昨天分享了KLOOK的高鐵國旅優惠票
今天剛好在台北把Uber抵用券用掉
身為一個不太會使用Uber的人
輸入抵用券後app還叫我用信用卡付款
真的讓人很疑惑
停在路邊跟klook線上客服問半天
客服回到沒辦法回
叫我還有問題的話直接去問Uber客服😂😂😂
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後來心一橫想說算了啦!單趟才115
就算最後沒成功抵用我就付掉也沒差
結果Uber雖然預定的時候會要求過卡
但結束行程後會以抵用後的金額結帳
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我今天從市府轉運站搭Uber到甜點店115元
再從麵包店搭Uber回台北車站203元
剛好把330元的抵用券用到差不多
也不用擠捷運,覺得太舒適了😆
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使用提醒:
1)高鐵國旅聯合優惠票的Uber乘車抵用券,只限於大台北地區使用,使用期限為高鐵搭乘日(含)起的四日內
2)購票後約12-24小時uber會發送抵用券優惠碼到簡訊中,要到Uber app中輸入優惠碼後才能夠開始抵用。建議要選擇搭配Uber優惠的朋友要提早一天購票,因為Uber發折扣碼需要時間。
3)330元可以分次折抵,預定Uber時會先以信用卡結帳(過卡),送您到目的地後系統會直接折抵,超過抵用金額的部分才會請款。
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今天搭4:21的高鐵,3:51才在信義路四段搭上Uber ,感謝超健談的Uber司機大哥快速送我去北車西3門,下手扶梯直接在自動售票機領票後進站,下到月台車剛好開進來,順利趕上車,safe!
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如果是還沒有註冊過klook的朋友
請下載註冊時輸入我的推薦碼:637CT
可以得到100元的抵用券喔!
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#不是業配但真的很推😆
#不要給路痴地圖我不會看
#高鐵國旅聯票
#klook
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鐵道記憶🚞
上週 #太魯閣號事故 的同一日,因為感冒之故起得晚,一打開電視看到新聞報導,怵目驚心的搶救畫面,令人鼻酸心疼。那幾天也因家中網路和筆電故障,只能整天盯著電視看,心情更加沉重。
昨晚則是 #台南後火車站 營運的最後一刻,它無疑是許多成大人共同的回憶,尤其是剪票口上頭大大的車次電子顯示牌,凡走過,必會先瞧上一眼。後站位在前鋒路與大學路交會口,鄰近成大的操場和宿舍,平日即是學子通勤及民眾上下班的重要出入口,每逢開學迎新,站外更是車水馬龍。看著它功成身退,有著滿滿的不捨。
過去我對火車的印象其實不算太好,第一次搭火車是在國小高年級時,隨親戚搭車到路竹,當時我對火車的車種並不熟悉,上車就侷促不安地詢問旁人:「下車鈴呢?沒有的話,如何讓司機知道我要下車?」我搭的是站站停靠的區間車,從市區到路竹,中間要停左營、楠梓、橋頭、岡山等站。比起客運車,火車雖較快速,也不會聞到後勁楠梓上空飄散的刺鼻油污味道,但軌道兩旁的景色較為單調,少了搭車遊街觀看沿途人物和風景的新鮮感。
⏲️誤點的日常
上大學前,我大概只搭過兩趟火車,而大學四年,除了寒暑假外,每周至少要往返台南高雄一至四趟。從高雄發車幾乎都是準點,必須提早進站,但回程可不是這樣,高掛告示牌上的車次,少則誤點十幾分鐘,甚至還出現過八十幾分鐘的。從我上課的光復校區走到台南後火車站大約十分鐘,通常都是到車站後瞄一眼告示牌再去買票,若為了省錢搭區間車或復興號,即便是先離站的車次,往往得在大湖站等禮讓對號車通過,有時一等就是十來分鐘,加上車程,回到高雄得花上一小時以上。
台南到高雄通常不劃座,若想要有座位,大家通常都會盡量走去車頭後的車廂碰碰運氣。即便是站票,四十分鐘到一個小時的車程倒也還好。不過,上研究所後,每回從高雄北上新竹,車程拉長到三小時,若從新竹站上車南返,還得設法穿過走道上滿滿人牆,這時才深刻體驗到為何列車到台南,往往已經誤點多時,旅客上下車所花的時間通常比表定還久。由於車票很難訂到,清大離火車站也遠,後來我都是選擇到交大附近搭乘阿囉哈或統聯客運,至少有座位,而且所需時間跟搭火車回高雄差不多。
擺脫了搭長途火車之苦,但當時為了去中研院工讀,每周仍是得搭乘區間車往返北車和南港兩、三趟。前後算算,頻繁搭乘火車的時間長達近7年。高鐵開通後,北漂南回,搭火車的次數更是鮮少。
🤔對火車的改觀
猶記得2013年的暑假,趁著9月立院開議前,我想在國內來趟自助旅行,首選便是從未造訪的花蓮,於是開始上網訂好民宿,刻意挑選太魯閣號搭乘前往目的地。一上車才發現我的座位並非是靠海那側,為了拍攝風景,我只好數次離開座位到車門邊。
列車駛近花蓮,蔚藍的海空真的讓人心曠神怡,下了車,到站前租好機車,沿著中山路買好公正包子和紅茶,坐在北濱海邊,享受海風的吹拂,愜意品嘗花蓮美食。兩天的行程,從自強夜市、吉安慶修院、松園別館、文創園區,到太魯閣的白楊步道(水濂洞),痛快地玩了一輪。回程依舊是搭乘太魯閣號。
2014年到2016年,因旅遊與輔選之故,我又去花蓮四趟,除了其中一趟的起程訂到普悠瑪,其餘都是太魯閣號,平穩舒適,是我對它評價。
2018年普悠瑪在宜蘭蘇澳發生列車脫軌事故,造成18人死亡215人輕重傷,對比下,讓我對太魯閣號的好印象又加深了些。4月2日太魯閣號發生嚴重事故,帶走50條寶貴生命,遺憾難過之餘,也不免心生恐懼,之後再去花東遊玩,到底要訂甚麼車型才安全?
