放大新竹，找回新竹城市光榮感
新竹人常說新竹太小，明明是台灣GDP最有貢獻的地區之一，市區卻倍感擁擠。新竹小嗎？
在高鐵完成以前，台灣從北到南開車要五六個小時，然而高鐵通車之後，西部台灣形成一日生活圈，現在南部民眾抽空到台北，參加一整天藝文活動再搭晚班車回家，愜意自在，台北人往南部走，週末小旅行多采多姿、選擇豐富，並培養欣欣向榮的南部民宿榮景。
大與小的感受，取決於人們擴大生活圈的能力，新竹的大與小，與新竹的交通建設、經濟生活圈規劃，以及新竹人的視野、企圖心，才是真正相關。
在機場捷運連通台北到桃園之後，台北—新北—桃園的生活圈已成形，居住在桃園南崁地區、到台北市區上班的通勤族增多，桃園科技帶、新北工業區也提供經濟帶上工作人口的職業選擇，桃園近年來經濟成長飛躍，人口、資源聚集效應清晰，理當使新竹感到有為者亦若是。而2020年新竹也在行政院蘇貞昌院長帶領之下，核定750億經費，南延五楊高架到苗栗頭份，並追加150億延伸台61線西濱公路香山到鳳鼻隧道路段。五楊高架確定延伸至新竹市，未來新竹到台北只要45分鐘，不只舒緩車流量、更產生時空壓縮，空間距離不再是阻隔新竹與世界的門檻。
以另種眼光看新竹，若以新竹市區為中心，將桃園機場及其交通網絡作為貨運樞紐，使新竹科學園區生產的高科技產品直送國際，使大新竹地區的高科技人才便捷進出，北向與全世界做生意。而若以苗栗為腹地，使苗栗的綠野山林承擔「竹竹苗經濟帶」的休閒遊樂功能，成為新竹人的後花園，南向便捷通往綠色大自然。
北連桃園，南連苗栗，讓新竹放大，成為「竹竹苗經濟帶」，新竹將有世界級的商業機會，也有通往自然山林的綠意生活，「竹竹苗經濟帶」將帶給新竹人新的生活感受、新的行動視野，使新竹向世界級都會升級。
放大新竹，我們要找回新竹城市光榮感。我主張在市區內興建捷運，使市內交通更為便捷快速；向北新建跨越頭前溪的竹科高架橋，暢通竹北與新竹之間交通，竹北直達科學園區，使竹北成為竹科與大新竹地區的人才供應帶，不再為塞車所苦。鐵路應該高架化，使鐵路運輸在市區內快速，可高效連結桃園機場，無論貨運、商務差旅都更暢通，將奠基在新竹高科技產業上的大新竹經濟帶，成為更具效率的連通網。
＃大新竹大建設 ＃宜居城市新竹市
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