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全球眼：卡達航空優化機組人員及乘客機上防控措施

中國民航網訊：卡達航空公司（以下簡稱“卡達航空”）近期針對疫情防控要求，優化了客艙機組人員及乘客的機上防控措施，進一步保障航班運營安全。卡達航空現已要求客艙乘務員在機上工作期間穿戴個人防護裝備（PPE）防護服，同時對機上服務流程進行部分調整，以減少機組人員和乘客之間的直接接觸。目前，卡達航空的機組人員已執行此防控方案長達數周，包括在執行航班時佩戴手套、口罩等個人防護用品。

卡達航空現已要求客艙乘務員在執勤時，基於佩戴護目鏡、手套和口罩的基礎上，於制服外額外穿戴防護服，強化機上衛生安全管理，進一步提升乘客的信心。此外，卡達航空將自2020年5月25日（週一）起要求所有乘客在飛行期間佩戴口罩，並推薦乘客自行攜帶個人防護用品以確保航程中的健康與舒適。

卡達航空還根據健康和安全規定對現有客艙服務流程進行了部分調整，商務艙的餐飲服務將採用“一盤端”模式，取消擺桌服務，金屬餐具也將替換成一次性餐具包，以減少機組和乘客的接觸風險。經濟艙的餐飲服務流程則保持不變，餐食和餐具皆採用獨立密封包裝。卡達航空還在機上廚房區域放置大瓶消毒洗手液以供乘務員和乘客使用。為遵循保持社交距離的規定，目前機上所有公共區域已暫時關閉。

搭乘商務艙的乘客還可以享受Qsuite空中套房無以倫比的私密性，包括可調節的隱藏面板和可閉合的門，打造私人專屬空間。希望減少與乘務員之間互動的乘客，還可通過調節“免打擾”（DND）指示燈，享受更多空中私人時光。

卡達航空集團首席執行官阿克巴爾·阿爾·貝克爾 (Akbar Al Baker)先生表示：“卡達航空在近期推出了一系列機上防控措施，在竭力阻斷空中疫情傳播的同時，更好地確保機組人員和乘客在飛行期間的健康與舒適。作為一家航空公司，我們採取了業內最高級別的衛生標準，在疫情期間全力運輸乘客安全回家，承諾將安全視為重中之重。當前，卡達航空運營著全球規模最大的國際航線網路，提供飛往世界30多個目的地的航班，並計畫在未來幾個月內繼續擴大航線網路的覆蓋，推出上述機上防控措施將更好地説明我們實現這一目標。”

目前，卡達航空已按照疫情防控要求採取了最嚴苛的衛生作業標準，包括對飛機進行定期清潔、消毒等措施，並使用國際航空運輸協會（IATA）及世界衛生組織（WHO）建議的有效航空器消毒產品，以及對機組成員進行體溫檢測。作為卡達航空的樞紐機場，多哈哈馬德國際機場（HIA）還投資部署了消毒防疫機器人，此類移動設備可自主發射短波紫外線(UV-C)，有效消除大多數傳染性微生物。

卡達航空機隊的所有飛機都裝有先進的HEPA高效空氣篩檢程式（High Efficiency Particulate Air Filter），可有效阻擋迴圈空氣中99.97%的病毒和細菌污染顆粒，從而維持客艙空氣的新鮮與清潔，為乘客在飛行途中提供有效防護。為了營造安全舒適的出行環境，卡達航空已對包括織物和毛毯在內的機供用品採取高溫清洗、乾燥和壓制作業流程，確保高溫殺菌的效果；機上耳機則在航後回收並拆取外部海綿套後，進行無死角嚴格清潔。同時，一線工作人員均在作業時佩戴一次性衛生手套，客艙用品均在安全衛生的環境下被密封在單獨的包裝中，供乘客在機上使用。

卡達航空配餐公司已針對機上餐具和服務用品採取嚴格洗滌流程，使用符合殺死病原菌標準的高溫軟化淨水和清潔劑進行沖洗。

卡達航空的客艙乘務員還接受了疫情防控的相關培訓，最大程度減少感染和病毒傳播風險；乘務員在航前、航後均須接受體溫檢測，若同航班的機組或乘客出現疑似症狀或確診病例，全組人員則須接受醫學隔離觀察和核酸檢測。

此外，卡達航空還優化了客艙機組資源排班管理，在中短程航線上配備兩套機組，其中一套機組執行去程航班，另外一套機組執行回程航班。針對遠端航線，機組成員在駐外期間須盡可能停留在酒店房間內，減少不必要的外出和人員接觸，並只能在當地使用卡達航空批准的交通工具，以確保駐外期間的健康與安全。

卡達航空還鼓勵乘客盡可能保持社交距離，特別是在載客量較少的航班上。在登機階段，乘客需保持一定距離以便安排分散就座。此外，卡達航空還推薦乘客遵循世界衛生組織（WHO）針對衛生習慣的建議，例如定期洗手、避免觸摸臉部等。

