將地圖帶在身邊,逐張細看消失的城貌。
在今周末的市集,我們將為大家帶來兩款#市集限定 地圖明信片!這幅1968年香港環島遊覽指南圖,結合中西式地圖筆法,由著名旅行家兼《海光》雜誌創辦人黎敏斐繪制,在經典景點如赤柱、淺水灣、山頂和水塘等以外,還可發現一些消失的地標包括虎豹別墅白塔、太古船塢和糖廠、中環統一及灣仔杜老誌渡輪碼頭,細心留意,更能發現作者窩心預備的實用資料,如巴士線、維港渡輪航線,甚至觀賞景點的最佳時刻和位置。
至於另一張1968年由「大眾實用叢書出版公司」繪制的「香港街道詳圖」,記載了上環海皮的一時繁盛及上環一帶華人密集聚居的模樣。沿海岸線,可見早已消失的中西區碼頭曾密集林列,包括多個開往九龍不同地區的渡海小輪碼頭、船政局(海事處)碼頭、位於永安公司對開的省港澳碼頭、厚德碼頭、元安碼頭及鼎鼎有名的「三角碼頭」等,是當日南北行及米業的集散地,為當時香港作為轉口貿易港的重要印記。
期待大家明天來我們的攤檔大顯身手,將16格puzzle還原成地圖呢!
*藏品由John Wu 提供
Marketoo – 森之漫步市集
2020年10月24 - 26日
下午1時至晚上8時
荔枝角長義街9號 D2 Place TWO 地下 (THE GARAGE)
#寄住香港RecollectHK #市集限定明信片 #舊地圖 #香港街道詳圖 #環島遊覽指南
同時也有14部Youtube影片,追蹤數超過60萬的網紅飲食男女,也在其Youtube影片中提到,下班後想要跟朋友喝杯酒、吃頓飯,卻怕餐廳太過喧鬧?港島區便有一個新選擇,天后酒吧餐廳Etna鄰近住宅區,沒有車來人往的街道,可以慢慢談心。 Etna 地址: 天后電氣道68號金輪新天地3樓 電話: 3462 2700 營業時間:12nn-10:30pm 詳情︰https://bit.ly/32Eq...
香港街道詳圖 在 飲食男女 Youtube 的最佳解答
下班後想要跟朋友喝杯酒、吃頓飯,卻怕餐廳太過喧鬧?港島區便有一個新選擇,天后酒吧餐廳Etna鄰近住宅區,沒有車來人往的街道,可以慢慢談心。
Etna
地址: 天后電氣道68號金輪新天地3樓
電話: 3462 2700
營業時間:12nn-10:30pm
詳情︰https://bit.ly/32EqiiD
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推薦影片:
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香港街道詳圖 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
或者,好多讀者已駕駛過純電動電單車(包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車),但玩過電動大包圍的騎士應該不多,仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車,感覺如何?加速力有幾癲?有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先,本誌是電動汽車及電動電單車的文盲,惡補後才如夢初醒,現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善,但充電站的數量遠超10年前,並且遍布全港,現在不僅Tesla,其他傳統牌子已加入製造純電車行列,款式愈來愈多,部份車子的續航力更高達400km,打個折扣都跑到300km多,這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何,其發展速度好明顯滯後,那麼有沒有一間年資又Young,又沒有造車經驗類似Tesla的製造商?答案當然有,ENERGICA是其中一間,但兩輪界仍未出現突破樽頸,同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上,傳統電單車廠好早開始研發電動車,不過遲遲未市販化,好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度;畢竟生產電池的原材料昂貴,導致車價高昂,以及充電設施未配合發展,更重要是短期內未必有利可圖,姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young?2014年正式成立,所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團,擁有50年歷史,業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見,今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術,2006年成立自家車隊,出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽,2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行,正好測試eCRP的實力,CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上,eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形,原型車見於2013年,車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果,市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO,是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商,所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車,看著披上MotoE拉花的包圍,突然有落場的衝動!
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力,當年試駕的車子雖然只有54hp馬力,但扭力達到9kg-m,產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍,雖然如此,與今次試駕的兩電車相比,所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例,馬力143hp(107kW),相等於一部750cc左右的大包圍,可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm),與超過2,000cc的電單車看齊,卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩?簡單來說扭力越大,起步及加速力越勇猛。據廠方公佈,ENERGICA EGO的0-100km只需3秒,簡直痴線,極速可達240km/h,至於NK版EVA都有200km/h極速,理論上在香港用唔著。
果只看數據,ENERGICA EGO的扭力無懈可擊,實際駕駛又如何?
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及,加速時上半身被風阻扯得好利害,尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍,不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力,所以油門近乎沒有延遲感,一篤油便立即向前衝,反應比汽車電單車的油門要更捷,所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速;事實上,不論電或高性能油車,統統都採用電子油門,沒有威也,所以更正確的說法是電門,而非油門。
此外,由於電車採用單速波箱,無波可轉,油門操控與綿羊相同,所以扭著油門不放,馬力一氣呵成釋出,既沒有因為檔位銜接導致馬力流失,也沒有轉檔的頓挫感,即使任何時候減速,都輕易再爆升車速,騎士因此無需善用波段或Keep轉數,20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何?
