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【記食】基本上每個月的最後一個週末，就是豪斯的家庭聚會。這次挑選了Informal餐廳，位在巴塞隆納港邊The Serras飯店的頂樓，可邊欣賞180度的景色，邊享受一頓傳統但又創新的菜餚。

雞尾酒1⃣️：Floreale Breeze

不知道是否受到了上次去巴黎的影響，我也習慣在上菜前，點一杯雞尾酒來喝。這次我點的是零酒精的 “Floreale Breeze花語微風”，用Floreale馬丁尼、芙蓉糖漿、酸橙汁、葡萄柚汁和薑汁汽水調成的，我個人覺得還好，

雞尾酒2⃣️：Ambrato Mule

倒是豪斯點的低酒精雞尾酒 “Ambrato Mule” 超級棒，那是用Ambrato馬丁尼、酸橙、黃瓜和薑汁啤酒調配出來的，口感很棒，更開胃。

前菜1⃣️：雞肉可樂餅、火腿可樂餅。

火腿可樂餅味道濃郁，算水準之作；但讓人為之驚艷的是他們的雞肉可樂餅，因為不像一般那樣用雞胸肉絲下去調製，而是用一小塊一小塊的雞腿肉，再配上特調醬汁，非常美味。

前菜2⃣️：烤松乳菇

野菇是加泰隆尼亞秋天的風味餐，這道松乳菇先用炭火烤過，有一股很對味的木柴味，然後鋪在一顆半熟的荷包蛋上，再佐上肉腸碎，十分美味。

主菜1⃣️：大菱鮃

這種像大型比目魚的大菱鮃是我最喜歡的魚，它帶有很多的膠質，不管用什麼方式烹調，都不會太乾。這次餐廳用西班牙北部巴斯克地區的Pil Pil作法，但再清淡些，主要的配料只有些許辣椒、洋蔥、大蒜和辣椒油，讓人更能吃到魚的鮮味，配料為這道菜加分。

主菜2⃣️：山味鍋飯

西班牙的鍋飯數十種，每個人各有其喜愛的。今天我們點的這道鍋飯是山味口感，除了有野鵪鶉肉外，最讓人喜歡的就是一種直譯為 “黑色死亡喇叭”的野菇了，不知道它的中文名稱到底是什麼，但只要有它來做鍋飯的配料，我通常都會點，因為實在是太對味了。

甜點：反轉蘋果派

我不是愛吃甜點的人，但是有這道 “反轉蘋果派”， 我也是會不顧身材，先點來吃再說😄。它們的作法不太一樣，是先把蘋果泥舖在下邊，淋上太妃糖醬，酥派擺在兩邊，上邊再放上一顆香草冰淇淋。

老實說，這家餐廳非常好吃、服務非常好、景色非常棒，就是價格稍微高了一點。不過大家都吃得很開心，邊吃邊聊天，還享受露天微風吹拂，也算是一場難忘的家庭聚會了。

🍴 Informal：Passeig de Colom, 9, 08002 Barcelona

🌍官網：https://restauranteinformal.com

🎶🎶一點都不會累 我已經跳三了天三夜

今年因為COVID-19所致因此維持在海拔大約2200公尺的阿里山進行五週的高地移地訓練。

剛好今年是延遲東京奧運的暑期，回想起2016年碩班畢業時我的畢業論文「用累積創造奇蹟- 人生馬拉松自我敘說」，一邊觀看奧運一邊再度開啟關於「我」的故事，重新閱讀自己的故事，尋找自己、重新認識自己，也在過程中檢討與反思，幫助自己更認識過去的自己，以邁向未來的「自己」。

而故事就停在2015年PB的柏林馬拉松成績（2:54:57）的比賽，在論文最後也期待自己跑向運動最高殿堂，跑向東京奧運。

時間很快，也證明自己還需要再加油一些，才能拉近與世界的腳步、與夢想的距離。

經過了第六年，再次起跑了七場馬拉松，而這人生馬拉松的洗禮如同再次洗版我的人生，（三場的全運會、兩場的大阪馬拉松、一場大阪女子馬拉松及鄭開馬拉松），而唯一不變的就是我依舊持續奔跑著。

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有過往的高海拔訓練經驗，對於訓練模式、心理調整、身體恢復等方面都相對熟悉與上手。