自二月中旬以來，卡達航空已經通過執行定期航班、新增包機、新增經停點等方式，説明超過100萬名乘客回家團聚。

卡達航空是一家屢獲殊榮的航空公司，在2019年世界航空大獎評選中，被國際航空運輸評級機構Skytrax評為“年度最佳航空公司”。在此次Skytrax的評選中，卡達航空還憑藉其專利產品Qsuite空中套房贏得了“全球最佳商務艙”和“全球最佳商務艙座椅”獎項 。此外，卡達航空還被頒發了“中東最佳航空公司”稱號。卡達航空是史上首家五次獲得“年度最佳航空公司”這一航空屆最高榮譽的航空公司。

哈馬德國際機場（HIA）在2020年世界機場大獎評選中，從全球550個機場中脫穎而出，被國際航空運輸評級機構Skytrax評為“全球最佳機場第三名”，較2019年的排名前進一名。自2014年投入運營起，哈馬德國際機場在“全球最佳機場”排名中的位置一直穩步提升。此外，該機場還連續六年獲得“中東最佳機場”、連續五年獲得“中東最佳機場員工服務”獎項。自2017年起，哈馬德國際機場已連續蟬聯Skytrax五星級機場殊榮。

新聞來源：中國民航網

[我去參加的那場協商]（個人拙見）
二零一九年四月九日上午，我第一次親自參加了我的公司的勞資協商。
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這在我的人生經驗中還是非常新奇的事，因為我還清晰記得自己在進入這間公司前的適性測驗當中，考卷上一道弔詭題目：「你贊不贊成成立工會？」的下方，還寫了「不贊成」三個字。當時剛滿二十二歲的我知道什麼是「工會」嗎？老實說除了魔獸世界裡的公會以外，我不知道原來現實生活中的公司行號，也有供勞工參加的工會的存在。而我會寫下「不贊成」三個字，也絕不是因為曾經切身了解過這間公司的勞資關係運作、或是研究過一點所謂的工會法，經過自己的各方考量後研究出來的結果。僅僅是因為，在坊間悠悠的傳說當中，若沒有寫下「不贊成」，將會被直接刷掉不予錄取（雖然在正式上線工作以後，也曾聽人說自己其實是寫「贊成」，但還是被錄取了）。
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時隔九年，不知是怎樣的風生水起及命運輪轉，我的公司不但擁有了工會，還逐步逐步地改變了原先我想也想不到會在我的公司發生的事。
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比如說，全球外站一人一間房。而在我所知所遇的航空公司中，僅有中國籍的航空公司目前仍是兩人一間房，但他們非常有趣的、別的航空公司似乎沒有外站政策是，包員工的三餐，且會派遣接車至外站飯店接所有人到餐館吃飯。我曾有一位同事在某個外站飯店遇見同住一間飯店的中國籍航空公司的組員，雙方閒聊下，中國籍組員甚至還邀請我的同事一起去吃他們的員工餐。
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比如說，每年政府訂定的勞工休假的天數終於有休完的一天、甚至年假也有放完的一天。從前我的公司組員每月飛行時數往往破百不說，休假沒有放完也僅用一天一千元的便宜代價買回我們被工作消磨的時光（未休年假的價錢是一天五百元），還沒有加班費。
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比如說微幅調高外站津貼、比如說發放年「中」獎金、比如說得以於二十四小時前申請臨時年假、比如說在年年颱風地震好發的副熱帶島國可以請天災假，不用涉水橫越斷垣殘樹上班而去⋯⋯。
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上述這些「比如說」不見得全是工會為會員爭取而來。但仔細探究其時間點，明眼人一看也能明瞭，這些不算好處、而僅能算是被有心人掩藏在時光中流轉的權益，之所以得以回歸，完全像是偷吃多次的男友（公司）為免女友心寒朝新出現的情敵（工會）靠攏，所拋出的招安撫卹手段。
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至於劈腿多次的男人值得相信嗎？這還有賴各位的智慧經驗來決斷。
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那日協商的現場是這樣的，由勞工局的一位長官坐於面門的正中主位，像平時我們飛行前簡報時的座艙長一般，主持大局。長官的右手邊坐著勞方代表、左手邊則是資方代表。資方代表除了四位公司內部相關部會主管以外，尚有一位公司外聘的律師，專門解釋處理勞資雙方各項爭議是否有違法疑慮。勞方代表除了包含工會理事長在內的四位幹部，尚有工會聘請的律師，及友航的工會幹部一併入席。
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而雖然預定討論的爭議項目共有十二項，但由於雙方唇槍舌戰地激烈，我亦不是全程在協調室內旁聽，我所聽見的、有討論到的項目僅有兩項。簡單來說，是：一、易超時過勞航班應給予外站過夜；二、日支費（Perdiem）以每小時新台幣一百五十元來計算（目前是新台幣九十元，友航為美金五元），且不得給予非工會會員（禁搭便車）。
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接下來我想就我所聽見的上述兩項協商內容，發表一些想法，供各位參考。
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在我的公司的空服員間，最惡名昭彰的疲勞航班，當屬北京、東京、金邊。這三個航點不單餐飲服務流程繁瑣、乘客屬性可怕（北京的自以為是天朝上國人、東京的台人最愛旅行團、金邊的無法溝通柬人轉機客），來回工時還都逼近勞基法所規定的十二小時。而北京首都國際機場，因為時常要配合大陸軍事演習，及夏季常出現的豪大雷雨，而往往機場關閉，所有航機不得起降，關閉後也無法預知時間長短；東京商務艙則是有台灣著名的鼎泰豐小籠包為餐點選項（你能想像飛機上有小籠包嗎？我們做到了），且冬季因為風向關係回程往往要飛上四個小時，超過表訂飛行時間；金邊除了總工時逼近勞基法上限，整趟航班與乘客比手畫腳往往令空服人員疲累不堪。
