【成功爭取澎湖早班飛機】
＃已經開放售票
下週8/9起新增早班航班-澎湖往台北、台中、高雄，讓鄉親就醫、出差工作等有機會當日往返！
感謝議長劉陳昭玲、縣長賴峰偉支持早班機落地篩檢；也向鄉親說明，因受盧碧颱風影響，所以遲至下週一開航
＃滿足鄉親赴台交通問題
＃醫護人員辛苦了
飛機航班澎湖 在 楊曜Yangyao Facebook 的精選貼文
同時也有5部Youtube影片，追蹤數超過10萬的網紅空姐愛七桃，也在其Youtube影片中提到，這次搭飛機從松山機場飛往澎湖馬公機場 小飛機一定會有亂流嗎？ ♥訂閱愛七桃 每週看新片♥點我訂閱☞https://goo.gl/OC4in1 ♥空姐愛七桃人氣影片♥ ・飛機上的15個小時是怎麼渡過的? 商務艙, 國泰航空 By 空姐愛七桃 https://goo.gl/CL3V6o ・【飛機篇...
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- 關於飛機航班澎湖 在 [分享] 20211230 AE377 TSA-MZG - 看板Aviation - 批踢踢實業坊 的評價
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- 關於飛機航班澎湖 在 去澎湖必看：搭船還是坐飛機？行前準備懶人包 - 媽媽經 的評價
飛機航班澎湖 在 澎湖陳慧玲 Facebook 的最佳貼文
【航班訂位系統應改善】
澎湖鄉親對外交通除了海運，大多是仰賴飛機空運，觀光旺季機位不好訂，在疫情期間航班縮減更是一票難求，尤其固定要到台灣回診的民眾訂不到票，又不方便長時等待補票，而求助無門。但是事實上常常是航班訂位客滿，現場卻出現很多空位，造成需要機位的民眾安排航程的困難。這樣的機位訂位問題存在已久，甚至於平常時往往是旅行社訂位客滿，航空公司要到清艙時才會釋出空位。縣政府應向民航局反應此問題，要求航空公司在訂位系統上作出限制，如果可能從訂位記錄上剔除不合理的重複訂位，讓一般民眾的訂位更確實更便利。
飛機航班澎湖 在 澎湖水水 Facebook 的精選貼文
姐家的鮭魚是嬌客
平常都是搭飛機來澎湖
自從疫情爆發以來
它非常聽從中央疫情指揮中心建議
盡量不做非必要的跨區移動
所以在解除三級之前
這中間鮭魚是一直沒有進澎湖的
（事實是：飛機航班銳減，排不到位置）
上星期開始鮭魚才有機會從新踏上澎湖
隔了這麼久沒入境，姐總要驗一下正身
所以請好夥伴味良し協同幫忙鑑定鮭魚
得到澎湖好棒棒的日料師傅首肯
鮭魚才能順利進到我家的凍庫裡
想買鮭魚的朋友可以安心下單
當然我必須先趕給之前就在等待的朋友
謝謝大家對咱家鮭魚的認同
鮭魚不難買，產地品質影響價錢
所以我很少推鮭魚，畢竟全聯就買得到
有興趣的朋友歡迎結緣（愈講愈偏）
對了，姐的鮭魚是 #挪威空運冷藏鮭魚
報告完畢！
飛機航班澎湖 在 空姐愛七桃 Youtube 的最佳解答
這次搭飛機從松山機場飛往澎湖馬公機場
小飛機一定會有亂流嗎？
♥訂閱愛七桃 每週看新片♥點我訂閱☞https://goo.gl/OC4in1
♥空姐愛七桃人氣影片♥
・飛機上的15個小時是怎麼渡過的? 商務艙, 國泰航空 By 空姐愛七桃 https://goo.gl/CL3V6o
・【飛機篇】飛機上的11個小時是怎麼渡過的? 經濟艙, 國泰航空 By 空姐愛七桃 https://www.youtube.com/watch?v=-NA6VMHan9Q&t=1s
・Vlog#8 當空姐遇到亂流時...！？【Amaszonas Airline 】飛往玻利維亞的航班 https://goo.gl/RLCo41
♥影片關鍵字♥台灣空姐/crew/cx/cathay pacific/國泰/國泰航空/空姐愛七桃
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飛機航班澎湖 在 Xizhi Xavier Youtube 的最讚貼文
（0:00）JAL 日本航空 JL96 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
JA702J_Boeing 777-246ER
（1:09）ANA 全日空 NH851 HND(東京羽田)-TSA(台北松山)
JA832A_Boeing 787-8 Dreamliner
（1:45）EVA AIR 長榮航空 BR156 TSA(台北松山)-GMP(首爾金浦)
B-16202_A321-211
（2:48）FAT 遠東航空 FE22 MZG(澎湖)-TSA(台北松山)
B-28037_McDonnell Douglas MD-82
（3:10）ROCAF 中華民國空軍 C-130運輸機
（5:37）UNI AIR 立榮航空 B79102 MZG(澎湖)-TSA(台北松山)
B-16208_A321-211
（6:02）Shanghai Airlines 上海航空 FM851 SHA(上海虹橋)-TSA(台北松山)
B-6097_A330-343
（6:40）FAT 遠東航空 FE6026 MZG(澎湖)-TSA(台北松山)
B-28088_ATR 72-600
（7:05）Mandarin Airlines 華信航空 AE1265 TSA(台北松山)-KNH(金門)
