關於 香園圍口岸 巴士總站 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

謝謝Edkin精心炮製。兄弟姊妹，路上小心。

【元朗STRONG！打算去元朗遊行嘅全部同我入嚟！】文：Edkin

我呢啲老人家都要學連登口吻：「打算去元朗遊行嘅全部同我入嚟！」

首先要搞清楚去元朗遊行，最重要嘅目的係乜嘢？

如果純粹用遊行嘅角度睇，我本人覺得今次去元朗遊行風險非常之高：最理想情況不過係和平結集和平散去，但係一個唔小心有乜嘢衝突，令民意有偏離就得不償失。所以好似警察咁講，唔去遊行就乜事都冇。係咪？

錯。

今次元朗一班流氓無差別攻擊市民，係超出咗香港 所-有-人 嘅底線。今日喺元朗，聽日任何一區都可以發生。呢種襲擊，講到明就係恐怖襲擊，目的就係挑起仇恨，令到市民日常活在恐怖氣氛之中。但係有一樣嘢要清楚：攻擊恐怖分子，係武裝部隊嘅工作。作為平民百姓，我哋嘅反擊就係要 生-活-如-常。

超過百年歷史嘅波士頓馬拉松受到恐怖襲擊，造成多人死傷。之後一年既馬拉松，終點線分毫不變，民眾一如過往夾道歡呼支持。已經復原嘅跑手再一次踏上跑道完成比賽。呢一切，都係民眾嘅反抗：Boston Strong，每一個人擦乾眼淚包紮傷口之後，大家堅如磐石，半步不讓，生活如常，絕不會被恐怖襲擊所動搖。

所以今次元朗遊行，係要清楚表明，我哋絕對唔會屈服喺恐怖襲擊之下。我哋針對嘅係施襲嘅兇徒，而過往幾日起底已經好清楚，呢啲人全部都係流氓同埋爛仔。 呢啲人 絕-不-等-同 元朗嘅市民同原居民。今次聲討之餘，最重要係同元朗嘅市民站在同一陣線，開心玩樂，食飯買嘢，享受生活。我哋以往遍地開花嘅光復遊行，係趕走上水嘅水貨客，趕走屯門嘅大媽艷舞，今次係要同元朗市民一齊還原元朗嘅美好，同時唾棄向普通市民施襲嘅恐怖分子，清楚明確。

大家入到元朗，要清楚俾元朗嘅居民知道，反送中抗爭咁耐，幾多萬人上街遊行，我哋冇傷害過任何市民，冇襲擊過任何商舖，清清白白仁義兩全，點可能會出現去襲擊人哋嘅村落或者祠堂呢種咁無厘頭嘅行為？

呢一度我必須要指出一個重要嘅歧點：即使次次遊行都話有鬼，但係今次係好明顯有人希望喺元朗嘅遊行裏面會出事，藉著混亂去挽救自己。

上次以白衣為記既恐怖分子無差別襲擊市民，佢地既樣貌係眾多既攝錄影片段之中被清楚記低。警察即使一時之間未有行動，呢啲人心裏面都係惶惶不可終日。 呢個時候雖然有人嘗試將上星期日嘅襲擊講做「保家衛村」嘅防衛舉動，但係打得咁過火，係人都當呢啲係砌詞藉口。所以今次一早有人散播「入村拆祠堂」呢類荒謬嘅消息，就係為咗希望今次元朗遊行入面出現類似嘅情況，就可以將佢哋上星期日嘅暴行合理化。

而當中係呢件事上面搖旗吶喊得最大聲，就係立法會議員 何-君-堯。

我哋首先睇返上星期日恐怖襲擊之後，港台節目《視點31》上面，何君堯莫名其妙咁不停聲稱朱凱廸既支持者搞光復行動要入村拆人祠堂。大家睇佢嘅動作似係歇斯底里，但係其實佢就係需要咁樣嘅sound bite ，等本地共媒用呢個畫面去大做文章。大家一定要清楚入村拆祠堂呢種講法以前係未出現過，何君堯係首先提出（正如梁振英搞港獨），令到呢個流言變成似層層，逼使鄉議會同警察都要對其回應，從而進一步增加呢件事嘅可信性。 然後何君堯又再神神地自己做live，又以黑社會口吻話「一條生路一條活路」拉朱凱廸落水；明眼人都睇到，如果遊行當日有人著住黑衫入村稍為生事，成件事嘅風向就會畀佢哋扭轉，朱凱廸就會受到波及。

