為何過海總是煩。可遇不可求的西環紅van之旅。
對比綠van的清晰與整齊，紅van總帶點撲朔迷離，一來因為路線層出不窮，二來班次難免有點飄忽。雖說現在有打電話留位的服務，讓乘客報上位置及隊伍人數，但這西環van，總是絕情地在早上10點前截單。若然遇上最後一班車又乘客過多的情況，好彩的話能偷雞鑽進第十七座位，不然只能明天請早。時不時聽到司機吹水說收工飲茶云云，真好奇他們休班時候做甚麼，又為何不能稍延長班次。
在土瓜灣的街坊group，久不久總能看到有關過海塞車的抱怨－不少街坊都對平治街巴士站的擠擁甚為不滿，數輛巴士等cut線埋站再重回快線，周而復始，往往在浙江街已見到車龍。作為1字頭過海巴士的恆常乘客，很多時候選搭紅van，是因為它總能靈活走位，有不同妙法避過車龍，有司機先亂邃紅磡，打游擊般接載客人之餘，亦能順道繞過平治街的漩渦；亦有司機愛用他們俗稱私家路的「第四線」，上橋避過漆咸道北車群；我尤愛在橋上窺探紅蘋果頂部的背面，以及廣告牌上塗鴉藝術家XEME的簽名，每次經過總能看清一點筆觸的端倪。不過最難忘的，莫過於過海越過灣仔以後，司機如超音鼠踏上加速道，從夏慤道一路疾走到干諾道中，速度顯示器的警告有節奏地和著香港歌手的嗓音，頃刻間，窗外政府總部愛丁堡廣場大會堂都像曇花一現。
儘管一般紅van司機都較重江湖味，總覺西環司機大多斯文有禮，行家之間感情甚好。昨天一程車，聽到司機「開咪」提醒同行，小心隧道口兩隻「馬」，說的原來是交通警電單車；他左望右望，終發現交通警二人上了天橋「𡁻」違規車輛。有時納悶的早晨，聽到司機間有的沒的對答，總不禁會心一笑。
從前羨慕同事能鑽進地底不沾地上煙火。但當屯馬線和土瓜灣地鐵站開通在即，社區變天之際，只願這抹早晨傳奇繼續馳騁於城市邊緣。
*尾圖來源為「土瓜灣之友」Facebook page
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