗縣制定“共同管道自治條例”。
#基礎建設已經落後台北20年還要再多20年嗎？
#煥強的訴求是訂定共同管道自治條例
#中央有補助有母法全國都在做剩苗栗還沒計畫
【未掌握地下管線？ 苗縣議員推「共同管道自治條例」】-聯合新聞網
https://udn.com/news/story/7324/3819109
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