今次元朗恐怖襲擊，何君堯同恐怖分子握手言歡嘅畫面路人皆見，事後建制派同何君堯割席，何君堯係出屎橋結果推咗自己落屎坑。恐怖襲擊之後第二日何君堯父母墳頭被毀，就似係揭露更多難以告人嘅內情。今次何君堯令到元朗及屯門鄉紳灰頭土臉，佢統戰鄉紳嘅價值已經大大降低，如果何君堯再失落立法會議員資格，到時西環唔會再係佢靠山，所有瞄準佢嘅事情都唔會再有所顧忌，佢就死都唔得掂。所以而家何君堯發曬窮惡，係都要同區既主要對手朱凱廸攬炒，可見佢係已經死無退路。

所以今次遊行嘅目標係向恐怖襲擊企硬。同時希望大家唔好畀任何人有機會喺村內生事，然後等任何相關人等有機會由元朗恐怖襲擊嘅罪行之中開脫！

大家今次盡量唔好接近村落，唔需要一定著黑衫，多啲留喺元朗市區消費，食完飯唔好等入黑，盡快散場。流動如水，大家一早散曬就冇機會畀人生事，就更加唔需要擔心要還拖。戰場唔需要一定喺元朗，喺大格局睇，將建制固有嘅力量打散就已經係勝仗。

文末附上元朗簡易地圖，尊重村落，唔好特別打搞。希望大家入到元朗多多開心消費。不過部分店家背景可疑，就可免則免。另外如果遇到突發情況亦附上一系列可以躲避嘅地方。記住動若流水，平安黎平安散就係勝利。

大家加油！
Part 1 背景可疑店鋪，避免消費：
1. 元朗西鐵站對出西鐵燒烤樂園
2. 金禾遊戲機中心
3. 新太陽桌球會
4. 百味軒 餐廳
5. 喜洋洋點心專門店

Part 2 7.27 元朗遊行撤退方法。
1.元朗市中心撤退
一.無封大馬路
往天水圍：輕鐵761p(天耀站)/輕鐵轉西鐵/巴士b1/269d/276p(大馬路沿路都有站，聚星樓落)
往荃灣：68m
往旺角：268x
往上水：276/276P
往沙田：269D
往東涌：E34B
二.封大馬路
往天水圍：輕鐵/輕鐵轉西鐵/行去安寧路或安樂路或朗屏總站搭k73
往屯門：輕鐵/輕鐵轉西鐵
2.朗屏撤退
往天水圍：k73
往青衣：68a(朗屏邨總站/屯公轉車站/荃灣/青衣)
往佐敦/尖沙咀/紅磡：268b
往黃大仙/九龍灣/觀塘：268c
往其他地方：西鐵😂
3.到達天水圍撤退
❌269D(往瀝源)/276P(往上水)因有機會經元朗
❌B1，去福田口岸
❌鐵巴K73(元朗西總站)、K74(唔使理)只去元朗
❌B2/B2P，直接去深圳灣
⭕️天祐苑
（搭西鐵（往紅磡方向車頭2號門）
到月台一落扶手電梯 最近就係exit d 天橋 行斜路落去 直行就係巴士站）
- 九巴69m 經荃灣 ，終點葵芳站
- 69x 經美孚、長沙灣、深水埗、旺角、佐敦，終點西九龍高鐵
- 269B 經西九高鐵站、尖沙咀，終點紅磡
- 269C 經黃大仙、鑽石山、彩虹、九龍灣，終點觀塘
- 276a 上水站
- 城巴 969 西隧去港島，上環至銅鑼灣
- 龍運 E34A ，東涌及機場
⭕️天慈
（k73 「天耀邨耀豐樓」站落車 過對面馬路的巴士站）
- 九巴265B 經美孚、長沙灣、深水埗、旺角、奧運站，終點柏景灣
- 269M 經荃灣、葵興、葵芳，終點荔景
- 276B 經落馬洲皇巴站，終點上水站
- 龍運 A37 ，直去機場，留意A車比較貴
4.往屯門方向撤退
一.到洪水橋站：
（輕鐵610/614/615）
-63x 往佐敦 經屯公轉車站/旺角 （要去洪福邨搭，sorry for唔識行）
-68a 往青衣 經屯公轉車站/荃灣 （行去輕鐵車尾巴士站 唔使過馬路 唔使入隧道）
二.到兆康站：
搭輕鐵(上面嗰三條線 落車要上一層)/西鐵(往紅磡車尾)
-261 往天平邨 經上水

