鳥犧牲多少才學會避撞？高鐵應裝防護網
林徹╱醫學生（宜蘭市）
高鐵鳥擊問題嚴重。圖/ 台灣高鐵公司提供
高鐵鳥擊問題，近日再度浮上了檯面；面對每趟行駛下來往往血跡斑斑的列車，高鐵不但未有相關的應變措施，更信誓旦旦地發表「鳥類會想辦法避免撞擊」的言論，宛如過去國光石化案中官員脫口而出「白海豚會轉彎」的翻版。鳥擊問題，是自高鐵通車以來就有的，過了十多年，問題仍未有任何改善，顯示台灣高鐵對於生態保育的意識，一點長進都沒有。
過去，面對紫斑蝶的遷徙，高工局積極思考對策，不僅在每年春季固定封鎖林內段的外側車道，也在紫斑蝶出現的路段增加防護網，以防不必要的撞擊。時至今日，紫斑蝶能世世代代地繁衍下去，多少也需歸功於防護措施的持續進行。
再者，每年夏季是墾丁陸蟹產卵的季節，由於過去常有母蟹被汽機車輾過，造成一屍多命的慘況。因此，墾管處也於去年七月開始，在特定路段進行封鎖，果真降低了陸蟹遭撞擊的情形。
最後，面對鳥類頻繁遭高鐵撞擊的慘況，最有效且不影響高鐵運轉的方法，絕對是加裝防護網。當然，面對三百多公里長的路段，全程加裝有實行上的困難，但高鐵當局可利用車上的行車記錄器影像，來統計最易撞擊鳥群的路段，並且優先於該路段設防護網，絕對能大量降低鳥兒傷亡的慘劇發生，相信只要高鐵有心，這部分絕對不會是個困難的工程！
除此之外，高鐵的官方回覆，還包含了「遭撞的鳥種以麻雀居多」、「鳥類會適應著去避開」等。在台灣，麻雀從北到南可大致分為八個亞種，即便在生物分類上均屬於麻雀，外觀也鮮少差異，但不同生亞種的麻雀，在環境適應、食性及生活習慣上卻都有極大的差異，當其中一個亞種數量急遽減少，絕對會對該區的生態造成影響，問題絕非高鐵所想的如此簡單。尤其遭受撞擊的鳥類，絕對不只麻雀一種，一旦被列為保育類的鳥群遭受到列車重擊，勢必是難以挽回的遺憾。
鳥類如其他生物，的確會因為環境改變有所適應，那是否會因為頻繁地遭受撞擊而改變群體的習性呢？我想會的。但在習性改變前，勢必會有大量的鳥兒被犧牲，這樣的適應過程，對生物來說，不但不公平，也不值得！
最後，除了希望高鐵局及環保署，能介入並改善台灣高鐵公司對於鳥類撞擊的消極態度；另也期待政府或民間團體能多加推廣生態保育的意義。當我們持續忽略生態保育時，相信過不了多久，我們就會遭遇到更嚴重的生態反撲的！
