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一位站在路旁安靜舉牌質疑 #行政執行署 新竹分署主任執行官 #李貴芬 在太極門案中領多少獎金的志工 #黃媽媽，當天傍晚被 #竹北六家派出所 警員盤查後，警員竟折返並以現行犯名義將她逮捕帶回派出所偵訊，半夜移送新竹地檢署。#檢察官 竟在深夜受理並裁定限制住居，直到凌晨一點左右才將她釋放。
黃姓志工媽媽歷經7小時高壓的過程，走出地檢署即 #昏厥送醫，醫師診斷為 #急性壓力症候群，至今仍須持續回診。
919竹北事件週年 受害人罹急性壓力症候群 至今仍須持續回診
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【全台最危險道路，改善安全刻不容緩】
高雄市小港區沿海路可說是台灣最危險的道路，今晚6時又發生轎車遭拖板車追撞再撞上貨櫃車，轎車完全壓扁、駕駛當場死亡的不幸意外。據目擊者指出，轎車疑似誤判重車煞車距離，前方轉紅燈時嘗試變化車道切入兩台重車車距中，後車煞車不及釀成追撞。
沿海路有很多令人不安的紀錄：
■沿海路是全國重車流量最高的市區道路，緊鄰高雄港、臨海工業區，每年超過1千萬個貨櫃往返市區。
■2019年起獲得前瞻預算補助7.9億重鋪中山沿海路，路面品質上升，但交通意外不減反增。
■2019年車禍總件數有352件，死亡車禍3件、3人；2020年車禍322件，但死亡車禍增至11件12人。
沿海路成為如此危險的道路，很多人可能會看到有問題的道路設計、用路人不良使用習慣。也有許多人對分隔在路側的機車道感到不解，直指這是車種分流的落伍設計，吃掉人行自行車道空間等等。
這些理念原則上都對，但在討論這些之前，並需先了解一件事，沿海路的體質問題，基本上來自不良的都市規劃與工業區佈局。
1970年代，配合重工業化產業佈局，政府徵收小港大量農田、蔗田，開發為1500多公頃的臨海工業區。工業區其實就是抵著小港聚落下緣，一直吃到大林蒲外側，東邊直達鳳山丘陵山腳。也就是說，工業區完全填滿了整個小港南側。隨著高港貨運南移，六櫃、以及未來七櫃大量的貨櫃，也不得不經由沿海路運出。但同時，不論是聚落間的往來、甚至高屏海線的交通動線，全部得經過工業區的主要道路：沿海路。
好過日之前舉過日本案例，同樣在1970年代日本列島改造論的大開發時期，日本已經大量採行工業外海化、重工/住商分離的政策，並且在兩者間留下足夠緩衝地帶。
然而，台灣並沒有這種概念，客貨運的需求在臨海工業區形成了極度的對比。42噸重的貨櫃車，和0.1噸重的機車，均需來回這條道路通勤。工業區的大型街廓容納大型工廠設計，更使得此區幾乎不可能有行人。所謂車速分流效率更佳，留設充分人行道提供人本空間等原則雖然方向都對，但在原本就畸形的臨海工業區內，和居民的感受差異很大。
所謂亡羊補牢，時未晚矣，如今要去改善這些問題，要付出的社會成本都已經很大，但我們還是希望幾項原則儘速推動：
■讓重車有專用道路：國七環評延宕已久，在想不出替代方案之下，需以對環境衝擊最小的工法儘速進行。
■小港林園通勤軌道路廊：我們仍希望採成本較低的高架興建，國七和小港林園線共構興建，是高架節省成本僅存的解方，應該由中央協調推動。
■大眾運輸最後一哩路：各站點提供最後一哩的接駁到廠機能，才能給通勤勞工不開車騎車的另一種選擇，減少在這條路上通勤的壓力。
■電力、管線整體整合：沿海路麻煩的是，空中有高壓電纜、地下有管線，這讓在其上做任何工程都困難。但不可迴避的，如何整合各種介面，做好風險管理，讓各項基礎設施「走自己的路」，才是根本大計。
高港外海化、南擴化的趨勢難以改變，要讓沿海路維持高雄產業的生命線機能，又保護行經用路人的生命，這些區域交通基礎建設的推動，需要趕快進行！
什麼是最強大的力量？怎麼樣可以成為一個強大的人？
當我們在路上遇到一個人，起衝突了，也許武力高的人擁有絕對的優勢，無論你自認為多聰明，自認為多麽會談判說服別人，多麽會心靈操控，當對方武力比你高，武器比你先進，那麼回歸到最原始的衝突似乎這樣的人就是強者，可以打爆那些自認聰明又很會嘴的人。
然而如果按照這個邏輯來看的話，這個世界最有權勢的人，是武力最高的人嗎？同樣的道理，最有權勢的人難道就是最富有的人嗎？
這個社會時常告訴我們要當個好人，正義必勝，只要你是善的，那麼這就是對的道路，甚至隱含著這代表你會贏，或者說你會更加強大。
也有人認為最強大的力量在於理性客觀科學的力量，只要可以捨去情緒與人性弱點地完全理性，那麼就可以更加強大。
然而無論是所謂的絕對正義，或是客觀理性科學，或是各種政治正確的把自己放在道德的至高點，最終都指向著一件事情：誰能講出最棒的故事，誰就是贏家。
本次9/4(六)的直播，我會來告訴你當你想要變得更加強大，除了最原始的力量武力的剛性能力以外，為什麼有能力講出最棒的故事會這麼地至關重要。
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影片目錄
00:00 intro
01:51 開場
05:42 從JP身上學到說故事的手腕
16:55 男人GAME之間的關鍵「給予價值」
23:17 國外紅藥丸的爭議事件，AB怎麼看
34:24 講故事不能犯的三大錯誤
40:07 JP遇到別人高壓打擊，他如何應對？
41:13 後續事件引發的省思
49:07 中場休息
51:36 Q&A：轉盤子遇到女生沒安全感，該維持硬框架還是多給安全感？
59:25 Q&A：進入長期關係還需要轉盤子嗎？
1:08:48 Q&A：女生過往創傷導致做事強勢又兇巴巴，這樣的女生要放生嗎？
1:12:54 Q&A：該用什麼方式尋找個人特質？有沒有什麼大方向？
1:19:09 Q&A：希望結婚對象是處女卻被女生批評，這樣的心態是否真的不好？
1:28:32 Q&A：年過三十的轉職是不是逃避？固定型態的工程師也能擁有豐富的生活型態嗎?