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雖然上述三個航班的表訂總工時都尚在規定之內，但那是在一切正常的時候、在案頭計算的時候，實際情況則時常多有變動，而一變動之下就是空服員的超時工作。
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為什麼空服員不能超時工作呢？是因為我們天生嬌貴、弱不禁風嗎？
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在台灣各界勞工各式變種加班的世風日下（和老闆互加Line、不用打卡上下班但是責任制），空服員不能超時工作，實在是因為我們的精神狀態與「安全」相關。因此重點其實在於我們有沒有精神能力在危急時發揮最大效用。所以撇除我們的個人健康、生理時鐘、爽留外站不談，工會之訴求立意其實是為公司營運著想。
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剛剛慶祝成立三十週年的我的公司，其喊出的喜慶口號是：精彩三十，永續飛翔。
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一間航空公司易於長治久安的關鍵，除了經營策略，最直接的因素便是飛安。試想，一間剛剛發生過飛安事故的航空公司，即便於理智上知道要在近期內二度發生空難是十分不易的事，航空公司也因此全面降價機票， 客人們也會因為鮮明的恐怖印象短期內不願再搭。航空公司因飛安事故付出大量修復賠償之餘，還要面對品牌形象一落千丈所失去的人心及金錢來源。
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即便飛安事故不見得全是因為空服員的過勞造成，但重視身家性命的您，如果知道一間航空公司發了瘋似的注重每一個可能影響飛安的微小細節，包括空服員的精神狀態，您會更加認同此航空公司，願意掏出鈔票令它永續飛翔；還是酸葡萄似的覺得此航空公司空服員過太爽，我們最好以行動令它人工下架呢？
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在談論這些過勞航班問題的時候，我聽見資方主要是由外聘的律師發話。
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律師說，關於易於超時過勞航班的問題，公司研擬出的解決方案，為「包月專案」加上「安全津貼」。
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所謂「包月專案」，是令一組自願組員，整整一個月專門飛這樣的航班，且做一休一，每趟航班除原始薪資以外，外加新台幣五百元的「安全津貼」（後又改口縮水成新台幣一百五十元），及當月多出三天額外休假。
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其實我的公司在金邊這條航線上已經試行了上述的包月專案，且申請報名人數踴躍。或許諸位會質疑如果是這樣操勞的航班，為何還有人願意去飛這樣的包月專案呢？我相信所有人直觀都會是認為她們貪錢（安全津貼）、貪假（三天額外休假）。但真正在航空業工作過，實際了解我們每月為不確定的班表結構所苦，就會深刻明白，其實她們是為了更重要的情感的維繫。
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會願意申請這樣航班的人，大多數是母親。為了每天可以回家陪著孩子成長、為了不用突然被抓飛到哪裡而要安排調度親友接送小孩，許多成為媽媽的空服員們，情願放棄身為空服員最令人欣羨的一件事，時常因公出國，也要想盡辦法留在台灣。除了維繫親子的情感，也有人是為了維繫與情人的情感、與家人的情感，甚至是與寵物的情感，或是為了能在規律的操練中維繫某樣興趣。
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然而空服員的過勞問題解決了嗎？人會因為心理的滿足而較不疲累嗎？生理和心理即便環環相扣，可以令人強撐著度過許多艱難，卻不代表體力沒有絲毫減損，反而會因為時常的高強度工作而消耗更快。
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這樣的包月，美其名是公司提出解決過勞的誠意，卻實在是踩著人心最柔軟之處，如換取人魚公主聲音的烏蘇拉，蠱惑人掉入陷阱。
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律師還說，經公司研究，這樣的包月，能降低上述航班七成的過勞風險。我不知道這所謂「七成」是怎麼精算出來的，但一間真正重視飛行安全的航空公司，應該是連一成的風險都不願擔負。而我的公司時常為人所津津樂道一事，便是傳言在空服員面試時會請來一位「師傅」替應試者看面相。居然我的公司都能為飛航安全執著到這個神秘的面上，卻不願根本解決空服員可能超時工作的過勞問題，令空服員在上述航班過夜，這不就像是生病發燒餵你喝符水也不願帶你去看醫生一樣嗎？
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前陣子有位座艙長學姐因上班前喝酒，酒精濃度超標，違反航空法規無法安全執勤而被公司人評會裁定免職處份。在公司作出這樣的處份之前，是否應該先自裁有陷旅客安全於不義的任何灰色地帶？當空服員的疲勞程度和喝酒工作的精神狀態相去不遠的時候，為了樽節外站住宿成本而這樣排班的我的公司，尚且每天讓這樣的航班在空中飛行。如果成立了三十年都未發生過有人員傷亡的重大飛安事故，是依靠著所謂強運護航，那麼風水輪流轉，在這個已然發現問題的時刻再不重視、再裝死，我不知道這強弩之末能支撐到什麼時候。
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上天有好生之德，真正的好運該屬於真正向善的才是。
