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＃增加誘因才能協助澎湖觀光產業
有關觀光局研議推出國旅補助，先前我已要求觀光局應比照往年的離島加碼補助。
今日我再次關心進度，觀光局表示這次推出的補助條件為每團15人以上，進行兩天一夜的國旅，每團可補助3萬元，且受限經費不足，離島沒有加碼補助。
針對目前的規劃，我與馬祖陳雪生立委共同向觀光局表示不滿，離島旅遊有額外的飛機或船舶的交通費用，且行程至少為三天兩夜，採取齊頭式補助就是對離島不公平，因此我們要求觀光局應研議離島國旅補助方案調整為原方案補助加碼至5萬元或每團10人補助3萬元，才能增加國人前往離島旅遊的誘因，真正照顧到澎湖的觀光產業，振興疫情後的離島經濟！
＃持續追蹤離島國旅補助方案
＃至少要達成每團10人補助3萬元
來到馬祖，有冰友跟姐一樣就是想看藍眼淚嗎？不過，想在海灘邊一睹藍眼淚的風采可是需要天時地利人和der😂😂
像這次姐到馬祖玩耍，就真的沒遇到這麼好的天然條件😅，不過聽說在北海坑道內有「藍眼淚保證班」欸🤔，姐當然不會錯過這樣的機會啊~
出發前就透過LINE訂好賞藍眼淚的日期與時間，所以不論是白天在北海坑道內走步道拍坑道全景，還是夜間搭乘搖櫓船賞藍眼淚，全都達陣成功了✌
📍北海坑道。夜間搭乘搖櫓船賞藍眼淚
LINE ID：@gen6594n
預約洽詢電話：0836-22177
預約時間:週一至週六 09:00-16:30
開放時間：採預約制，時間為每晚18:30-21:00，共6梯次
💰
1. 全票300元：一般民眾
2. 半票150元：持身心障礙手冊者及陪同者1人
3. 優待票250元：3-12歲兒童、65歲以上長者(憑身分證)
4. 縣民票100元：戶籍設籍馬祖鄉親(憑身分證)、現役軍人(憑軍證)
#馬祖旅遊 #馬祖自由行 #馬祖南竿景點 #馬祖南竿仁愛村景點 #北海坑道 #北海坑道搭乘搖櫓船賞藍眼淚 #藍眼淚保證班 #travel #Taiwan
#馬祖藍眼淚最佳觀賞期
一趟馬祖旅遊要花多少錢呢?
機票價格大約多少?
飲食花費會很貴嗎?
住宿費用鎖定多少，品質就不錯?
PJ整理交通、飲食、住宿等花費估計
讓大家規劃自由行時
能快速掌握各項活動的費用喔❤️
點我看花費清單👉
https://pj20120619.pixnet.net/blog/post/224274047
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#PJ馬祖旅遊 #PJ離島旅遊
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最近離島旅遊非常夯，但也常常遇到飛機不飛，上次小象去 #馬祖 拍影片時，很不幸的遇到天氣不佳班機停駛的狀況。
首先，要怎麼候補？再來怎麼申請理賠？都是當下必須處理的狀況！
小象就在這部 #飛機停駛 原汁呈現XDD
⚠️ 出發前中後注意事項：
1. 買機票務必刷信用卡（不便險只賠卡片本人與配偶孩子，若是朋友情侶出發，建議各刷各的）。
2. 在飛機公告停駛前「一定要先刷出登記證！」。
3. 公告停駛後，去櫃檯申請延誤證明
4. 排補位時，務必詢問地勤「最快有位子的航班」一起劃位。
🌟 候補位跟劃位可同時進行，避免候補的班機又被取消，跟小象的影片狀況一樣，滯留了兩天。
5. 待在機場等待叫名字，過號即從新排候補。
6. 不便險理賠每個信用卡公司都有所不同，可以打電話詢問，可以理賠計程車資、住宿、三餐等費用
7. 所有費用都得用收據或發票存留，回去才能理賠。
希望大家不要跟小象一樣遇到滯留的問題XDD
祝各位旅途愉快❤️
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合作邀約 （影片、文章、旅遊、講座、行銷）
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下集我們聚焦在南竿上！
抱歉讓大家等了兩個禮拜，畢竟本身還有正職和生活瑣碎事情需要處理R~~~
因為有團員需要先行結束旅程的考量，
本影片著重於當地美食及景點的體驗做為參考，
並非行程安排建議喔！
作為馬祖系列的結束，國民長子在此彙整花費讓大家斟酌荷包的使用。
【四天旅遊費用統計】
往返交通費：2655元
(去：臺馬輪 840/人，回：立榮航空 1815/人)
住宿費用：4175元