B-16821_ERJ-190AR
（8:08）UNI AIR 立榮航空 B78811_TSA(台北松山)-KNH(金門)
B-16203(長榮支援)_A321-211
（9:24）FAT 遠東航空 FE109_TSA(台北松山)-FOC(福州)
B-28037_McDonnell Douglas MD-82
（11:58）Mandarin Airlines 華信航空 AE363 TSA(台北松山)-MZG(澎湖)
B-16852_ATR 72-600
（13:00）China Airlines 中華航空 CI7848 TSA(台北松山)-TPE(台灣桃園)
B-18306_A330-302
（14:11）Shanghai Airlines 上海航空 FM801 PVG(上海浦東)-TSA(台北松山)
B-1741_Boeing 737-86D
（14:31）UNI AIR 立榮航空 B79105 TSA(台北松山)-MZG(澎湖)
B-16208_A321-211
（15:26）Mandarin Airlines 華信航空 AE212 FOC(福州)-TSA(台北松山)
B-18663(華航支援)_Boeing 737-8AL
（15:45）JAL 日本航空 JL97 HND(東京羽田)-TSA(台北松山)
JA709J_Boeing 777-246ER
（16:20）FAT 遠東航空 FE6027 TSA(台北松山)-MZG(澎湖)
B-28088_ATR 72-600
（17:07）FAT 遠東航空 FE107 TSA(台北松山)-TSN(天津)
B-28007_McDonnell Douglas MD-83
（19:03）Shanghai Airlines 上海航空 FM852 TSA(台北松山)-SHA(上海虹橋)
B-6097_A330-343
（20:36）T'way Airlines 德威航空 TW667 GMP(首爾金浦)-TSA(台北松山)
HL8237_Boeing 737-8Q8
（20:49）T'way Airlines 德威航空 TW668 TSA(台北松山)-GMP(首爾金浦)
HL8237_Boeing 737-8Q8
（21:45）ANA 全日空 NH852 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
JA832A_Boeing 787-8 Dreamliner
（24:01）UNI AIR 立榮航空 B78607 TSA(台北松山)-MZG(澎湖)
B-17001酷企鵝塗裝_ATR 72-600
（25:01）JAL 日本航空 JL98 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
JA709J_Boeing 777-246ER
（26:55）EVA AIR 長榮航空 BR189 HND(東京羽田)-TSA(台北松山)
B-16336_A330-302
（27:21）EVA AIR 長榮航空 BR191 HND(東京羽田)-TSA(台北松山)
B-16337_A330-302
（27:49）Air China 中國國航 CA198 TSA(台北松山)-SHA(上海虹橋)
B-6523_A330-343
（28:48）China Airlines 中華航空 CI220 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
B-18309_A330-302
（30:08）China Eastern 中國東方航空 MU5097 SHA(上海虹橋)-TSA(台北松山)
B-6083_A330-343
（30:30）EVA AIR 長榮航空 BR772 TSA(台北松山)-SHA(上海虹橋)
B-16336_A330-302
（31:32）Sichuan Airlines 四川航空 3U8977 CTU(成都雙流)-TSA(台北松山)
B-6845_A321-231
（31:49）EVA AIR 長榮航空 BR190 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
B-16337_A330-302
（33:45）China Airlines 中華航空 CI221 HND(東京羽田)-TSA(台北松山)
B-18309_A330-302
（34:02）ANA 全日空 NH854 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
JA803A_Boeing 787-8 Dreamliner
（35:45）China Eastern 中國東方航空 MU5098 TSA(台北松山)-SHA(上海虹橋)
B-6083_A330-343
（37:05）Sichuan Airlines 四川航空 3U8978 TSA(台北松山)-CTU(成都雙流)
B-6845_A321-231
（38:00）中華航空 CI222 TSA(台北松山)-HND(東京羽田)
B-18309_A330-302
飛機航班澎湖 在 馬克彭彭 Youtube 的最讚貼文
2019年2月13日出發去宿霧囉!!