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空服從業人員在航空法規的規定下，每年需要進行與安全知識相關的年度複訓。每年的年度複訓前，我需要花三個晚上（聽說有學姐甚至會閉關一個月）重新強記、熟悉各種影響飛安的事故發生時的處理方式，失火、劫機、客艙失壓、水上或陸上緊急迫降⋯⋯。我的公司在這方面的訓練十分嚴格及完善，雖然往往令我們苦不堪言，以理性面來說，卻真正是對飛行安全負責任的做法。但一間公司的經營若是靠著員工的努力甚至對立，不願令我們生出真正愛惜公司的心情，民心四散，長此以往，輕則徒增管理成本、重則分崩離析。
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拿我的公司最新進的波音七八七夢幻客機為例，由於七八七目前的主力航線之一就是東京，許多空服員為了逃避飛行東京航班的疲累，便會取巧地在公司安排上七八七的地面訓練之際請假。曾經聽聞某班七八七訓練課程，原訂一班學生應是二十五名，最後來上課的卻只有一半。我的公司為免這種狀況持續發生，只要有人請假七八七訓練課程，就會將後續飛行班表拉掉，續排訓練課表，不令人有取巧不飛七八七的機會。
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而已有飛行七八七資格的空服員，也因為操勞過度，亦會時常在東京航班上告假。公司在人員訓練速度比不上空服員請假速度的矛盾當中，端出的方法卻是加速訓練，加開夜間部訓練課程，及上述強迫中獎的排班方式。有人請假，就必定要有人代班，這不僅造成空服員的班表大亂、調度人員心力交瘁、地面教官的業務加重，卻還是沒有根本解決航班過勞令人不願去飛的問題；更造成員工之間的重重對立（為什麼又抓飛我、教官好機車）。
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七八七夢幻嗎？
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看著我的公司的廣告打著「天空的微笑」，我們還真是笑不出來。
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再來談談所謂「禁搭便車條款」。
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由於在第一題的改善過勞航班上，我的公司已自認為給出非常完善的包月及安全津貼做法，無可多加爭取之下，我們只好朝向下一個議題前進：調漲日支費（Perdiem）以每小時新台幣一百五十元來計算（目前是新台幣九十元，友航為美金五元），且不得給予非工會會員（禁搭便車）。
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我的公司在這題的解釋是每間公司的薪資成本計算方式不同。雖然我們的日支費較低，但底薪較高，且年終獎金的發放月數更多，在外站飯店還有早餐，方方面面比較起來，雖不至於優於友航，但也相去不遠。
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但據我個人了解，我的底薪雖然是略高於友航同仁沒錯，但若是我和友航同仁的月飛行時數一樣的時候，往往他們的薪水都還比我多上一萬；我每個月怎麼在外站飯店吃早餐，也吃不到一萬塊台幣，更遑論有些不飛長班的同事，連早餐都沒得吃。且他們有實際的三節獎金是台幣現金，而我們的三節獎金則是公司禮券；金額也不是等同，而是我們低上許多。再者，他們有保障的「第十三個月」薪水，是算在年終獎金之外；我們沒有這第十三個月之餘，每年年終獎金的發放月數也是實際必須對應於公司當年營運狀況，可以說實實在在也就是我們個人為公司辛苦效力的成果，若要拿年終將金來和平時的薪資一起平均計算，實在是不甚公平，甚至是沒有道理的做法。
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水往低處流，人往高處爬。如果我的公司提不出一份十分公正可靠的空服員薪資計算依據，證明我們與友航「相去不遠」，那麼就以民間的心之所向來作為不成文的、我們的薪水的確是較差的證據。
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試問，我的公司成立三十年以來，有沒有任何一位友航的同仁跳槽過來我的公司？答案是，沒有。一個也沒有。
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再問，我的公司成立三十年以來，有沒有任何一位同仁跳槽到友航？答案是，有。而且不少。和我同一年度進入我的公司的同期同學，就我所知就有至少十名以上跳槽過去，而我那一期大約招收了一百人，如果將離職去做其他工作或結婚生子當家庭主婦的人忽略不計，那麼這百分之十的流向友航率，是否高得嚇人。再者，友航也不是只要有航空經驗的人就無條件錄取，所有人都要重新面試、考試、受訓。如果不是去考必上，那麼去考的人就更是多於十人以上。
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我們為什麼要去？除了制服比較漂亮這種個人觀感問題以外，最直接也最實際的因素當然是因為他們薪水比較好啊！
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再者，若是和我的公司簽訂的合約沒有做完（我當時是五年、現已改為三年），要賠償公司十至二十萬左右的違約金。為什麼賠錢都要去？當然是因為他們的薪水比較好啊！
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或許有人會說，那妳為什麼不去考？我其實考過，在我在我的公司工作了一年以後去考了一次。但很抱歉的是，我沒能考上。
