跨黨派促交通部高鐵宜蘭站 尊重專業評估和多數民意!
今早歐珀邀集 陳亭妃 委員、 高雄小金剛許智傑、 莊瑞雄 委員以及民眾黨 邱臣遠 委員和 時代力量 立法委員 陳椒華 、花蓮無黨籍立委 傅崐萁 國會辦公室主任楊凱証代表出席 立法院共同召開記者會,高鐵延伸宜蘭案多方關注,交通部日前無視宜蘭在地大多數民意,態度180度大轉彎,自宣布將高鐵設於四城站,使地方強烈反彈!
上週16日包括宜蘭縣議會張建榮議長、北宜高鐵促進會江聰淵會長、24位宜蘭縣議員、9位鄉市長、9位鄉鎮市民代表會主席以及數十個學界、產業界、NGO民間團體等,百餘位人士首度跨越黨派達成共識,共同連署「迎接高鐵,宜蘭站是最佳方案」,共赴立法院將陳述書呈交給立法院長游錫堃,希望游院長能代為向行政院表達宜蘭地方最大民意的共同意志。
歐珀主辦今日記者會,邀請跨黨派立委共同來發聲,促請交通部速依專業評估及宜蘭民意決定高鐵宜蘭站址,避免東部交通建設的延宕。
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🔗相關新聞連結:
跨黨派立委促高鐵設在宜蘭站 尊重專業評估和多數民意
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力挺宜蘭方案 朝野立委籲高鐵宜蘭站選址「不要再拖了」
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宜蘭高鐵風波延燒!跨黨派立委再促交通部尊重民意!
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅蘇貞昌,也在其Youtube影片中提到,好消息!宜蘭鄉親照過來! 喜歡去宜蘭的鄉親也請照過來! #宜蘭鐵路高架化 (宜蘭-羅東)後,可以拆除九個平交道、四座陸橋,還送給宜蘭 #五座新車站 (宜蘭、縣政中心、二結、中里、羅東),讓宜蘭更方便。我也要求交通部,盡量減少宜蘭縣府的財政負擔。 而 #高鐵延伸宜蘭 的路線,會在 #不經過翡翠...
高鐵延伸宜蘭案 在 遠見雜誌 Facebook 的最佳解答
【#高鐵 將開進 #宜蘭 何處呢?】
高鐵延伸宜蘭案去年拍板定案,交通部先前曾說要在七月底公告正式選址地點,提案地點包括 #四城車站 #宜蘭車站 #縣政府站 以及 #羅東車站等,但傳出最北部的「四城站」可能為優先選擇,引起網友論戰,大家到底都在討論什麼呢?
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高鐵延伸宜蘭案 在 蘇貞昌 Youtube 的精選貼文
好消息!宜蘭鄉親照過來!
喜歡去宜蘭的鄉親也請照過來!
#宜蘭鐵路高架化 (宜蘭-羅東)後,可以拆除九個平交道、四座陸橋,還送給宜蘭 #五座新車站 (宜蘭、縣政中心、二結、中里、羅東),讓宜蘭更方便。我也要求交通部,盡量減少宜蘭縣府的財政負擔。
而 #高鐵延伸宜蘭 的路線,會在 #不經過翡翠水庫集水區 的前提下,與北宜直鐵的路線合併考量,交由專家評估整體效益,讓東部不再遙遠。
#有政府
#會做事
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蘇貞昌的Line:
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蘇貞昌的IG
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高鐵延伸宜蘭案 在 高鐵延伸宜蘭拍板折衷案與台鐵新站共構 - YouTube 的推薦與評價
高鐵延伸宜蘭 ,選址爭議不斷,現在終於拍板定案!交通部11月提出,縣政中心以南350公尺的折衷站,做為高鐵 宜蘭 站第5案,目前已經被顧問公司評估為最優 ... ... <看更多>
高鐵延伸宜蘭案 在 宜蘭鐵路高架化& 高鐵延伸宜蘭案 - Facebook 的推薦與評價
好消息! 宜蘭 鄉親照過來! 喜歡去 宜蘭 的鄉親也請照過來! # 宜蘭 鐵路高架化( 宜蘭 -羅東)後,可以拆除九個平交道、四座陸橋,還送給 宜蘭 #五座新車 ... ... <看更多>
高鐵延伸宜蘭案 在 [新聞] 高鐵延伸宜蘭案環團訴求零方案鐵道局允- 看板Railway 的推薦與評價
中央通訊社
高鐵延伸宜蘭案環團訴求零方案 鐵道局允納評估
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202307210290.aspx
(中央社記者楊淑閔台北21日電)反對高鐵延伸宜蘭的高鐵延伸宜蘭監督聯盟今天在環保
署前抗議,主張不興建的「零方案」納入評估;後續環保署召開二階環評範疇界定會議,
鐵道局允諾納入,但最後還要進行環評審查。
環保署今天下午召開「高鐵延伸宜蘭計畫」第二階段環境影響評估範疇界定延續會議,會
前高鐵延伸宜蘭監督聯盟、時代力量宜蘭黨部在環保署前召開記者會,拉起寫著「反對北
宜高鐵草率審議」標語的布條抗議。
高鐵延伸宜蘭監督聯盟共提出5點主張。首先是應納入「零方案」,包括就「不興建高鐵
」及「與高鐵路廊接近且台鐵技術規範可行之路廊『興建直鐵』」兩個方案,進行高鐵與
台鐵對比的經濟效益及財務評估。
其次,應納入興建北宜高鐵,對台鐵、高鐵營運收支衝擊的分析。再者,應納入興建宜蘭
高鐵站與台鐵車站開發的市場競合的評估。第4點,應納入台鐵樹林到七堵間,軌道運輸
容量不足的評估。
第5點,應納入高鐵開發後,對於高鐵車站及高鐵特定區其周邊農業環境、社會經濟、產
業轉型、土地房價炒作、城鄉發展失衡等衝擊評估,以及「宜蘭縣內接駁轉乘之整體大眾
運輸」的評估。
隨後此案第二階段環境影響評估範疇界定延續會議依照排定時間召開。
對於聯盟堅持其首個訴求「零方案」應納入環評。開發單位交通部鐵道局回覆,會納入,
包含完全不施作高鐵,以及從南港到宜蘭施作一條直線鐵路,都會在環境影響評估報告書
中呈現評估內容。
最後聯盟成員梁一賢重申,「宜蘭需要這麼快速的東西嗎?」除了新建一條高鐵,讓台鐵
提高速度也是高鐵,何不把新台幣1880億元的預算用在提升台鐵上,畢竟未來台灣貧富不
均已是事實,還會有多少人能每天搭高鐵,不該把納稅錢拿去蓋僅有錢人搭得起的高鐵上
。
主席表示,後續開發單位(鐵道局)須製作出評估書初稿,重頭戲是環評大會審查。環保
署補充,從評估書初稿到作成評估書,須經現場勘察並舉辦公聽會等流程,然後送專案小
組審查,最後須通過環評大會。(編輯:陳政偉)1120721
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