在上山之前太多的理由讓這次移地訓練前的準備並不是那麼扎實，第一週先讓身體適應高地低氧環境以外，另一方面讓身體開始回歸正常的訓練模式。

早晨大約14-16度的氣溫跑起來舒適且涼快，下午時段則是較長時間的起大霧、下大雨，只要下雨心理壓力就會飆高，因為今年淋雨跑步的下場就是感冒、發燒的身體不適，真的讓人左右為難。

第二週開始大家陸續抵達，自己也逐漸恢復正常的身體狀態。
去年的阿里山很長時間與馬拉松治療師世奇一起訓練，今年則與 #相信希望跑步訓練營 團隊一起搭配訓練，每次強度訓練時看著長跑甜心 張芷瑄 Chih-Hsuan Chang 力與美的線條伴隨著馬尾左右搖擺背影真的每跟緊一次就是賺到，加上 @陳秉豐chen ping feng 的恢復訓練也是一起跑，每趟都聽著調整動作與強而有力的激勵與鼓勵聲，真的趟趟都是賺到，不枉費自己死命地跟著，跑到作嘔、跑到軟腳、跑到無法控制自己的呼吸聲，果然一起跑比較快的最佳鐵證。

緊接著是阿里山訓練的特富野古道搶在8/18封閉之前我們造訪了3次，這次面對舊鐵路枕木鐵軌與鐵道棧橋以及碎石路段的訓練，已在山下做足適應而在身體記憶幫助下，今年不再那麼吃力，且不知不覺中就完成了每次的訓練。

拉回這次訓練的主軸馬拉松，長距離訓練是這次我比教擔心的部分，畢竟疫情之下長距離完成率一直是偏低的且不足。

訓練時我告訴自己，就算強度達不到標準在身體狀況允許的狀況下，一定要把長距離的目標距離給完成下來，畢竟在涼爽的天氣跑就只有現在了。從20公里到30公里，在這裡一共完成五次的長距離訓練，也是近期的訓練高峰了。

2021年的阿里山充滿著大家的愛，有身多兼職的相信希望跑步訓練營的總舖師在強度過後的大補給、每週都有不同愛跑步的跑者們上山餵食，今年還多了 #國手匯 跑馬桌遊可以偶爾消遣放鬆，最後今年的 張嘉哲Chia-Che Chang 依舊備受媒體寵愛的上山採訪攝影團隊也是週週滿檔，讓這次的阿里山更為熱鬧。

今年太多的不確定性與不安是我無法控制的，但唯有做好準備和防護才是我該做的事情，不管未來何時能脫下口罩、站上起跑線上，我想我也是盡全力往前奔跑，把現階段最好的表現發揮出來，把我每次鳴槍出發的這一刻。

🎶🎶完全都不會疲倦我還要再跳三天三夜～對吧我的阿里山室友～～

下山後的醉氧狀態加上有夠炎熱的天氣我已經想念在阿里山的日子了。

最後，提醒大家國手匯的桌遊商品持續預購中，歡迎大家用新臺幣下架它。

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📷： 真男人文創商行 / 運動攝影斯

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【1980年八斗子漁港】#討海人 #八斗子 #基隆
你也去過八斗子嗎？往昔的漁港與今日大有不同，
還能夠認出來嗎？
報時光經常分享老照片，
在分享之時有時難以選擇，
有些照片受損，圖像卻是令人難捨，
就如這樣的景像。
當時的記者也有旅行採訪的任務，
現在讀來真有一種開潤的文藝浪漫。

而報時光推出的第一本老報旅聞復古手帳，
收錄時代懷舊圖像，收藏未曾經歷的過去
👉連結在留言處 一起來看看
#老派旅行手帳

圖說：基隆八斗子漁港景色
來源：聯合報
日期：1980/9/23
攝影：朱立熙

歷史新聞

【1980-10-02/民生報/06版/生活新聞】

網魷魚船北海道的出航

【本報記者 翁台生．楊憲宏 旅行採訪】八斗子漁港，偶爾有小漁船爆出幾響引擎達達聲，兀自遠去。波平浪靜，上百艘大小漁船並排推擠。港灣內一艘遠洋船旁，散幾個漢子。皮膚薰黑的山地人說：「等找夠了人。我們就走。」像搭上叫客的野雞單一般，人不夠車不走。