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每每在與從前曾經在我的公司工作、現已投入友航懷抱的同事見面時，除了工作強度、公司政策，大家繪聲繪影地就一定會聊起「薪水」這個話題。每次見著她們，雖然不願比，卻總還是忍不住在意起自己與她們之間的差距，我會不禁在心裡覺得自己有些丟臉、矮人一截。因為當時我們是一起去考試的，而她考上了，過起了方方面面都較我好上許多的生活。然而我還在這裡，依舊拼搏為我的公司年年奪得各式各樣服務、飛安大獎。我的努力沒有比較少，可為什麼我的努力與我的收穫不成正比之餘，還少了別人這麼多？
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是不是因為我就真的是一個比較差的女孩子，不比那些考上友航的女孩好，而我的公司願意收我進來，令我做一個社會觀感佳的空服員就已經是我人生所能得到的最大福份，所以我該知足，而不是抱怨？所以我該更有自知之明，而不是爭取？
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理智的我當然知道不能這麼比較，我必須珍惜自己，不能就這樣被公司認定的價值決定。但若這世上真是一個公平公正以能力表現說話的地方，是誰用「不公平」束縛我？或是這個世界本就是一個黑暗地令人噁心的地方，是我過於天真才想加入工會、坐下來與公司協商？
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然後我的公司還說，不論如何，他們也不能答應「禁搭便車條款」，令加入工會的會員與未加入工會的其他人在日支費上有差距。
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「這違反公平原則。」資方一位代表說。
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「車都沒有見到要怎麼搭？」工會理事長譏諷道。
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是啊，我的公司從來沒有在任何一次協商會議上答應給予調薪，卻先拼命將焦點轉移到「禁搭便車」上，也是相當有趣的事。不過他們在擬定過勞航班的包月政策時，倒是挺自我感覺良好的認為這是「優化派遣」，給願意服勤包月航班的同事們每趟加安全津貼（有多一百五十元就不會累了）、多三天額外休假（公平原則何在）。
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工會提倡禁搭便車，是為了團結已加入工會的會員，而且要是沒有工會運作，所有前述為防範工會壯大而率先開啟的權益也將遙遙無期；公司反對禁搭便車，說是冠冕堂皇的不願分化員工、講求公平，但其種種作為才真正是加深部門矛盾，造成員工之間更大的裂痕，且不只是在空服員間。
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況且，車在哪呢？連個影都看不到是否先加薪再說。不要拿我明天可能會劈腿當作今天不愛我的理由。
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那日在協商室內，我看著資方代表們男的西裝筆挺、女的套裝合宜，不論口中吐出的是什麼樣的內容，講話語氣總是和緩，帶有一份自制；反觀同時身為空服員的工會幹部們，因為是在工作之餘利用自身休假出來與資方協調，大多穿著輕便，T-shirt、牛仔褲就來了，滿腔熱血氣焰倒是不若衣著輕鬆，充滿鬥志。
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我僅是作為工會會員在邊上旁聽，不能發話。但雖是分坐在協商桌的兩側，我卻好難感覺到我們是同一個公司的人。我們的營運目標、我們的理念，該要是一樣的，這間公司才有辦法成為一顆巨大的輪子，同心協力朝向時代的前瞻處走，而不是各說各話、各走各的。工會理事長或許是感應到了與我相同的感受，她在勞資兩造為日支費用的加薪與否僵持不之際，說了這樣的話：
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「工會不是要公司一次就加到跟友航一模一樣，慢慢來也可以。如果是因為我們在外站飯店有早餐而友航沒有，那麼我們也可以不要早餐；如果公司真的有任何在加薪上的難處、真的是我們的要求不合理、是我們公司營運狀況沒有友航那麼理想，請開誠布公與我們討論，我們可以一起來解決。不要鬼打牆說我們的薪資水平已經跟友航一樣、甚至比友航要好；不要一有過勞違法疑慮就投機取巧採用包月，疲勞一樣沒有解決。」
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資方代表們依舊慢條斯理地重複播放，只是薪資計算方法不同、年終比較多、外站有早餐、包月航班還加安全津貼、已經優於別人很多⋯⋯。
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我今年三十一歲，還來得及再去考友航嗎？曾經遇到過一位美國籍航空公司的空服員，與之閒聊得知了他們高得令我下巴掉地上的薪水以後（大約將近我的兩倍），他說妳可以來考我們公司啊，我們公司很多媽媽生完小孩以後才來圓夢的。可若我就是想留在這座小小的島、講ㄢㄤㄔㄘ不分但溫柔可愛的中文呢？
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前日我飛了一趟美國航線，熬夜飛行的疲累讓我隔天睡過了中午，錯過了我的公司自豪的、優於友航的外站早餐。我只好打開行李箱抄出一包常備的素食泡麵加幾包零食果腹。囫圇飽食過後，突然有些好奇我們的早餐價格究竟是多少。打開書桌抽屜內的飯店目錄查閱，心裡盤算，發覺，除非友航空服員飛來此地以後停留時間極度旋風、不超過八個小時，不然我怎麼算都覺得自己好廉價、好便宜，而我竟在這樣的公司工作了將近十年，我是不是真的很丟臉？
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但我不願這麼看自己，我知道我絕對是優秀的女孩子，是有人踩著我的軟肋才教我處處卑微。我們是被金錢誘惑、易於被公司操弄的小蝦米。看似在奪取個人利益，但實際上，我們是比誰都希望公司「永續飛翔」的人。所以我打開電腦，寫下這篇文章。