其實電與油車的差異頗大,首先電車只有摩打排出的VV聲,雖然轉速越高,音頻越尖,但實際駕駛中的風聲比麼打聲大,取代汽油車轉數越高,排氣聲越亢奮的感覺,而全球推動電車的原意,就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震,駕駛時仿佛與車子失去聯絡,原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一,因此沒有留意車速,駕駛電車比油車更容易超速。究其原因,電車的加速力雖然強勁,可是油門控制比油車更容易,馬力細滑如絲地傳送到尾輪上,感覺就好像剛踏進高鐵車廂,凳子還未座暖,列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者,我建議包括老手在內,最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式,與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS,待熟習260kg重量及寧靜操控感,才好好享受最強的Sport(運動)模式,原因電車的馬力來得又快又直接,用多幾個電子輔助駕駛傍身,既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍,沒有離合器,對於棍波車騎士來說難免有點空虛感,也不可以使用離合器控制掉頭車速,因此需要一點時間適應,如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度,否則增加跌車風險,因為掉頭的時候,你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子,絕對有幫助。
講開減速,車子重達260kg,但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用;另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps,即是「制動力回收」,熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生,作用是當騎士縮油減油,讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機,為電池充電,夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項,分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高);當日試車首先切換High(高),縮油後車身立即頓挫起來,俗稱鎖得好勁,車速明顯拖慢,感覺有點像突然拖低一個檔位,所以個人認為不適合跑山,會影響壓車攻彎的暢順度,但應付「長命斜」或落山好有用,等於波車用低檔落斜,大大減輕制動系統負擔,可避免制動過熱。講咗咁耐,「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果,個人認為這個Mode適合玩山,雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少,不過仍有效地拖慢車速同時,讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式,一如所料,減速沒有Engine Brake,跟綿羊及二衝車一樣,縮油後車子繼續向前衝。對我來說,「制動力回收」好有趣,讓我在短短數小時試駕中,回顧過去20年賽車技術發展史;由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake,到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake,再之後普及的防鎖死離合器(Slipper Clutch—舒緩Engine Brake,讓車手更暢順攻彎),到現在的全電子年代。另外,ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統,然而另外還加入名為eABS系統,它是防止急煞減速同時,尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死,導致輪胎失去咬地力;此時,eABS立即介入,暫停「制動力回收」工作,好讓輪胎恢復咬地,發揮類似防鎖死離合器的功能(Slipper Clutch)。當eABS介入後,儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大,座上810mm的座位依然跳芭蕾舞(張煒安身高5呎6吋),可是軑把高度適中,整體來說不極端,有上一代跑車的影子,某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性,當然是NK版EVA為佳。
所有電車,包括二輪及四輪,因為負載電池組件而變得比同類型油車重,當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架,然後拉直車身,便會發現比起拉起600及1000更費力,畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量,ENERGICA EGO實行以硬制硬,例如廠方建議使用42磅胎壓,否則胎壓不足,輪胎與路面接觸面積過多,加上避震設定太軟等等,都會影響操控性能,即使直路行駛都會出現跌車傾向,所以當日在山路行駛幾圈後,立即調硬前避震的預載,穩定性才大大改善。事實上,電車對我來說是新事物,需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說,當日聽到260kg的車重都有點詫異,腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍,就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣,試駕後不斷追問是否好鈍好笨重,比第一代R1更重等等。說實話,論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳,壓車搬身需要多一點力,之但係又唔覺得好鈍或好笨重,比原先估計更好彎,的確有點意外,所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外,起步後唔覺重。不過聽車主講,駕駛初期因為未熟習車身重量,難免會有壓力。
或許你會擔心推車,可是ENERGICA EGO設有後波及前波,最高車速只有2.8km/h,其操控不難,只要按下著車掣2秒,便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助),即後波,若再按下著車掣便會切入前波,讓你在限速下向前或向後泊車,大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力,由於當日只駕駛不足50km,所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示,在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講,ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近,他試過從元朗出發去機場,全程高速公路,平均車速約80-90km/h,來回路程約100km,回家只餘20%電量,估計可以行多約40km-50km。事實上,續航力好視乎騎士的駕駛方式,所以駕駛電車必須要經常留意電量,畢竟充電站並非度度都有。
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香港街道詳圖 在 Smart Travel Youtube 的最佳解答
#北海道小樽一日遊行程規劃 #北海道vlog #北海道自由行 #小樽三角市場 #小樽必買手信 #JR北海道
http://yt1.piee.pw/PU3AK
Hello大家好, 我叫阿Tsar,
今次帶大家去到北海道離開札幌最近的懷舊古城小樽
小樽有好多迷人的景緻、特色歷史建築和美食
我亦會帶大家睇下小樽運河的日與夜
非常值得推薦比熱戀中的情侶,
至於買手信方面, 就有出名的玻璃製品飾物、手工精緻的音樂盒
任何人收到你由小樽帶嚟的小禮物, 心都會被融化
至於食方面就有出名的店舖北菓樓、六花亭、LeTAO雙層芝士蛋糕
這裏還有一個小樽必去的三角市場
由於我今次北海道的旅程, 總共去了三個魚市場
曾經介紹過就有札幌狸小路對面的二條市場啦
又介紹過札幌地道最好味的中央魚市場啦
我下一條影片先重點推介三角市場
因為好戲在後頭, 三個魚市場是三個市場之中最抵食的
今次就等我介紹大家小樽一日遊的行程路線規劃
片尾我會講交通方法, 和介紹幾種北海道JR pass週遊券
如果大家覺得長洲同西貢是香港的後花園
小樽就係北海道的Secret Garden,
睇咗當去咗, 歡迎大家免費參與我這個阿Tsar旅遊團 Are you ready?