白色動力船，有二百八十噸重。是一艘捕魷魚的船。洪阿鏢在船上守冰櫃，已有二十年遠航經驗。他說：「我們在日本北海道海域捕魷魚。」他認為捕魷魚要比其他漁獲工作輕鬆。船塢地面上堆滿漁網，細鬆的網孔，牽結梭形紅浮標，便是用來網魷魚的。

船開到漁場之後，等天黑，漁網便從船尾放下，船一邊走一邊拖，漁網延綿十海里遠，寬也有一、二十公尺。洪阿鏢說，浮標上有一個定時發報器，每三秒鐘向船橋發一回訊號，這樣船上的人才知道浮標在何處。夜晚四邊漆黑無際，偶或遇上別的船，不然便獨自漂盪，這樣過了五、六小時，等到半夜才開始起網。船左舷上有兩個絞架，起網便是靠它。兩紋架各自鉤住漁網一頭，開了電便自動捲網上來。魷魚便一隻隻插身在網縫中，只要繃住網，大力抖，便落下甲板。下一回網，洪阿鏢說：「三、五噸總有，好的時候可到八噸。」

整個甲板噴滿墨汁

白天魷魚潛在深海裡，怕上浮遭大魚吞食；入夜後才成群浮上來覓食，等艙頂兩個水銀燈亮起的時候，甲板上就一團忙亂。上網魷魚，又是掙扎又是噴墨。船上二車陳定杉說：「起網時，整個甲板像傾倒了墨汁般。」烏滑滑的甲板上忙得團團轉，有漁獲誰不高興？魷魚下了甲板必須急速冷凍。然後分盤冷藏。這種放網捕魷魚的技術是向日本人學的。陳定杉說：「過去捕魷魚都是放繩下釣，雖有自動機器作業，成績遠沒有用網好。」高雄「海利一號」鮪釣船今年初遠赴日本，在北海道的小船塢，改裝成「捕魷魚船」。

船公司為了到北海道捕魷魚，投資裝上了「衛星導航」。陳定杉說：「沒有衛星導航，進了北海道海域，真的沒路走。」沒有衛星導航的時期，陳定杉乘坐的船完全是以「天測」定航向。所謂「天測」就是靠文分儀與太陽、北極星的位置，來了解船身方位。

衛星導航代替「天測」

北海道幾乎不見陽光，天測無計可施，只有靠「衛星導航」。補魷魚用的絞架，是日本人根據經驗發展出來的漁具。兩個矮壯的鋼製品置於右舷上，實在看不出有何巧妙。「日本人很用心，捕魚也肯用頭腦。」看似簡單的漁具國內卻沒有，只能向日本進口。

當初在北海道初安裝絞架時，日本技術人員曾作模擬指導。第一回實地捕魷魚時，原來約好日本技師現場操作的，可惜國內漁業局不答應。第一回捕魷魚，情況很糟，陳定杉說，開到北海道後，就跟著日本船走，日本船在那裡下網，我們也在那裡下網，遇到不懂的地方，便實地求助日本船。還好，日本船還很幫忙。陳定杉說：「技術性的東西，就是要有人教，一教就會。」

國內有很多海事學校，說來很令陳定杉感慨，「課本上學了多，實際上比咱們老船長知道的少，技術性東西，不摸就不會。」日本很多海洋漁具、技術，都是海事學校畢業生，實際航海多年後，創出來的。 國內海事學校學業後，都希望跑商船，漁船鮮有人問津，即使來了，頂多待個「一航」，學點海上經驗又投商船去。

跟著日本船走

陳定杉認為，這樣下去，我們的漁業發展，不會有突破。日本人發展出什麼，我們便跟著走。也許在這幾年內，國內遠洋船會有許多技術上的改進，但說穿了，不過向日本人買新漁具而已。 溫丸市是個山地青年，剛來這艘船，他原本是「坐捕就魚船的」，兩年才能回台灣一次，他嫌久，想換船。他指指八斗子漁港內，比較中型的船說：「那種五十噸的，聽說出去只要十來天，就有紅利一萬多，很好！」可是公司不願他走，便安排他上「捕魷魚船」。