【57人才論壇　一例一休衝擊餐飲業】

　　我認為在一例一休的議題上，經濟部並沒有準備好，百工百業怨聲載道，對於整體產業與各行業所受到的衝擊要如何因應，經濟部應有相應的定案。

　　物價上漲理論上會讓薪資所得提高，但現階段物價上漲卻導致薪資減少，所以我認為要審慎規劃變形工時的機制，同時政府部門也要鼓勵企業創造新的價值，增加對於創新商業模式的投資。

　　 許多人關心，未來的餐飲服務業會不會因為引進機器人，導致更多失業？當初發明蒸汽機，帶動工業革命之時，以為人類會被淘汰，結果反而創造更多的就業機會，電腦的發明亦同，所以我相信若餐飲業大量引進機器人，同樣也能夠創造出更多優質的工作機會。
　　
　　東京、上海等許多城市已使用進步的服務系統，如自動化點餐及電子支付，也引進機器人服務與創意的設計，大幅提升了產業價值。

　　未來，我們相信台灣也能透過餐飲服務流程的創新，如導入服務流程自動化，發展各種新的服務系統，讓台灣的服務業更為先進，整個服務系統模式能夠向外輸出，創造出更多的高薪工作機會，成為新台灣服務業南向的重要優勢。

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以下為本段內容文稿：

在餐飲服務業的服務流程裡面，我們都知道「洗手」很重要！

然而你有沒有很好奇喔，大家都知道這件事很重要，但是到底大家有沒有都遵守這些規定呢？

美國的疾病管制與預防中心CDC，他們就提出了這樣的疑問。於是呢，CDC的人員，造訪了美國數百家餐廳，公開的記錄他們員工的衛生習慣。

結果發現喔，居然有62%的餐廳員工並沒有洗手；其實這造成的光只是在美國，每年就有6萬人，在外用餐之後，因為食物引起的身體不舒服而就醫。

那你會想這是餐飲業啊，那醫療相關的產業，會不會好一點呢？很遺憾的告訴你喔，在美國的研究，醫院並沒有比這些餐廳的衛生提高多少。

因為有38.7%的醫院員工，他們依照規定洗手；所以注意聽喔，是38.7%的人，他們依規定洗手。

但反過來說，有61.3%的人並沒有依規定洗手；這跟餐飲業裡面，有62%的人沒有依規定洗手，它是差不多的數字。

那麼接下來你可能就會想，到底有什麼方法，可以促使這件事情，不要只是理論上大家知道，而真正變成做到呢？

在2008年，紐約州有一群研究人員，展開了一項計劃。他們有24個月的時間，大概5萬美元的預算，來大幅提高醫院員工的洗手率。

他們選擇了美國，東北部的一家醫院的加護病房作為對象。這個加護病房已經在所有的地方，都裝設了便利洗手的噴霧。

而且每間病房都有洗手台，到處都有提醒員工「必須洗手」的標語；可是呢，遵守程度還是低到讓人很擔心。

那到底該怎麼樣改善呢？研究人員喔，他們腦力激盪了好幾個禮拜，然後去買了21台監視攝影機。

這些攝影機被裝設在加護病房裡，分別對著洗手噴霧和洗手台，他們要把即時的影像，透過網路傳輸到印度。

然後由印度當地20位監督人員，每天24個小時監看醫護人員的行動，去計算出他們洗手的洗手率。

每次有人員進出病房的時候，裝在門口的行動感應器，就能夠提醒印度的監督人員。然而比較妙的是喔，這不是隱藏式攝影機喔！

因為醫護人員都知道他們正在被監看，可是令人感覺到驚訝的，就算是這個狀態底下，遵守洗手規定的也只有1/10。

這表示哦，光只是讓人覺得「他正在被監看」都還不夠，要有更好的方法；結果呢，他們就想到了另外一個計畫。

他們接下來做的事情，幾乎改變了所有醫護人員的行為，讓洗手率大幅提升。研究人員呢，他們在每一個病房，放置一個電子的看板，讓員工馬上看到他們的表現到底是什麼。

每次有醫生、護士，或者是其他員工洗手的時候，這個電子看板上面的數字，就會立刻增加；這個數字代表目前的轉變、目前員工的洗手率，和一周的洗手率。

結果呢，這個洗手的規定，它的遵守程度驟升到90%。這個結果非常的驚人哦！而且好到有一點不可思議。

所以呢，他們還在醫院的另外一個部門，做了相同的研究；然而在其他部門，也得到一樣的結果。

在其他部門裡，在加裝電子看板之前，只有1/3的員工乖乖的洗手；而這個數字，跟全國的平均差不多。

在電子看板出現之後，馬上飆到90％的洗手率。那你會想哦，這個做法它到底好在哪裡？

其實呢，這個做法好，就是好在它緊緊的鎖住，我們人性當中一個很重要的需求，叫做「取得回饋」。

就好像是你用智慧型手機拍照，其實如果以智慧型手機，它的一個拍照原理，它是根本不需要有快門聲的。

但是你會發現，智慧型手機的拍照功能，如果你沒有調整設定的狀況底下，你一按下拍照的按鈕，它一定會給你一聲「快門聲」。

這個快門聲，並不是用機械運作的原理；這個快門聲，其實是模擬給你聽的。因為只有那一聲「快門聲」出現之後，你才會確定自己的確拍下了這張照片；而有一種安心跟滿意的感覺！

