《#法式甜點裡的台灣》寫作過程比《#法式甜點學》還要艱困許多。或許如同誠實面對自我總是不容易，近距離寫自己的家鄉，遠比能夠保持客觀距離地觀察、分析他者來得困難。
今年五月交稿之後，我一直無法完成序和前言，直到最後被編輯催促時，仍然腦中一片空白，實在不知道該從何說起。最後依著編輯建議，從去年臨時在巴黎家中找到一片口罩開始回憶起，然後才發現，過去這一年波瀾起伏、今晚睡下不知明日身在何處的經歷，確實留下了深刻的印記。決定要寫作本書的心念下得很快，雖然寫得無比痛苦，但終於對過去十數年間困惑的與思索有所回應，最後還是要感謝那個堅持下來的自己。
以下和大家分享收錄在本書中的序（長文預警），如果這本書裡的職人故事、作品解析和相關思考與論述，能在茫茫人海中觸碰到幾個人，為未來的花開繁景種下種子，那所有的辛苦也算值得了。
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我們既是獨一無二的，也是彼此相連的——在法式甜點中尋找台灣，回答「我是誰」
2020年出版《法式甜點學》的前夕，我在巴黎家中翻箱倒櫃找出一個口罩，當下便上網訂了四天後的機票回台灣。當時只想著新書宣傳完便要回到巴黎，卻沒想到世界轉眼間變了樣。我離境三天後，巴黎便宣布封城，此後一年，巴黎的朋友們在反覆的煎熬中適應新生活；我則仿若被邀請進入了一個平行宇宙，無視全球的疫亂橫行，在這個我出生、成長，熟悉卻認識不深的島嶼進行探索之旅。
#因疫情而起的奇異旅程
由於甜點啟蒙地在巴黎，自己過去十年間在台灣的日子也少，除了本就認識的開業朋友外，我對本地的甜點業者、職人的認識大多來自網路與業界的口耳相傳。滯留台灣的這段期間中，我終於有機會拜訪那些一直列在名單上的店家、希望認識的朋友，也受邀參加了不少餐會。台灣職人們的熱情和靈活令人感動，餐飲界的活力與無框架更使人訝異。如果說在巴黎看到的作品，像是在一個已經構築華美的世界裡持續深入、為一個滿腹經綸的學者持續產出更精闢的見解而拜服，在台灣的所見，則像是造訪一片生機盎然的新天地，處處皆是怒放的奇花異草卻鮮為世界所知。
由於過去數年中，自己扮演的都是將法國的甜點、甜點師推廣給台灣市場的角色，但並未有機會深入了解本地市場，更不用提將台灣的（法式）甜點、甜點師介紹給台灣讀者，甚至國際讀者，我於是很快決定要將自己的經驗發展成系列採訪計畫。雖然明明還在《法式甜點學》新書宣傳期，卻幾乎沒有太多猶豫，立刻將自己在2019年許下「出完書一定要放一個大假，最好能去夏威夷發呆曬太陽」的願望拋在腦後。採訪計畫大致訂定後，我便決定要將其成書，不僅為自己的見聞留下紀錄，也藉著深入梳理台灣代表性職人們的養成及相關作品，在力所能及之處，深入思考身為「台灣甜點人」的意義。
接下來的日子，雖然隨時都像處在壓力鍋中一般，最後甚至幾乎將自己完全耗盡，收穫卻超乎想像地豐富。我每日一面留意法國的疫情消息，做好馬上要上飛機返法的準備，一面依照計畫聯繫受訪者，還透過他們熱心的引介，去了屏東、彰化、埔里探訪可可、芭樂、香草、茶葉等產地，雖然皆是來去匆匆，但已像是打開了神奇寶盒。僅是驚鴻一瞥，便為其中所藏之富而感嘆，每一顆寶石都是一個浩瀚的宇宙、一個涵納百川的汪洋。
#法式甜點中的台灣身分識別
在開始大部分的採訪前，我曾與一位自己極為敬重的出版界前輩有過一次深入且有趣的談話。當時我解釋自己希望寫的，不只是訪談集、人物誌，而是透過這些訪談，反映出台灣甜點師們的自我追尋，在面向世界、選擇究竟要製作何種風貌的甜點時，照見自己腳下稱為「台灣」的這塊土地，及身為「台灣甜點師」的看法。前輩的觀點畢竟實際，認為一般而言，台灣甜點師要在台灣製作法式甜點（或來自西方的果醬、巧克力等），自然會使用本地合適的食材，形成台灣風格的法式甜點更在情理之中。而我試圖在法式甜點中尋找台灣身分識別的角度過於刁鑽，也不會是本討好的作品。
真話總是不那麼美妙，對當時雄心勃勃的我來說，這番話確實有些苦澀，卻也難以反駁。2021年5月，台灣疫情出現破口，很快直升三級警戒，開啟了連續2個月以上的「自主性封城」，所有我在業界的朋友皆受到沉重的打擊，和法國在封城期間，甜點麵包業一枝獨秀，擁有穩定生意、甚至逆勢開店的案例完全不同。原因就是因為甜點、尤其是法式甜點，在台灣不僅是小眾，還是小眾中的小眾。既然不是必需品，生活不便時自然是第一個捨棄的對象；而法式甜點過於嬌貴，以致於外送、宅配風險皆高，即使死忠的顧客也難以一再承擔碰撞毀壞的失望。如果在華麗的外表和巨幅媒體聲量下，它其實是個如此邊緣的商品，我怎麼能不質疑，自己一直以來在做的事是否真有意義？
不過，縱使心中懷著巨大的問號，我並未因此更改太多原來的訪談大綱，決定持續依照計畫進行訪問，待寫作時再一邊思考呈現方式。前輩認為，《法式甜點學》是在帶領讀者看懂、吃懂法式甜點，因此本書的任務，應該是帶領讀者看懂、吃懂「台灣甜點師做的法式甜點」。但對我而言，能夠懂得這一點，必得先回答如「#誰是台灣甜點師？」、「#為什麼要做法式甜點？」、 「#他們做的甜點真的是法式嗎？」等問題。而為了理解甜點師的作品，回答「為什麼他們選擇這麼做」，就需要碰觸到每一位職人獨特的創作哲學、生長記憶及自我定位。更進一步，在國際交流如此頻繁，品牌進軍國際也不新奇的今日，這些職人們也得回答：「#為什麼我和別人不一樣？」、「#為什麼台灣的法式甜點和其他國家的不一樣？」、「#為什麼台灣的甜點師和其他國家的甜點師不一樣？」、「#不一樣的地方在哪？」而這些問題都指向一個終極的質問，即「#我是誰？」
