冬天的太陽真的很溫暖,而在國境之南的屏東,則是一直有暖陽,就像 潘孟安 縣長說的,#屏東多一度。未來,高鐵要延伸屏東,不只是交通便利的提升,更充滿產業意義。
前陣子,#美花部長 陪同 蘇貞昌 院長 ,以及潘孟安 縣長、 陳其邁 Chen Chi-Mai 市長 ,一起視察「屏東高鐵特定區」,為了建設大南方,交通部、經濟部、科技部、屏東縣政府,經過多次縝密的討論與規劃,針對屏東高鐵特定區預定地273.83公頃,攜手打造產業聚落,帶動屏東發展!
除了高鐵站區以外,經濟部將擴增「#科技產業園區」26.65公頃,提供企業投資用地、創造就業;科技部則建置「屏東科學園區」廣達92.22公頃,加上屏東縣政府的「特定區住商及運動休閒園區」,以整體規劃的方式,完善基礎建設,促進產業蓬勃發展,建設國境之南,串連整個台灣,讓大家一起更好!
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高鐵屏東站預定地 在 股添樂 股市新觀點 Facebook 的最佳解答
🚩蘇院長說高鐵南延屏東,三大法人難言苦衷
高鐵南延屏東的消息第一次曝光是在2019年9月,當時外資持有高鐵的比重是15%。2年多過去了,如今這項比重滑落到11%,代表法人賣不停,股價也從38塊回跌到30塊左右徘徊。
資本市場就是這麼地誠實,光從法人買賣超,不難理解他們對於高鐵南延的看法。不過站在國家政策的角度,均衡國土發展的意義遠比股價表現來得更重要。國家政策和股東利益發生衝突,這是投資官股股票常常會遇到的問題。
作為屏東人,我當然樂見這項政見的落地兌現。遙想當年離開屏東北上發展,右手拎著一卡皮箱,左手兩顆肉包,搭的是5個半小時的自強號。那一天我在車站大廳裡待了許久,想著踏出家鄉這一步,短時間是沒辦法回頭了,至少當天沒辦法。
然而,未來家鄉的小朋友有福了。畢業後,選擇離家變得容易多了,而且隨時可以返家。工作幾年後,想娶個外縣市姑娘,也不用擔心面對丈母娘,因為老婆受委屈了,隨時可以回娘家。
屏東這個地方,人口連續下滑19年,缺人才、缺技術、缺資本也缺就業,高鐵南延能不能為這個地方注入活力我也不敢肯定,不過確實能縮短城鄉差距,增加地方能見度,讓更多人認識屏東,明白屏東不等於墾丁,屏東人也不常去墾丁。
於是,我去年便在高鐵預定地旁置產,以行動來支持這項政策。
高鐵屏東站預定地 在 周春米 立委 Facebook 的最佳貼文
高鐵南延屏東拍板,同步規劃科學園區進駐,打造屏東新門戶!
今天,行政院 蘇貞昌院長帶領相關部會,及 潘孟安縣長、陳其邁 Chen Chi-Mai市長到高鐵南延屏東的預定地,宣佈高鐵特定區計劃!
#蘇院長 宣布高鐵南延拍板定案,目前已進入綜合規劃招標及環境評估階段。總長17.5公里的高鐵屏東高雄段,未來將結合 #原六塊厝車站,成為高鐵、台鐵、快鐵三鐵運轉的重要交通樞紐,不僅節省鄉親回到屏東將近30分鐘的時間,也保留延伸至潮州的規劃空間,甚至連高雄捷運延伸至新園、東港路段,也經行政院協調後,確立屏東軌道發展的大方向
另外更配合 蔡英文 Tsai Ing-wen總統的 #大南方計畫,加碼將在高鐵預定地周邊,設立273公頃的高鐵特區,未來將有屏東科學園區、科技產業園區擴區、運動休閒園區進駐,結合原本周邊產業鏈,結合在地產業,提升屏東科技及經濟發展的潛力,未來10年,將是屏東經濟產業轉型的重要轉捩點,讓屏東成為科技人的新故鄉。
感謝蘇院長帶來的新年好消息,小米長期以來,經過無數次質詢交通部門及邀約行政院相關部會溝通之後,終於在今天有了明確的規劃消息,實在相當令人振奮☺️
#小米姐姐 #屏東向前
高鐵屏東站預定地 在 高雄好過日- #政院將宣布高鐵延伸屏東#效益如何需看整體發展 ... 的推薦與評價
左營大車站是錯誤決策, 左營站北有半屏山, 西有蓮池潭, 目前的國道10號這這位置有很嚴重的交通堵塞問題. 燕巢站靠近橋頭, 以目前規劃似乎這邊算偏僻, 不過以2030/2040的 ... ... <看更多>
