記者可憐 只剩 #蔡阿嘎車體廣告破相 這樣的爛新聞在寫
這麼多線自己去追啦
一、 首都集團施壓媒體把車號碼掉但我還是看得出是307路線
二、 事發在新北,但柯文哲不要笑,307是台北市聯營公車,不是新北市管的。 #台北市政府交通局公共運輸處處長常華珍出來打球
三、 台北首都客運集團,是台北市最大的公車集團。市佔率超過六成。你好大、我好怕。
四、 307公車單一路線評鑑,大家都有聽過,但是都沒有人看過,不公開就是不公開怎樣啊!打我啊笨蛋?而且還有內鬼提案要刪除這個評鑑,你知道是誰嗎?
五、台北+首都在 2020年9月3日,由 #台北市交通局 完成307路權接駛審查案。原因是「公車評鑑表現優秀」幹!完全無視過勞的血跡斑斑ㄟ。
https://td3.pse.is/3cma7f
六、 一年可以賺3.7億的金雞母,由台北客運、首都客運接駛直到2026才有辦法重新檢討,絕對公平公正。 #2026年 我會在哪裡?
七、幾天前 3/23 這一天早上撞死老婦人的公車也是同一個老闆,台北客運的公車。 而且還有裝很貴的ADAS系統,還可以撞死人。
https://td3.pse.is/3dnfre 真的是有志者事竟成
👨👨👨👨補充資料👨👨👨:
👨公車司機血汗又過勞,為什麼客運業者評鑑還是年年拿優等?
https://www.thenewslens.com/article/141593
👨喔對了,內湖毒駕+過勞撞死人,也是同一個集團喔!
https://www.thenewslens.com/article/144306
👨免洗筷司機 你聽過嗎
https://www.thenewslens.com/article/147331
#長賜輪公車版
同時也有99部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,中國限電危機蔓延,有超過20個省實施「拉閘限電」,首都北京也宣布昨(29)日開始,部分地區將計劃停電。中國國家電網否認電力緊張的說法,但也指出煤電價格居高不下。至於台商也受到限電波及,有70多家台廠運作受影響,經濟部長王美花接獲台商反映,可撐一星期,也有不少台商正在盤點移轉產能方案。 詳細新聞內容...
首都集團 在 幹小事 林柏勛 Facebook 的最讚貼文
記者這邊幫你寫重點
因為看記者好可憐 只剩下 #蔡阿嘎車體廣告破相 這樣的爛新聞在寫
這麼多線自己去追啦
一、 首都集團施壓媒體把車號碼掉但我還是看得出是307路線
二、 事發在新北,但柯文哲不要笑,307是台北市聯營公車,不是新北市管的。 #台北市政府交通局公共運輸處處長常華珍出來打球
三、 台北首都客運集團,是台北市最大的公車集團。市佔率超過六成。你好大、我好怕。
四、 307公車單一路線評鑑,大家都有聽過,但是都沒有人看過,不公開就是不公開怎樣啊!打我啊笨蛋?而且還有內鬼提案要刪除這個評鑑,你知道是誰嗎?
五、台北+首都在 2020年9月3日,由 #台北市交通局 完成307路權接駛審查案。原因是「公車評鑑表現優秀」幹!完全無視過勞的血跡斑斑ㄟ。
https://td3.pse.is/3cma7f
六、 一年可以賺3.7億的金雞母,由台北客運、首都客運接駛直到2026才有辦法重新檢討,絕對公平公正。 #2026年 我會在哪裡?
七、幾天前 3/23 這一天早上撞死老婦人的公車也是同一個老闆,台北客運的公車。 而且還有裝很貴的ADAS系統,還可以撞死人。
https://td3.pse.is/3dnfre 真的是有志者事竟成
補充資料:
公車司機血汗又過勞,為什麼客運業者評鑑還是年年拿優等?
https://www.thenewslens.com/article/141593
喔對了,內湖毒駕+過勞撞死人,也是同一個集團喔!
https://www.thenewslens.com/article/144306
免洗筷司機 你聽過嗎
https://www.thenewslens.com/article/147331
Leo, that Taiwanese. 理觀點.
