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明年飛往馬爾地夫的航空公司✈️✈️
#幫你列出來 有亞航、香港航空、新加坡航空
和少班次的國泰航空
廉價航空部分只剩下亞洲航空了
變得一家獨大！價錢也沒有那麼的優惠了。
明年目前的機票大概落在一萬四上下（不含行李餐食）
禮拜一到禮拜六都有航班，其中禮拜二四六有早班機到
而且轉機只要3個小時，可以早點到早點享受啊！
很多明年的團員都搭這班喔！🤘🤘
一般航空的話，剩下香港和新加坡航空～
撇開香港現在動亂航空公司有點風波外！
其實票價還是很漂亮喔！來回大概一萬六左右（含行李及餐食）
台北香港來回這段～搭配上長榮或中華航空很舒適
飛行時間是每個禮拜二四日
截至今年的航班到目前都還沒有被取消～
希望明年也可以順利飛行啦～
剩下的新加坡航空，算是最貴的啦！
禮拜一到禮拜六都有航班～
來回票價大概是三萬五上下
所以低於三萬的新加坡航空都可以買喔～
國泰的話班機必較不固定時間飛～
有時候一個禮拜才一個班次！
來回票價大概是三萬五左右喔！
也提供給你做參考～
或是你有很便宜的飛行航班也可以提供給我們做參考喔！
明年飛往馬爾地夫的航空公司✈️✈️
#幫你列出來 有亞航、香港航空、新加坡航空
和少班次的國泰航空
廉價航空部分只剩下亞洲航空了
變得一家獨大！價錢也沒有那麼的優惠了。
明年目前的機票大概落在一萬四上下（不含行李餐食）
禮拜一到禮拜六都有航班，其中禮拜二四六有早班機到
而且轉機只要3個小時，可以早點到早點享受啊！
很多明年的團員都搭這班喔！🤘🤘
一般航空的話，剩下香港和新加坡航空～
撇開香港現在動亂航空公司有點風波外！
其實票價還是很漂亮喔！來回大概一萬六左右（含行李及餐食）
台北香港來回這段～搭配上長榮或中華航空很舒適
飛行時間是每個禮拜二四日
截至今年的航班到目前都還沒有被取消～
希望明年也可以順利飛行啦～
剩下的新加坡航空，算是最貴的啦！
禮拜一到禮拜六都有航班～
來回票價大概是三萬五上下
所以低於三萬的新加坡航空都可以買喔～
國泰的話班機必較不固定時間飛～
有時候一個禮拜才一個班次！
來回票價大概是三萬五左右喔！
也提供給你做參考～
或是你有很便宜的飛行航班也可以提供給我們做參考喔！
貌合神離的老夫老妻要✈️
這趟旅行已經等好久好久了
沒錯，是晚了14年的蜜月旅行馬爾地夫
我們搭新航要在新加坡轉機
桃園-新加坡這段，我們用長榮里程兌換到星空航空聯盟（新航商務艙機票），新加坡-馬列這段就搭經濟艙，回程也是全部都經濟艙！
能體驗到新航787大飛機已經很開心了
同行的朋友夫妻說，從登機那刻起我們就是不同世界的人
哈哈！其實也只有一段而已啦！
待會在新加坡轉機就是一樣經濟艙啊！
漫長的旅程要展開囉！
長榮 航空北海道來回機票，我現在最想得到馬爾地夫的來回機票!!!! 7 yrs Report. foodpanda, profile picture. foodpanda. 感謝您的熱情回應，我們會把馬爾地夫列入未來 ... ... <看更多>
想要從馬爾地夫行李直掛回台灣但是三個問題就湊在一起發生希望能有人能幫忙解答感激不盡-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.95.229 ※ 文章網址: ... ... <看更多>
馬爾地夫機票長榮 在 Re: [問題] 馬爾地夫航線- 看板Aviation - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《PCH800618 (PO)》之銘言：
: 繼上次的俄羅斯之後，考古時間又來啦。
: 資訊同樣參考聯合知識庫，也歡迎大家隨時補充。
: 馬爾地夫的觀光剛好是搭上第一波自由行的熱潮，
: 當時台灣人已經開始意識到團體旅行的模式無法滿足需求，開始換觀光模式。
: 一開始兩地沒有往來航班，必須繞道第三地轉機方可前往。
: 主要在台銷售馬爾地夫行程者是以斯里蘭卡航空和新加坡航空為主。
: （由此可見新加坡航空的馬爾地夫航線深耕頗久...）
: 以斯航來說，包裝的行程是以馬爾地夫+斯里蘭卡的團體旅遊為主，
: 而新航則是主攻自由行的旅客。
: ------------------------------
: 台灣與馬爾地夫的直航運務從包機層面來看，BR和GE都飛過。
: 包機運務源自於1992年，長榮和復興航空看準海島旅遊商機紛紛開航。
: 長榮的包機以B767-300運行每週兩班直飛，6/25首航，飛行時間約7.5小時。
: 復興航空的包機則是以A320運行，經新加坡，7月首航(不過找不到相關資訊)。
: 新聞：長榮效應飛航大震撼，反應市場成本 機票售價有高低
: ------------------------------
: 另一方面，保加利亞航空也曾經利用第五航權飛航台、馬之間。
: 1992年，台灣和保加利亞莫名飛速的簽下彼此的航約協定，保航因而來台。
: 確切來台的時間點是1993年1月22日，飛航Sofia-DXB-MLE-TPE每週一班。
: 飛一個月後，保加利亞航空以航機年度檢修為由暫停飛航台北航線。
: 雖預計3/28復航，但未有動作。(甚至連通航酒會都沒辦就收了...)
