臉書演算法如何改變我們的世界 (中)
前一篇文章簡單介紹了臉書演算法的運作機制，以及如何在系統的設計下影響著台灣的言論自由，接下來這篇文章會接著聊聊在既有的社群規範中，有哪些行為是會導致觸及被鎖，以及大家在發文時最常犯的錯誤。
易讀版:(上、中集)
https://www.potatomedia.co/s/amfUBoYr
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繼續來聊聊對社群運作有加分的進階篇。
一、持續且穩定的產出內容
對社群平台而言，創作者奠定了平台基礎，越多的產製內容就能擁有更高的基礎，只要能夠持續且穩定的產出，所蘊含的基礎觸擊率就會高出許多，但數量不能過多，經過測試一天一篇的成效CP值最高，一天超過兩篇後成效會明顯下降，如果沒有特別時效性的內容，可以考慮一天兩篇並且間隔至少8小時，讓其有足夠推播。
二、減少時效性內容
現在的粉絲用戶看到內容的時間越來越往後，以往都是講求第一時間看見，現在可以發現時常三四天前的文章你現在才能看到，這也意味著演算法有更多的時間能夠篩選，根據用戶的喜好與系統的過濾來決定這項內容是否能傳播出去，某些程度上這也增加了「黑箱作業」的可能性。
現在時效性高的內容，只剩下極度熱門的內容會有用，例如名人逝世、奧運奪冠、地震文之類的，否則通常都會建議在撰寫的思考中，加入觀眾會三四天後才看到的可能性。
三、社群互動 / 巨人之力
互動性永遠是第一優先，這也意味著能有更多人的參與是能有效加分的，其中臉書將不同粉絲團的互動看成是加權比重的關鍵，如果你的內容能讓更多的粉絲專頁用粉專身分過來互動，就會有效地增加曝光率與互動性。
之前的 聞氫哥
更是藉此一舉獲得優秀的巨人之力。
但除了在別人粉專留言外，其實在自己的貼文下方回文也能增加曝光，回覆粉絲留言也有幫助，所以在行有餘力之際，也記得要留足夠時間給自己的粉絲們。
接下來聊聊常見的社群經營錯誤
一、外部連結
臉書希望所有的流量都留在自己的平台中，才將將用戶資料的廣告效益放至最大，所以只要任何的外部連結都會降低觸及，時間一久還會有懲罰機制，但很多時候可能有商業需求或是像我近期平台在競賽，一定要導流，這種情況下可以用兩種方式降低懲罰。
一種是用縮網址，只要網域沒有被判定商業廣告就都恢復15-20%的觸擊。
一種是將網址放在留言，結合巨人之力使用，好處是觸及不會降低，但導流成效通常不會太好。
可以根據使用情境不同來選擇。
二、無謂的 hashtag #
許多人習慣於偷懶經營，將內容同步更新在IG與臉書，想說母公司相同發文應該沒問題，但事實上臉書系統對於Hashtag有著截然不同的判斷機制，只要用超過五個，而且其內容並無直接關聯性，就會被鎖住觸及。
特別是許多人喜歡將 hashtag放在文章後面當作藍字強調，這種都是大忌，只要使用超過兩週，觸及至少降低30%，要恢復得花上將近一個月才能恢復正常的模式。
只有像是極度熱門的hashtag才能使用，例如臉書流行的串連挑戰，或是達叔過世時，吳孟達與周星馳，或五月四號時專屬星際迷的標籤，才會有幫助。
特別講一個對台灣創作者很重要的變革。
去年暑假的時候，台灣臉書的可見範圍從華語與亞洲開放至全球，所以只要你是妹子類型，特別願意展現身材的，都會在這段時間內粉絲數有爆炸性的成長，從幾千粉絲瞬間漲到破百萬的都有。
好處是，你的追蹤者人數會急速飆高，對於跟廠商談判時能有更高的籌碼，但缺點是你的粉絲組成會從只有台灣的噁男，擴增到全世界的噁男，而且商業轉換效果奇差無比，只剩下斗內變現、流量變現還有一點幫助，如果你在去年看到很多妹子飆破百萬追蹤，都是這個緣故。
內容較多就分集來與大家分享，晚上或明天有空繼續把最後內容做個收尾。
社團目標年底突破兩萬人
鬼才阿水Awater的東吳水軍社團
高流量空濾缺點 在 [心得] 高流量空濾使用心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
大家好
小弟要分享自行更換空濾及更換高流量空濾後的一些感受
首先我的車子是Lexus IS200t(300) 使用的是2.0渦輪增壓引擎
（以下是爬文而來的，有錯請小力鞭）
當初在做功課時有注意到，高流量空濾主要是增加同一單位時間的進氣量，使原廠電腦偵
測進氣量增加後增加噴油量，達到提升動力目的
然而自然進氣的引擎與增壓進氣的引擎更換高流量空濾後能夠增益的部分是否一樣，這也
是我好奇的地方
自然進氣因為進氣是靠著汽缸內廢氣離開形成負壓，引導新鮮空氣進入引擎，而更換高流
量空濾後，低轉時像是用太大的吸管喝飲料一樣，反而沒辦法順暢進氣，會相對原廠較沒
力，但是來到高轉後因負壓增強、進氣需求量增加，這時高流量空濾優勢就出現了，高轉
後動力反而優於原廠空濾。
增壓進氣就比較少人分享了，但我想基礎理論也一樣是增加進氣，進而增加噴油量以提升
動力，但是一樣是低轉無力，高轉增加出力嗎，以下是小弟的一點點心得
首先這是原廠空氣濾芯器集氣盒
一共有四個卡榫，用手將他扳開
像這樣
就會看到原廠一次型的空濾
這次選用的是美國大廠的品牌
安裝回去，記得注意上蓋是否密合，別盲目施力唷
目前第一桶油（大約開了650公里）的心得
1.在渦輪正壓（800-2000轉左右）之前，稍稍沒力了一些些
2.正壓後推力稍微飽滿一些些，但是高轉（5000-6000轉）的動力我個人覺得沒有什麼落
差，頂多感覺引擎更順暢一些
3.kick-down 渦輪遲滯的狀況有減輕一些，尤其是高速時，時速110左右（轉速約1800）
，退檔的推力直接了一些（這我比較有感）
4.吸氣聲變大聲了，換檔時可以微微聽到洩壓閥作動的聲音（我覺得很熱血，因為原廠很
安靜XD)
5.大腳油耗感覺比較多，但是順順開與原廠沒有太多落差
以上是更換高流量空濾的心得，謝謝大家讀完唷
（下台一鞠躬）
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.4.37 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1570786054.A.656.html
※ 編輯: Melofans (42.73.4.37 臺灣), 10/11/2019 17:31:13
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