龍貓公車
首都集團 在 幹小事 林柏勛 Facebook 的最佳貼文
聊一下 最近的公車事件
過去兩年我都在關注台北市的公車,也因此曾經進入議會服務一陣子,所以有了8/22以及9/25的兩個提案。
有的時候我覺得,議會法案其實是很沒用的。因為面對龐大的市府機器,這些老練的公務員懂得趨吉避凶。「透明政府」的概念,都是市議員在要求,才會「透」,對自己不利的訊息往往都是掩蓋。
『8/22事件』
在處理許多公車案件的過程中,其實發現不只是乘客投訴,駕駛也來投訴,公車司機的勞動環境非常不友善,過勞是再平常也不過的事件,但是主管公車的公共運輸處,跟肩負勞檢的台北市勞動局,並沒有一起好好合作打擊過勞。隔局如隔山,這個之後可以再跟大家聊。
所以基於要讓業者、司機、乘客對話,所以在議場上建議這樣一個大型論壇,交通局也認為可行,但適逢疫情期間一直無法舉辦,一直到疫情趨緩了,交通局才確立了會議時間 8/22。我怕沒有人來,所以我在主視覺還沒有出來之前,一旦確定日期之後早在 7/23我就開始宣傳了,但台北市刻意用很爛的宣傳,舉例公車站位有電視牆的橫福,是直接用網路圖片,全部都是糊的。字都看不清楚,連QRCODE都不能掃,大小是真實QRCODE的四分之一,出現時間只有幾秒而已。更不用說市府只有發個新聞稿而已,連記者會都沒有舉辦。
當時交通局主秘、公運處代表來議會到研究室說爭取到500人場地的時候,真心覺得太棒了,公車系統有救了。但是現在想起來,原來市府一切都算計好了。
最後8/22會議現場只來174人。現場業者派出的長官跟督導來盯場,人數比司機還多。 會議記錄 https://pse.is/s2x73
接下來說說 9/25 事件
『9/25事件』
公車評鑑委員有19位,除了兩席鄭豐喜基金會、消基會,其他都是市府官員、學者組成。調出出席資料,還有幾席從不出席開會,而且公車評鑑跟公車營運事實不符合,有重大缺失的公車業者都可以拿到優良公車,交通違規也不影響,過勞被裁罰了也不影響。
所以在這樣的背景下要求,讓評鑑委員讓民間參與,本來我們辦公室是要求3席,婦女、學生、銀髮,但公運處加碼一席,把身障也納入海選範圍。看似很棒的四席,但一樣的,市府只願意發稿不宣傳。9/24是報名截止前一天,陳怡君議員在議場質詢公運處長,報名人數只有27人。
9/25 這天下午五點,報名截止。
『9/21 的內湖一死一傷事件』
本次出事的三重客運,是臺北首都集團的旗下客運,該旗下客運有三重、臺北、首都、大都會、台中客運。而在大台北地區,首都加上三重、大都會、臺北客運,該集團強勢超過六成市場,大到不能倒,也就能想像,為何公運處任其上下其手,各種規範量身定做。
問題一:吸毒前科為何可以來上班
問題二:司機為何過勞
各位還記得普悠馬事件,吸毒前科是真的,而機械的故障也是真的,並不是說只有一個原因獨立存在。先回答問題一,問題一的答案就是勞動環境的不友善以及違法過勞,在這樣的前提之下司機被當成免洗的人力,不被重視,根本不願有人來應徵,所以好司機當然會被淘汰,只剩下不好的勞動力存在這個市場。苛刻員工,然後吵說找不到司機。
延續問題一,因為要省錢所以讓現有的司機過勞,過勞10次頂多被抓到一次,超划算的。
公車長期的弊病,對比一年46億的票價補貼款,根本難以理解。都給你這麼多錢了,但卻沒有花在刀口上,乘客傷亡不斷,管理失效,錢都去了哪裡?大集團當然是讓錢到管理階層,或者是該集團其他跟市區公車無關的業務。本次的傷亡,是結構性腐敗所導致,歸咎成司機一人的個案「我事先不知情」一副受害者的樣子,這一次三重客運以及公運處口徑一致,但是其實他們的結構性不監督,才是這一次事件的主因。
從8/22到9/21以及9/25
抬頭看看今天的天空,走到站牌,今天搭公車的時候,台北市公車會變好一點點嗎?還是沒有改變呢?
大家一起持續關注 龍貓公車
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俄羅斯首都莫斯科的地鐵最近推出臉部辨識支付系統Face Pay,註冊過資料的乘客不必買票、也不用刷電子票證,只要靠一張臉、就可以過閘門,連口罩都不用脫。但是有民眾擔心、這可能又是另一個國家用來擴大監控、打壓異己的工具。
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印尼首都雅加達的空氣品質惡名昭彰,對當地民眾的健康、壽命產生極大威脅。2019年32位雅加達居民對總統佐科威在內多位中央與地方官員,所提起的空汙訴訟案,判決內容16日出爐,雅加達法院判原告勝訴。
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