: 按照當時說法，冬季為東歐淡季，往Sofia旅客不多，往MLE大概佔了八成。
: 整體而言收益不高，傳聞中共又對保加利亞施壓，故最終未能復航。
: ------------------------------
: 定期航班往返MLE-TPE隨著保加利亞航空的停航也沒了，包機呢？
: 復興的包機未知，有開航準備的新聞但後續就沒了XD
: 長榮的包機則是跟著保加利亞航空停航，稍晚在1993年4月宣布暫時收攤。
: 1993年12月中旬，馬爾地夫和我國完成航約的簽署，也達成年初設定的目標。
: 按照航約規定，雙方可指定多家業者飛航，不限班次、不限機型。
: 起訖點則可選擇台灣的台北(TPE)、高雄(KHH)；馬爾地夫的馬列(MLE)。
: 我方將航權分給長榮，然而長榮後來並未飛航任何定期航班。
: 有一說法是長榮當時想將MLE做為中停點再轉飛歐洲。
: 當時鎖定的是義大利的比薩，也就是TPE-MLE-PSA。
: 不過義大利航權又是另一個故事了，關於台歐航權大亂鬥的那段歷史。
: 1994夏季，長榮再度開闢馬爾地夫包機，不過最後提早收攤。
: 自收攤的那一天起，台灣和馬爾地夫就沒有直接的往來，回到第三地轉機模式。
: 而SQ在這個市場上則是一枝獨秀至今。
: (度蜜月住海上木屋，搭配SQ一貫高品質服務與機上蜜月蛋糕，毫無違和感XD)
: ------------------------------
: for more gossip, refer to #1D6ORi-W
小弟吃飽亂聊一下.
1. 復興應該有申請(in 1992),但包機申請並未獲準,所以也從未飛過 MLE.
中央社原文--
At the present, only EVA Air has flights to Maldive every Tuesday and
Thursday and each time it has to apply for landing rights (October 20, 1992).
2. 在 1993年12月簽正式航約前(謝謝版大提醒), 馬爾地夫只能指定給長榮飛.
然而93年夏季生意不好後, 此後就算有航權, CI/GE 也不想碰這航點了.
3. 長榮的馬爾地夫航線大概就分三階段
3-1 In 1992
In 1992, 因剛開航,所以一切有潛力的航點都想試試看, 並且提高飛機使用率,
這時海島渡假的馬爾地夫剛好迎合市場口味,即便那航班時間超鳥的,
時光回溯至 1992年, 幸好, ATR72 沒向大胖提出說要去馬爾地夫蜜月, 不然大胖一定
翻臉. 航班有多鳥呢?
BR267 TPE/02:30--MLE/06:30 ; 767-300ER; Thu/Sun
BR268 MLE/09:00--TPE/19:20 ; 767-300ER; Thu/Sun
3-2 in 1993 春/夏,
長榮又想如法泡製, 受到保航搶客/及市場消退雙重影響,因此到4月初就提早收攤了.
另一方面, 一樣的鳥航班時間應該也是部份市場不愛原因之一 (與1992年一樣)
3-3 in 1994
長榮希望力圖振作, 終於推出比較人性化的航班了.
BR77 TPE/07:45--MLE/11:50 ; 767-300ER; Tue/Sat
BR78 MLE/12:50--TPE/23:10 ; 767-300ER; Tue/Sat
甚至在July/01~Aug/28這旺季改成 2,4,6每周3班
然而,受到其他如普吉島, 峇里島等同類型也都陸續開航的情況下,比較貴的團費,
又比較遠的馬爾地夫不受台灣人喜愛是可預見的.
因此, 8月底停掉後, 就再也回不去了.
同場加映~~
長榮航空也開始與嘉魯達聯營 TPE-DPS(峇里島), 長榮派767-200; 對方則是AB6
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 223.136.145.237
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