昨天早上台61線北上255k(雲林口湖路段),疑似濃霧能見度不佳,發生20部大小車追撞事故,造成2死9傷,令人遺憾難過。我已經請公路總局全力提供傷者與家屬必要協助,並協助釐清事故原因。對於如何避免類似事故再次發生,也是交通部眼前最重要的課題。
另外,我也請公路總局與本部同仁立即檢討,從工程面、監理面、宣導面進行改善。
【工程面】
❶加速能見度儀之設置
公總在即刻起,將比照高速公路局與氣象局合作的模式,在西濱特定路段設置氣象偵測設備,作為交通理與路況資訊提供使用。
經檢討,比照國道規模,規劃西濱沿線設置16處能見度儀。先調用高公局備品,1個月內完成雲林(四湖路段)及嘉義(東石路段)2處,8個月內完成彰化至台南路段6處,1年內完成全線16處。
另有關12條東西向快速公路部分,公路總局將另與氣象局研議規劃設置位置及數量,以達快速公路全線設置目標。
❷持續強化交控系統功能
西濱快目前交控系統,設有車輛偵測器91處、閉路電視攝影機200處、電子標籤偵測器102處及資訊可變標誌84處。
目前公路總局正進行全線系統整體(合)設計,希望再增加建置車輛偵測器67處、閉路電視攝影機2處、電子標籤偵測器54處及資訊可變標誌41處,分段執行,請公路總局盡速籌措經費增設,加速完成全段設置,以利交通管理及安全。
【監理面】
❶強化大型重車超載、超速之管理:
為台61線交通安全,超速部分,請道安會協調警察單位加強巡察及嚴格取締。超載部分將協調沿線警察單位及監理單位,增加路檢聯稽頻率。
公路總局並將在年底前增設兩處動態地磅站,以提升重車管理安全性。
【宣導面】
❶加強濃霧路段宣導資訊
請公路總局各交控中心利用現有設備,並於易生濃霧路段增派巡查頻率,以加強掌握轄區濃霧狀況,告知用路人行車的資訊,加強宣導及管制作為。
❷加強宣導能見度不佳時的因應作為
包含濃霧時開啟頭燈、前後霧燈及危險警示燈、加大行車安全距離、勿變換車道,若濃霧過大,暫停路邊(肩)等霧散再上路。
此外,這次事故原本僅是2輛自小客車追撞,最後卻衍生為20輛車的嚴重事故,凸顯防範二次事故發生的重要性,未來也將請道安會強化宣導,降低因車禍事故對用路人的影響擴大。
▶️預防二次事故宣導影片:https://www.facebook.com/forpeople/posts/3794792993911890
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雪地駕駛有什麼技巧?
我這來自亞洲國家的人,從沒在雪地開過車,來到歐洲第一個冬天雪地駕車可以說是心驚膽跳、步步小心!
記得第一次在歐洲冬天雪地搭車經驗,終生難忘!
當時搭乘朋友的車,車行駛在山路開往下山,駕駛的朋友非常小心控制車速,也注意感受車子輪胎的滾動聲..。
感受‘在雪地開車是非常重要的,很多時候我們駕駛在雪地時會關掉收音機,以及所有會發出聲音干擾的暖氣或是雨刷,就是要聽輪胎的抓地力。
駕駛當時是深夜,歐洲的山路是沒有路燈的只能靠車燈,黑漆漆視線不佳沒辦法看清前方路面。
夜晚溫度降低路面有些地方結冰,駕駛時車子本身的速度,加上路面結冰的滑動都要兼顧。
非常慢的速度,結果在轉彎的地方車子下坡衝力加快了速度,不受控車身整個打斜往山邊滑動!
當時如果車子速度若是再快一點點,就可能被重量帶著衝下山去。
為了穩住當下兩人都不敢動一分,讓車子自己停下後,朋友警語叫我不要動!
他小心的開車門去看前面路況,跟輪胎的位置。
在車上的我則像被點穴道一動也不敢動,能動的大概就是眼珠子!
因為我也可以感受,當下再動一點車子真的會繼續滑動,掉下山就很難保證。
那一次,是我第一次體驗雪地駕車的危險。
後來到了奧地利定居後,沒有選擇我得面對現實。
鼓足勇氣、硬著頭皮開車前請教了婆婆、也問了老公要注意什麼技巧?
婆婆的經驗告訴我說;橋的附近水氣較重容易結冰要小心。
老公說;夜晚開車看見路面反光有可能是冰,速度要放慢不能緊急煞車....。
遇到車子輪胎陷入雪地不能移動,不能硬加油,要感覺輪胎抓地力....
就有一次大雪後雪很深,回家上坡車子陷在山坡路原地打滑上不去,之後就是車子直接往下滑動..!
車子下滑的後面就是民宅,直接撞下去車毀、房子也毀!