💪改革別再淪為口號
台鐵的改革喊了幾十年,歷經幾次的政黨輪替,台鐵也陸續採購了許多新車,但營運管理與長年虧損等問題始終難解。小英總統昨天的宣示,從台鐵工會發出的回應可看出,中央想要大刀闊斧地改革,人事負擔仍是首要面臨的棘手難題。
台鐵的文化,其實是台灣文化的縮影,也並非是台鐵員工獨有的原罪。鐵路運輸乘載了台灣社會賦予其沉重的使命和政治任務,包括長短途旅遊、通勤、民代的選服、返鄉專車,許多鄉鎮對外聯繫的長程交通要道得依賴台鐵,更別提不遵守交通規則闖越平交道的人車平日對鐵道行車安全的威脅。
我們能夠同理台鐵員工長年背負的責難與重任,但台鐵的改革能否成功,員工將是最大的關鍵。這幾天的新聞報導,不時有所謂不具名的專家或知情人士透漏台鐵施工環境或行車安全維護的缺失,這些事後諸葛都難以挽回死難國人的生命。我們期待的改革,並不是端出一本又一本的檢討報告或計劃書,而是每一位台鐵員工先從自身做起,檢視自己或工作環境有哪些可以改善或調整的習慣,能夠讓自己和乘客獲得生命財產安全的保障,一一記錄下來,落實執行。
不論是坐在冷氣房的台鐵高層或相關的部會首長,至少花一周的時間,自己實地去體驗鐵道運輸管理與乘客所面臨的種種不便,不論是維修、採購、站務管理,或乘客長期詬病的誤點、轉乘、購票、無障礙環境等問題,邊回想太魯閣號破損的車體殘骸和死傷的同仁同胞,讓未來搭乘火車的每個人,快快樂樂出門,平平安安返家,才對得起往生者寶貴的生命與國人殷切的期許。
#太魯閣號
#鐵道
#台鐵
#改革
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臺北捷運跨年連續42小時不收班 陪大家迎接2020!
2線進場、輕鬆HIGH跨年 3線離場、開心FUN元旦
歡送2019、迎接2020!每年最重要的盛事之一你準備好了嗎?臺北捷運「2線進場、3線離場」的跨年撇步又來了,再次提醒大家如何輕鬆HIGH跨年、FUN元旦!配合12月31日(週二)臺北市政府前廣場舉辦的跨年晚會活動,臺北捷運循例連續42小時(108年12月31日6時起至109年1月1日24時,小碧潭站及新北投站除外)營運不收班!貓空纜車則延長營運至凌晨2時,並視現場人潮至輸運完畢為止。
臺北捷運公司提醒,外縣市民眾搭乘台鐵或高鐵至臺北市參加跨年活動,除由臺北車站轉乘捷運外,亦可多利用南港站轉乘板南線,輕鬆抵達會場;另提供最佳跨年煙火3Pro觀賞點,分別是國父紀念館站、信義安和站、象山站,先行卡位欣賞璀璨煙火!此外,搖滾樂團獅子LION及主唱蕭敬騰將在捷運發聲,與大家一起跨年倒數,敬請期待。
由於31日為上班日,開放攜帶自行車搭乘捷運時段為上午10時至16時(不含文湖線各車站及淡水站、臺北車站、忠孝新生站、中山站、大安站、忠孝復興站、南京復興站),16時後不開放搭乘捷運,請旅客多加留意。跨年晚會周圍管制區域內YouBike租借場站亦配合暫停租借。
【2線進場—輕鬆High跨年】
民眾可選擇搭乘板南線或淡水信義線到達會場。
◎板南線
(一)板橋、新莊、蘆洲、松山線地區的民眾:搭乘板南線。
(二)內湖、南港地區的民眾:可至南港展覽館站轉乘板南線。
(三)外縣市:搭台鐵或高鐵可至臺北車站或南港站,再轉乘板南線。
◎淡水信義線
(一)淡水、新店、中永和等地區的民眾:可直接搭乘或轉乘淡水信義線。
(二)文山地區的民眾:可到大安站轉乘淡水信義線。
【3線離場—開心Fun元旦】
散場時,請儘量前往國父紀念館站、永春站、信義安和站、象山站、南京三民站等站搭車,預先規劃路線,避開市政府站、臺北101/世貿站候車人潮,讓回家更省時及方便。
◎板南線
(一)往板橋、新莊、蘆洲地區的民眾:可由國父紀念館站進站。
(二)往內湖、南港地區的民眾:可由永春站進站。
◎淡水信義線
往淡水、中永和地區的民眾:可由信義安和站或象山站進站。
◎松山新店線
往新店地區的民眾:可由南京三民站進站。