第一天搭乘亞洲航空10:10，航班Z27125的飛機前往宿霧。
這天的主要行程是換錢以及申辦網路。
搭乘機場bus抵達SM mall，在SM mall用網路跟換錢。
當天入住Montebello Villa Hotel 。
★馬克彭彭的ig：https://reurl.cc/MboLm
☆救生員的日常：https://goo.gl/5XVezQ
★沙巴這樣玩：https://goo.gl/LNqwGn
☆用手機逛夜市：https://goo.gl/YfHiFv
★澎湖會不會太美：https://goo.gl/eV9zfH
謝謝你觀看我的影片。如果喜歡我的影片按個喜歡，也歡迎訂閱我的頻道。我用影片記錄我的生活。
或許影片現在看起來沒什麼特別，不過我相信在多年以後一定會讓我們回憶滿滿。
我是馬克，這是我的影片紀錄，這是我的生活。
此影片使用：gopro6、oppo r11 拍攝
我的email：henting0415@gmail.com
飛機航班澎湖 在 去澎湖必看：搭船還是坐飛機？行前準備懶人包 - 媽媽經 的推薦與評價
提前30分到航空櫃檯報到劃位，大人出示身分證，小孩出示健保卡，拿到登機證，先確認機票上航班和姓名是否正確機票上有顯示航程、登機時間、登機門、座號。 迪迪未滿2歲， ... ... <看更多>
飛機航班澎湖 在 [分享] 20211230 AE377 TSA-MZG - 看板Aviation - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
上週四為了華信的ERJ-190最後在客航班，
提早一天飛到澎湖去，
也意外在連續兩年的12月底，
都能搭上B737-800支援的國內線。
以前來不及體驗B737-200/400的輝煌年代，
沒想到已經默默累積了2趟B737-800，
希望在B737-800離開之前，還能多多益善。
圖文好讀網誌版請看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69925844
以下是純文字版。
2021年5月把海東青的ERJ-190全機隊收錄完畢後，抱著搭一趟少一趟的心情，在年底忙裡
偷閒，想再跟E190舊情綿綿。
按照最初的規劃，12/28原本預計飛一趟B78991接AE1290從台南經金門前往台北，但就在
12月初，收到了華信極可能自2022年起，不再安排ERJ-190載客航班的消息，意即12/31的
AE371/372，將會是E190在台灣最後的商業飛行，儘管班表改了數次，滿大人也猶疑不定
，但多年來與ERJ-190南征北討的我，說什麼也不願錯過這歷史性的一刻，就算2022年
E190再現江湖，我也決心變更年底的飛行計畫，也意外促成了連續兩年12月都與華航
B737-800空中邂逅的機緣。
點開華信官網，適逢跨年連假，12/31松山前往金門澎湖的機位銷售一空，想搭AE371/372
單攻媽宮的夢想破滅，同時也造就了一個非常弔詭的現象，最末航班竟然尚有空位，因為
要前往離島實在是太困難。
畢竟天無絕人之路，為愛浪跡天涯的我，為了一見鍾情的ERJ-190，再加上淡季住宿相對
便宜的澎湖，讓我決定提前一天去媽宮吹吹風，且眼見華航開始導入A321neo，在出國時
不會優先選擇B737-800的情況下，12/30下午出發的AE377，成為此行懷舊送別之旅的絕佳
拍檔。
已經束之高閣華夏會員，竟然也在此時派上用場，提供了98元的機票減免，再加上住宿一
晚的房費1,011元，不到五千就能珍藏與ERJ-190的最終回憶，心中滿是感激。
前一晚帶著既興奮又些許惆悵的心情，完成了預辦登機，這Seatmap看起來是B-18658以降
的新機。
提早了近2個小時抵達松山機場，是日的AE1289是ERJ-190最終的金門午班機。
我的AE377尚有空位，相比之下立榮的訂位狀況比較熱烈。
出發前照例確認一下天氣，澎湖竟然還比台北還要溫暖。