狀況發生一瞬間絕對要鎮定,不能動油門,方向盤也不能握死,要順著車子向下滑動的方向一點一點找到反方向讓車子打直,回到道路上,也不能緊踩煞車、要輕含....,等車回到道路打直後...有信心就繼續試能上就上,不能上就下車回家叫老公來開回家,我就棄車一次。😄
冬日乘車乘客也是注意,不要跟駕駛聊天或少聊天,不只是不跟駕駛聊同車人也最好小聲,安靜很重要!
冬日開車不管是山路、還是主道路或是高速公路,就算是住在這的人還是狀況不少,有時不一定是你想出狀況,而是狀況來找你!
比如車子故障、別人來撞你、打滑、卡住,路況不熟無法迴轉...。
所以我是很不建議冬日來旅行的人自駕。一旦在道路上出了狀況,站在冰雪中等候處理不是十幾二十分鐘,可能一小時等候援助!冰天雪地又危險又狼狽。
最重要、冬日車上預備兩條毛毯,如果有狀況可以禦寒!
道路指標時速80公里在冬日請自動降為50公里。
高速公路也儘量維持正常車速,不要任意變換車道。前方車頂有堆雪的車子也保持距離,以免前車的雪滑落砸到,影響視線造成危險!
總之‘冬日駕駛狀況多,外出行車注意安全歐!
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#網友熱門話題
好滴,樓主檢舉下去了嗎 😎
#馬路好危險平安在家吃雞腿最好
#Mobile01汽車版 #汽機車七嘴八舌 #高速公路 #任意變換車道 #未保持安全距離 #網友熱門話題
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小弟最近檢舉這件“變換車道未保持安全距離”
結果不舉發
回覆的原因描述如下
“經檢視內容(被檢舉車輛已於左前方行駛,有提前使用方向燈數秒,後車應能注意並有
反應時間調整車距),所以,本案以「不舉發為宜」”
ok..
承辦員警認為對方早就打燈 我是能自行讓出安全距離的
但那天當下就是沒想讓不想被插
結果沒想到對方這樣硬插進來
都貼著我車頭了
竟然是可以被允許的0.0
覺得真是開了眼界
我找到另一件多年前檢舉過不當變換車道的影片如下
這件有舉發
對方感覺是沒察覺到我在他盲區
也比較慢才打燈
但比較起來
還是覺得最近這件不舉發怪怪的…
有沒有檢舉過這條有舉發的可以分享一下心得
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.187.21 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1621005349.A.85C.html
所以溫和的硬切是可以被允許的..
正常來說要換車道看沒空間就減速等後面有空間不就好?
重點不是想討論開法
是比較想了解舉發標準
我跟前車的距離嚴格來說已經不夠安全距離了
頂多就比一台車的距離多一點
那你怎麼不說路怒族就是對方這樣硬插創造出來的0.0
不過那是前面的事
我比較想討論的
後面這樣硬插原來是可以允許的
我是沒那麼閒啦
而且路上不用刻意設陷阱
就一堆檢舉不完了
是有被檢舉過的陰影嗎?
我在路上若有違規歡迎別人多多來檢舉
到現在一張都沒收到過..有點心酸
不過我覺得他先硬插
我再對他這樣剛好而已
硬切會比較好?
我後面位置其實很大 大很多很多
記錄應該已經被蓋掉
不然我可以放上來
只有這樣的空間我是不會切車道的
硬切是把命運交在對方手上掌控
等下個機會再切最安全
這次當下就是不想讓
所以想討論的是這樣前提下
對方還硬切的情況
但的確盡量不要這樣比較好
但我也很明顯沒減速讓開空間
補充一下好了
後面看到我貼近前車不是我加速
是前方減速
我沒加速 是前方減速
果然還是門關不夠死
不想讓時就要夠兇 我檢討一下
我沒加速 是前方減速
看來是我見識淺薄
在台灣換車道就該這樣硬插
就剛好那時候不想讓
我平常在路上也很常讓別人
我只覺得被硬插 才卡回去
才讓對方認為可以進來
不過我比較想討論的點還是在於對方硬插的行為
有全時環景一陣子了
我對我左右邊車距的掌握蠻有把握的
他自己選擇空間這麼小還要切進來
怎不怪他硬切在先?
先違規的就比較有水準?
讓大家看看台灣人對違規的容忍度有多大
就想看看大家對於這樣切車道的看法
結果..呵呵
這種三寶真的開我眼界
硬切你覺得很ok??
才出門一趟看到的全部違規
花半天都檢舉不完
但對方空間這麼小還要切 不太ok吧
是承辦人酌情做的選擇
終於沒有只說我了 有進步
我想了解的意見是對方硬切的行為
結果大家都比較想討論我不想讓的部分
講的東西我也都知道
想讓我聽進去什麼都是各位一廂情願的想法..
想像力豐富
門那麼小還想進來
可見對方心臟比我大得多
搞出車禍是弄自己
事後檢舉給對方教訓才是聰明做法
對方很單純看空間不夠就可以不切還要硬切
跟我不讓是兩回事
要說是因果也只是你一廂情願
如果這麼小的空間你也會切進來再來說
※ 編輯: pepe5566 (42.72.32.248 臺灣), 06/05/2021 20:53:42
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