【配合東鐵綫過海段新軌道接駁 紅磡至旺角東明年10個周日停駛】
沙中綫項目下的南北走廊即將進行新軌道接駁工程,將現有東鐵綫延伸至紅磡站新路段及香港島。港鐵公司今日(12月17日)公布,為配合關鍵的新軌道接駁工程,東鐵綫列車將於2021年1月至10月期間的10個指定星期日,暫停來往旺角東站至紅磡站之間的列車服務,並以旺角東站為終點站。
港鐵建議乘客可考慮使用其他鐵路綫繼續行程,亦將提供免費接駁巴士往返紅磡站及九龍塘站。
為將現有東鐵綫路軌接駁至紅磡站新建月台及路段,旺角東站至紅磡站之間的路段將需進行新軌道接駁工程,當中包括改動現有軌道以接駁到新路段的工程、安裝架空電纜,以及改動部分現有信號系統設備。工程團隊把握晚上收車後的「黃金兩小時」進行相關工作,惟部分關鍵工序因其複雜性必需較長時間才能完成,故要在不同工程階段時騰出充足的非行車時段,以確保其能安全及嚴謹地進行。
全文︰http://www.passiontimes.hk/article/12-17-2020/68860
#東鐵 #紅磡 #旺角東 #港鐵
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香港架空電纜 在 陶傑 Facebook 的最佳貼文
武肺在美國爆發,死亡與確診直線上升,曾引起中國網民一陣歡呼,慶祝美國國力終於衰落,中國有機會成為霸主。
然而隨著美國紐約州和加州確診宗數不斷上升,而密蘇里州帶頭向中國索償,其中或有一陣隱隱然的陰謀論異味:會不會在美國,有的地方,將並不死於武肺的病人,包括老人院內其他肺炎自然死亡的數字,也列為死於武肺計算,以利於美國律師出頭追討賠償?
會不會是川普將計就計,誇大數字,借此東風順水推舟,實現生產線加速搬回美國?
畢竟川普說過,美國若有十萬到二十萬人死亡,就算是勝利。若死亡人數在十萬以下,則川普超前「達標」,可以以勝利者姿態聲稱領導全球抗疫成功。
但若只七八萬人死亡,另加八十萬人確診,這張賠償帳單,由各州政府向中國分別追討,聯邦政府和白宮,反可以逸待勞。此一戰略圖謀,加上「珍珠港」事刻的記憶效應,中國可能發覺讓網民慶祝美國災情加劇對自己並無好處。
中國二月雖然復工,但不少地方政府陽奉陰違,拖慢復工進程。申請復工,要多部門發出文件,手續繁複。中國各地方省市也像美國五十州一樣,各自負責一盤 GDP。
但若各省市出現第二波爆發,「中央」又命令絕不容許,否則「提頭來見」。加上歐美消費力衰退,訂單大舉萎縮,各樣訂單大幅滑波,紛紛表示不要送貨。即使復工率接近百分之百,但員工勉強上班,在工廠閒坐,民企老闆還要照舊支薪,生產線卻停頓。這種政治化的生意又如何做?真是一個難題。
玩具業和紡織業受打擊最大。四月開始玩具訂單下跌兩成,大陸大部份工廠轉為生產醫療級別的口罩、眼罩和防護衣,但因為隔行而一窩蜂上馬,製作過程 QC 不足,簡陋容易出錯,輸送外國,大量不適合使用,遭到各國退貨。
因此即使中國工廠急速轉型,口罩生產雖可填補一時空缺,卻絕非能取代出口的長久之計。
歐美日本已經鼓勵製造業撤離中國,美國更指出對中國冷戰,包括口罩在內所有醫療物資若皆在中國之手,會導致美國戰敗。因此中國民間工廠即使臨時轉型為口罩加工廠,長遠不能填補 GDP 的崩塌。
香港和台灣廠商早已及早分散風險,研究在東南亞設廠,其中緬甸將會受惠,或成為亞洲的墨西哥。
至於中國大陸的國企和民企,若也想趁亂出走,混入港商或親國民黨的台商名下,又或冒稱越南柬埔寨製造,貼上虛假標籤,暗渡陳倉式的輸出,也會遭到美國下一步嚴 打。
畢竟有大量劣質口罩,用料纖弱,竟已出現縫上 Made in Taiwan 的虛假標籤。