當你到達了JR小樽車站, 一出正門, 左手面望上去行一分鐘就是三角市場,
下一條影片我才會詳細介紹三角市場,
當你在三角市場食完飯之後, 你可以過一條馬路就到中央通街道
沿著中央通街道, 直行七分鐘就會到達運河廣場觀光詢問處
詢問處嘅原址係採用了於1893(明治26)年建造的歷史建築物「舊小樽倉庫」
改建而成的設施。設施裡面會是不定期搞一些美術展覽或workshop活動
除了這些設施之外、還有免費的小冊子以及外語版地圖和休息室,
裏面的工作人員能夠講英文、普通話、韓文的工作人員為你服務
當日我接觸的是一位香港人, 他就介紹我行小樽的路線
離開詢問處, 我繼續向前行三分鐘就到小樽運河的買票處
船飛的價錢以及時間表一目了然,
航行時間是約40分鐘。由於有時受惡劣天氣所影響,
航班可能停駛,臨來之前可以上他們的網頁看一看
小樽運河開鑿於1914年,共花費9年時間於1923年完工,
全長1,140公尺、寬20公尺~40公尺。
以前兩邊倉庫及銀行,早已變身為現在的餐廳、商店及博物館,
向旅客展現當年浪漫風采。小樽運河以淺草橋為起點,
即使你不搭船, 沿岸設有全長1,120公尺散步小徑,
沿路能感受到小樽獨特的小鎮風情。 大家可以一邊行一邊影相留念
運河本身的作用已經結束,於昭和61年(1986)掩埋部份區段後,
修整成目前看到的散步路線和街景。
運河沿岸設置了63座煤氣燈,入夜後、華燈初上,
點亮燈火的倉庫群,營造出復古的浪漫風情,絲絲記憶不禁湧現心頭。
展現出有別於日與夜截然不同氣氛。
愛情的癥結所在, 是要令到對方有一個永遠不能忘記的回憶
你懂的! 推薦大家可以從小樽運河開始,
搭完船上岸, 行過對面馬路就是出拔小路和小樽運河食堂、
........
因為我還有好多札幌的地方未介紹給大家
下一條影片我會介紹小樽超抵食的三角市場
睇影片臨結尾之前, 我就新增了一個環節叫做”是咁的!”
講述我成長的經歷和所見所聞
...................
記得留表情符號以示支持呀,88!!!
今回は、北海道の札幌を離れた最も近いノスタルジックな古代都市、小樽に連れて行きます。
小樽には魅力的な景色、特徴的な歴史的建造物、食べ物がたくさんあります
小樽運河の昼と夜も見せます
愛のカップルよりも強くお勧めします、
バイヤーの手紙については、有名なガラスのアクセサリーと絶妙な手作りのオルゴールがあります。
小樽のささやかな贈り物を受け取った人は誰でも心を溶かす
食べ物については、LeTAOダブルチーズケーキなどの有名なお店があります
小樽にもトライアングルマーケットがあります。
北海道旅行以来、合計3つの魚市場に行きました
かつて札幌Tan小路の向かいにある二条市場を紹介しました。
また、札幌で最高の中央魚市場を紹介しました。
次のビデオでは、三角市場に焦点を当てます
良いショーが遅れているため、3つの魚市場は3つの市場の中で最も人気があります。
今回は、小樽日帰り旅行の旅程計画をご紹介します。
最後に、交通手段について話し、北海道のJRパスのいくつかの種類を紹介します
チョン・チャウとサイ・クンが香港の裏庭だと思うなら
小樽は北海道の秘密の庭、
私のA Tsarツアーグループへの参加は誰でも歓迎です準備はできていますか?
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/G-70YpeYAwQ/hqdefault.jpg)
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其實是 香港 最好(沒有之一)出版地圖的【通用地圖】出版社, ... 全港最好【通用地圖】—— 街道 指南, 街道詳圖 ,高清大地圖,駕駛地圖乜都有. ... <看更多>
香港街道詳圖 在 通用圖書有限公司Universal Publications Ltd - 香港街道地方 ... 的推薦與評價
香港街道 地方指南2021版經已出版,內容包括最新通車的屯門-赤鱲角隧道及相關交通資料, ... 指南字體太細,詳圖比較好,不過知道你地經營困難,如果唔出都能理解。 ... <看更多>