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Q: 高雄捷運學生票價韓國瑜 在Facebook 的評價

【MeN Go挺你 優惠票價隨你搭】為因應新冠肺炎疫情，除與業者合作加強運具及場站消毒清潔工作，亦思考如何減輕民眾支出。因此，市府利用既有MeN Go卡(一卡通)，包括不限次數搭乘捷運、輕軌及公車的「#無限暢遊」、「#公車暢遊」、「#公車客運暢遊」及「#渡輪暢遊」等4種套票再降價優惠(最高降幅50%)，提供乘客、旅客更方便、實惠與多樣公共運具服務。我要特別感謝交通部的大力支持，和本市交通局推出「MeN Go卡」(整合公共運具套票)，市府則在此基礎上再給予優惠，作為疫情期間公共運輸的紓困方案，也感謝本市公共運輸業者通力配合市府規劃的優惠政策，不僅能節省交通費用，對降低空氣汙染也有很大的幫助，並同時減輕廣大學生與通勤族交通費用上的支出，詳情請上網站（https://men-go.tw/）查詢。#高雄市政府交通局#建設有成幸福高雄

關於高雄捷運學生票價在 [討論] 高雄捷運的票價是不是有點貴了點? - 看板MRT 的評價
關於高雄捷運學生票價在學生卡敬老卡博愛卡#高雄捷運關心您#記得用正確的票卡的評價

高雄捷運學生票價在 Facebook 的最讚貼文

2021-05-11 11:45:40 有 207 人按讚

週末全家去台北信義區微風南山六樓
體驗i-Ride 5D 飛行劇院『飛越台灣、飛越荷蘭』
看完獲得三小異口同聲『超好玩der』
別以為這是小孩專屬
當天看到好多阿嬤呼朋引伴
情侶、男男、女女一群
原來暢遊世界各地無極限
飛向國際欣賞美景
人人都適合❤️

記得好幾年前去過尚順育樂中心
當時播放『進擊的巨人』
前面的導覽引導我們進入情境
後來坐上腳懸空的飛行椅
看著20米巨大球幕中
椅子隨著劇情起伏擺盪
上下左右隨之震動
偶爾噴霧、三不五時噴氣
重特效搭配聲光
融合視覺、聽覺、嗅覺、觸覺的娛樂設備
#彷彿身歷其境
#但劇中有血腥畫面並非適合每個年齡層😂😂
#覺得有點可惜ＸＤ😆

沒想到，現在台北也出現（高雄也有
同時兼具視覺與感官的體驗
如同乘坐『空拍機』
鳥瞰世界之美
#這次沒有年齡限制😁😁
#老少皆宜
#疫情期間無法飛出國
#闔家一同觀賞真是太讚惹

平時當場購票
全票一張480元，學生票350元
一個大人陪小孩入場，就要830元
這次團購優惠
#親子卡：團購價1680
無限暢遊一整年
每次都可以（1位大人＋1位未滿13歲的孩子）入場
陪同之大人不限同一人，滿13足歲即視為大人
你看看，是不是看三場就回本
我們去一次看兩場
去二次看四場就值回票價

#童樂卡：團購價799元
兒童使用，需滿100cm、4足歲且未滿13足歲者。
使用時須由一名已購票的成人陪同搭乘

➡️舉例說明：
妞家二大三小（恩哥12歲未滿13歲）
即購買
親子*2+童樂*1
卡片綁定小朋友的名字
（每次搭乘須帶健保卡，證明持卡人=兒童本人）
#無法借給別人小孩使用喔

目前上映中的影片（三國家）
1️⃣《飛越美國Discover America》
這982萬平方公里遼闊的土地，孕育多樣民族文化與壯麗景觀，自由、民主的核心價值，吸引著世界各地的人來此追逐美國夢。i-Ride旅程飛越一萬六千公里，以老鷹的高度視野，俯瞰這片自由的土地以及勇者的家園。

2️⃣《飛越荷蘭 THIS IS HOLLAND》
你知道擁有歐洲花園、低地國之稱的國家是什麼嗎？
從外太空展開奇幻旅程，成排佇立的風車群映入眼簾。
俯瞰運河交織的阿姆斯特丹，撐起船帆，穿越堤防與暴風圈，隨之徜徉隨風飄香的鬱金香花田。
《飛越荷蘭》特獲聯合國教科文組織(UNESCO)認證，蒐羅眾多世界遺產，邀您一同環遊荷蘭境內必訪景點，感受在地多樣、豐富且如詩畫般的絕景與魅力。

3️⃣《飛越臺灣》
像鳥兒般翱翔穿梭於自然景觀與城市巷弄間，身歷其境欣賞美麗風光。
「飛越臺灣」結合視覺、聽覺、嗅覺、觸覺與體感特效，帶您一同深潛海底、飛越峽谷大冒險。這趟飛行旅程將以不同角度及超乎想像的感官饗宴，帶您認識台灣寶島！

