跳島(Island hopping)的精緻遊輪又要來了
原本是為搭飛機來台的外國人而設計的,但是反過來看,對台灣人而言卻是最方便的了解外國”精緻旅遊文化”的捷徑,
想想看:去一趟歐洲,來回機票,旅館,餐飲之花費不說,光是飛行時間就會要你的老命,如果是在基隆登輪,前後6-7天的時間,讓你享有”超過大郵輪的禮遇與食住”,全程英語環境與西洋文化.朋友.最後在台灣花蓮上岸回家.看一看洋人眼中的台灣.及生態,地質學家對台灣的專業解說.全程享受”超菇摸”的西洋式安全標準.而且全程可以用手機與家人,公司聯絡.只能說這種體驗在國內是絕無僅有的.
按照船公司的說法:
我們對小型船隻充滿熱情,並且每年我們都會創建引人入勝的多樣化的全球旅程。我們的船當然足夠大,可以舒適地在七個海洋中航行,但又足夠小,可以在人跡罕至的地方拋錨,盡可能避免經常擁擠的遊客停留。無論您是參加我們在赫布里底群島附近家中的一次航行,還是在遙遠而異國的目的地(例如巴布亞新幾內亞)中的一次航行,您都可以放心地受到船上的熱情歡迎,以及由知識淵博的探險人員和來賓講者組成的團隊一段愉快而有益的旅程。在這個世界似乎變得越來越擁擠的世界中,在河邊探險提供了喘息的機會,也使您有機會在浮動酒店的舒適環境中欣賞不斷變化的風景。從多瑙河到恒河,再到亞馬遜河到伊洛瓦底江,我們提供各種各樣的環球遊船。Noble Caledonia船上還提供免費衛星無線網絡。公共區域和客艙均提供Wi-Fi。您需要攜帶自己的設備在這些區域進行連接。
食: https://www.noble-caledonia.co.uk/video/your-dining-on-island-sky/
住: https://www.noble-caledonia.co.uk/video/your-cabin-on-island-sky/
知識: https://www.noble-caledonia.co.uk/video/life-on-board-on-island-sky/
船上氣氛溫暖而歡樂,更類似於私人遊艇或鄉村酒店,在這裡您可以與志趣相投的人一起深入了解自然,文化和古代文明的奇觀。在整個航程中將提供簡報和講座,以及一個“每日計劃”,每天晚上分發到您的套房中,概述第二天的活動。船上著裝輕鬆隨意,不會有“黑領帶”之夜。船上平均四名旅客就有三名船員服務,以近乎1:1的船員旅客比例提供優質服務,屬於高品質的海上之旅
這裡沒有兩天都是一樣的,菜單通常是根據一日遊安排和定制的。廚師將在市場上獲得當地特產。這樣的購買增加了儲藏豐富的儲藏室,使船上的廚師能夠展示自己的烹飪技能,並在各種菜單中體現出當地特色,從而強調了船上廚師的國際專業水平。每天在舒適的休息室或天氣好的時候在麗都甲板上的下午茶和餐前小吃。茶和咖啡也全天24小時供應。特殊食材可以備有足夠的飲食。
大型的Cruise你可能坐過,這種精緻的中型客船對內將是我們的”初體驗”
飛行機 大型 中型 小型 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最佳解答
《文茜的世界周報》中國智造系列報導:中國製C919大飛機首飛成功
【2008年金融海嘯後 全球走向兩條截然不同路徑 部分國家築起貿易保護主義高牆 而中國意識到無法再靠低階產品外銷維繫成長 轉而發展高附加價值「中國智造」 上海將傳統重工產業升級發展大飛機 帶動周邊千億元產業鏈商機】
為了眼前的這一刻,無數個中國航天人傾注了10年光陰,終於讓C919,這架中國,擁有完全自主知識產權的大飛機,騰空飛起,翱翔天際。
機身長38.9公尺,高11.95公尺,翼展35.8公尺的C919,是中國首款按照最新國際試航標準,研製的民用客機,基本型混合布局158座,全經濟艙布局168座,標準航程為4075公里,最遠能航行5555公里,相當於北京到新加坡的距離。
「這是一輛普通的中型小轎車,如果計算上像我手中的這種小型零部件,螺絲的話,那麼這樣一輛轎車,大概需要3萬多個零件就能夠組裝完成,那麼您猜一猜像C919大飛機,大概需要多少個零件呢,根據我們權威的統計呀 一架C919大飛機,從上到下大概需要100多萬個零件,這是什麼概念呢 這需要300多個工人,連續工作一年多的時間,才能夠把它總裝完成,怎麼樣 真是一項浩大工程吧,」央視記者趙中良說。
而<文茜的世界週報>採訪團隊,在2015年11月2號,C919總裝下線的歷史時刻,就獨家獲邀登上這架飛機,見證了中國從"製"造到"智"造的,華麗轉身。