#我是誰_與_我的甜點是什麼樣的甜點
由於不確定自己什麼時候得回法國、什麼時候能再有機會與受訪者們深入聊聊，每一次訪問我都抱著「錯過這次沒有下次」的心情，也因此，光是訪談大綱便動輒超過2,000字 。在訪綱中，我將希望探討的問題分成五個面向：養成經歷、創作哲學與品牌精神、台灣味與台灣身分識別、對本地市場的觀察、對未來產業樣貌及品牌發展的看法，其下再切出5至6個子題。雖然每一次約訪時，我都試圖先打預防針：「我只是習慣把問題寫得很細。」以減低受訪者們看到訪綱的衝擊，但沒有一次訪談不超過三小時，有幾次甚至分成兩、三次才結束，還不包括事後各種細節確認。令我感動的是，每一位受訪者都毫無二話、非常慷慨地把他們寶貴的時間留給我，和我侃侃而談自己養成經歷中那些難忘的故事，那些他人看來或許微不足道的細節，以及自己對「做甜點」、「成為甜點師」、「經營品牌」的信念。
整理訪談內容及寫作的過程異常痛苦，但對我來說意義重大。那不只是一個「台灣再發現」的旅程，更是「自我再發現」的旅程。藉此機會，我回顧了過去十數年中，每次對外國朋友介紹自己家鄉的種種思量、不知道該選哪一道菜代表台灣參加派對的苦惱，以及在每一個日常生活場景中猝不及防的尷尬片段。受訪者們用他們的生命經驗和作品告訴我，我們既是獨一無二的、也是彼此相連的，而我們應該要為能夠說出「我們」感到驕傲。或許整個亞洲都喜歡蜜紅豆或紅豆沙，但我們曾經一起在暖和的冬至揮汗排隊吃一碗紅豆湯圓；就算日本有抹茶、中國有百年名欉，但我們皆曾和父母一同招待來訪的客人喝茶聊天談生意，也曾用兩根手指拎著半空的軟塑膠杯、嘴裡嚼著珍珠和椰果，走過那腦筋暈眩發脹、彷彿不會結束的夏日午後。
因為有這些生長記憶與生活經驗，所以我們的盤式甜點中能出現冬瓜茶、鳳李冰、麵茶；甜點中能有鹹蛋黃、肉鬆及芋泥。對生根萬華社區的主廚來說，將法式甜點做成「紅龜粿」的形象自然無比，而曾經留法的主廚以「黑森林」（Forêt-Noire）為基底，結合杏仁茶與櫻桃，創作出「白森林」也是信手捻來。在台灣餐廳工作的新加坡籍主廚端得出椪餅與清粥小菜，在新加坡餐廳工作的台灣主廚也能將台星兩地皆能欣賞的摩摩喳喳和綠豆蒜糖球上桌。我於是明白，重要的並非向別人解釋自己是A、不是B，而是接受自己既有A、又有B，但是和兩者都不一樣，所以能堂堂正正地當一個既不是A也不是B的「自己」。
#唯有知道自己是誰_才能更堅定地成為誰
所以，究竟為什麼非得在「法式甜點」（或至少是「舶來的甜點」）中找自己、識別台灣身分？除了延續《法式甜點學中》提出「法式甜點是甜點界的官方語言」，也是「想站到世界舞台上的甜點師都要能流利使用，以訴說自己故事及思想哲學的語言」之論述，或許還因為，縱使「法式甜點」的內涵與定義還未在台灣有廣泛的認知，但以其為基礎的「西點」早已是台灣日常的一部份，也已碰撞出許多火花。想想傳統麵包西點店內的泡芙、焦糖布丁，它確確實實存在於常民生活中。
日本東京大學教授、歐洲中世紀研究專家池上俊一在其著作《甜點裡的法國》中，以一整本書的篇幅論述法式甜點如何作為法國文化的精髓，成為影響世界的「文化霸權」重要武器；在台灣，從「中菜西吃」的風潮到「在fine-dining（精緻餐飲）中尋找台灣味」的討論，乃至餐飲界大量投入、直至獲得《米其林指南》的肯定，更逾數十年。飲食成為文化，以「軟實力」輸出早就不是新聞；飲食便是政治的一環，以飲食區分人我、定義身分實屬稀鬆平常。
「風土」（terroir）概念從法國葡萄酒區分產區發展至今，已超出氣候、土壤等自然環境因素，當地人文與特殊技術皆含括在內。倘以近年來受到國際矚目的「台灣可可」為例，作為世界上少數有能力生產「bean to bar」、甚至「tree to bar」巧克力，並以此製作甜點的國家之一，「台灣的風土」將是我們和世界溝通的利器。再想想那些在國際賽事上拚搏的台灣職人們，若我們將目光更多聚焦在當下或未來，不僅需要向法式甜點及投身其中的甜點師們給予更多關注，也須了解身世來歷、梳理來龍去脈與各方觀點，才有機會迎向無限可能。唯有知道自己是誰，才能更堅定地成為誰。
我懷著這樣的信念完成本書，雖然有許多遺珠和力有未逮之處，但衷心感謝所有受訪者及以各種形式提供援助的朋友們。希望本書不僅回覆了前輩的擔憂，也回答了我旅歐十年間的困惑；不只回應了台灣數十年來的焦慮，也為我輩及後進的職人們提供了前進的線索。
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《法式甜點裡的台灣：味道、風格、神髓，台灣甜點師們的自我追尋》
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馬牌好還是米其林好 在 [心得] 米其林輪胎七年雜感- 看板car 的推薦與評價
https://tiny.cc/h2ebiz <----FB線上回答專區
後續還是很多鄉民來信 討論交流
可以直接在FB線上詢問回答專區討論。 有時候一來一往 回信比較難回復
這篇出乎意外之外的反應熱烈，我乾脆改名叫胎哥丁丁好了
易讀好看版本
