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高速公路危險駕駛檢舉 在 幹小事 林柏勛 Facebook 的精選貼文
【繫上安全帶2 這種自己死亡的 】《道路交通管理處罰條例》第31條
續接上一集 #謝小妹條款 先去看: https://td3.pse.is/3eu5c8
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規範「檢舉」的《道路交通管理處罰條例》「第七條之一」最近很紅,立法委員提案引起惡罵。但你知道同一條法中,用來規範「安全帶」31條在當年也是疑雲重重嗎?
在陳朝龍車禍、邵曉鈴車禍、國父庶孫女車禍後(他們都沒繫安全帶)修法,然後我國又遇到重大的蝶戀花、阿羅哈客運事件多位乘客被拋飛。立委馬上提出多個關於31條的修法草案,想要規定全車繫上安全帶,但結果在委員會全滅。
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#時間序列:
★2012年10月10日,提案。立委林明溱提案修改《道路交通管理處罰條例》第31條,提案不只小客車,連客運、公車部分「後座」要繫安全帶!
★2013年4月16日,三讀通過上述法案。但是此時民間充滿訕笑,酸言酸語以及地方政府消極抵抗。
★2014年12月23日,三讀通過。錦上添花,將出租車司機的除外條款納入,因為這些駕駛對於乘客無拘束力,罰司機不合理。
★2017年2月-9月,新聞事件。包括2月「蝶戀花」賞櫻團翻車造成33人死亡,因為沒繫安全帶導致多人拋出車外。9月,因為沒繫安全帶,阿羅哈客運車禍中有6名乘客遭拋出車外。
★2017年12月,委員會審查。因應重大死亡事件,多位立法委員們提出七個草案修法,其中包含林俊憲、羅致政等的「全面」繫安全帶,以及許毓仁的科技感知安全帶裝置等等。但是因為「各種原因」最終導致 八、案、全、滅!
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#八案全滅:
時至今日,最新的法律是當年陳朝龍先起頭,後林明溱提案的「後座加強版」繫上安全帶,現在林明溱已經是南投縣長。但是即便是多年後的今日,中華民國卻還是沒有辦法全面必須要「繫上」安全帶,但還好對於「安裝」在另外的法律中有全面的要求。
我們有什麼資格 #嘲笑美國人不戴口罩呢?當年八案全滅的安全帶草案當中,最強的完美提案是羅致政委員的「廢勸導條款」,想要把原本的「沒提醒乘客才可以處罰」刪除,還把車種限制刪除,讓所有車種後座都應該繫上。但,這樣的初衷當年並沒有被交通部接受。因為在台灣民間 #要你繫上安全帶 #等於是要你的命
#罰則1500起跳
但是八案全滅之後有人提了一個奇怪的 #修正動議
就是要把(告知之後還不繫)乘客1500的罰款改為300元
他的同事林俊憲、羅致政在那邊努力地要從嚴修正,但他居然有這樣逆風的訴求。還好,被路政司司長用安全帽500元打臉。
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#這種自己死亡的
(以下為刪改贅冗字節錄,你覺得我斷章取義,可以到公報自己去看,我都附上了連結。)
(1061211節錄文字)
鄭委員運鵬:之前我們處理的是影響公共安全造成他人傷亡的部分,其實安全帶比較容易釀成自己傷亡,不太會造成他人傷亡,所以有沒有必要罰得那麼高?
繫安全帶這種自己受傷自己死亡的,我們根本罰不到,所以本席認為不宜罰太高。你們只要加以宣導,表達一下意思就好,告訴大家要繫安全帶以保護自己安全。
鄭委員運鵬:104年因交通事故死亡的人數為1,696人,受傷的人數有四十幾萬人,人數很多,而轉入刑案死亡的才520人,扣掉轉到刑案的人數,因車禍導致自我死亡的人數有1176人,這些人大部分都因為安全問題而自己死掉,並沒有造成別人死亡,所以造成自己傷亡的部分要不要罰那麼高?
陳司長文瑞:高速公路一般違規依照第三十三條係罰3,000到6,000元,不過……
鄭委員運鵬:這是指駕駛的危險駕駛行為,所以如果乘客沒有繫安全帶也要一併受罰,你認為合理嗎?但其的確只有影響自身安全,在這兩年發生過的三起大客車重大交通事故中,如果有繫安全帶,其實結果的確會差很多,除了火燒車那次以外,總共死了幾十個人,因此如果有繫安全帶的確是保護自己,不是保護別人,可是到最後你不繫安全帶,罰則卻是跟第三十三條的危險駕駛一樣,這不是很奇怪嗎?
(1061214節錄文字)
鄭委員運鵬:對於乘客尤其是後座乘客,如果他沒有繫安全帶,不管是小客車或是大客車,幾乎都處罰不到,但是罰款也有教育意義。有關乘客的罰款,是不是用最低的300元來處理即可?