「民眾搭乘經濟艙,最怕坐在中間的位置,因為總是顯得太過擁擠,不過在這架飛機上,中間的位置是很舒服的,因為它比左右兩邊寬了10厘米,」中天特派記者白倩瑜。
正所謂魔鬼藏在細節裡,除了客艙的配置別具巧思,作為飛機的飛行中樞,C919的駕駛艙採用飽滿的流線型設計,四塊擋風玻璃讓機長擁有更寬闊的視野,而原本駕駛艙上方大量的按鈕,也因為操控系統整合簡化讓人一目了然。
「因為我們用了目前,最先進的集成化航電系統,這個顯示系統也是四塊屏幕加上這一塊,五塊屏幕的綜合顯示,那麼在每塊屏幕呢它都是一樣的,它裡面都可以調它後面的幾十個畫面出來,就每個地方都可以調同樣的幾十個畫面,你需要看的東西都可以調出來,所以是一個駕駛艙非常好的布局跟格調,」上海飛機設計研究院院長郭博智說。
負責C919研發製造的中國商飛公司,上海飛機設計研究院院長郭博智說,他們就是要靠這體貼入微的心思,以及最先進的設備技術,要與波音跟空巴一較高下,同時為了彌補中國,在相關設備製造能力不足的缺憾,中外合資就成為互蒙其利的商業模式。
「C919使用的這架發動機呢,是由國際供應商提供的,它是由美國通用電氣,和法國的賽峰公司共同研發,完成的這樣一型最新型的LEAP發動機,這台發動機單台性能非常優異,推力可以達到13噸,而有趣的是當C919選定這台發動機之後,和C919相對應的波音737MAX,空客320Neo型最新款的飛機,都換裝了這款發動機,可以說是改變了當時,幹線客機的發動機市場格局,其實民航客機使用國際供應商的發動機,對於世界航空工業領域來說,是非常常見的選擇,我現在所在的是,世界三大航空動力供應商之一,通用電氣的中國總部,在這裡我們了解到,實際上中國的C919,美國的波音,歐洲的空客,加拿大的龐巴迪,以及巴西的巴西航空工業,這些研製方所生產的飛機,都在使用國際供應商的發動機,大家現在看到的這個就是通用電氣,為夢想客機787提供的最新一代GEnx發動機,其實我們的C919使用的發動機,也是同樣由通用電氣和法國賽峰,合作研發的最新一代產品,」央視記者趙中良說。
「我經常會舉一個例子就是說,可能我們要做一個項鍊 珍珠項鍊,有很多的珍珠撒落在中國的各個地方,甚至全球的各個地方,我們首先要知道,什麼地方有那樣的珍珠,然後我們要把那樣的珍珠拿來,然後通過按我們的需求把它加工,定義完了以後 我們要用一根繩,把它穿起來 形成一個產品,所以呢我們有原始創新,當然這裡面也有我們自己會生產珍珠,然後有我們的原始創新,更多的是集成創新,通過我們這個平台 它可以展示一個,集中創新的結果,所以它又是整個創新的一個拉動,或者推動者,」上海飛機設計研究院院長郭博智說。
C919的出現讓中國民航業不再依賴進口,打破由歐美航空巨頭壟斷的局面,同時為了成為Airbus跟Boeing最懼怕的對手,它從設計之初就把安全擺在第一位。
「中國商飛公司設計研究中心商品支援部專業性室主任,如果這個升降舵一旦出現卡阻,或者出現故障以後,飛機不能這樣子抬頭低頭了,那這個肯定就是一個非常嚴重的後果,在空中可能導致飛機墜毀,在地面起飛呢可能會導致飛機,抬不起頭 衝出跑道,都是機毀人亡的後果,所以對於這樣一個關鍵的部件,我們採用了三套液壓驅動,我們一套出現了問題 兩套出了問題,飛機仍然還有一套 最後的一套餘度,能保證這個飛機正常升降,」阮洪澤說。
C919的事故發生概率被控制在10的負9次方,也就是說比一個健康的人喝水被嗆死的機率還要低。
「70%以上的航空事故,多半是由於人為操作不當引起的,過去 我講的是 ,那我們怎麼樣在設計中,防止人為的差錯造成飛機的損傷,所以我們駕駛艙要以客戶為主,把飛行員請來,請了上百個飛行員對它進行評估,一開始亮相的時候,很多人說非常驚奇,我們能夠設計這麼好的一款飛機,很多老的飛行員對我說,他說如果這個飛機,要是按照你們現在這個樣子設計出來,一定是一款世界上最好的飛機,」中國商飛公司C919飛機總設計師吳光輝。
民用飛機是一個自由開放的市場,只有世界一流的產品沒有二流的產品,C919在研製過程中 ,克服了100多項技術困難,申請專利170餘件,它在多個行業 多個領域都形成了前沿,所輻射的產業規模超過千億級,目前已經收到23家航空公司共570架的訂單。
「過去的邏輯是造不如買 買不如租,現在要倒過來,首先我們要研發我們自己的大型飛機,所以我覺得我們這個大型飛機以外,更重要的是我們的科技發展,是我們中國人百年夢想的實現,我們未來中國市場會有一個很大的需求量,據我們估計在未來20年,類似於像C919這樣的飛機,我們大致需要五千到六千架,我們要自己掌握這個飛機的研發技術,也是國人的期望,」中國商飛公司C919飛機總設計師吳光輝說。