🔈Q&A問答
⬛️i-ride哪裡有？
1️⃣台北TAIPEI（信義計畫區，捷運淡水信義線台北101/世貿站 4 號出口)
台北市信義區松智路17號(微風南山6F)
預約電話☎️02-2723-8098
2️⃣高雄KAOHSIUNG（高雄軟體園區）
高雄市前鎮區復興四路9號(智崴集團)
預約電話☎️07-537-2858

⬛️團購付款後，請於時間為5/21(五)-5/31(一)，去門市領卡（選台北或高雄）

⬛️有多少部片可以看？
全年皆可觀賞：飛越台灣、飛越美國
四月強檔：飛越荷蘭
暑假強檔：飛越多國（正在規劃，預計會一次推出二個國家以上）
下半年：預計每兩個月會更換片單。

⬛️幾歲可以申辦？高中生的老大可以當大人陪弟妹進去看嗎？
足4歲到未足13歲的兒童適用（小孩是持卡人），足13歲以上視同大人，可當作親子卡的大人陪同進場。

⬛️一大兩小怎麼買票？
一定要有大人陪同，可以買一張親子卡+一張童樂卡
⬛️兩大一小怎樣買票？？？
親子卡為一大一小，大人不指定同一人，可以現場加購一張成人票，或是爸媽輪流陪孩子進場。

⬛️親子卡中的大人可以單獨自己進場嗎？
不行。
⬛️已購買2張親子卡，可以只有一位大人陪同進場嗎？
可以，持卡人（兒童）一定要到。大人至少一位需到場
，一名大人至多陪同四位持卡人進場。

▶️有興趣者可以點入購買連結：
https://www.facebook.com/groups/1912379495744795/permalink/2849001155415953/
▶️團購日期：即日起～5/16（日）為止

#購買後請記得5/21(五)-5/31(一)，去門市領卡
#超好玩
#擴展視野
#刺激又精彩
#體驗飛行樂趣
#展翅高飛無遠佛屆
#假日有時人多建議可以先預約訂位喔！
▪️預約系統 https://www.iridetaipei.com/zh-TW/Reservation
▪️電話預約也可以唷！

Tags: 高雄捷運學生票價彷彿身歷其境但劇中有血腥畫面並非適合每個年齡層覺得有點可惜ＸＤ這次沒有年齡限制老少皆宜疫情期間無法飛出國闔家一同觀賞真是太讚惹親子卡童樂卡無法借給別人小孩使用喔購買後請記得5 超好玩擴展視野刺激又精彩體驗飛行樂趣展翅高飛無遠佛屆假日有時人多建議可以先預約訂位喔

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高雄捷運學生票價在韓國瑜 Facebook 的最讚貼文

By 韓國瑜

2020-03-27 22:00:01 有 27,799 人按讚

【MeN Go挺你優惠票價隨你搭】

為因應新冠肺炎疫情，除與業者合作加強運具及場站消毒清潔工作，亦思考如何減輕民眾支出。因此，市府利用既有MeN Go卡(一卡通)，包括不限次數搭乘捷運、輕軌及公車的「#無限暢遊」、「#公車暢遊」、「#公車客運暢遊」及「#渡輪暢遊」等4種套票再降價優惠(最高降幅50%)，提供乘客、旅客更方便、實惠與多樣公共運具服務。

我要特別感謝交通部的大力支持，和本市交通局推出「MeN Go卡」(整合公共運具套票)，市府則在此基礎上再給予優惠，作為疫情期間公共運輸的紓困方案，也感謝本市公共運輸業者通力配合市府規劃的優惠政策，不僅能節省交通費用，對降低空氣汙染也有很大的幫助，並同時減輕廣大學生與通勤族交通費用上的支出，詳情請上網站（https://men-go.tw/）查詢。

#高雄市政府交通局
#建設有成幸福高雄

Tags: 高雄捷運學生票價無限暢遊公車暢遊公車客運暢遊渡輪暢遊高雄市政府交通局建設有成幸福高雄

韓國瑜

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這是粉絲專頁是由小編以及韓國瑜本人共同經營。

不懼不一樣的發聲與言論，成為民眾的傳聲筒；不為五斗米折腰，為民眾爭取最有利的福祉。以民為天、為民服務，是我韓國瑜永遠秉持，也最幸福的動力！他不包裝，給我們看到了他的真心

