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＃感謝一起奮戰的你
這周，在颱風來襲前夕，我和林武煉董事長約了時間一起回到香山社區篩檢站，看著採檢亭被吊起，象徵香山社區篩檢站階段性任務完成。就在那時，陰暗的天色突然亮了起來，陽光穿透雲層、灑落在我們身上，彷彿老天爺正在對我們說，「光來了，黑暗就會散去」。
6月初，苗栗發生移工群聚案，疫情相當嚴峻，為了及時守住邊界防線，我們快速成立社區篩檢站。
當時無論篩檢亭或者地點都既急迫又缺乏，一道及時雨來臨：佛教慈濟基金會主動聯絡，要捐贈採檢亭，協助我們共度難關。
除了慈濟的協助，地點更是重要，竹苗交界並沒有恰當的公有土地，因此在資深同仁的建議下，我們找到了這塊基地，地主林董事長一口允諾給予協助。就這樣，從規劃到完成，我們僅僅花了2個工作天的時間。
香山社區篩檢站總共篩檢了1000多位市民縣民及移工，透過篩檢確認健康，守住了邊界的防線，形成了一個防疫的堡壘。
我要藉此再次謝謝所有協助及參與的朋友，謝謝一起奮戰的你，未來我們繼續努力。
自從疫情升上三級警戒，新竹市一直保持極低的感染率，除了要感謝市民朋友減少外出群聚外，也歸功於 林智堅市長每天更新防疫政策：管制人流物流、關閉特定場域、公共場所消毒、造冊疫苗接種、打造篩檢場域，新竹市都以最快速度達成。
全球的產業隨著疫苗的問世逐漸復甦，各國的科技產業乃至汽車工業都仰賴台製晶圓的供應。光是台積電晶圓的全球市占率就高達55%，若因為疫情導致生產線停滯，其所影響的恐怕不只是一間公司的股價或者台灣經濟的問題，而是對全球產業供應鏈造成衝擊。
竹科的園區涵蓋了新竹市東區、新竹縣寶山鄉，以及苗栗的竹南和銅鑼園區，不乏建有封測廠及晶圓廠；因此竹竹苗所肩負的，便是守護全球生產線的使命。苗栗移工群聚事件爆發後，林智堅市長馬上拉起竹竹苗防疫聯盟進行疫調和篩檢，更召集國軍打造全國最大的「竹科專案篩檢站」，以迅雷不及掩耳的速度穩住半導體製造業。
苗栗移工群聚事件爆發，為了避免疫情擴散，市府需要與廠商合作找出感染者。林智堅市長請求國軍協助，第一時間在竹科成立篩檢站，現在提供每日一千人的篩檢量能，是目前全國最大的篩檢站。為了持續支援竹縣和苗栗的篩檢需求，新竹市也將在近期成立香山社區篩檢站，屆時新竹市每日的快篩量能將能超過一千五百人，能夠迅速消化篩檢人流。
新竹市不僅篩檢反應快，連疫苗施打效率也是全國第一。5月27日，新竹市政府得知獲中央分配2800劑疫苗，隔天立刻投入接種站的設置，並在一天內完成。同時，林智堅市長也與新竹市醫師公會合作，調度110名專科醫生加入防疫新竹隊，共同投入疫苗施打工作。
醫師公會理事長邱國華擬定了現場人力SOP、提供採檢培訓，使得各科醫生能夠迅速學會篩檢工作。因此新竹市不到兩天便施打完所有疫苗，效率全國第一；邱醫師的SOP也吸引了台中、宜蘭等地的醫師公會前來觀摩，這代表新竹市已成為各縣市施打疫苗的典範。
林智堅市長清楚，防疫並非個人戰，而是需要更多人力的團體戰。除了與新竹市醫師公會合作以外，林智堅市長也號召民眾投入防疫新竹隊，讓沒有醫護專業的市民也可以投入施打站的動線維護，人民不只是被動接受指示，更是疫情下的英雄。
新竹市的防疫成果無他，林智堅市長相信專業，思路都以人民的生活為重，不計成本搶先部署資源。在防疫成果漂亮時低調不居功，案例出現則勇於承擔。現在，林智堅市長與新竹縣長楊文科、苗栗縣長徐耀昌合作，以「區域聯防、資源共享」的原則，帶領竹竹苗防疫作戰聯盟，一起對抗疫情，守住科學園區，成為護國神山的後盾。
竹竹苗透過跨區域合作讓醫療效率最大化，並且穩住全球產業的命脈，其中最大的功臣是新竹市長林智堅，我認為他是疫情下縣市首長中的防疫典範，也期待竹竹苗疫情能夠早日結束。
＃做事的人 ＃鄭宏輝
除了竹南園區篩檢站外，鄰近新竹市 #香山社區篩檢站 已經啟動作業，可服務新竹市民、苗栗縣民，建議有急需而沒有預約竹南快篩的市民朋友，可以到新竹香山，也是 #採預約制。
▪️地址：新竹市香山區南隘路一段與121巷口空地
▪️預約專線：03-5355175
▪️預約網址：https://reurl.cc/O0AM0y
🔹針對 #頭份竹南篩檢站，市公所正在研商報名機制，有進度會盡速公告。
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你曾想過使用後的玻璃瓶、玻璃罐丟棄後到哪裡去了嗎？ Alana今天將帶觀眾前往香山一探究竟，瞭解玻璃瓶回收後還能有什麼樣的作用。除此之外，Alana還發現了香山知名的濕地與在地之寶 ─ 一群發展社區環保不遺餘力的在地居民們。
Do you know what happens to the used glass bottles and cans after we throw them away? Today, Alana will lead us to find the answer and discover the usage of recycling glass bottles. Moreover, Alana discovers the treasure of the famous wetland in Siangshan and meets a group of people who puts lots of efforts into environment protection in the community.
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2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車，加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
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