(DAY1：芹壁地中海民宿 1166/人、DAY2：津沙古街客居 750/人、
DAY3.4：馬祖隴之悅驛宿 2260/人)
餐費：3000元
機車租借：1000元 (500/台)
景點門票及跳島船票：920元
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總計花費：11750元
►影片章節：
00:00 再見！北竿！
00:40 南竿的租車插曲
02:59 我們在樂活城市介壽村的第一餐：「淡菜」
04:11 北海坑道極限運動
05:31 神秘據點探訪
06:40 在披薩店來碗「老酒麵線」
07:19 探訪世界最高媽祖巨神像
08:20 枕戈待旦
09:44 爸！我在台灣最北星巴克！
10:11 搭訕鮮肉的時間到了
11:29 萬家香二店
12:05 坑道傳來咖啡香
13:28 馬祖我們明年見
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金童Instagram：
https://www.instagram.com/made.with.gold
#馬祖Vlog #南竿 #安心旅遊補助
口頭質詢─
▶針對如何善用飛機航線來提升運能；目前除桃園機場運量達飽和，東部的機場運能仍有成長空間，即使機票比火車票好買，甚至機票打折費用也不比車票貴多少。觀光客人數在10-15人的優質團，也許搭飛機對於整團的行程，反而是更便利的，但是目前多數旅行社並沒有考慮這個選項。因此除了針對飛航安全的信任及改善等等方面外，應規劃行銷策略以熱絡航空站。要不然該航空站兼具硬體和人員，但1天沒有幾班飛機，商店無法營運，非常可惜。另，有關各地航空站的收費標準，上次修正時間是民國95年7月1日，迄今已有10年。目前花蓮、臺東、金門、馬祖、臺南等航空站是以收費減半的優惠方式來吸引航班，效果十分有限，因此，針對有潛力發展的國際航線，可考慮再予降價，以吸引一些國際廉價航空來開設直飛班次，甚至不排除只收1元的優惠吸引香港、日本、澳門等地的包機來到這些地方，或者是以定期航班來帶動地方經濟，使經濟效能超過這個機票、這個機場降落費的基本額度。
賀陳旦部長：樂見機場活化經營。
林志明局長：最近在研擬而且做了公告，有些機場的費率會予以調降。
朱冠文組長：花蓮機場的降落費平均1個班次成本計算如下，以復興飛的320機型來看，花蓮打對折以後是1萬1,808元。如果1架國際航線飛機降落在花蓮，停留4小時以上，也就是1天的話，是1萬5,310元，包含降落費在內的總額度。
▶民航包機飛花蓮已有初步成果，像港龍航空、華航、復興航空等等，都要開設到香港、天津等地的直飛航班，原本花蓮等東部居民要飛美國，可以選擇到香港、東京或其他地方去轉機，而目前有包機規劃的，像港龍跟華航也都是在國際上有聯營的航空公司，所以是否可以協助跟確保這些即使目前是以包機型態來運行，但仍可以讓旅客直接到一些地方來轉機，然後再飛往第三國？ 畢竟可以從花蓮往外飛，總是比搭乘火車到台北，再設法轉到國際機場再出國還要更直接、更方便，但是包機好像沒有提供這樣的便利性；另一方面還可以增加願意去搭這個航線的客源，未來整個東部地區的民眾，可從東部就直接飛往一個便於中轉的地方，而不是拖著大行李，換乘火車、公車等等不同的交通工具到桃園機場才能出去。如此一來，不止是旅行社有特別包機的旅遊行程可供選擇，還有很多要到其他地方搭機的旅客，也都可以走這個航線。針對這部分，民航局是否可以積極來做了解跟促成？
林志明局長：要看航空公司有無聯營服務，如果有，說不定就可以掛著上線。如果它是包機不同家公司，而且跟香港飛美國的班機無法聯營的話，那就要在香港機場把行李提出來，再recheck。後續會積極促成航空公司跟其他相關聯營的公司針對轉機便利性服務作進一步協商。
▶有關桃園機場之前規劃的陸客中轉，是希望為航空公司及機場帶來更多人潮，但後來因為跑道整修等各種因素，造成機場運能呈現飽和，而且出現飛機塞機的問題。請問在此情形下，陸客中轉政策還會繼續推動嗎？包含將兩岸協商開放中轉城市列為優先推動項目?
林局長志明：民航局會配合陸委會的政策執行，我們把桃園機場定位為東亞樞紐機場，對於任何中轉都樂於推廣。陸客中不中轉是一個國際慣例，只要是持有第三國的相關機票以及入境許可的話，即可中轉，而中國只有開放3個機場的搭機乘客到桃園來中轉，截至6月底，只有220位左右。
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