Part 3 地區服務資訊
元朗屯門區
【元朗及天水圍區】
1. 宣道會元基堂
地址：元朗康樂路嘉好樓2樓 (正堂)
時間：1500 - 2130
用途：禱告休息，提供水及洗手間
義工支援：提供合適的交通資訊、傾談關心、代禱服侍
電話：24799138

2. 信義會元朗生命堂
地址：元朗安寧路115-137號 (副堂)
時間：1400 - 2100
用途：禱告休息，提供水及洗手間
電話：2478 6913

3. 基督教協基會元朗社會服務中心
地址：新界元朗水邊圍邨盈水樓平台206-209室
時間：1400 - 2200，會按需要延長開放時間
用途：休息，提供水、急救物資、食物
支援：社工提供元朗地區及情緒支援
電話： 24434853

4. 童軍知友社賽馬會朗屏青少年服務中心
地址：元朗朗屏邨賀屏樓平台216-225室
時間：1500 (27/7) – 0600 (28/7)
電話：24755441 / 82099021 (青少年外展/ 深宵外展)

5. 香港聖公會聖馬提亞綜合服務–賽馬會青年幹線
地址：新界元朗天水圍天龍路4號 (景湖居一、二座對面)
時間：1400 (27/7) – 0600 (28/7)
電話：24460738

6. 基督教香港信義會天水圍外展社會工作隊
地址：天水圍天瑞邨瑞輝樓地下
時間：1400 (27/7) – 0600 (28/7)
電話：24786913 / 98729969 (青少年外展/ 深宵外展)

【屯門區】
兆康西鐵站 (支援站)
位置：兆康西鐵站近巴士站果邊既空間(以前順豐速遞果邊)
時間：1600 (27/7) - 0030 (28/7)
用途：基本物資支援、地區休息站資訊

屯門西鐵站 (支援站)
位置：近屯門西鐵站與河田輕鐵站中間 連儂牆附近
時間：1600 (27/7) - 0030 (28/7)
用途：基本物資支援、地區休息站資訊

1. 屯門贖世主堂
地址：屯門鄉事會路二號
時間：1500 (27/7) – 0600 (28/7)
*將於27/7下午三時起明供聖體，為香港社會祈禱，直至早上六時（28/7）
用途：另開放地方予禱告休息，提供水及洗手間
電話：24596510

2. 信義會王賽明快樂家庭培育中心
地址：屯門兆康苑兆康商場2字樓
時間：1500 (27/7) – 0600 (28/7)
電話：24618099

【地區外展/ 深宵外展服務】
【元朗】
香港基督教服務處元朗區青少年外展工作隊
Tel: 90644064
童軍知友社賽馬會朗屏青少年服務中心 - 深宵外展服務
Tel: 82099021

【天水圍】
基督教香港信義會天水圍外展社會工作隊及深寓外展服務
Tel: 98729969

【屯門】
救世軍屯門深宵青少年外展服務
Tel: 60377780
以上資料由元朗義工提供，願大家平安。

（後記，本文波士頓一段受到文友蝦叔跑步 Uncle Shrimp Running 啟發，特此致謝）
連結：https://www.facebook.com/hasuk42195/posts/2368833173197317