因為許多年前,我目擊在外國的一些中國人逃避買票,登上火車,遭到查票人揭發訓斥時,就聲稱自己是日本人,將犯法的行為轉撥入日本配額。
這種行為二十年來司空見慣,唯恐難再欺騙世界。
然而,當世界經濟結構大洗牌,香港往何處去?答案是:當美國和英國都想恢復本國的工廠勞動人口,理論上在大陸的港商同樣可以將工廠撤出,考慮優先回香港,畢竟香港面臨暴升的失業率,飲食零售無法在承接大陸自由行的泡沫輸送,香港也必須跟着轉型,轉型的主要目標反而是手工業,在這方面,香港還有大量的工業大廈。
美國有五十萬露宿者,新增一千六百萬人失業,美國雖然高科技發達,一旦與中國市場脫鈎,家庭大量輕工業品,不是矽谷能製造出來的,也要咬牙恢復由三十年代到六十年代的工廠實業經濟自救。
美中恢復冷戰,而在上一輪的冷戰時代,美國的中產階級市場,反而需要英國殖民地香港製造的紡織品、膠花、玩具、原子粒收音機。
但今日香港在美國的眼中,地位與形象,開始變質了。
面對此一循環,如果美國今日,仍然承認香港的獨立關稅區地位,承認香港有「港人治港、高度自治」的優點,香港反而不再需要發展什麼高科技,因為美國的高科技出口會制裁香港。
香港剩下來的空間,反而是還原六十年代「工廠妹世界」,但必須貼上「香港製造」的標籤,以避開美國對中國市場的脫鈎,香港可以混入東南亞的行列,理論上,香港製造的一些低端貨品,可以直接輸往美國和歐洲。
但大前提是,香港必須要被美國和西方視為「與中國不同」,亦即經濟及商務局局長邱騰華,去年曾跟美國駐香港總領事表達的 Hong Kong is not China。
但現在,太晚了,香港特區化之後,地位開始尷尬,連美國的 Google 也將香港剔出海底電纜通訊範圍。香港的廠商很現實,要視乎美國市場是否接受自己的產品,才會在哪個地方設廠。即使香港大量年輕人,如美國一樣,願意返回工廠,時機已經錯失。
這就是中國和林鄭月娥合力炮製「取消一國兩制」之下,香港特區政府、選出林鄭月娥的那個「選舉委員會」(其中有不少是廠家)自我施加的歷史的懲罰。
因為香港對西方出入口地位的萎縮,求仁得仁地,港幣更將為人民幣取代,沒有金融、沒有泡沫的零售消費、沒有輕工業出口,四十年來架空而架高了的香港,明天之後,還剩下什麼?
香港架空電纜 在 高雄市議員鄭孟洳 Facebook 的最讚貼文
【2019/10/24工務部門業務報告與質詢】
影片連結:待上傳
♦️為避免高雄像非洲,要求高雄市24萬盞路燈盡快汰換為智能路燈
韓國瑜市長曾指 #高雄的路燈還要人力去尋,#就像非洲一樣,因此他明年將要把高雄18萬盞路燈換成智能路燈,但高雄市總共有24萬盞路燈,明年度的預算編列我只看到8萬盞智能路燈的預算?工務局在業務報告並未提及智能路燈的規劃,因此我詢問工務局長,到底智能路燈的期程與推展進度如何?那些行政區會優先施作?
工務局長在答詢時回答我,明年底24萬盞路燈將全面換成智能路燈,可是會後議會質詢新聞稿卻寫是18萬盞路燈將進行汰換成智能路燈,再多次詢問工務局後卻回答是只有8萬盞路燈將進行汰換。
阿洳百思不得其解,只是一個智能路燈的問題,上從市長,下至科員,所回答的答案都不一樣,政策該如何順利推動呢?
經過與工務局詳細討論,正確的資訊為,高雄市總共有24萬盞路燈,明年底將完成12萬盞路燈汰換為LED路燈,#而智能路燈,#明年底只會汰換原高雄市的11個行政區(旗津、鹽埕、鼓山、左營、楠梓、三民、新興、前金、苓雅、前鎮、小港)。
這樣的回答讓我很失望,#韓國瑜市長一直說要縮短城鄉差距,甚至花費共400多萬的公帑將四維行政中心的市長辦公室與局處搬來鳳山就是這樣的理由,但其實在市政的推動上,還是忽略縣區,#所以原縣區要繼續被當非洲嗎?