高雄捷運學生票價在楊博宇 Facebook 的精選貼文

By 楊博宇

2020-01-30 00:16:22 有 254 人按讚

別再黑柯了ㄧ
柯p有益民眾政績大公開ㄧ
台灣要進步不應該讓真正用心做事的好人一直默默地被抹黑啦！勇於伸張正義改變成真持續發生，台灣才有救啦！

(台北市長柯文哲什麼都沒做之150項政績~ 2020-0128（by 網友Ari Liaoㄧ稍增加第147-150項）
⠀
1、拆除忠教西路公車專用道
2、拆除忠教西路引道(六天內拆除完畢)
3、改善北門周遭路型
4、重建北門廣場
5、新增台北車站行旅廣場
6、改善西區人行道
7、更新台北市全區鉛管(維護市民建康)
8、重建重陽橋機車引道(減少車禍發生)
9、擴建成功橋由原先4線道擴建為6線道
10、改建大同建成圓環為公園
11、改建北投車站公園
12、改建中山線型公園
13、增建南港 62號公園
14、增建大同國順公園
15、改建台北大多數公園為共融式公園方便為身障及多數人共遊
16、改善行義路溫泉特定專區
17、改建延宕二三十年斯文里三期都更
18、處理延宕二三十年正義國宅都更案
19、處理延宕二十年永春都更案
20、改建延宕二十多年環南市場
21、改建延宕多年成功市場
22、改建延宕多年南門市場
23、改建延宕多年第一果菜市場
24、改建延宕多年海沙屋大瓏市場及都更
25、改建延宕多少海沙屋全家福社區
26、改建延宕多少海沙屋合家歡社區
27、台北市19處海沙屋公告都更
28、興建翡翠水庫專管
29、興建完成萬華青年公宅
30、興建完成東明公宅
31、興建完成健康公宅(二期)
32、興建廣慈博愛A區公宅
33、興建明倫公宅
34、興建小灣公宅
35、興建莒光公宅
36、興建中南公宅
37、興建木柵公宅
38、興建瑞光公宅
39、興建廣慈博愛B區公宅
40、興建新奇岩公宅
41、興建南港機場公宅(目前全國最大)
42、規劃興建信義區三興段基地
43、規劃興建信義區六張犁營區基地
44、規劃興建文山區景美運動公園南側第一期基地
45、規劃興建文山區景美女中調車場基
46、規劃興建文山區華興段基地
47、規劃興建士林區華榮市場都更案
48、規劃興建萬華區福星公共住宅
49、規劃興建中山區培英基地
50、規劃興建內湖區舊宗段基地
51、規劃興建內湖區河濱高中基地
52、規劃興建北投區北士科機1基地
53、規劃興建中山區錦州街基地
54、規劃興建文山區興隆二期A基地
55、規劃興建文山區興隆二期E基地
56、規劃興建南港區經貿段基地
57、規劃興建士林區福順段基地
58、推動居住正義.0 用不同稅率達到居住正義打擊屯房
59、推動騎樓淨空
60、建立全台第一道管中心(歐洲及日本常來此處取經)
61、台北市人行道電箱移除數以千件
62、移除多處校內高壓電塔
63、興建多處立體停車場
64、興建多處公園停車場
65、興建北投防洪排水工程
66、改善小巨蛋排水工程(2019 曾短暫積水)
67、興建士林科學園區
68、興建南港國家級生技中心
69、規劃南港空中廊道
70、規劃 30多處新創基地
71、興建北投稻香合署大樓
72、處理北流中心工程(已準備完工)
73、處理藝術中心(已準備完工)
74、推動鄰里交通改善計劃已完成1535條巷內綠色人行道(北市車禍人數大降60幾%)
75、推動台北市自行車三橫三縱路網(打造大眾運輸最後一哩路)
76、推動幹線公車
77、重新打造中山地下街
78、推動路邊停車收費(增加停車位流動率)
79、推動 1280捷運月票價(減少機車通勤數量)
80、推動公立國中小學雙語教學(數量、品質全台第一)
81、推動國中小學減少數位落差(一學生一平板)
82、推動網路酷客雲教學系統並分享及造福至其他縣市及其學生
83、推動實驗國中小學
84、推動城市博物館
85、推動日本學生來台修業、旅行(每年增加數萬日本人來台)
86、再造西門町繁榮當地
87、興建西門町遊客中心(提供更方便的服務給國外遊客)
88、再造迪化街成為目前日韓旅客必遊景點(台北市前三名之一)
89、打造大稻埕碼頭市集廣場
90、建立數十間公共托嬰托幼基地減輕年輕父母壓力
91、建立數十間公其托老(日照中心)服務基地
92、建立石頭湯計劃 (照顧行動不便之人)
93、建立居家醫療系統
94、與以色列合作強化台北資安能力
95、推動南洋北流計劃(強化與東南亞經貿往來及人才育留)
96、舉辦智慧城市展創全球140多位城市首長來台共襄勝舉
97、成立全球第一個 GO Smart聯盟(共全球上百座城市加入)
98、當選第一屆 GO Smart聯盟創會主席
99、當選 2018年全球最棒市長(全球僅10餘位)
100、當選 2019年全球百大數位首長
101、奪得 2019年全球城市運轉指數第30名亞洲第5名
102、奪得千禧世代最友善城市亞太第6名
103、奪得永績城市指數亞洲第4
104、奪得 IMD 全球知慧城市指數第五名
105、奪得全球高科技城市第五名
106、奪得全台總體競爭力總體第一名
107、奪得全台幸福城市第一名
108、奪得全球人才競爭力亞洲第二名
109、奪得亞洲友善幕斯林國家第一名
110、奪得西班牙繁榮與包容城市獎北市榮獲全球第6
111、奪得民進黨中央政府財政部連續多期財政健全最高之榮譽
112、奪得民進黨中央政府內政部危老建築超額獎許
113、五年還債570億創國民黨敗退來台後之最高記綠
114、2017舉辨世大運讓蔡英文可以以總統之姿上台屌打民進黨2009高雄世運會
115、奪得 2017 全台招商第一名
116、奪得 2018 全台招商第一名
117、奪得 2019 全台招商第一名
118、奪得 2016 全台預算執行率第一名
119、奪得 2017 全台預算執行率第一名
120、奪得 2018 全台預算執行率第一名
121、奪得 2019 全台預算執行率第一名
122、建構警察巡邏GPS打卡系統(強化巡邏效率，同時建構資料庫存查)
123、建構戶政系統E化工程
124、建構建築執照E化工程
125、建構公車資訊化APP系統
126、建構自慧化停車資訊
127、建構機車停車格自慧化系統
128、建構中小學智慧型自動販賣機
129、建構共享停車位系統
130、建構夜間無人駕駛公車系統
131、建構實價登入智慧化系統以防登入做假
132、建構原住民網路服務E指通(提供28種弱勢社福補助)
133、建構電子交易系統
134、推動友善寵物政策
135、改建動物之家
136、改善台北市警察宿舍
137、改善台北市警察派出所員警編制(強化效率、降低警員負擔)
138、推動台北市市民參與式預算
139、推動台北市電器商業同業公會全國聯合會產合作
140、推動友善城市標章
141、改善台北市府採購流程(強化採購效率)
142、改善台北市府人員升遷流程(培養專業文官)
143、城市外交 2016 與基多市(厄瓜多) 締結姐妹市
144、城市外交 2018 與卡斯翠市(聖露西亞) 締結姐妹市
145、城市外交 2019 與貝爾墨潘市(貝里斯) 締結姐妹市
146、城市外交 2020 與布拉格市(捷克) 締結姐妹市
147、捷運松山新店線通車
148、環狀線通車
149、明德捷運增設2、3號出口
150、重慶南路中正橋台北引道拆除3天半完成恢復通車