1:37:32 Q&A：學生時代該先練game還是硬價值？
1:41:07 Q&A：學生打工想辭職，怕被說閒話該怎麼辦？
1:43:18 Q&A：新手搭訕該如何練習和女生溝通以及聊天？
1:51:07 Q&A：本身有經營Youtube頻道，分享給妹子知道可以嗎？會不會被鬧？
2:04:57 Q&A：AB如何提升增肌？分享六大屬性的提升秘訣
2:16:19 Q&A：老了還能維持力量屬性嗎？
2:18:47 藍藥丸制約自以為幫助人的心態是種陷阱
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大象也會飛？聯電差點漲停、世界創高！只要二條線！抓住IC設計轉強飆股！航運落難週！散裝跟著BDI急跌！長榮陽明站不上季均線的痛！2021/09/03【老王不只三分鐘】
02:28 費半創高後連續回檔，有沒有突破站穩前高壓力好重要！
07:53 港股守住前低支撐反彈，現在好像三陽開泰了！不過要長線翻多還是一樣看季均線吧？
09:53 陸股星期三突破前高壓力跟季均線了！但我有個疑問，為什麼很多陸股ETF都沒大漲？
16:29 董哥那個反彈趨勢看短期均線真的很好用耶，昨天的長黑大跌就不會瞎操心被洗掉！
26:24 聯電今天快漲停耶，大象也會跳舞，好扯喔！晶圓代工這周超強勢！
40:29 IC設計也是這幾天很強勢的族群，新唐到底要不要趕快突破啊？
57:02 上周很強的散裝航運，本周幾乎跌了一整周，有沒有什麼方法可以不要抱上抱下？
01:05:30 是不是董哥的季均線扣抵值嚇到大家了，怎麼陽長直播完隔天就崩了！
本集談及個股有以下：2330台積電、2303聯電、5347世界、4919新唐、8028昇陽半導體、2363矽統、3035智原、6104創惟、5351鈺創、2401凌陽、8261富鼎、6233旺玖、8054安國、3006晶豪科、4961天鈺、3545敦泰、2612中航、2606裕民、2605新興、2637慧洋-KY、5608四維航、2601益航、2615萬海、2603長榮、2609陽明
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※王倚隆（老王）為浦惠證券投顧分析師，本影片僅為心得分享且不收費，本資料僅提供參考，投資時應審慎評估！不對非特定人推薦買賣任何指數或股票買賣點位，投資請務必獨立思考操作，任何損失概與本頻道、本公司、本人無責。※
本集主題：「零下六十八度：二戰後臺灣人的西伯利亞戰俘經驗」介紹
訪問作者：陳力航
內容簡介：
｜南洋以外，臺灣人的極地苦寒戰俘記憶｜
非虛構寫作紀錄二戰後臺灣人的身不由己
以日本國民身分遠赴滿洲國，面對異域與隨之而來的戰事
從小人物個人生命經驗看大歷史底下的流轉與哀傷
西伯利亞拘留，指的是二戰末期，蘇聯向日本開戰，戰敗後大量的日軍戰俘強制移送西伯利亞與中亞、蒙古等地，在惡劣高壓的環境中進行苦役工作，在那不毛之地導致許多人魂斷異鄉。
除了日本人，當時的臺灣人成為戰俘後，也被送往西伯利亞。臺灣人來自溫暖海島，更加不能適應北地氣候，然而，這段歷史卻被抹去、消失於臺灣人的記憶中。
本書從宜蘭男兒陳以文的生命歷程出發，透過他的經驗，回到那混亂的一九四五年，跟著他從日本本土出發，前往滿洲、西伯利亞，重新認識並補足屬於臺灣人的歷史。
作者簡介：陳力航
出身宜蘭醫藥世家，成大歷史系學士、政大臺史所碩士，現為獨立研究者，專長為日治時期臺灣史，除學術著作之外，亦有多篇歷史普及、非虛構文章刊載於網站《故事》、《黑色酒吧》、期刊《薰風》。專書部分，著有《圳流百年》（方寸，與謝金魚等合著）、《黑色怪譚：讓你害怕的，真的是鬼嗎？》（聯合文學，與艾德嘉等合著）、《不能只有我看到！臺灣史上的小人物大有事》（圓神，與吳亮衡等合著）。
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