【點解起到一半仲要反高鐵？】

文︰Tam Daniel（東北支援組成員）

【港珠澳的幾個懸念 https://goo.gl/p14S7l 】
【金融與基建 https://goo.gl/FhcdIj 】
【反東北刊憲收地 https://goo.gl/QOufzu 】
【反高鐵追加撥款聯署 https://goo.gl/nnNJZL 】

一地兩檢破壞法治動搖兩制

六年前面對立法會質詢時，時任運房局局長鄭汝樺選擇支吾其詞。時至今日，行政長官梁振英口風強硬，不惜一切，堅持一地兩檢，讓中國公安於西九總站內執法。深圳北及福田高鐵車站，亦無邊檢設施，可見一地兩檢勢在必行。若然，此舉勢必違反《基本法》第18條，破壞法治，動搖一國兩制。

高估流量，經濟效益純粹吹水

學者梁啟智早前已指出中國經濟增長放緩，不如當初估算，廣東 GDP 年增長及東莞 GDP 年增長實際都比預計低。媒體亦指高鐵經濟內部回報率估算已降至4%（但仍有大量水份）。近月之人民幣貶值現象，反映未來趨勢，亦必將嚴重打擊內地至港之旅遊。再者，西九站位置極不方便，猶如孤島，新界九東居民未必採用。而九西及港島居民，無論以東鐵轉西鐵前往柯士甸站，或港島線轉東涌線前往九龍站，均頗費時失事；若選用的士巴士前往則勢必面對西九潛在之嚴重交通擠塞問題。同時，廣州南站實為番禺，距廣州巿中心近1小時車程，故前往廣州巿中心的搭客亦肯定不會採用高鐵。扣除水貨客、跨境學童、新界居民、九東居民，及往返深圳東、東莞東及廣州巿中心的旅客，可想而知，每天十萬人次的估算必定有誤。繼續興建的話，高鐵很可能也只是廢鐵，面對每年至少近10億的維修營運成本及約20億的折舊（以2-3%推算），可謂財政黑洞，無底深潭。

商場樓盤補貼港鐵

有見及此，政府和港鐵明顯早有後著。因西九站除鐵路外，還有逾30萬呎商場可供收租，媒體曾估算每年租值可高達15億。進一步言，西九龍總站上蓋長線亦有發展物業可能，該區巿值連城，乃可能高達數百億的肥豬肉。

查1月5日有線新聞訪問馬時亨，關於高鐵4站變6站的擔心。馬時亨的回應，不論對白表情，也是可圈可點。他說港鐵還未取得經營權，一日「未過門」，他也不用急於分析高鐵的運作和交通效率。實質意思是，反正肉隨砧板上，你急我唔急，看看政府能付出甚麼，再算吧。事實上，政府若要成功說服港鐵背負經營高鐵這頭大白象，最低消費相信是附送西九總站的商場發展權（即每年15億的租金），甚至西九站上蓋的物業發展權（即數百億的地產項目）。這些資產其實就等如公帑，但又不用立法會批核，最易瞞天過海。用來補貼高鐵虧損，減低政治壓力，真是適合不過。即是說，除了853億鐵路造價外，其實還有數百億隱藏成本，所以繼續興建高鐵，用張炳良的話說，正是「賠了夫人又折兵」。

公共財政結構性危機

近年基建，港珠澳大橋逾1,100億、沙中線逾800億、高鐵逾800億、蓮塘口岸逾300億、新界東北規劃1,200億、機場三跑1,415億、中部水域人工島估計逾1,500億……以上全部很可能繼續超時超支，尚未計大量新規劃（新界北、新界西北、河套）和新鐵路（北環線）等等——清楚可見的是，為求成就地產商利益及深港同城政治任務，政府必繼續興建奢華而絕不必要的基建，對實際惠及民生的公共開支，將越來越吝嗇。