上了船六年，溫丸市有賺有賠。兩、三年前，一回在大西洋上遇風。八級大浪打走了魷魚船上所有的工具，船斜了半邊，有三個船員落海失蹤。當時船艙滿載魷魚，那日冰櫃裡也藏了一條百斤重的「大目」，溫丸市說：「『大目』凍得像冰塊，嘴尖尖，船翻動時，『大目』來回在冰櫃中亂撞，插斷了阿摩尼亞管。」結果，漁獲整個報銷。

溫丸市說：「誰要買有『阿摩尼亞』味道的漁獲？尤其是日本人。」日本人在摩利斯設有魷魚收購站，標準很嚴謹，魷魚如果附凍冰太多，日本商人會用水噴洗掉冰塊，才願意稱重。

暴風後漁船也進塢修。船開向陸地，十幾大的日子當中，冰櫃食物全不能吃，溫丸市他們只好吃「速食麵」。回到台灣，船公司給溫丸市一紙清單，由於契約上規定，船壞的話，船員也需負擔修理費用，那次回台灣，清單上的記載給溫丸市一個大打擊。他不但沒錢賺，還倒欠公司五萬塊錢。 溫丸市說：「其實我也看不懂上面寫什麼，我是國民『大學』未畢業生，字看不全懂，反正欠五萬塊就是了。」

跑船人憂鬱的音調 斜陽夕照八斗子

漁港黃昏有絲冷意。一個騎摩托車來的人與幾名船員吆喝起來，催促他們交照片辦出海手續。他們只是擺擺手說：「找船長。」那人急了，拉嗓說：「明天一早就要辦，你們還缺照片。」皮膚褐黑的船員攤攤手；騎摩托車來的人無奈，猛踩起動器走了，還啐了一口：「番仔，走不成是你們的事。」 溫丸市與他的同伴，晾舖漁網為床，躺地唱歌，是山地人獨特憂鬱的曲調，「在海上也唱歌嗎？」溫丸市露齒嘻笑，「那自然。」

這回以後，還要再出海嗎？「不知道，從小只學討海，不會別的出息。」一部福特「水星」進口車，無聲息的停在白色船旁，下來了一個背大行李的黑漢子，又是山地人。開車送他來的想必是船東，又找來一個「走船的」。簇新的八斗子漁港，浮盪好些漁船，尾板上漆上的船名，盡是昌、福、盛、永、裕、廣、利，名字無非討個吉利、豐收、大滿載。

大海中尋財，便靠「運氣」賞口飯吃。馬上就要出海，溫丸市的希望是船好去，好回，圖點紅利。好安心當兵去。畢竟都要成家了，那還能沒半點積蓄？「海利一號」艙頂上架滿各種無線電接收設備與導航器材，狹窄的船艙內，開關機座旁嵌著媽祖的神輿，小香爐插滿了烏檀香，紅色對聯已給鹹溼海風浸淡；「一帆風順，滿載而歸」的字樣，依稀可見。

快樂的出航？

這艘國內第一艘改裝網魷魚船上次首度出海撈了一百八十噸魷魚，每公斤賣得新台幣五十多元，扣除油料等作業成本，獲利還算可觀。開放不久的八斗子新港，小型動力漁船進進出出，激起海潮盪得「海利一號」纜繩吱吱響，陳定杉倚在船舷，舉起望遠鏡盯著深澳火力發電廠方向景物，若有所思；海風輕拂吊掛在甲板上的換洗衣物，浮盪著一份出航前的悠閒氣氛。 甲板上一百多塊長木板都編了號，陳定杉放下望遠鏡，指指裹著橘黃色塑膠布的收網機說：「等這些機器開動，甲板上木板翻動，攪得天翻地覆，到那個時候可真是『無日無夜』。」 低沉語調似乎對那北海道海域翻騰的日子，恐懼另有期待。

錄影日期: 2019年8月14日(星期三) 6:35pm
感覺2.5分(如非收購)《勇者才是最逆市中買舖》第1462(堅)成交: 尖沙咀柯士甸道134號太極大廈地下D舖及一樓，建築面積約3000呎，成交1.08億，萬寧藥房，租金$100000，1.1%回報，地舖闊約20呎，深70呎，地舖租十萬元， 上手業主小巴大王馬亞木，2003年4月7日以1310萬簽約買入， 最新簽約日期2019年7月12日，中資基金接貨，市傳重建商廈用途
- SARS (2003年2至6月份)最新峰時買入，現升了723%，同期中原城市領先指數升437%
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