位於觀霧的大鹿林道東線,14.5k的地方,有著一座美麗的小瀑布「東線瀑布」。這個瀑布最佳的觀景台就在林道的橋上,要親近它得先下切到溪谷中,所以我選擇在橋上用最輕鬆的方式觀賞。
年初拜訪的時候,因為今年暖冬,這個瀑布還因為蕭瑟的秋意,有著濃濃的日本味呢!
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大鹿林道,是循大眾路線攀登大霸尖山時,如影隨形的話題,也是觀霧森林遊樂區和空軍樂山基地的交通命脈,在台灣現存的林道中,重要性是數一數二。
從新竹縣五峰鄉的土場開始,蜿蜒28公里直達觀霧森林遊樂區山莊的,是大鹿林道本線,現已改制為「竹專2線」。由此再分支出總長35公里的大鹿林道東線、與6.8公里的大鹿林道西線。過去,觀霧地區是國民政府接手日本人私營林場後擴大經營的竹東林場,面積廣達10862公頃,比整個新竹市還大。
有別於日本人用軌道搭配索道運輸,加上手鋸的緩慢砍伐方式,國民政府由於時代的進步,採用美援時一併引進的新技術「林道、卡車與鏈鋸」,在此以十幾倍於日本人的高效率進行林木採伐。自1964年大鹿林道竣工開始,直到1980年代末期,開啟了觀霧的林業黃金歲月,林道所到之處,除保留地以外,巨木皆盡伐罄,徒留纖細的人造柳杉林隨風擺盪。
來到觀霧,想看原始林嗎?抱歉,沒有了。你只能在通往大霸尖山的登山小徑上,才有可能在保留地裡,一窺觀霧原本的樣貌——巨大的紅檜、扁柏還有少見的香杉,比比皆是,高聳的林相震撼人心。
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大鹿林道東線,目前為雪霸國家公園管轄,從管制站到馬達拉溪登山口長度約19公里(現在有捷徑可以少走2公里),是一般人要通往大霸尖山唯一的路,也是台灣路況數一數二健壯的林道。
19公里,來回38公里耶!太長了吧要踢到腳斷掉?可以開車嗎?
當然可以囉~
如果你是雪霸國家公園的高官或者貴賓的話,當然可以搭著公務車,舒舒服服的,讓所有走在林道上的市井小民吃吃廢氣和塵土,愉快的從馬達拉溪登山口開始你的大霸之旅囉!
說真的啦,林道就是要一直有車在開,路基壓的實才不會壞掉,只開放高官貴賓的公務車進出,路當然會越來越軟,總有一天還是會被山神收回去的,可能哪天高官又搭特權車進去,經過軟軟的路就一起被山神請回家做客了也不一定。
要嘛就大家都不要進去,高官也踢19k讓他們嚐嚐市井小民的滋味,要嘛就想個方法大家都可以進去,不是皆大歡喜嗎?
#高官專用
#特權萬歲
#我沒有特權只能乖乖踢19公里QQ
#其實用走的大鹿林道也滿美的
#瀑布楓紅舊工寮
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion,也在其Youtube影片中提到,別再說政府沒有幫玩車族蓋賽車場了! 台北市往外的所有橋樑幾乎都特別為了『機慢車』規劃了賽道。 另外還準備了許多慢車,讓車友體驗超車的快感。 但,如果你以為可以順順的超車那就錯了! 政府同樣規劃了會在您面前剪線的車輛檔在賽道中間,增加賽道難度! 典型的嘴臉二分法賽道,和平西路底路口給高官專用...
高官專用 在 負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion Youtube 的最佳貼文
別再說政府沒有幫玩車族蓋賽車場了!
台北市往外的所有橋樑幾乎都特別為了『機慢車』規劃了賽道。
另外還準備了許多慢車,讓車友體驗超車的快感。
但,如果你以為可以順順的超車那就錯了!
政府同樣規劃了會在您面前剪線的車輛檔在賽道中間,增加賽道難度!
典型的嘴臉二分法賽道,和平西路底路口給高官專用,避免二輪賤民們速度比高官還快,因此將入口設置在水門旁邊
賽道中間路段具有台灣特產的滑胎線,讓您高速煞車不用打反胎就可以體驗滑胎的快感
從板橋到台北市時,上坡不但有水溝蓋,到底後進入高速彎前還有閃電形的車道縮減
最後出場時,還需要絡一大圈才能匯入主線,不愧是大有為政府的設計啊!