所以其實不管是洗手，還是智慧型手機的拍照功能；它都在告訴我們，其實人類做任何事情，都會渴望有一個回饋～叫做我至少確定我做了、叫做我至少我確定做了之後，會有什麼影響。

尤其以「洗手」這個行為來說，其實在沒有回饋的狀態底下，常常會讓人有一種，叫做多我一個不多、少我一個不少，我一次不洗手，有差嗎？

可是呢，這個實驗的操作，好就好在你只要一洗手，電子看板就會明確的告訴你，還真是有差呢！

那你想想看，人在這樣的刺激底下，他很明確自己的行為，能得到什麼樣的好處跟回饋；他就會更有意願的再去做它。

好啦！那這個研究談到這裡，到底跟你又有什麼關係呢？

其實喔，我常常遇到很多朋友，他不知道從哪裡聽來的觀念，就是他覺得人生一定要學習、一定要有所前進。

可是呢，當他花了時間學習、當他很努力的前進，而得到的是一次一次的挫折，搞到最後有一種為了做而做、為了努力而努力的感覺。

那到底這個問題出在哪裡呢？我說喔，這種人喔都是好人！而且呢，都是努力的好人，但是他沒有幫自己設定「回饋機制」。

就像喔，我為什麼要做「一天聽一天」？因為「一天聽一點」是我每天閱讀，跟體會生活、實踐生命的回饋機制啊！

我把我每天的閱讀、體會生命，跟實踐生命的這些東西整理出來，錄成「一天聽一點」；而錄成「一天聽一點」之後，分享出去。

然後你可能會觀賞、你可能會按讚、你可能會給我回饋；然後呢，它在回到我的事業裡面；你可能聽完之後覺得很棒，會來報名課程。

哪怕都沒有來報名課程，也沒關係！至少我確定這些東西被留下來之後，是有人在聽的；就算沒有人在聽，我也把它當成是寫日記一樣。

如果你有過寫日記的經驗，一旦你養成了習慣，你就會發現，根本不用有任何監督者，監督著你；其實你的生命，自然就會過得比較正向、比較有價值一點！

為什麼？因為你很清楚知道，你每天都要寫下你今天到底發生了什麼事？難不成你好意思寫下「今天沒事、今天在混、今天在當遊魂」…

而如此這般，每天都這麼重復嗎？我想喔多數人，他只要一有一個東西要留下來，那就是他的「回饋機制」。

所以囉，回到你身上，如果你花很多時間在努力、在學習，在造就你的人生；那你有沒有幫自己設定「回饋機制」呢？

那關於「回饋機制」的設定，我還蠻鼓勵你，可以加入我的線上課程【過好人生學】。

在這一門課裡面，我提到你要圓滿你的人生的四大能力，而這四大能力的第一個，叫做「創造結果的能力」。

其實「創造結果」，就是幫助你「創造回饋」。如果你很好奇，我的人生不管從「有聲書評」到「一天聽一點」；從實體課程到線上課程。

我是怎麼樣一步一步的實踐，並且讓自己越活越開心、越來越活出自己想要的樣子；那麼我可以告訴你，這一切都是在所有小小的學習與前進裡面，我幫自己設下了「回饋機制」。

想知道更多嗎？歡迎你加入【過好人生學】；而且特別提醒你一下，我們【過好人生學】的優惠價，在10月31號的晚上12點就截止，之後就會再漲價。

所以期盼你把握這難得的學習機會，希望今天的分享，能夠帶給你一些啟發與幫助，我是凱宇。

如果你喜歡我製作的內容，請在影片裡按個喜歡，並且訂閱我們的頻道。別忘了訂閱旁邊的小鈴鐺，按下去；這樣子你就不會錯過我們所製作的內容。

然而如果你對於啟點文化的商品，跟課程有興趣的話；我們在每一段影片的說明裡，都有相關的連結。

當然了，也包含今天提到的【過好人生學】；期待你的加入，我們今天的內容就到這邊了，謝謝你的收聽，我們再會。

店名：王子神谷日式厚鬆餅
電話：0966-308-296
地址：台北市萬華區峨眉街49號
營業時間：平日pm13:00-am00:00假日pm12:00-am00:00
FB粉絲團：https://www.facebook.com/pg/王子神谷-おうじかみや-西門町店-317969562209575/
店名：阿宗麵線
電話：02 2388-8808
地址：台北市萬華區峨眉街8-1號(西門站6號出口繼光香香雞旁巷子直走峨嵋街方向左轉約2分鐘)
營業時間：am09:00–pm23:00
FB粉絲團：https://www.facebook.com/pages/阿宗麵線/182323731808982
西門徒步區發展促進會官網：https://www.ximen.com.tw/product-detail-1012930.html
關於：