https://tiretintin.tw/2019/06/03/ttt-tiresharing/
FB打屁區 : https://www.facebook.com/TireTinTin/
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在米其林台灣分公司任職七年了，在2019四月初離職。
以前在公司任職，不方便私自上來發表一些輪胎的看法。最近終於比較有空了，來分享一
下自己這七年接觸到的事物。(不代表米其林公司官方 XD)
有甚麼對於輪胎的問題，可以互相交流討論 [輪胎沒有最好的，只有適不適合的]
1.年份胎
以世界排名前十的各大廠牌，基本上2~3年的新胎在正常存放空間下，其實輪胎都沒有甚
麼異狀或者安全上考量。
台灣大概是全世界數一數二特別在意輪胎年份的國家吧。 (嗜血至上，不講究內容正確性
的媒體應該要負很大的責任。理盲的車主也是拿著雞毛當令箭)
除非您一套胎大概都開5~7年以上，那當下找稍微新一點的胎就算了。 部分歐洲車,休旅
車,里程累積快的,輪胎稱不到兩三年的，也在找最新的胎真的是沒甚麼幫助。
進口胎從產地到台灣，大概都要三四月開始才陸續部分規格有當年度製造的。
**2.跨界規格 (休旅胎? 轎車胎?)**
好多鄉民因為 休旅車卻是對應 Primacy 4而有了困惑
現今休旅車95%以上都是在柏油路面行駛，其實跟早期休旅車的主要用途也有滿大變化
在加上部分休旅車尺寸變化 甚至有了一個新名詞 跨界休旅車 的產生
x1 x3 GLA ecosport HRV C-HR等等之類的 部分甚至是對應規格傳統說的轎車花紋!
Tuson 225/60R17 對應 Primacy 4 請放心可以使用!
T5 235/55R17 對應 Primacy 4 注意原本荷重指數 長軸好像不太一樣
如果真的有擔心 請確認您原車上標配貼紙的載重指數 & 速度級別
有大於那些數字 基本上就不用擔心了^^ (他牌應該類似原理)
3.各大廠牌優劣
**米其林**
各項數值的綜合表現真的是最佳，產品線從入門到頂級都有相對應產品 (台灣進口數量第
一，世界排名第二)
不論新胎表現 & 磨耗後的表現衰退 ，在我感受上，整體來說米其林還是最優異
價位比國產高一些，但是磨耗算後的CP值可能就超過國產。更不論中間的各方面性能表現
。(這幾年價格下修不少，米其林下修連帶各大廠牌也跟著下降下來)
**馬牌**
過去十年靠著"德國"馬牌，加上一連串的行銷業務策略，順利地站上(台灣進口數量第二)
輪胎表現中上，最大問題點 普遍性不耐磨。性能胎較缺乏 (CSC6規格少，部分車主回饋
起來，還是差 PSS PS4S P0一些)
**普利司通**
台灣市佔率最高的輪胎品牌，世界數一數二的市占率(跟米其林互有往來)
在台灣，主要產品市占率分布於18吋通銷尺寸以下。性能胎與歐洲車不太會選擇BS，並且
BS大規格也不便宜。
輪胎特性偏經濟性，普遍評價一般般。通銷輪胎表現與馬牌 米其林 有段落差
**瑪吉斯**
台灣之光!!!近期推出幾款新花紋，號稱表現不錯可以急追米其林的花紋(但是這年頭號稱
跟米其林差不多的廠牌太多了，畢竟只有領先者才會被到處拿去比較)
輕卡胎非常熱銷，一般胎表現與普利司通相當，價格稍微便宜一點點，但是品質穩定度不
如普利司通。
**固特異**
F1A系列 算是頗受好評，在一般運動胎上面來說 可以說是表現不錯 (PS4 F1A5 P0 這三
款我會評為同等級不錯的選擇)
一般胎就比 米其林表現差一點 價格便宜一點
**橫濱**
成也toyota 敗也toyota。因為要維持toyota內部價格，所以一般通路價格無法跟著大市
場有效調整下來。 (目前台灣進口數量第三)
輪胎表現在舒適 靜音上面 與 馬牌 米其林有同等級水準。價格偏高
**倍耐力**
台灣分公司撤除後，幾乎沒有資源投入在行銷上，有點類似辦貨進來直接分給各地經銷。
在大規格性能胎上，性能表現不錯，綁定幾間超跑或多或少也有拉抬效應。
近幾年被中國買走。小尺寸基本上不是好選擇
P0 其實已經好幾代了 每代又有 高中低階之類的 實在很難分辨是再討論一代
4.產地
**米其林**
主要有歐洲 美國 泰國 中國
三四年前大陸新廠設立開始量產，應該可以說是市面上最新進的輪胎工廠，裡面自動化成
分非常高，當初公司有為大經銷商舉辦工廠巡禮，有些原本很在乎產地的老闆，看完回來
之後非常能說服自己 說服客人產地問題。
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再來米其林定價不以產地來定價。而是以產品花紋定位來定價。
下列以部分規格舉例，並非全部P4都為大陸
P3ST剛出時 價格 P3ST(大陸) > Saver+ (歐洲)
因為台灣人太在乎產地了，近期才把 價格調整一樣，P4(大陸) = Saver+(歐洲)
舉個最通銷的205/55R16 定價 PS4(泰國) > P4(大陸) = Saver+(歐洲)
我很多同事，神A公務車的205/55R16輪胎都選擇 P4 不選Saver+
耐磨 S+>P4
靜音 P4>S+
舒適 P4>S+
濕抓 差不多
乾抓 差不多
產地 S+歐洲 vs P4大陸
至於我選甚麼，可以a我id。 不同輪胎真的有不同台車的感覺!!!!!