【相關資訊】
三立新聞|拚市政?韓國瑜嘆「人力少像非洲」
https://reurl.cc/aldE44
民視新聞|沒發財先破財?韓國瑜辦公室、海洋局裝修共花482萬
https://reurl.cc/A12zGE
♦️要求積極推動電纜地下化並研擬電箱放置方案
莫蘭蒂、梅姬颱風侵襲造成高雄市區纜線脫落或電桿折斷,導致停電以及影響民眾通行,高雄市政府工務局與台電公司合作2017年加速推動防災型「市區道路纜線地下地計畫」,以維護風災雨災的供電安全,解決架空纜線附掛雜亂景觀。
高雄市電纜地下化的比例約五成,原高雄市區電纜地下化比例較高,約七、八成,原高雄縣區就相對較低,且近幾年電纜地下化比例成長緩慢。電纜地下化最常遇到的問題就是電箱的擺放,#市區成長緩慢最大的原因就是沒地方放電箱,#阿洳要求工務局與台電研擬相關方案,#提升電纜地下化效率。
另外,最常看到的為放在人行道、公園、分隔島、住家旁的變電箱,除此之外還有高架式(離住家近)與附掛式,但這兩個都有相對的危險性,去年才有附掛式的電箱爆炸砸傷民眾,之前也有高架變電箱爆炸釀火災的案例,因此我也要求工務局盤點相關變電箱,研擬改善方案。
還有針對變電箱占據人行道縮減行人徒步空間,我要求工務局進行人行道改善工程時一併進行改善,應將變電箱放置的可能性一同規劃在人行道,並且不阻礙到行人徒步空間。
最後,我要求工務局也盤點鐵路地下化綠廊道沿線為電纜地下化的區域與沿線變電箱,一同做統一的規劃與設置,讓市容更加美觀。
【相關資訊】
台灣好新聞|高市電纜地下化展成效 八月豪雨零脫落
https://reurl.cc/e5y7v7
自由時報|風災就斷電 市長:提高電纜地下化
https://reurl.cc/Obr33X
聯合新聞網|全台街頭6000個不定時炸彈 「我開窗就看見它」
https://reurl.cc/72dQxQ
三立新聞|文創美化市容!變電箱搖身變書櫃 台南街頭好文青
https://reurl.cc/Obr3Og
風傳媒|變電箱緊鄰民宅半夜起火燃燒 立委要求九月底前遷移
https://reurl.cc/1QbAdp
TVBS|鳥擊釀變電箱爆炸 掉落砸機車騎士傷
https://reurl.cc/gv6A8b
♦️工務經費亂用?編列153萬群星手印星光大道工程經費
我在招標網看到這個工務局的「群星手印星光大道」工程招標153萬,而且已經決標了!據了解「群星手印星光大道」是因為七月份新聞局所主辦的「甄愛高雄群星會」,當時有留下韓國瑜與甄珍等藝人的手印,後續新聞局將這些手印拿來做星光大道,我提出了幾點質疑?
1.為什麼這個是用工務局的經費呢?而且施作完的效益是如何?
公務部門的業務質詢,每位議員都在爭取地方的工程經費,每每得到的回應都是目前還沒有經費或是經費有限等等,在各個議員爭取地方工程經費都不太夠的情況下,還要花153萬做這個工程嗎?這跟韓國瑜市長所主張的強化基本建設理念有點大相逕庭吧?
例如,我選區(三民區)的一座公園人行步道﹐破損嚴重,今年已經有10幾位居民跌倒受傷,要爭取修繕,因為沒經費,只能先就毀損嚴重的低方先行修補,就像補丁一樣。有153萬做星光大道,卻沒有錢可以進行公園的修繕嗎?
#市民朋友權益放哪裡
#說好的強化基本建設呢
#路平燈亮水溝通呢
2.新聞局一直以好萊塢星光大道、香港星光大道為例,但歷史背景都不同的情況下,新聞局所說的效益到底在哪裡呢?
#好萊塢的星光大道,是因為好萊塢電影工業重鎮的地位,且自1929年都會舉辦奧斯卡頒獎典禮鼓勵過去一年間優秀電影的創作與發展的獎勵活動,奠定了這樣的基礎後,才在1958年規劃星光大道來紀念名人影星對娛樂界的貢獻。而在維護工作上,好萊塢星光大道是由擁有自主財力的好萊塢歷史信託維護。
#香港的星光大道,是由新世界發展有限公司宣布贊助4,000萬港元,目的是為了表揚香港電影屆的傑出人士。
兩個案例的歷史背景甚至財源都不同的情況之下,新聞局以此為比較,有點說不過去,且如果是為了行銷、為了觀光,怎麼不用新聞局與觀光局的經費呢?如果因為年底,經費不夠的情況下,可編列明年預算,為何如此急於今年底一定要完成這個星光大道呢?是否過於好大喜功?
【相關資訊】
韓國瑜:路平燈亮水溝通,深化市政基本功,繼續強化各項基礎設施
https://reurl.cc/zy6nG7
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