Tags: 高雄捷運學生票價

楊博宇

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中華民國十大傑出青年，曾獲全國傑出青年獎章、行政院青輔會青舵獎、內政部全國孝行獎、全國好人好事代表八德獎、經濟部新創事業獎金質獎...等國家一級獎項。

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高雄捷運學生票價在 [討論] 高雄捷運的票價是不是有點貴了點? - 看板MRT 的推薦與評價

作者a70103 (NKFUST RE)

看板MRT

標題[討論] 高雄捷運的票價是不是有點貴了點?

時間Wed Jul 28 01:55:25 2010

為什麼高雄市民有高捷為什麼不搭?
為什麼高雄市民要甚麼要騎機車?
都有捷運了還不會好好利用??

我剛剛去查了一下最基本的票價
我查了兩個差不多相等的路段

高雄部分:
青埔站<->高雄火車站
票價:45元
距離:14.1公里
持卡優惠換算後:39元
持卡優惠:這邊拿普卡與學生卡來做例子
普卡與學生卡的優惠條件都一樣
票價85折收費
無轉乘優惠
接駁車：一段１２元計費

票價矩陣:
https://www.krtco.com.tw/manage/I01OnSale/upFiles/201011415254.htm

台北部分:
復興崗站<->台北火車站
票價:35元
悠遊卡:28元
距離:14.6公里
優遊卡-普通卡:八折優惠
轉乘:一小時內公車與捷運雙向轉乘，每趟可享有轉乘優惠８元
學生卡：八折優惠，每趟可享有轉乘優惠６元

舉個例子：
一個高雄市民每天從青埔站－＞高雄火車站工作一個月通勤需花費（包含接駁車）
總共所需花費為:3060元
一個台北市民每天從復興崗站->台北車站工作一個月通勤花費(包含搭公車)
總共所需花費為:2160元