說到a我 id : 其實當初在板上分享 Livina Focus Altis心得 都是公司車XD
可是鄉民把焦點放在為什麼換車的理由 XD
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歐美製造 vs 亞洲製造。 ****再次重申這些差異並非一定都會這樣呦，部分案例****
差異I:胎體堅韌程度 與 重量差異。
(同花紋同規格，因為各種原因不同時期引進了不同產地的，""有時候""會有這樣的差異:
亞洲設計的胎體層多一層 比較扎實 耐操 但是舒適稍差一點點)
曾經遇過XM2 歐洲一層胎體 亞洲兩層胎體
P3 vs P3ST 胎體層則是沒有差異
畢竟不同地域路況不一，所以不一定哪一個產地比較好比較不好。
差異II:靜音調校 (Silence Tune ST靜音調校)
初期大概九成九以上，掛ST的都是亞洲製造，連PS3 部分規格也有ST mark，Silence
Tune因為初期是主要為了亞洲市場設計，到了後期歐洲那邊好像反映也不錯，陸續也有一
些歐洲製的也有ST。目前台灣分公司引進的 有掛ST大概九成是亞洲製造的。
P3ST則是因為全花紋都引進 ST，所以當初都已P3ST直接向市場溝通。 到了Primacy 4之
後，就回歸正統名稱，僅以Primacy 4溝通。
差異III: 胎唇可翻可不翻
初期亞洲廠皆不可翻，有了大陸新廠之後，大陸新廠(7V)&歐美製可以翻。大陸舊廠&泰國
不可翻。
**馬牌**
在新任德國籍老大上任後，開始引進大陸製。因為初期常用產地吸引消費者，當走到引進
大陸製時，需要花更多心力去溝通。
**倍耐力**
低階的大陸製，品質有點落差，價格上打不贏國產，最後就陸續只專攻歐洲的大規格。畢
竟現在一年數量剩下1x萬 的水準而已
5.推薦花紋
現今社會，網路評價非常重要，也是大家都會去搜尋做功課的
此文陸續有部分鄉民詢問幾個花紋上有選擇困難，但是那些花紋都沒你規格XD
因為規格眾多，其實對應花紋也會有不一樣。
所以您需先依照您原配規格去搜尋相對應花紋，然後再去做功課^^
再來，如果一般車想小小省錢，又不是那麼在乎儀表數字一點點差異 (我都看GPS速度)
有時候 差一階規格 互換一下 其實沒啥影響 例如 225/60R18 vs 235/55R18
可是有一些價差呦^^ (以米其林來講)
當然"同樣胎周長"
胎寬越寬=胎高越低->抓地好 穩定好 油耗差 舒適差
胎寬越窄=胎高越高->抓地差 穩定差 油耗好 舒適好
6.試胎
我最愛的就是去試胎試車，尤其是運動胎。 有幸參加過前年 去年兩次海外Formula 4試
駕，這對愛開車的人真的是一生值得去體驗一次的。
剛好這個月新胎PS4 SUV發表，第一次以客戶身分參加也抽中了今年的Formula 4雪邦試駕
，真的是太開心了!!!!
日本茂木 - Clio CUP car {這台開起來也超爽}
日本茂木 - F4
泰國武里南 [開F4能比前職業選手駕駛的718前導車來的快]
公司曾經在麗寶Go Kart場舉辦過一場PS4試胎 (僅邀請 媒體 意見領袖?網紅? 公司人員)
車輛使用 SLK 350 x2 SLK 200 x2 輪胎四台分別安裝 PS4 S001 舊P0 F1A3還是
CSC5有點忘記
應該是由SLK350 裝 PS4 & P0 SLK200裝 另外兩條
這樣的測試下，PS4的過彎穩定度與其他三條 真的有滿明顯的優勢。
輪胎是會說話的!!!親身在同樣車款同樣場地下只有輪胎不一樣的測試，真的最明顯!!!