登上迎送展望台，看著B-18663停靠在Gate 9，心裡踏實許多。昨晚確認了華航進駐松山
的B737-800，分別是B-18652/57/60/63等4機後，便開始研究12/30年前輸運的加班機時刻
表。滿大人今天一共安排了4架次的B737-800，分別是11:20-12:20/AE1287、
11:40-12:40/AE1263、15:30-16:30/AE1285三班金門，以及16:00-16:45/AE377一班澎湖
，而這班表不禁讓人莞爾，僅差20分鐘出發的AE1287/1263，不曉得會不會有人搞錯航班
呢？
停靠在Gate 10的B-18660。依照12/30的時刻表，這4班的紅梅B737-800的返航時刻分別為
：13:30-14:30/ AE1288、13:40-14:40/AE1264、17:20-18:20/AE1286、
17:50-18:35/AE378，而AE1288和AE1264更只有10分鐘的差別。依照過往常見的調度，
14:30返港的AE1288接飛15:30的AE1285，14:40返場的AE1264續飛16:00的AE377毫無違和
感，因此確定由我已經搭過2回的B-18657執勤AE1263/1264時，腦中只有翁立友的「我問
天」餘音繚繞。
就在陷入絕望之際，過往飛過B737-800的亨利教官，報了個明牌通知AE377將由B-18663出
勤，真是教人喜出望外，但也不禁讓人好奇，究竟是早起的鳥兒有橋靠，還是被午班的趁
虛而入，看來答案非常明顯。
至於擔任早班AE1287/1288的B-18652，一樣被B-18660給鳩佔鵲巢，因此今天4架在TSA的
B737-800全員出動，下午更是派出多3席的新機投入疏運，不曉得早有預劃或是臨時起意
？
難得的紅梅B738在松山併排而停，不曉得這樣的畫面還有幾年的光景？
正在施工中的Spot 12，讓Gate 11也無法正常使用。
後推中的B-16210，是被華航霸佔空橋而只好從遠端機坪出發的立榮A321二號機，今天可
不像738公子哥只打一趟來回班，B78809/8810/9207/9208/9209/9210三訪金門，感覺給她
靠橋比較合理（心疼誤）。
現此時僅存的長榮塗裝ATR 72-600（就在今天聽聞B-17016已換成Glory塗裝），B-17017
在有了A321四處奔走後，任務單純多了，但今天是高難度的
B79085/9086/8757/8758/8789/8790馬祖北南北竿走3回，全數準點起降非常棒！
在B-17010仆街之後，立榮唯一的10號隊友，不曉得會不會也換回長榮的塗裝？
一前一後返港的B-18652/57，落地後自己乖乖地滑到遠端機坪停好。
閒來無事先進入管制區內等候，兩面國內航班全部準點。
停靠在Gate 10正在上行李的B-18660，12/27、29、30連續三個出勤日都派飛AE1285/1286
往返金門。
至於我的第7架紅梅B737-800，今天派飛12月唯一的AE377/378，時間還早尚未開始地勤作
業。
B-18663是繼B-18661/66之後，我的第3架華航C8Y153席的B737-800（已完成3/9），上回
在B-18666上見識到波音慘無人道的簡樸Lavatory，不知道B-18663的是否也已崩壞？
換個角度收錄比鄰而居的華航B737-800。在疫情下幾乎停航的虎航，要不是在10月底已經
把支援華信的扣打用完了，11、12月恐怕也難以看到紅梅B738和海東青E190恣意飛翔的畫
面，只是好景不常，2022/ 1/1猛虎又將出閘，屆時滿大人的國內線我只能Give A TRy。
許久未造訪的國內線空橋候機長廊，Gate 9空無一人。
對我來說始終很神祕之國際線/國內線共用的Gate 8，原來已經進化成這副模樣。
此時窗外閃過了好久不見的鶴丸身影，JA875J是JAL的B787-9中長程E92仕樣機材，近期很