高鐵屏東站預定地 在 Re: [新聞] 高鐵延伸說明會民代建議到潮州PTT推薦Railway 的推薦與評價
發展不大,行政院長蘇貞昌已經交辦研議高鐵延伸到潮州,因此在屏東站 ... atheistleo09/08 00:57若設站潮州可行性報告的位置,可以沿著民智溪加蓋或. ... <看更多>
高鐵屏東站預定地 在 [新聞] 恆春觀光鐵道將與高鐵屏東站共站- 看板Railway 的推薦與評價
恆春觀光鐵道 將與高鐵屏東站共站
https://is.gd/f697xT
2022/12/12 05:30
規劃全線38公里共八座車站 全案最新綜整評估結果、縣府意見 已送交通部審核
〔記者陳彥廷/屏東報導〕前行政院長林全拍板定案的「恆春觀光鐵道」案,雖納為前瞻
建設計畫,但進度卻長達一年半完全沒消息,甚至傳出因高鐵延屏東而暫緩,不過,經縣
長潘孟安和準縣長周春米連袂北上向行政院長蘇貞昌爭取後,終於有了動靜,鐵道局上個
月底將最新的綜整評估成果及縣府意見送陳交通部審核。
前瞻基礎建設編列0.85億 辦理前置作業
恆春觀光鐵道初步規劃於屏東內獅站出岔至恆春,並採單線電化沿山側闢建,路線長度近
三十八公里,路線將行經枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭到恆春,預計設七座新
站,一座改建站,共八座車站,並於前瞻基礎建設計畫編列○.八五億元辦理綜合規劃及
環境影響評估及相關前置作業。
縣府指出,恆春觀光鐵道啟用後,將朝與高鐵屏東站共站規劃努力,方便縣內轉乘,兩個
軌道系統同時營運可達無縫接軌,軌道系統能有效紓解道路壓力,恆春觀光鐵道有其必要
性與急迫性。
兩個軌道營運 可望無縫接軌
恆春觀光鐵道可行性研究於二○一八年十月底即陳報行政院審核,但遭行政院退回要求修
正,二○二○年底閣揆蘇貞昌更一度表態不支持,經屏東縣長潘孟安與立委周春米北上遊
說後,蘇揆才同意重啟評估,全案敗部復活,交通部並於去年一月底邀請屏東縣政府研商
。
不過,去年交通部執行高鐵延伸屏東綜合規劃時,一併納入高雄捷運延伸屏東及恆春觀光
鐵道進行整體鐵道路網檢討,恆春觀光鐵道進度因此停滯一年半,並遭高鐵和高捷雙雙超
車。
據了解,恆春觀光鐵道當時送行政院時已評估具備可行性,惟因綜整考量鐵道路網的調配
分布及是否有競合效果而停滯,直到今年八月底交通部鐵道局才再度邀集屏東縣政府討論
,並在上個月底將新的綜整評估成果及縣府意見送陳交通部審核。
周春米:符合慢活新型態旅遊
周春米表示,恆春半島具山海天然景致,更是國際級觀光景點,每年至少四百萬遊客,設
置觀光鐵道符合慢活的新型態旅遊,並藉以讓沿線鄉鎮特色能夠突顯,吸引遊客進入,進
而發揮地方創生的再造功能。
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感想
我完全看不懂,新方案始發站與高鐵屏東站共站,且高鐵屏東站+恆春鐵道(內獅-恆春七
站)共八站要怎麼達成?
台北往恆春的旅客會怎樣搭車?怎麼想都是嚎洨
1.台鐵屏東站拉條支線到六塊厝,高鐵屏東站也就是恆春鐵道起點。台北的旅客搭高鐵到
高鐵屏東站,轉乘往恆春鐵道列車,旅客上車後列車繞道台鐵屏東站直達內獅接恆春鐵道
,高鐵屏東站-內獅間不停車
2.六塊厝新建鐵路到內獅接恆春鐵道。台北旅客搭高鐵到屏東高鐵站後,轉乘恆春鐵道列
車,發車後直達內獅接恆春鐵道,高鐵屏東站-內獅間不停車
3.高鐵再往南延,屏東站改設在潮州與台鐵潮州站共站。台北旅客抵高鐵屏東站(潮州)
後,轉乘恆春鐵道列車,直達內獅接恆春鐵道,高鐵屏東站(潮州)-內獅間不停車
4.不變站點,不新設鐵道。台北旅客抵高鐵屏東站(六塊厝)後不下車(確定到高鐵屏東
站打卡),再原車回左營站,走到台鐵新左營站轉乘恆春鐵道列車,直達內獅接恆春鐵道
。台鐵新左營站-內獅間不停車
#PTTRailway
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