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我自己是非常喜歡開車的，平日一到六主要在台南新營，如果南部鄉民有喜歡繞繞山路的
，歡迎私訊加一下 XD 以前最愛跑 174->台三->嘉義市。(順開不吃對向)
或者揪團大鵬灣 麗寶(大鵬灣因為麗寶出來之後，價格更親民了，真的滿想月月下去跑XD)
陰錯陽差下，頂了一間老家新營附近的保修廠+米其林輪胎店，人生有很重大的改變。從
米其林員工變成米其林客戶。
PS:因為有鄉民詢問 小店營業項目有甚麼 在這邊補充
其實這間店滿特別的 保養維修比率比較高 輪胎底盤比較少 也因為我自己輪胎比較熟悉
所以我覺得有互補作用，所以再評估頂讓時，這也是增加我意願的原因之一。
引擎電機 冷氣維修 輪胎底盤
賣中古車
目前剛開始，想法是信譽最重要，車況透明
1.保固內的新一點車 2.車子狀況處理好再賣
卡鉗輪圈避震改裝[以大品牌為主 ap brembo Alcon]
老闆愛玩，所以想要陸續增加。這部分技術上沒那麼難。
找到對的上游廠商很多相關零件都完善了
板金烤漆找配合的
變速箱都找專修直接處理 (很多店都是這樣，各區域有幾間專拆修變速箱的)
如果有他牌輪胎公司 或者 車廠 要找人試胎，也可以找我去呦XD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.94.170
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1559042070.A.EF4.html
以純換胎來說，costco算是一個OK的選擇
F1A系列表現不錯，但也不用吹太大。大概就跟PS4同級 跟PSS PS4S有落差
ATM2 就像弱化的 Saver Plus，可是瑞凡 米其林 小胎 S+ Primacy4 PS4各有所長耶
其實試胎聽來聽去，以台灣區就米其林最敢讓試車的公平試
馬牌上海CC6?經銷商試駕(好像是這花紋) ，把測試競品胎的胎側全磨掉不敢讓人看對比
品牌花紋，馬牌BD經銷商跟我說看起來很像是大陸品牌胎
Maxxis HPM3 PK 米其林 LHP?
我經銷商有去參加，部分遠遠的讓人看測試過程，部分給試車手載
也沒讓經銷商老闆下去實際測試.....米其林試胎多次了 我覺得這種有點莫名其妙...
VS5若真的表現那麼好，加上maxxis是台灣之光 台灣品牌
我認真建議應該要包下一周麗寶 或者 大鵬灣 讓消費者體驗測試!!!
一個這麼大的台灣公司，我真心希望他市占超越普利司通 輪胎表現追近米其林
但是你知道正新國內部的人 好像比米其林台灣分公司的小胎業務(10人)都少嗎XD
錦湖台灣代理商滿會推的 (同nitto代理商XD) PS91應該是還OK大概就PS4上下吧
其實店家銷售越大牌子輪胎的利潤都很薄。千萬不要以為越高單價，店家就賺越多
你看計程車司機這麼會精算成本的，部分很愛用米其林就知道了!!
公司貨
因為小裂紋出事的，硬要說這算是他唯一小缺點+原罪。 因為別人的可能早就磨光下課了。
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/28/2019 21:19:32
推你靜音轎車胎 結果你是休旅車.....
不少規格都只有一到兩個花紋 甚至也沒得選
路過台南破胎免費^^
可是P4 225/55R18超便宜 五千有找
同等級的胎 抓地沒話說 濕抓也很讚 耐磨幾乎最強
再來人家說的軟腳 折胎，其實激烈操駕時讓胎面接地面積維持較多
如果有那個機會 同樣的車 不同輪胎 跑個幾圈 你就知道胎壁軟的可能是最快的
車主裝到來可能不到4500.....
有遇過客人怕的 店家打針 沒遇過真的這現象出問題的
離職之後想開始分享這些，也是希望公司以後挑民間人士試駕，可以挑到我XD
多磨一點，算一算米其林還比較便宜
舉例一下:七年前，米其林價格若是100 toyo nitto大概85 BS Maxxis大概70
現在米其林價格到75 BS MAXXIS 65 toyo nitto都被夾殺掉
原本就是米其林 也是繼續米其林^^
PS3 PS4(有部分比ps3吵一點點) F1AX 這些都算是運動胎內相較不吵的
蔡兄是1982嗎? 台灣準備六月引進的F1 Supersport呦 可能可以試試
我覺得這胎感覺應該不錯。 GY的高層 行銷部有試駕請邀請我 XD
(看起來媒體海外試駕已經去了)
中規中矩，也可以試試Primacy
兩三年前 小尺寸花紋還發生過招回
慢慢排隊
一般使用 就P4 215/50R17 (LC是大陸交台灣福特的，LC台灣分公司早就停止引進換P3st)
LC->P3st->P4
我真心覺得神A 11.5代 底盤還行呀XD 但是我換成P4之後...就能感覺 X的
一條輪胎的好壞 不單單初始的好 後續衰退狀況應該納入評比
這條應該操控不錯 安靜跟不上LHP PSUV 但是又比LS3安靜
Primacy 4 195/65R15 六月剛要上
實際上就不同等級的 我也滿看好F1 supersport進來 這樣產品線才完整
F1A5沒試過 當初F1A3吹得左打PSS時，就被PS4秒掉了
然後我在分享一個，你知道 "倍耐力美國官網"引述的評比 P0排第二 第一是誰?