所以說為什麼高雄北段運量會這麼少，除了與台鐵路線稍微有點重疊以外
貴成這樣根本當作是當作旅遊專車在運作，而且搭火車從楠梓到高雄火車站20元不到

而且學生是捷運的主要客源，學生哪來那麼多錢花在搭捷運上
更別說台北與高雄的物價水準了，單從票價上來比較就毫無競爭力了
也難怪為甚麼高雄市民喜歡騎機車，為啥有捷運不搭呢？
貴成這樣誰會願意選擇搭捷運？

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.26.25.181

→ james732:我很喜歡高捷但騎機車真的比較快又比較方便.... 07/28 01:56

→ james732:不過我不是通勤族對於票價倒是比較不在意 07/28 01:57

→ a70103:我也是久久才搭一次 07/28 01:58

→ a70103:但我覺得運量是通勤族才能養出來的，所以才把這做整理比較 07/28 01:58

→ a70103:來了解為什麼高雄市民不願意選擇捷運當作通勤工具 07/28 01:59

→ yaayaa:票價不是運量差距的關鍵另外既然機車那麼好為什麼當初要 07/28 02:03

雖然不是關鍵，但這也是因素之一

→ yaayaa:選擇蓋捷運? 07/28 02:03

這不是本篇探討重點

→ yaayaa:如果你認為是因素之一你可以去看看之前高捷有優惠時的運量 07/28 02:18

https://www.epochtimes.com/b5/8/4/7/n2073492.htm
我找很久終於找到的新聞稿
其中有提到平日免費運量為14萬人次
跟票價沒關係嗎?

→ yaayaa:你就可以初估這個因素的影響大小 07/28 02:19

→ yaayaa:另外高捷運量問題應該是高雄地區不同交通工具之間的競合 07/28 02:21

機車與火車與高捷之間有競爭關係，方便程度與使用成本
在高雄會偏向使用機車就是方便與便宜
在這兩個條件都喪失情況下，競爭力何在？
而又有非常多的因素構成，如接駁車、站點位置、公車路網分部等
種種因素，在此就不探討了

→ yaayaa:關係所致跟北捷無關 07/28 02:22

→ CORSA:最主要是當每個月要花3000元通勤時就有雜音說為何不就近租住 07/28 02:39

要是我我會選擇住近一點，又可以睡飽一點..
※ 編輯: a70103 來自: 114.26.25.181 (07/28 03:20)

→ yaayaa:現在大概11.5萬和搭免錢的差2.5萬別忘了搭免錢的會有人去 07/28 03:34

別忘了，當時只有一條紅線而已，

→ yaayaa:吹冷氣這種膨脹數據情形發生當然啦你要說差一個也是有差 07/28 03:35

→ yaayaa:這樣也是沒錯不過影響力小的因素就沒啥討論的價值 07/28 03:37

→ yaayaa:另外如接駁車、站點位置、公車路網分部等這些構成因素不討 07/28 03:38

→ yaayaa:論就討論北捷票價與高捷運量之間的關係這角度只能說有趣 07/28 03:39

https://www.epochtimes.com/b5/8/12/3/n2350016.htm
那你看看這是甚麼原因？光一個油價波動就可以讓高捷月運量減90萬人次

→ siowan135:14萬也沒有多到哪裡去，票價非主因，路網、聚落比較重要 07/28 03:50

https://www.krtco.com.tw/manage/G01News/upFiles/20107619211.pdf
不需要拿太久遠的數據來比較，就算紅橘線開通後有些日運量也只有7~8萬多人
整整少了五成，當然票價不是主因，但是又是甚麼原因造成收費前後如此大的差異?
我這邊還有一篇新聞稿，是在收費前一天統計的運量，統計到營運下午四點
就有22萬人次，但這個運量太過偏頗，所以不拿來做比較

→ siowan135:那不是因為油價波動，是一律15元拿掉，正式85折收倍 07/28 03:55

這不就是票價因素嗎?

→ yaayaa:月運量減90萬人次一天3萬比票價強一點而已阿 07/28 03:55

→ siowan135:再說現在有幸福卡，票價基本上根本不在通勤族考量之內 07/28 03:56

我這邊是拿大於平均市民搭乘距離來換算，所以看起來差3000與1250差很多，但是假
使是每天花40~50元左右搭乘（約1100)大眾運輸卻是比較貴的，又得加上搭乘公車轉
乘時間，而每天花費40~50元左右的民眾而這部份的人剛好是佔搭乘高捷的主要民眾
你覺得在這樣的相較影響之下這幸福卡的目標客戶是不是只剩下少數的遠程旅客

看到這邊你會覺得我很像在跳針，一下說票價貴一下說票價便宜
2010/4
https://www.krtco.com.tw/manage/G01News/upFiles/201058144421.pdf
2009/4
https://www.krtco.com.tw/manage/G01News/upFiles/20091218153214.pdf
這邊會發現到一年相比下來運量有增加，會不會是幸福卡的使用人變多了？
那這誘因不就是票價的因素嗎？

