最近忙於我的電影，不知道高雄火車站的保留，有沒有拍紀錄片？也不知道其邁市長有沒有委託國際平台或TAIWAN +…將來能用力播出？如果沒有，我建議趕快去做。
因爲，高雄火車站的保留改建，不只是城市交通樞紐的蛻變發展，更是文化的凝聚昇華，放眼比較於世界城市，都是極其難得而值得驕傲的典範，高雄人應享有這樣的光榮，而且應昭告天下！
我還深深記得，19年前，以創意的工法，每分鐘動1公分搬移82公尺，14天的時間讓高雄市民扶老攜幼川流參觀，老車站歡笑與淚水的記憶，讓整個城市的感情都在這裡盈滿泛開。
這14天的活動，意外成為誘發高雄人自我認同的臨門一腳，當時民調顯示，原本仍自稱屏東人、台南人、澎湖人、嘉義人（或幫）的境內移民，遽升至80%以上認同新的「高雄人」並感到光榮。（有點像去年屏東燈會後，一股「我屏東、我驕傲」的氣勢）
這是有機而精采的城市壯大的經驗，真的很值得拍成紀錄片。若再加上後來鐵路地下化與國際級建築團隊的參與，高雄這個從殖民帝冠建築走出，融合與共構所設計出來新時代的車站，真的足以驕傲於世界其他城市。
高雄創造出城市典範，要感謝的人很多很多，首功當然是謝長廷。但小英總統今天說，感謝當年謝市長「獨排眾議」極具洞見，卻是略有曲折。
故事我記得應該是這樣的。
2002年，交通部鐵改局準備興建新的高雄火車站（已籌備多年），原設計案是拆除舊站，蓋起四棟玻璃帷幕大樓，應是閃耀奪目的現代摩天建築。那個時代高鐵還沒完工，也沒有鐵路地下化。
發包時消息才傳到市府，副市長林永堅、管碧玲、吳孟德、林欽榮、周禮良、張豐藤、林向愷…等局處長，還有已過世的施並璟顧問，還有我（時任高市副秘書長）聚一起討論「這麼美的帝冠式建築怎麼可以說拆就拆？」，立馬建議謝市長應「刀下留站」。
那時中央主導的工程已經過預算編列、規劃、設計，工程招標已箭在弦上，台鐵、市府內部有些工程或財主背景的人，紛跳出來反對；而且，我們剛開始也只能提出「拉縴」這種土法煉鋼的不可行工法，嚴重分歧下，我記得在市政會議上掀起一場罕見的大辯論。
好在謝長廷一向慧眼，也深知文化蘊藏的社會能量，他「獨排」的是「發展派的官僚思維」，但支持「刀下留站」的「眾議」，還共同討論找到工法、爭取預算並擴大市民參與。
很幸運的，所有問題最後迎刃而解，19年來老車站重新定錨中軸線，寄望其邁加油，高雄驛起飛，高雄人一起飛！
#謝大使cue我
#我回報一段故事
#拍紀錄片可以找我
#我也想起明治橋拆解棄置至今18年
高鐵火車共構 在 [新聞] 高雄捷運左營站運量連9年居冠- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
高雄捷運左營站運量 連9年居冠
高捷左營站是三鐵共構車站，去年的運量居高捷各車站之冠。（記者侯承旭攝）
2023/02/19 15:24
〔記者侯承旭／高雄報導〕
去年高雄捷運各站運量出爐，三鐵共構的左營站連續9年居冠。
根據市府統計，去年高雄捷運運量共4112.5萬人次，其中捷運紅線約3071.8萬人、橘線約
1040.6萬人次。
在38個捷運車站中，去年運量最高的是紅線左營站達430.3萬人次，超過整個高捷總運量
的1成，這也是左營站從2014年起，連續9年居高捷運量之冠。
高捷左營站與高鐵左營站、台鐵左營新站共構，是高雄唯一三鐵共構的車站，加上有新光
三越左營店加持，已成為高雄市最重要的交通樞紐。
高雄捷運2008年通車後，與台鐵高雄站共構的紅線高雄車站，一度是運量最高的捷運站，
但隨著人口與商圈移轉，加上台鐵高雄站仍在大興土木，從2014年起，捷運高雄車站的運
量已經輸給左營站，2018年又輸給紅線巨蛋站，目前僅居第三名。
高雄捷運左營站運量 連9年居冠- 生活
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4216018
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