第一就是汙辱F1A5 P0的PS4
如果沒有就乖乖用LHP，如果有，可以試試看新的PS4 SUV
MX5我只想試 cup2 XD (上次麗寶跑，MX5大軍 看到一台裝cup2 真心羨慕)
215/45R16 90V EXTRA LOAD PILOT SPORT 3
215/50R18 92W PRIMACY 3 ST
245/40ZR18 93Y PILOT SPORT 4
245/45R19 102Y EXTRA LOAD PILOT SPORT 4
255/40R20 101Y EXTRA LOAD PILOT SPORT 4
255/45R20 101W LATITUDE SPORT 3
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/28/2019 23:22:32
基本上很類似
丟水球 寄信的 推文的 很多 就是沒人揪跑 淚
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/28/2019 23:27:05
曾經 LHP P3ST 都有 235/55R17的時候 P3st載重係數還比LHP重耶 XD
能斷你網一陣子嗎
可素還有個選擇呦 PS3 ZP 225/40R18
以前沒手機ptt 是要開電腦登入耶
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 00:10:32
太低太高其實對胎都沒好處
然後勤調胎
如果耐磨沒差很多，真的很愛EFGP就跳回去呀。
如果耐磨差很多的話，試試看不同店家。
JKL7大大甚麼車呀 ?
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 00:22:08
"只吃內側"我覺得可能不單單只是胎壓問題
因為我若愛均勻 您若愛大奶 最佳解就不會一樣!
去看簡報,吃吃喝喝的就不用了，我要能開的
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 00:38:55
你Q我一下 登入次數比你多就裝P4，登入次數比你少就裝PC6
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 00:50:12
路過破胎 車沒電 免費
上下樓都66xx 67xx 誇張
會不會這篇抓一抓 版上前500資深的簽到簿
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 01:05:30
冷知識一下，和泰是台灣橫濱最大股東 還是 數一數二大股東之類的
所以你會看到 toyota lexus 原廠內的輪胎品牌只有Yoko
原配部分 國產車就有 maxxis BS 進口車則是看原本標配
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 01:10:31
你去問各大廠牌技術人員，就算是XL，也沒人會跟你說都要打38 40
這有點類似 拔獅子鬃毛
如果沒XL 打34 有XL頂多打個36 有XL比沒XL 為了達到同樣負載力多打個5%左右就OK
如果你試過胎壓想更高一點 那可以去調
千萬不要聽38 40就打38 40 是你想要輪胎感覺怎樣 不是要輪胎要多少氣壓
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 01:22:53
其實重點是要看規格 去對應有供應的花紋
供應的規格數量
P3ZP x18
PS3 ZP x6
PS2 ZP x1
PSS ZP x3
LHP ZP x2
LS3 ZP x9
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 01:33:55
看車身上面的胎壓建議
胎哥曾經遇過一個客訴 CRV 4.5代 那時候Primacy SUV剛上市 客人裝了Primacy SUV
說打方向盤廻轉後 不會自己回正。我遇到車主第一件事情 量完胎壓4x 做完基本檢查
我先把胎壓調整成正常胎壓.......出去試車 一切正常
車主跟保養廠老闆在車上 面面相覷......我也不好意思出言洗臉保養廠老闆
雖然這狀況我也覺得很離譜，方向盤不會自動回正跟胎壓過高有啥關西 XD....
若上述唬爛 我終身不能試駕.....
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 01:47:25
T005沒特別看到啥特別好的回饋 就一般嚕
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 01:49:03
有PSS呦
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 02:02:27
也因為價格空間的縮小 加上 更便宜的大陸胎上來 也是陸續失掉市占率
胎哥曾經買過一套中古圈 圈上面有6mm深的免費n8000.....就是因為太吵了
前主根本不想要 就換下 這樣算一算 有比較便宜嗎XD [個案?]
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 02:07:12
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 02:10:44
225/50ZR17 (98Y) EXTRA LOAD PILOT SPORT 4 S
245/45ZR17 (99Y) EXTRA LOAD PILOT SPORT 4 S
225/50ZR18 (99Y) EXTRA LOAD PILOT SPORT 4 S
265/40ZR18 (101Y) EXTRA LOAD PILOT SPORT 4 S
509184 225/40ZR18 92Y PILOT SUPER SPORT
486703 245/40ZR18 97Y EXTRA LOAD PILOT SUPER SPORT
651478 255/40ZR18 (99Y) PILOT SUPER SPORT
248127 255/40ZR18 (95Y) PILOT SUPER SPORT
738886 265/40ZR18 101Y PILOT SUPER SPORT
388723 275/35R18 99Y EXTRA LOAD PILOT SUPER SPORT
766218 275/40R18 99Y PILOT SUPER SPORT
925260 285/35ZR18 (101Y) PILOT SUPER SPORT
PSS PS4s 都很不錯 如果我需要的規格 若有這兩個其中一個 我就滿意了XD
神A 改一下 ps4s 225/45R17 保證讓你覺得這台車不一樣
focus 215/50R17 直上225/45R17 讚
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 02:14:47
目前PS4 no mark vs PSS MO 牌價多六百而以
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 02:16:50
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 02:30:56
不要再等於哪一條了
PSUV 225/60R18 一條米其林18吋 價格店
五千有找 公司如果剛好又有促銷 再少個200~300不是太大問題
還要裝甚麼HPM3......
邀我去試胎 我一定公平 公正 公開的!!! 我要做公道的鄉民
市場反應不錯
我記得當初試胎 F1A3 歐製的，可是胎面花紋最快產生損壞 <通常激烈操駕，花紋容易損壞>，然後彎道表現上 好像有略遜P0
龍胎好像是P0比較高階的胎
純抓地力毋庸置疑，但是其餘表現應該還是差一點
pss ps4s 除了抓地力好，其餘表現也都非常有水準。這是他為什麼這麼熱門的原因
咖啡號稱不錯喝
1.你車不是柴油車
2.你愛看油耗數據
3.自駕居多
各大廠牌的環保 通常都是說省油 碳排放低 而不是會自動分解 XD
你覺得會有啥期待嗎
米其林美食台北發表時，聽說記者數 盛大空前.......