【跨年煙火3Pro觀賞點】
民眾可前往國父紀念館站、信義安和站或象山站,靜待倒數時刻,享受跨年那一瞬間的璀璨煙火。
【列車加密班距】
為加強輸運跨年活動人潮,主要路線板南線及淡水信義線,自17時起以最密班距行駛提供服務,板南線最短班距為2~3分鐘,淡水信義線最短班距為3分鐘,其他路線亦將視人潮狀況彈性調整班距;同時17時過後,無論是從淡水或是北投發車的列車,均延駛至象山站。
◎板南線
17時至2時:平均班距2~3分鐘。
2時至6時:平均班距4~12分鐘。
◎淡水信義線
17時至2時:平均班距6分鐘(重疊區間北投-象山約3分鐘)。
2時至6時:平均班距4~12分鐘。
◎松山新店線
17時至19時30分:平均班距4分鐘(重疊區間松山-臺電大樓平均3分鐘)。
19時30分至24時:平均班距6分鐘(重疊區間松山-臺電大樓平均4.5分鐘)。
0時至6時:班距6~12分鐘
◎中和新蘆線
17時至19時30分:平均班距6分鐘(重疊區間大橋頭-南勢角約3分鐘)。
19時30分至6時:班距8~12分鐘(重疊區間大橋頭-南勢角4~6分鐘)。
◎文湖線
17時至19時30分:平均班距1分30秒~2分30秒。
19時30分至2時:班距2分30秒~3分30秒。
2時至6時:班距8~12分。
【列車適時過站不停】
鄰近跨年活動現場的臺北101/世貿站,預計自21時30分起,採取部分列車過站不停措施;市政府站則視車站人潮狀況,適時採取部分列車過站不停措施,屆時請旅客提早於國父紀念館站、信義安和站下車,步行前往會場。
【車站與連通道關閉時間】
配合臺北市政府週邊道路分階段管制措施,臺北101/世貿站4號出口於22時起封閉,市政府站2號出口與轉運站鐵門於21時30分封閉,與市府轉運站地下連通道於22時封閉;市政府站3號出口與微風信義連通道亦於22時封閉。
【車站三級管制措施】
除了鄰近會場的重點車站外,其他車站也將視人潮適時進行「月臺疏導管制」、「收費閘門疏導管制」、「出入口疏導管制」等三級管制,請參加跨年活動民眾務必配合站務人員引導,並隨時注意自己與隨行家人、朋友的安全。
【博愛優先通道】
頗受好評的「博愛優先通道」及電梯管制措施亦將持續實施,「博愛優先通道」設置地點為市政府站、國父紀念館站外、臺北101/世貿及象山站,提供身障者、孕婦、年長者、攜帶幼童或其他行動不便者優先通行,屆時請一般民眾配合車站人員引導,改搭電扶梯或走樓梯。
【重點車站加派人員】
為順利輸運參加跨年晚會活動人潮,本公司全系統包含運務、維修、清潔、保全、志工及捷警等,共投入服務人力約2700人,其中市政府站、臺北101/世貿站、國父紀念館站、象山站、信義安和站、永春站、忠孝敦化站等12個車站重點管制車站,約500名服務人員派駐,協助疏導車站人潮,必要時啟動人潮管制措施,以維護旅客安全。
【貓纜延長營運】
配合跨年活動,貓空纜車將延長營運,凌晨2時發出末班車,視現場人潮情況至旅客輸運完畢為止。當天22時以後,貓空站及纜車動物園站採合併排隊搭乘,不分一般車廂及水晶車廂,請大家多多體諒配合。
歡迎大家下載「臺北捷運Go」APP,提早規畫行程以節省時間,相關跨年營運資訊,亦將透過臺北捷運臉書粉絲專頁、捷運及貓纜各車站的跑馬燈、廣播及張貼公告等方式宣導;或可播打臺北捷運公司24小時客服專線(02)218-12345、臺北市民當家熱線:1999(外縣市02-27208889)及瀏覽臺北捷運公司網站(https://www.metro.taipei/)。
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因為已經買了例如晚上六點半的車票
但是因為行程有變動,是否可以提早半小時刷票進入
改座自由做呢?
會不會出站時後出不來...
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