→ yaayaa:部份日子跟平均怎麼能比? 07/28 04:03

是你說免費時的運量似乎沒有多好，我提出來數據，現在又說不能比？

推 sleepyrat:如果是通勤可以用幸福卡，一個月捷運+公車1250 07/28 05:24

推 sleepyrat:不過我同意高雄捷運票價應該要更優惠一些!!! 07/28 05:28

→ a70103:我每次搭去高雄市就快要一百元了... 07/28 05:29

→ a70103:不過是很偶爾才會去，所以才會搭捷運，幸福卡我也無法適用 07/28 05:30

→ a70103:假如通勤的話，幸福卡可真的是很幸福！！ 07/28 05:31

→ CORSA:連原po都認為就近租住比較好,這才是影響運量最大的因素! 07/28 08:30

→ workworker:學生卡非寒暑假折扣有再低點 07/28 09:13

推 egojustin:通勤族有類似月票~幸福卡可買啊! 1650元~無限吃到飽 07/28 11:50

推 egojustin: 1250元 07/28 11:53

推 snowkyo:高雄捷運票價一開始的核定就貴...幸福卡那種只算補救吧= = 07/28 11:58

→ snowkyo:我覺得里程數和收費應該比照北捷畢竟北捷一開始北淡80元 07/28 11:58

→ snowkyo:也是沒人要搭 07/28 11:58

→ snowkyo:用某些卡來吸引通勤族也不實際不是每個人都是天天通勤 07/28 11:59

→ snowkyo:可能一個月走個10次左右也不可能用幸福卡 07/28 11:59

→ snowkyo:不過我覺得就算調降也不會增加多少人就是了但是比北捷貴 07/28 12:00

→ snowkyo:真的就會讓人很不爽了是奇摩子問題要搭還是照搭 07/28 12:00

→ yaayaa:我是說"部份日子跟平均怎麼能比?" 又不是說免費時段的問題 07/28 12:35

→ yaayaa:誰都知道捷運在周間和周末的旅運量不一樣你拿離峰來比平均 07/28 12:36

不好意思，我真的看不懂你在說甚麼，離峰？我拿來的數據都是平日（一般上班日）

→ yaayaa:意義何在? 要不要乾脆拿跨年的離群值出來講? 07/28 12:37

拿極端值出來比較有意義嗎？請問你哪隻眼睛看到我有拿了？

推 wefun:搭習慣台北捷運搭高捷的確感覺有點貴但只是感覺..不準 07/28 12:52

→ a70103:台北持卡8折轉乘公車有優惠高捷持卡8.5折無轉乘優惠 07/28 13:13

推 luther0583:台北市政府的錢比較多 07/28 13:24

→ waynedd:記得高雄市公車不管搭多長都是一段票..台北已經是兩段票錢 07/28 13:30

→ liaon98:真的很貴...我高中都寧可坐公車 07/28 13:40

推 riddler:高捷現在平日與周末運量相差約4-5成,這些非通勤族使用 07/28 13:58

→ riddler:幸福卡機會很低,票價調整對一年來高雄1-2次的單純觀光客 07/28 14:01

→ riddler:不會有吸引力,但對於每周/月來高雄市玩的還是有不小影響力 07/28 14:06

推 valenci:因為bot 30年要回北還要賺 07/28 14:52

→ yaayaa:不懂就去弄懂吧週間和週末有差距這是不爭的事實 07/28 15:30

沒甚麼好弄不弄懂得，是你的中文敘述有問題，再強調一次
你哪隻眼睛看到我拿平日跟周末做比較，一直再拿這跳針？

→ yaayaa:拿週間來跟平均比呵呵~ 07/28 15:30

眼睛請睜大點，媽媽生給你的眼睛記得使用，呵呵～～～～～～～～～～～～～～

→ dppt:我提一個觀點，高捷用北捷的標準來收費就合理嗎？ 07/28 16:25

→ dppt:價格並不決定在成本，而是供需，高捷對每個旅客的效益加上外 07/28 16:26

→ dppt:部競爭，用北捷的定價標準，本身就不合理！ 07/28 16:27

但很現實的是，大眾運輸必須和很多交通工具競爭，而民眾比較依據不外乎就是
便利性與花費成本去做比較，也許對於很多學生變成一周搭一至兩次次
才是有辦法負荷的，我覺得可以對學生的價錢再友善一點