遠比公司辦的輪胎正式發表會多好幾倍 XD
輪胎就是快沒了 該換就換呦
價差可能有一些 但是對應的應該是CUP2
使用上 應該是被CUP2輾壓 但是71R比較不傷荷包
去跑賽道 練習用RE-71R 比賽 做單圈用CUP2 [荷包飽飽就常駐cup2]
南港便宜半熱 可以玩玩
海拉風 特殊規格滿齊全的
但是以前領米其林薪水 說業配就算了。現在我沒有領呦
客人來店指定南港 我也有呦 我小小條貨車胎 就是用南港的呦 其餘規格也都叫得到XD
又是一個吃米做的豆腐
抓地方面 應該都很不錯
現在的價格分布 說句實話 通銷胎要嘛上 Mi Conti GY 要嘛就挑 BS Maxxis
上面倍耐力US官網分享的評論文
F1A3才第8 參考嚕
就當一般國產胎就好
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 12:14:00
外面店家 區域經銷商 都哀哀叫
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 12:41:56
又要討論起 價格 vs 價值
胎哥丁丁在台中區域混了七年，台中算是台灣輪胎最大亂鬥的區域
不同店家定位位階不一樣 價格也不一樣
切勿僅以價格去決定一間店好壞
胎哥丁丁覺得
不論價格高低 只要 價值>價格 就OK
再便宜的價格卻又小於價值 也沒意義
胎哥丁丁心目中還是有那幾間 高價格但是也有是提供相對應價值的店
合理價差 不同服務等級 不同服務內容
這些都是需要大家再選擇店家時多納入進去考量的
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 12:50:32
沒有的話 要追求安靜舒適 AE50的確比S+好
您跟正新反應一下 包個鄉民場 來超BS趕Mi
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 12:53:26
私我 給我line id 感激^^
依照台灣之光 台灣本土品牌 我會建議輪胎表現這麼強
包個麗寶 大鵬灣 同樣車型vs不同輪胎 廣泛測試一下 口碑還是最快的
號招報名 就跟 現在PS4 SUV 米其林+m01 辦的一樣 才兩三個名額 能幹嘛
媒體 車評直播 基本上都是業配比例還是很高
就算是米其林也是一樣，我招待你去海外試駕 住爽 開爽 還有錢拿
你是敢寫太差呦? 弄個曝光度 搞個媒體關西 稍微宣傳一下自家文宣檔而已
部分車主會以過伸縮縫 有沒有滑的感覺來評斷。我是覺得過積水會不會水漂比較重要
P4 在高速公路速限內 正常積水沒有問題!!
至於過伸縮縫有滑的感覺
我有點懷疑是不是Mi最近這幾條胎，胎面橡膠配方都有<疏水性>，所以過伸縮縫有那種
感覺，要不然沒道理 舊花紋沒這現象，新花紋好像有一些這樣的回饋。
(疏水性:你在胎面倒水，你會看到水不太附著在表面上 直接滑落，有點類似玻璃噴
奈米塗料後，水滴不會結小水珠在表面)
噪音表現跟國產一般胎差不多
並且PS4SUV應該是比LS3安靜
215/45R18 P4 PS4都有
LS3 大量使用在Porsche 上面 其實沒啥選擇好挑了
如果剛好規格上有 PS4 SUV 可以兩個挑一個
1955016 有出 Primacy 3呀
1955015 有出 PS3
在我的感覺啦 S+ ATM2 EC6 這些都是定位為經濟胎
S+ ATM2 EC6 新胎表現差異不太大，我覺得在車主非同時對比測試感受不出來
所以就回歸到 1.價位 2.耐磨
大致上會變成這樣
價位 : S+ >= EC6 >=ATM2 (越高越貴)
耐磨 : S+ > ATM2 > EC6 (越高越耐磨)
CP值 : S+ > ATM2 > EC6 (越高CP越好)
--->所以我才稱 ATM2是S+弱化版，但也是個好選擇
您認真想想 只能挑第一? 第二名也是很不錯呀
倍耐力美國官網 都驕傲的分享評比 P0 第二名的表現
這些都是不錯的胎 不錯的選擇。 就是一雙鞋子 合腳繼續穿 不合腳換一雙
這該換掉!! 但是如果"都"在市區行馳
抓地 LS3=PS4 SUV>PSUV
安靜 PSUV>PS4 SUV>LS3
耐磨 PSUV>PS4 SUV=LS3
235/40R19 另外一個花紋是cup2.....
您愛車是SUPERB L&K嗎? 是的話 我的 OCTAVIA RS 18框跟您交換 XD
我一直以55xx覺得驕傲......
有人能查到站內前500多的登入次數嗎
PS3 205/40R17 來玩玩
要一起小跑嗎XD
應該寧靜有差
不到需要更換尺寸的地步
但是純粹價差 若剛好2055516做活動 差五百起跳沒問題
米做的豆腐好吃
你看倍耐力美國官網才把510對比ps4
這兩花紋PS91 & FK510還是把它定位跟PS4 F1A5 P0同級就好
這兩條花紋 新胎效能表現 我會納入 PS4 F1A5 P0 列為同級運動胎
(我認為這對這兩條已經是很大的肯定了)
因為PS91 & 510 的確在車主反應上 新胎效能感覺不錯
像PSS我也很懷念愛用
如果是PlayStation新舊一定明顯差異
PS4SUV設計 主要為了休旅車設計
PS4 主要為了一般轎車設計
新花紋上市總是要經過市場一陣試驗後最準確，鄉不見 很多新花紋也是不如文案上的好
就像PS4 SUV也是要推到市場上 大家試試之後的回饋最準確
只是馬牌到現在 我真的沒聽到耐磨上有比較大的長進
而且看那麼多 你也要看你是甚麼規格呀
想到一位老鄉 站內信我 非常專業的提出各項需求諮詢我 卻沒寫到規格XD
我國中之後來新營 (布袋人)
不少親友也在這邊保養維修，整體評估下來
才想不開的跳下來....