從板橋到台北時,上坡有off road等級的體感,卻沒新北那麼厲害,實在可惜,經過一段大直線後,會看見閃電形的賽道縮減,此時敵我相爭,看誰的煞車最晚按就贏了,但這裡需要非常注意,因為四輪大爺們常常會開上來在這邊卡住。
賽道縮減後,馬上進入巨大的圓形場地,由右入左,仔細觀看左下方的跑道,也許會見到紅牌機車奔馳,但這都不是重點,此彎需要做出極大的傾角,如做不出來就只能跟旁邊的阿伯阿婆一起龜,車手之間距離也不能太近,因為條子大大們有時會在橋下臨檢玩手機,不知情的車手會以為天塌下來,猛點前煞造成連環車禍,舉紅牌出場。
更多賽道 : https://www.youtube.com/playlist?list=PLHVtMp_LI1HVWJY3JJRUx5A8qQwLZRTu2
高官專用 在 負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion Youtube 的最讚貼文
別再說政府沒有幫玩車族蓋賽車場了!
台北市往外的所有橋樑幾乎都特別為了『機慢車』規劃了賽道。
另外還準備了許多慢車,讓車友體驗超車的快感。
但,如果你以為可以順順的超車那就錯了!
政府同樣規劃了會在您面前剪線的車輛檔在賽道中間,增加賽道難度!
萬板分站是條典型的二輪賽道,左側有高官專用的場地。
從板橋入口進入時,需要經過非常浪費時間的起跑點,預防跑的比旁邊高官還要快,進入賽道後馬上可以體驗到高速S型彎道,考驗車手換位的技術。
唯有這別要注意的地方是,往萬華,下橋的地方有台終點線拍照紀念相機,如果想要紀念照,請將時速提升到80公里左右,貨到付款,先拿到照片後才需要繳費。
如果速度過快頂多摔下橋,絕對不會險象環生。
而從萬華到板橋時,基本上流程一樣,但最後想繼續往前跑的話,必須先下橋等一個腦殘紅綠燈,不過右轉往江子翠時卻極其方便
這裡需要注意的地方則是,出賽道時要小心左側大爺們經過。避免頭部被捲入車底
更多賽道 : https://www.youtube.com/playlist?list=PLHVtMp_LI1HVWJY3JJRUx5A8qQwLZRTu2
front cam: ISAW A3 Extreme
back cam: SJ4000
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別再說政府沒有幫玩車族蓋賽車場了!
台北市往外的所有橋樑幾乎都特別為了『機慢車』規劃了賽道。
另外還準備了許多慢車,讓車友體驗超車的快感。
但,如果你以為可以順順的超車那就錯了!
政府同樣規劃了會在您面前剪線的車輛檔在賽道中間,增加賽道難度!
典型的嘴臉二分法賽道,和平西路底路口給高官專用,避免二輪賤民們速度比高官還快,因此將入口設置在水門旁邊
賽道中間路段具有台灣特產的滑胎線,讓您高速煞車不用打反胎就可以體驗滑胎的快感
從板橋到台北市時,上坡不但有水溝蓋,到底後進入高速彎前還有閃電形的車道縮減
最後出場時,還需要絡一大圈才能匯入主線,不愧是大有為政府的設計啊!
從板橋到台北時,上坡有off road等級的體感,卻沒新北那麼厲害,實在可惜,經過一段大直線後,會看見閃電形的賽道縮減,此時敵我相爭,看誰的煞車最晚按就贏了,但這裡需要非常注意,因為四輪大爺們常常會開上來在這邊卡住。
賽道縮減後,馬上進入巨大的圓形場地,由右入左,仔細觀看左下方的跑道,也許會見到紅牌機車奔馳,但這都不是重點,此彎需要做出極大的傾角,如做不出來就只能跟旁邊的阿伯阿婆一起龜,車手之間距離也不能太近,因為條子大大們有時會在橋下臨檢玩手機,不知情的車手會以為天塌下來,猛點前煞造成連環車禍,舉紅牌出場。
更多賽道 : https://www.youtube.com/playlist?list=PLHVtMp_LI1HVWJY3JJRUx5A8qQwLZRTu2
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