推 asklove:那個只有七、八萬的是颱風天 = = 07/28 18:35

→ asklove:目前學生平常日(不含寒暑假)有尖峰優惠 07/28 18:36

→ asklove:其實我覺得票價確實比較貴 XD 07/28 18:37

→ asklove:不過總的來說因為路網還沒發展到那麼綿密的程度 07/28 18:37

→ asklove:必須負擔腹地往返捷運任務的接駁車又頻頻脫班班次少 07/28 18:38

→ asklove:要搭捷運得先經過一段很長的距離民眾自然會選擇機車 07/28 18:39

→ asklove:而不選擇接駁車偏偏停車、鎖車再走下去搭捷運又花時間 07/28 18:40

→ asklove:那不如直接把機車騎到目的地還比較快... 07/28 18:40

→ asklove:至於票價只能說你太小看學生了學生的消費力才是最強的 07/28 18:41

我這篇有份不錯的paper，上碩博論文網查詢一下
"旅客對高雄捷運之服務品質知覺及滿意度之研究"

→ asklove:票價不是決定性的因素 07/28 18:41

的確"小於19歲的學生"是捷運的主要消費族群，這是根據上面那篇文獻得知的
但是一超過19歲，會看到五專、大學、研究所的使用比例開始降低
這時應該就可以猜想到是捷運與機車相比較沒有競爭力了
那為什麼使用者一擁有機車就會不願意搭捷運？
當然現在路網是不夠的，只是我覺得光從票價與北捷相比
高雄的市民為什麼就要付出比較多的成本在搭捷運
車比較新？高雄市民比較有錢？
那能不能至少要求可以跟北捷一樣的收費標準？

很多人又會提到，捷運虧損成這樣，還要再調降？那不是更虧
這時其實要想想，大眾捷運這四個字的意思了，以營利為目標嗎？

→ yaayaa:"平日免費運量為14萬人次" "有些日運量也只有7~8萬多人" 07/28 19:13

→ yaayaa:"整整少了五成" 這些不知道是誰講的齁不知道這7~8萬多人 07/28 19:13

是我講的，因為免費運量時當時只有紅線，所以拿現在的紅線數據來做比較
有甚麼問題嗎？

→ yaayaa:是哪個月的平均耶 07/28 19:14

這是根據抽取一些樣本拿來看(單看紅線)，不看暑假旺季，你用眼睛查看一下可以嗎？
而我說"有些日運量"這邊也是看平日，並不是找颱風天地震等等拿出來批
我沒那麼無聊，這篇文章主要是針對票價討論，別再扯東扯西了
※ 編輯: a70103 來自: 114.26.25.181 (07/28 20:53)

→ CORSA:但以高雄捷運來看,面對的可不只是其他"交通工具"的競爭~ 07/28 23:09

→ a70103:還有民眾的習慣等等,因素太多了一篇文章可能討論不完喔^^" 07/29 05:34

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高雄輕軌收費優惠票價延長至107年12月31日止，使用四大電子票證者(一卡通(iPASS)、遠鑫有錢卡(happycash)、悠遊卡(EASYCARD)、愛金 ..., (二)學生定期票：持「高雄學生 ...

#70. 高雄捷運學生票價學生卡 - Rldft

現金票價：全票NT$30︱優待票NT$15︱學生票NT$25︱自行車NT$10; 電子票價： ... 大家亦可選擇購買高雄好玩卡，800 渡輪暢遊方案(學生，高雄捷運第一線服務人員即日起 ...

#71. 雙北推出「吃到飽月票」只要1280元，怎麼買比較划算？

朱立倫致詞表示，目前平均約200萬人次搭乘捷運、210萬人次搭乘公車， ... 交通定期票, 捷運, 公車, YouBike, 台北捷運, 公共運輸, 悠遊卡, 高雄市.

#72. 高雄捷運- 無限暢遊方案：全票原價1499元、優惠價1299元

自109年3月29日至109年9月30日，購買MeNGo月票享有超划算的月票價格，無限暢遊方案：全票原價1499元、優惠價1299元；學生票原價1299元、優惠價1099元。

#73. 2021北捷優惠大全點這！6個搭捷運省錢的最新方法

只要捷運票價x搭乘次數x常客優惠大於1,280，就很適合購買定期票。 ... 例如：以公車轉乘，享有8元的優惠（學生卡6元），騎Youbike則享有5元的優惠， ...

#74. 高雄捷運日票 - Kikkekidsfashion

新營客運-路線時刻票價查詢-各站發車時刻表【台湾交通】高雄の地下鉄始発最終電車時刻表| 台湾手帳. 義大客運 ...

#75. 高雄草衙道國賓影城

紅6 於「捷運草衙站」下車→由捷運地下連通道步行至大魯閣草衙道。紅7A、7B、7C 於「捷運公司(捷運草衙站)」 ... D-BOX, 所有D-BOX票價皆含1杯碳酸飲料和1盒爆米花.

