從捷運烏日站內的連通天橋的視角，可以拍攝捷運、高鐵、台鐵三種列車同框的畫面，不過要拍之前，得先抓準各列車行駛的時間、誤點的機率等各種因素，不然就像照片中的台鐵區間車還在遠方🚇😅
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#中捷綠線 #118烏日站內天橋 #三鐵同框一次滿足
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高鐵誤點率 在 台中城 Taichung Facebook 的精選貼文
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高鐵誤點率 在 陳歐珀 Facebook 的最佳貼文
立法院交通委員「台灣鐵管理局澈底改革既鐵路法修正方向」公聽會
台鐵太魯閣號重大出軌事故造成49人死亡及216人輕重傷，可以說是台鐵近70年來最嚴重的死傷事故，必須痛定思痛、澈底檢討、澈底改革;台鐵近年大小事故不斷，顯示這個百年老店確實出現很多系統性問題，我們除了記取事故教訓，台鐵改革更是刻不容緩!
#台鐵改革部分
現在社會各界有很多檢討的聲音，2018年10月21日，台鐵發生普悠瑪出軌事件，之後外界對於台鐵組織的標準作業流程提出質疑，交通部組成院層級行政調查小組進行事故調查，並針對台鐵現行安全管理、設備、維修、人力及組織型態等面向提出「台鐵總體檢」報告，共列出了上百改善事項。
其中提到，台鐵內部一直有各單位長期橫向整合連不足，導致緊急應變權責不明的問題，且包括設備維修管理、列車出車收車標準等等，都未有完整明確SOP。根鐵19年統計，一般行車事故共58件，行車異常事件共572件，顯示台鐵在確保行車安全上,沒有積極作為，對此學者直言，台鐵風險管理根本毫無章法，總體檢報告有沒有落實，也讓人打上問號。
這次太閣號重大事故，更凸顯台鐵風險管理不及格，而國內高鐵及台北捷運都是軌道運輸的模範生，我們建議台鐵可以借鏡台北捷運公司經驗，由政府組成國家改革小組，進駐台鐵輔導，導正台鐵鬆散的組織文化，提振該有的行政效率。
#台鐵公司化的議題
我認同公司化是可行方向，先從台鐵企業化走向公司化，藉由企業化導入企業經營的效率，來提升台鐵的競爭力，除了長期虧損的財務問題，台鐵的誤點、安全性、訂票系統皆長期被民眾詬病，背後原因其實與行政效率低落、營續效不彰及組織結構鬆散有關，公司化也許是讓台鐵成功轉型的關鍵。
學者也提出公司化方向確實是目前最可行方向,以台鐵主要業務是旅客運輸而言，如果以公司化進行經營管理，無論從成本控管、績考核、安全維護與風險管理等層面，相信會大幅改善現有的沉痾與問題。
當然，台鐵是否公司化，是很多學者專家的盲點，台鐵角色跟定位是什麼，要先釐清!桃機也已經公司化，但仍出現一些題，例如它與民航局的關係,有些配套就不足；台鐵如果未來目標清楚，要變成有效率、競有爭力、提供高品質服務的公司,很多事情要先處理好。
#鐵路法修法部分
我在上會期提出鐵路法第21之1到第21之4及4之1的修正案，台鐵雖然長期虧損連連，但事實上台鐵的財務並不是最嚴重的問題，台鐵的資產很多、也大於負債，只是看如何活化利用。
在第21之1到第21之4條的修正部分，主要是為了建構國營鐵路機構不動產開發及經營機制，來促進公有土地有效利用，並帶動鐵路機構轉型及都市整體發展，當然主要目的是活化台鐵資產來增加營收，也解決務的問題。
另外，第47之1條的修正部分，主要讓鐵路機構得以多元經營運輸本業，提供更優質的鐵路服務，這條是要讓鐵路觀光票價合理化規範，有助於我們現在力推的觀光鐵道發展，台鐵有發展鐵道觀光的雄厚潛力，可藉由優質的鐵道觀光來創造台鐵業績成長，並改善台鐵的債務。
高鐵誤點率 在 宅媽花花 Facebook 的精選貼文
上週六花花要去台北教課時，早上九點在松山的課，我上午六點半就去中壢火車站搭火車，結果遇到電線故障整個大誤點，就算我六點半出門也還是來不及趕上九點的課。
今天是早上十點有課，我直接放棄搭乘台鐵，改轉車略為麻煩但出包率相對低的客運，結果剛剛七點下課要回中壢，站在大橋頭站等客運時就看到台鐵又出包的新聞。
倒也不是認為台鐵一定會出事才改搭客運，而是明白現階段人民無能無力改變什麼，所以只能選擇傷害相對小的決定。
台鐵需要改革是事實，但如何改？從何改？從上到下的各種不合理制度真要改就是直接大亂，所以一直以來都是能壓就壓、能裝死就裝死；沒出事都沒事，一出事就是出大事。
人民消極的做法就是選擇搭乘其他交通工具，但說真的有些偏鄉地區根本沒公車能搭乘。在花花還沒有車子能開之前，回高雄老家就算是搭乘高鐵，也要在新左營轉乘火車到九曲堂，然後請家人來載我或是搭乘計程車才能回村莊。
因此我們在屬於自己的權益上，可以更加積極的做些努力；多關心參與這些議題，就是走在台鐵改革的路上了。
#台鐵加油好嗎
高鐵誤點率 在 2分之一強 Youtube 的最佳貼文
最新【2分之一強】節目收看►►https://www.youtube.com/playlist?list=PLyi-Ztspx3ak8Y5MFFSlMiUi4hSAUjVCl
來賓：黃小柔、馬幼興、王宇婕、唐振剛
外國型男：夢多、賈斯汀、法比歐、費丹尼、艾瑞森、白宥克
電視首播: 20160114
台灣效率超級棒！國外辦事有夠慢？！在國外申請證件隨隨便便就要等好幾週？！賈斯汀大讚台灣客服超有效率，美國客服會轉接到印度去？！費丹尼竟自爆，巴西客服光聽語音就要聽半小時？！在國外找人修東西更麻煩！唐振剛在國外蓮蓬頭壞掉，對方竟叫他去朋友房間洗？！外國人東西壞了習慣自己修嗎？新同學白宥克車子皮帶斷了，竟用女友的legging取代？！到底外國人辦事能有多慢多氣人？
#老外 #辦事效率 #台灣 #生活步調 #生活節奏 # #便利 #證件 #客服 #維修 #退貨 #收費 #崩潰 #文化差異 #道路救援
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最近都有搭高鐵台鐵的機會
高鐵一樣是前後都只有一個門
台鐵區間車甚至跟捷運差不多
門多又大，自強號來說好了
跟高鐵差不多的車廂進出
但是為什麼高鐵幾乎很少誤點
台鐵幾乎很少不誤點？
btw 想到的改善方式是
為何台鐵不開兩側門
一側上車，一側近下車？
以增加準點率呢？
有八卦？
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我真的是說兩側，左側上車，右側下車，日本就是這樣子做的
感覺效率高很多，只是為何台鐵無相關解決誤點措施呢
※ 編輯: soufon (223.137.229.47 臺灣), 02/15/2021 12:33:08
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