【南迴電化12/23通車 雄-東快約半小時】
環台鐵路電氣化的最後一哩路，枋寮到知本之間將在12/23日電氣化通車，通車後將增加6班普悠瑪與4班PP自強號加入營運，高雄到台東最快列車為303次普悠瑪的1小時48分，高雄到花蓮最快列車則是301次PP自強號的3小時54分，最多削減約半小時。
電氣化最大的意義，將是列車能簡化種類、統一調度，增加運轉效率，南迴鐵路通車後，目前行經高雄的柴油列車將由平日23列、假日25列，降至平假日各14列，而藍皮普快也將會停駛。
然而，因疫情原因新列車延遲交貨，要到2022年新式城際列車上線後，高雄地下化區間才不會再出現柴聯列車，目前台鐵只能通過清洗月台與軌道來減少PM2.5懸浮微粒污染。
南迴電氣化後，高-屏-東交通增添新選擇，透過南部跨縣市平台，合作觀光行銷與套票方案，應是地方政府短期內就能推動的事項。
另外，在南迴區段，後續仍有雙軌化，恆春鐵道等計畫等待執行，相對北宜高鐵的步調，屏東境內鐵路工程幾乎都被放在最後考量。我們希望，交通部「西高鐵東快鐵」中的「#東部快鐵」到底採用何種形式（現有窄軌台鐵路線的升級？）、機電規格為何、如何與高鐵轉乘等問題，需盡快定案，以在後續工程中，能納入相關作業或預留後續施工介面，避免工程反覆施作。也能讓環島鐵路網升級的藍圖更加清晰！