自1975年開始營業的阿宗麵線，今年已邁入堂堂第31個年頭，也已將重擔傳承到第二代林文忠、林靜如的身上。回顧過去這31年，從國小五年級跟在父親身邊賣麵線到現在、今年剛好也31歲的阿宗麵線掌門人林文忠，不由得唏噓：「這真是一段辛苦的創業過程。」，位在西門町的阿宗麵線總店，是只要到過這兒的人絕不會錯過的一個景點，看著阿宗麵線總店門前那門庭若市的盛況，說出來你可能很難想像原來它是從10年前才開始真正賺錢，之前近20年的歲月，都只是在「創業」而已。問林文忠創業成功的秘訣，「堅持」是他的最大心聲。  追溯阿宗麵線的起源，林文忠說：「阿宗麵線的第一代老闆(即父親)，原為影藝界的導演，但因當時影視傳播業不景氣，他自覺沒有前途可言，所以開始賣起小吃維生，起初賣的是魷魚羹，但生意並不好，後來憑藉妻子的乾爹、也是專門鑽研小吃技術的廖朝桐，傳授大腸麵線獨門製作秘方，煮出與眾不同的麵線，才讓阿宗麵線經過口碑相傳、慢慢地在西門町成為缺一不可的風味小吃，也吸引了許多來自四面八方的老饕到此大快朵頤、樂此不疲。  而像阿宗麵線這種號稱老字號招牌的店，在西門町不勝枚舉，該店之所以能長久立於不敗之地，或許是它總是以不變的服務態度應萬變，在平凡的口味中見不凡吧！說實在的，滑潤的麵線，配上香香QQ的大腸及柴魚、筍絲等材料，熬製而成的阿宗麵線，吃的時候，再添上香菜或九層塔，淋上一點阿宗調製的辣醬，如此地老少咸宜、眾人疼愛，你就是挑不出他什麼地方不好吃。看著店頭前大排長龍的顧客，阿宗麵線也像連鎖速食餐飲業般，發展出獨特、簡單卻有效率的服務流程，從選擇大小碗開始、拿碗、舀麵線、給客人到收錢，一氣呵成，前後花了不過十五秒的時間；更聰明的是，阿宗麵線的店裡沒有設置座位，所以不論貴族還是平民，所有的客人一律都必須站著吃，這也增加了店裡的客流量，難怪連日本、歐洲的報章媒體都爭相採訪阿宗麵線這個小吃業界的傳奇。
#Meck大叔#王子神谷日式厚鬆餅#阿宗麵線

2018-09-30 餐廳已在我的Facebook專頁公開回覆了有關事件，全文如下：

多謝你來臨Little Bao及喜歡我們的食物，對於你的soda water 事件，我們真的萬分抱歉，在此向你致歉。我們對這件事件十分關注，亦跟團隊深入調查了解。

我們中環及銅鑼灣餐牌上的礦泉水及有汽礦泉水 (Aqua Panna / San Pellegrino) 收費是港幣$45一支。因為我們的服務形式是美式的，所以都會問顧客想要礦泉水或有汽礦泉水 (sparkling or still)。
當天你點了有汽礦泉水，但很不幸我們只有罐裝的soda water ，但服務員沒有清楚地向你解釋，對此事件真的很抱歉。在剛開張1天的試業期間，我們的POS下單機誤把soda water 價錢為$100港幣 (我們平常不會淨賣soda water的）。這是非常嚴重的錯誤，我們現在已經下令立即轉換新的POS下單機，及跟全體員工改善整個服務及點單流程。雖然當事服務員已在你的單除去所有soda water 的收費，但我們團隊希望藉此給顧客解釋整個過程，亦衷心向您表示抱歉。我們並不是故意多收費，但服務下單流程確實出現了錯誤， 現在跟所有員工重新檢討及改善，希望多多包涵。在此我們再次致歉。

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2018-09-29：
其實不少歐美國家的餐廳，客人一就座，侍應也會詢問客人，要still water或sparkling water，兩者均要收費，這是常見的做法。如客人需要免費的飲用水，可以點tap water。香港部份「高級西餐廳」也會沿用這套文化，但只在少數，在香港的餐飲文化中，有時候連still water也是免費的。

至於這條影片所拍攝的餐廳，以輕食為主，主打就是漢堡包，售$78一個，裝修服務，也在一般水平，因此我在用餐時，沒有把它當作是「高級西餐廳」，沒有想到sparkling water要收費。「高級西餐廳」，是食物裝修價錢服務（包括侍應的衣著儀容）四合一所構成，不是除便一間餐廳，用了一套高級的收費模式，便會變成一間高級西餐廳。

有關收費的sparkling water，不少餐廳，會整枝拿給客人，讓客人知道是什麼品牌，份量也較「一杯」更多。另一方面，餐牌中其實有一項「San Pellegrino」，這就是有汽水，平常超市也有賣的，餐牌上寫著是$45，餐牌上也沒有$100一杯有汽水這個選項，所以就算要收費，也只是$45x2=$90。

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Little Bao 小包包
地址：銅鑼灣Fashion Walk 京士頓街9號地下H1號舖

本影片並非廣告，誠實食評，有碗話碗，有碟話碟！
食評只反映當日食物質素及本人主觀感受及喜好！
最新價格請自行向店方查詢。

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