一鐵功成多區受害

菜園村民慘被逼遷，至今六年尚未好好安頓，可見政府失責。除此，高鐵工程以來，牛潭尾地下水因此流失，令花農和錦鯉養殖業嚴重受損，部分房屋更出現裂痕。半年前，米埔區高鐵走線又兩度發現泥漿湧出，噴出2米高泥水柱，污染高生態價值魚塘，其後再出錯，將泥水倒入拉姆薩爾濕地範圍，破壞生態。數年前，荔景區華景山莊代表亦早已直指，高鐵經過屋苑地底，地基可能受影響。另外南昌站也出現拔樁醜聞，因為高鐵工程，而需要拔除200枝本已安置的地樁。最嚴重的還是大角咀，高鐵鑽挖機在海泓道地底鑽挖時，與帝柏海灣第五座地基擦身而過。另更有大角咀巿民發現區內大廈低層及地面多處出現裂痕，部分裂痕闊度足可楔入一個五元硬幣，懷疑高鐵工程是元兇，擔心樓宇結構可能有問題。凡此種種，肯定不是問題全貌。雖然鑽挖已初步完成，但多個問題的後果仍未盡清晰，將來難保會有新問題浮現。與其追加撥款興建效益不大之廢鐵，倒不如嚴正檢視上述多種事故與現象，開誠布公，追究責任，並按責任完整修繕，向相關巿民作充足賠償。

票價分帳不公受制中國

2009年政府曾提出票價建議，收入則以行車距離作中港分帳比例。即西九至廣州南之180元車費，港方只能佔45元。時事評論人林忌數年以來已一再指出，這與出資比例大相逕庭，極不合理。再者，中國高鐵票價水平偏低，珠三角本身亦有多項交通基建互相競爭客源，加價實不容易，香港要回本，難度就更高了。

放棄高鐵可釋放大量土地

若不興建高鐵，西九站仍是黃金地段，商場依然有高租值，既可選擇賣地，更可考慮興建居屋公屋。昔日菜園村附近的列車停放處亦有大量已平整土地。不興建高鐵，一樣可以有具體利民用途。

中止高鐵等如中止高鐵支線

數年前已有密件披露，日前亦再有論者陸佳兒提及，政府早有「高鐵二期」構想，包括「高鐵羅湖支線」（牛潭尾雞公嶺分支往羅湖）及「港島延線」（西九總站往上環西環）。儘管支線項目未有聲息，但西九月台設計已為此預留空間。煞停高鐵，就等如煞停高鐵支線。放生高鐵，將來開支絕對遠超百多億。

深圳北站，又稱新深圳站或新客站，深圳市民常直呼其為北站，位於中國廣東省深圳市龍華區，為廣深港高速鐵路、廈深鐵路以及規劃中深湛鐵路的交匯點和客運站，也是深圳地鐵4號綫和5號綫的換乘站。車站同時包含公路客運、計程車、巴士等多種交通方式的轉乘，共同構成一個綜合性大型交通樞紐。車站於2008年開工興建，地鐵換乘樞紐部分於2011年6月22日啟用，高鐵候車及月臺部分於2011年12月26日啟用。現時，深圳北站為廣深港高速鐵路南面的一個主要車站，承擔部分廣深高速動車組和京廣高鐵跨線列車的始發作業。廣深港高鐵全線貫通後，深圳北站已成為中國內地最大的鐵路口岸，每日有110班列車經深圳北站前往香港西九龍總站。深圳市的鐵路客運亦將形成「兩主三輔」格局，其中深圳北站、深圳站為主要客運站，深圳東站、福田站、深圳坪山站為輔助客運站，而既有平南鐵路深圳西站將逐步取消辦理客運服務。預計到2020年，深圳北站每年旅客發送量將達到4450萬人次。深圳北站原為中國鐵路廣州局集團有限公司深圳車站管轄的車站。現為廣州局集團直管車站，共轄有廣深港高鐵沿線福田站、光明城站、虎門站、慶盛站及杭福深鐵路沿線部分車站。
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