常擔任JL97/98出沒台灣，期待疫情過後還能固定派飛松山。
準時後推的B-18660，訂位客滿的AE1285不曉得32A/B/C有沒有坐人。
地勤大哥們揮別了B-18660，很快地也將輪到B-18663開始登機。
Date: Thursday, 30 December 2021
Route: Taipei Songshan (TSA) – Penghu (MZG)
Carrier: Mandarin Airlines, MDA (Operated by China Airlines, CAL)
Flight No.: AE377
Scheduled time: 16：00 - 16：45
Flying time: 0：45 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 16：06 - 17：14
Aircraft: Boeing 737-8AL(WL), 61772/6120
Register No.: B-18663
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 27A
今天擔任飛行任務的是註冊番號B-18663的Boeing 737-8AL(WL)，是波音打造的第6,120架
B737NG，配備兩具CFMI CFM56-7BE發動機，採C8Y153共161席配置，租賃自BOC，以測試番
號N1787B於2016/ 10/5完成首飛後，於同月20號交付華航，從BFI波音飛行場出發，經過
安克拉治、新千歲、於次日飛抵桃園機場，屬於華航更新/擴充B737-800機隊的738二代機
。
15:38開始登機，來不及攝下15:36落地的B-16827倒數幾次靠橋的身影。
不賣票也不給劃位的8席商務艙。
安全門座位，沒想到新版的B737-800連逃生門上的小扶手都沒了。
來到我的座位27A，可以清楚看見機身較窄之B737 Series的硬傷，窗戶的高度較低，對於
高個子的旅客來說，一來不易欣賞窗外美景，再者頭部空間會受到機身的弧度而略感壓迫
。
華航自B-18658後交付的B737-800，移除了左舷的Double Lavatory，並增設32A/B/C，經
濟艙的平均旅客/洗手間比例，便從50人/所暴增到76.5/所。
眼見機尾空無一人，趕緊檢查一下機尾左舷的Lavatory LD（右舷對應的為LE），還好仍
是熟悉的樣貌。
機尾的Galley與艙門。
儘管椅寬與頭步空間不甚理想，但至少31"的椅距對於身高184 cm的我而言相當寬裕。
27A的窗外視角，身旁是昨晚完成BR511/512往返廈門後就沒被拖走，今天也沒飛的
B-16338。
好懷念的畫面，疫情前的最後一個國際線航班，就是由華航B737-800執飛從曼谷回高雄的
CI840。
一年一度的華航B737-800安全卡，沒想到已經Cost down到用一張薄紙來印，而非厚紙卡
。
15:56地勤人員完成地面裝備的撤收。
儘管聖誕節已過，但機艙裡仍舊播放著輕快的耶誕歌曲。
16:01客艙廣播因為地面作業的關係，請旅客稍待幾分鐘，畫面上是3年前讓我坐PY艙回台
灣的A350-900彩繪機。
16:03後艙PA地勤人員請離機。
16:04艙門關閉，All doors in flight，頭頂的小電視出現了讓人好懷念的AirShow。
16:06航機開始後推，後艙PA本航段飛行時間為40分鐘，二號發動機啟動。
16:07一號發動機開車，接著開始播放安全示範影片。
16:08前艙測試Spoiler。
同時完成起飛外型設定。
16:10航機開始滑行，我也揮揮手向地勤大哥們道別。
B-18663延著W滑行道往10跑道前進，這班柵湖線上龐巴迪車廂裡的旅客一定很開心。
16:13客艙經理PA Cabin crew complete safety check。
16:14航機抵達10跑道入口等待，此時頭頂的小電視收回，客艙燈光調整為黯淡的藍色系