陳司長文瑞:有關處罰乘客的部分,像營業大客車、計程車、租賃車輛駕駛人已盡告知義務,但乘客仍未繫,處罰乘客的金額改為300元,這部分現行法第三十一條就有未繫安全帶處罰該乘客的規定,但這個條文我們查了一下,在民國85年、90年修正了幾次,就是已經告知,但乘客仍不繫,在一般道路是罰1,500元,高、快速道路處罰3,000元到6,000元,現行條文已經施行很久,現在委員建議修改為300元,當然,委員是認為自己的安全自己要顧,但300元會不會太低了?未戴安全帽就要罰500元,繫安全帶要不要……
#以上三百元很扯我知道
但還好沒有通過
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20171211交通委員會 立法院公報107卷第6期 https://td3.pse.is/3egsul
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結論:
要不是今天委員跳出來《道路交通管理處罰條例》第七條之一表達想法,我本來也不打算整理這段第三十一條的「溫馨故事」的。我認為逆風敢言很棒,敢捅馬蜂窩很好,但邏輯要好要正確。回顧過去,安全帽、安全帶都是立法院的重頭戲,要是你各位沒戴安全帽的也是「自己死掉」沒有妨礙到他人,請問,這樣的邏輯合理嗎?
當你的同事發現到問題所在,直指法條核心,但你卻在那邊扯後腿這樣合理嗎?但不論動機為何,目的為何,這些立法委員都在巨人交通部的高牆前面,停下了腳步,只能仰望。
#蝶戀花 #阿羅哈 這些被拋飛出車外的,哪個立法委員還記得?是忘記了,還是害怕想起來?國家的傷痛很廉價,真正的社會需要的規範與制度,我們沒有共識。(不要笑,就跟美國民間對口罩沒有共識一樣)甚至還有販賣安全帶插銷器,插上去駕駛位置就不會叫了,這是什麼國家啊幹!這些傷痛不會被記得,法律不通過,難道是因為死亡的不是名人嗎?難道被拋飛的不是有名的人,社會就不會有共識嗎?而且立法之後,問題並沒有結束我知道,因為重點是後續的執法,林俊憲有說過一句很好的話:「要先有這樣的規範,後續執法才會有依據。」
沒錯,因為很多的執法是在地方政府。我之前不是有提到地方政府消極不配合嗎?下一集我就來講,台北市政府自2013年4月16日到2021年4月18日,零作為事件。
這是一個對於法律規定之公車「指定後座」未繫安全帶,至今零執法、零開罰、零管理,但同時傷亡不斷的故事。
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高速公路危險駕駛檢舉 在 Facebook 的最讚貼文
今天大家討論最熱烈的話題:同樣是騎重車為什麼要檢舉別人?
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講實在的,今天你選擇在彎中超車,而且還硬要『卡*』個一下,被人檢舉危險駕駛其實也只能摸摸鼻子認了。
(*這邊的卡指的是磨膝的卡)
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當然你如果在賽道這樣入彎外側超車,我相信不會有人說什麼,被超的人po上網取暖可能還會被罵到回家找媽媽,可是在山道就不一樣了。
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今天先不談超不超速,我相信除非真的速度落差到非常誇張(例如時速100對上時速40之類的…),不然正常懂得尊重其他人的騎士都會選擇在直線超車。在山道裡彎道超車其實不是件好事,我相信這個應該也是每位騎士共同的默契才對)。
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真的這樣弄到人,被弄到的人不爽上網檢舉,其實真的也是剛好沒什麼值得拿來鞭的…
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目前看到正反兩方論戰,一派就是像我說的,不該彎中超車還硬要『卡』一下;另一派則是『今天你辦不到的動作別人可以就叫危險駕駛哦?』
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坦白說,安駕這個詞很有趣,今天我認為的安駕是讓車保持安定狀態,並且能有餘力面對各種突發狀況的駕駛技術,這個是安駕無誤。
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但又會有另一方的論點,例如最近很火紅的飆車人(!?)老師有提到,他覺得安駕就是要讓自己做出與速度相匹配的動作,確保自己可以從山路(賽道)平安下莊,這個也是安駕無誤。
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這兩個論點其實都對,最大的差異點是『一個是盡可能使用基礎技術駕駛,一個是學習進階技巧來對應自己快速的騎乘狀態』
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你說速度快就不安全嗎?
#那請問你要怎麼分辨速度快是危險或否呢?
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例如在高速公路,給一個正常駕駛開到時速120,和給一個三寶駕駛開到時速7、80。正常駕駛開到時速120可能都覺得沒啥感覺(可能還有點慢),但三寶駕駛可能開到7、80就在那驚聲尖叫喊好恐怖,你說哪個安全哪個危險呢?
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所以講白的, #速度快並不等同於危險,而是 #你的能力是否能在你所駕駛的速度下充份發揮。
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不過很可惜的是,在台灣這個民風保守交通環境,你磨膝就是會被判定成危險駕駛,而且還是在彎中超車的時候刻意要磨一下,這個真的沒話說,就只能默默的吃下這張單,然後把下次的磨膝留在沒人的彎道或賽道裡吧!!!
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四輪爺之所以被叫做四輪爺是因為他們喜歡擺架子,自以為開車就高人一等,因此,四輪爺這個名詞絕對不是針對所有開車族群。
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檢舉詳細
►https://www.facebook.com/zackexplosion/videos/1649758175074429/
音樂來源
►https://www.youtube.com/watch?v=QMzcfSViiLk
這首的龐克翻唱的歌詞跟原曲有許多不一樣,為了表現出歌曲中充滿憤怒的情感,宅肥我給他重新翻譯惹,以下是參考的翻譯來源
http://blog.xuite.net/gary10082/globe/11871064-I+WILL+SURVIVE
http://blog.xuite.net/linyu0814/wretch/186122128-%5B%E6%AD%8C++%5D++I+Will+Survive+(%E6%88%91%E6%9C%80%E6%9C%80%E6%9C%80%E5%BE%97%E6%84%8F%E7%9A%84%E7%BF%BB%E8%AD%AF)
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