抓地OK 耐磨OK 耐操OK 噪音比巧克力胎安靜多了
然後價位便宜
如果是MK4 ST-line......真要換17我剛好有一台MK3.5 頂級 17框 可以跟你換框XD
要整體CP值 S+ P4 我覺得真的不錯
經濟選S+ 舒適安靜P4 操控來個 PS4 F1A5
你是swift嗎? 185/55R16 要改 195/55R15要改框耶
185/55R16 -> 195/50R16 胎高比較近似 操控好 油耗差一點 輪胎貴一點
依照185/55R16可以替換的規格 基本上185/55R16算是價位比較低了
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/30/2019 17:48:52
總合評估 我會挑ATM2
台中 向上路 翔源!! 手工店
我店內也僅是氣動九分 最後扭力
向上路翔源 則是 技術好+全程手動 (我自己真的很愛這間XD)
215/45R17嗎? 甚麼胎都有各自愛好者拉 ^^
只是F1A3，我自己有試過 其他不扯淡 就單乾抓就被PS4比下去
如果說 新胎有五百五價差 是真的也可以考慮F1A3 這條胎也不錯
只是台灣整天再說要打PSS PS4S 真的有段落差
再來我自己試過 PS4 SLK 350 vs F1A3 SLK200 F1A3進彎速度已經比較低了
可是還是比較抓不住.....
連GY自己都要引進 F1 Supersport 來跟 PS4s 打擂臺了
如果要靠行銷咬著PSS 4S才能營造出cp值真的太累了...
F1Ax PS4 P0 這些運動胎 都不錯 就各取所好
才利用行銷定位上 用F1Ax咬著 PSS PS4S 營造出 雖然輸一些，但CP超值
，還是剛好是那幾個幸運的人。
我自己是親身體驗這樣的差異，雖然不是多頂級的車 多專業的賽道
但是同樣車種 同一個封閉小賽道，恰恰不同輪胎一個能讓車過彎滑 一個過彎不滑
這是我在封閉賽道上的體驗，分享給大家。
可能你的感覺在一般道路上要說以"新胎表現" F1Ax CP值比PS4好 我覺得還OK
畢竟PS4多了五百元
但是要說 抓地力 性能表現 我認為PS4還是略勝一點
我對我的體驗負責。並分享我的實際經驗而已。(我並非負責行銷米其林)
(如果哪天TGY邀請我去試了 F1Ax 真的屌打 PS4，我也會上來分享的)
另外我也替你開心呀，找到你覺得一條便宜又覺得比較好用的輪胎^^
<輪胎本來就沒完美的，只有適不適合您自己>
至於 S007A 我倒是有一些些興趣 一些超大規格的價錢滿便宜的
一位TypeR車友分享，他的車規格價格有很大落差! 245/30R20 只有4s的55%
在網路行銷上也是同F1Ax 一樣也是一堆 街胎之王 的行銷標語
就如同他的前代一樣 S001 應該也只是 PS4同等級的定位
但是因為這條的乾地抓地 殺灣操控 我相信是超越PS4不少的!!甚至能超過PS4S?
然後營造出只要4s的55%，真的對於尋求CP值的買家 很有吸引力 (包括我也是)
但是很多的大規格輪胎的車主，基本上除了高速行駛 偶爾殺殺灣 甚至沒在殺灣
他們需要的是一條 隨時隨地要跑 都能有安全 安心感(包含濕地) 不跑時又保有舒適
這也是為什麼 PSS PS4S 就算這些年頭 被 S007A F1Ax PS91 510等等硬吃米作的豆腐
然後價錢落差有一些，這些輪胎卻還賣的比PSS PS4S少。
因為輪胎會說話，這真的不是單單靠行銷去扭轉。輪胎不是只有乾抓那麼簡單!
(雖然行銷也很重要，因為你不行銷，別人會來行銷。多吃些豆腐，真的有人會去試試)
但真的有想要S007A這樣乾地操控體驗的，其實又要回歸到 那為啥不去買便宜半熱熔...
我目前比較期待同等級的 應該就屬 GY的 F1 Supersport
至於F1Ax終於可以脫下硬扛在肩上的街胎之王候選人封號
也期待 各家廠商能夠引進更多好產品 + 適當的價錢
※ 編輯: hsy1107s (118.171.125.229), 06/02/2019 08:46:33
順順開 稍微用力開 其實就看個人喜愛的胎感
米其林沒那麼強到 人人開過都稱米第一拉
BMW M.Benz都各有所好了
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170 臺灣), 06/04/2019 00:52:08
如沒特別需求不用改
不能亂換寬度 扁平比!! 不同車種 & 鋁圈J值都需考量進去
其實一般國產前驅車，後面角度是固定的，若無加裝調整器，後面沒辦法調整!!
換完胎是有必要確認角度，看一下有沒有偏差
如果還沒到需更換胎，但是便有明顯不正常吃胎狀況，也是有需要做定位檢查
※ 編輯: hsy1107s (223.139.157.96 臺灣), 06/04/2019 13:41:13
住嘉南的話，有空過來坐坐 有機會小跑也不錯^^
※ 編輯: hsy1107s (59.126.50.56 臺灣), 06/07/2019 00:15:17
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