。
待擔任B78820從金門返場的B-16203於16:13落地後，B-18663於16:15動身進入10跑道。
16:17航機在劇烈的搖晃和極度的吵雜聲中離陸升空。
B-18663於16:19在汐止上空收回外型，並且右轉朝7點鐘方向前進，此時擺脫了厚厚的雲
層，衝上青天。
16:23空服員起身作業，此時B-18663來到烏來上空。
16:26航機爬升至巡航高度20,000 feet，對地速度在360 KTS上下。
16:27後艙PA即將開始進行飲料服務。
今天的AE377共有4位空服員，兩兩一組前後夾攻分進合擊。
16:28航機飛越了標高3,886 m的雪山，窗外的中央山脈伴隨著層層雲朵，美不勝收。
在華航代打的航班上，不意外地又領到了很陽春的無糖麥茶。
16:29航機稍微右轉往8點鐘方向，朝著望安島前進。
16:31後艙PA廣告1/27即將開航的高雄金門航線，華信有規劃相關活動，若有興趣，請洽
詢空服人員。只是本班機是由華信向華航濕租飛航，倘若抓華航的空服員來問，組員不會
黑人問號嗎？
16:33航機開始稍微下降高度。
16:34航機從太平區飛入台中市上空，地面景致一覽無遺。
16:35前艙女性的右座代表機長進行清晰甜美的PA，目前航機已經開始下降高度，請您回
到座位上，目的地澎湖的天氣是晴天，地面溫度19度，預計抵達時間為17:05。而此時
B-18663正由花壇鄉上空進入彰化。
16:41航機麥寮台西上空離開台灣陸地。
16:43後艙PA即將抵達澎湖，空服員開始進行安全檢查，此時B-18663已下降至10,000
feet以下。
16:49經過一段搖晃後，B-18663猛然加速，此時飛航高度已不到2,000 feet，海上的浪花
近在呎尺。
16:49航機開始大右轉準備最後進場，B-18663於16:50放出第一段Flap。
16:52前艙放下起落架，並且完成落地外型設定。
在強勁的東北季風吹拂下，B-18663於16:55左搖右擺地降落在澎湖機場02跑道。
17:01 B-18663在靠近Spot 9塔台前的滑行道上停了下來
17:02左座正機師PA，由於我們預計停靠的機坪仍有其他飛機正在使用，因此我們得在原
地在等待5-10分鐘，敬請見諒。在MZG僅剩兩座空橋可用的情況之下，延誤了半小時由
B-16202派飛的B79170，就讓B-18663在東北季風的狂吹猛送下擺動著身軀，原本在空中一
片安好的我，一眨眼就已經暈機。
17:12 B-18663再度催了油門，往機坪移動
17:14航機總算停靠在Gate 5/Spot 3，Cabin crew all doors in park。而此時在機坪上
的ATR大軍如下：
Spot 2：MDA/B-16855，此行派飛AE785/786（RMQ-MZG-RMQ）
Spot 4：MDA/B-16860，此行派飛AE355/356（KHH-MZG-KHH），17:19後推
Spot 6：UIA/B-17013，此行派飛B7B78651/8652（RMQ-MZG-RMQ）
帶著微醺的步伐，慢慢步出B-18663。連續兩年的12月，都跟小紅莓738在媽宮吹海風，結
果兩次都在MZG地面上耽誤了好一陣子，或許，這是在沒辦法出國的情況下，老天給我的
溫柔。
走出空橋差點被眼前的景象嚇壞，Gate 5包得像工地一樣，不曉得是否因為如此，導致來
機沒晚到B-16202延遲後推。
文末附上本日的飛行軌跡（擷取自Flightradar24網站），為了參與ERJ-190的畢業典禮，
讓我意外地再度於冬季造訪澎湖，也正因為這冥冥之中的安排，讓我在2020與2021年，都
還能一親波音客機的芳澤，希望在B737-800離開華航前，還能在國內線上多遇上幾回。
以上感謝大家的閱讀，謝謝。
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