#76. 港都好好玩！高雄捷運一日遊：一日券票價、5大路線與景點推薦

高雄擁有港灣景緻、豐富古蹟和美食，重點是坐捷運就能一日遊！我們整理了高雄捷運一日遊特輯，包括一日券票價、5大路線與景點推薦，讓你帶小孩也能輕鬆玩！

#77. 「一卡通數位學生證」申辦暨使用須知

票價係以各業者公告內容為主。 (四)加值. 1.本證得不進行加值，僅當作一般學生證使用。 2.持證人可至高雄捷運任一車站或其他公告之地點進行一卡通錢包.

#78. 省很大乏人知高捷認同卡申辦少 - 自由時報

高捷學生認同卡票價折扣省很大。（記者王榮祥攝）. 2016/09/08 06:00. 〔記者王榮祥／高雄報導〕最低約四折、堪稱全國捷運目前最優惠的高雄捷運認同卡，推出近一個 ...

#79. 我看高雄捷運票價爭議

高雄捷運春節後將通車，但票價卻仍有爭議，導致至今仍未定案。問題的爭議點在於，高捷公司預定的票價是20元三公里，與台北捷運的20元五公里比較下明顯較貴。

#80. 臺北捷運一日票 - Focuspix

車票票種適用運具車票使用期限購買方式; 臺北捷運一日票: 零售版1日票150元: ... 愛金卡、有錢卡）之普通卡、學生卡及優待卡搭乘臺北捷運，並支付全票票價之旅客。

#81. 雙北公車票價

其餘縣市6歲以上未滿12歲兒童搭乘臺北捷運購票票價與一般成人票價相同。 ... 目前公車一段票15元、學生票12元、老人票8元，但運價要19元，運價和票價 ...

#82. 高雄綠色交通整合齊發更智慧還很優惠 - 風傳媒

隨著新的學期展開，學生及民眾搭乘大眾運輸工具的需求回升，高雄捷運及 ... 高雄捷運與高雄輕軌將視運量提升狀況，逐步調整營運班距，目前輕軌票價 ...

#83. 基隆市公車電子票卡乘客使用須知

(二) 普通卡一卡通每張售價新台幣100元整，卡片內不含押金與可用金額；可至四大超商(7-ELEVEN、全家便利商店、萊爾富、OK超商）、台北捷運／高雄捷運各車站旅客詢問處及 ...

#84. [討論] 高雄捷運的票價是不是有點貴了點? - 看板MRT

為什麼高雄市民有高捷為什麼不搭? 為什麼高雄市民要甚麼要騎機車? 都有捷運了還不會好好利用?? 我剛剛去查了一下最基本的票價我查了兩個差不多相等的 ...

#85. 票價及優惠辦法 - 事務組

電子票證轉乘優惠：捷運、公共腳踏車互轉優惠4元/次，由環保基金補貼。持一卡通搭乘高雄市市區公車路線(不含學生、文化/觀光/快線公車及公路客運)之段 ...

#86. 高雄捷運日票

札幌的貨幣與當前匯率. 目前台幣兌日幣匯率為0.272元. 新營客運-路線時刻票價查詢-各站發車時刻表【台湾交通】高雄の地下鉄始発最終電車時刻表| 台湾手帳. 義大客運EDA BUS ...

#87. 商業類篇名：高雄捷運「行」「不行」? 作者

捷運完工正式營運以來，學生不斷在報章雜誌中看到:高雄捷運經營困難， ... 為「在都市地區內以集體的方式，依固定路線及固定班次運行，並按核定的票價.

#88. 台中到高雄/高雄到台中⚡️客運/火車/台鐵票價和時間 - 玩轉台灣

台中-高雄的客運票價; 台中-高雄的客運要多久抵達? 台中-高雄半夜有 ... 台中和高雄的高鐵站皆為三鐵共構，方便轉乘台鐵或捷運。高鐵台中站可以搭乘 ...

#89. 高雄市老人與身心障礙者及低收入戶學生交通補助辦法

為補助本市老人、身心障礙者及低收入戶學生搭乘捷運與公共車船，以增進其福祉，特 ... 持卡人享有每月六十段次以內免費搭乘與超過部分以學生票價搭乘公共車船之優惠。

#90. 悠遊卡捷運八折

台北捷運公布最新票價優惠調整方案，會依照「忠誠度」採每月分級 ... 程車資可享八折優惠學生卡學生、軍警身份搭乘捷運每程車資可享八折優惠優待卡1.

#91. 高雄捷運月卡和學生卡 - 人力資源網

學生卡每張200元(含空卡售價100元及加值金額100元) 空卡售價無法退還搭乘捷運依票價圖之八五折收費(折扣後不足1元之數值採用無條件進位計算) 搭乘高雄 ...

#92. 【開心騎乘轉乘優惠多更多】4/1起於高雄市內持一卡通

租借高雄YouBike 2.0再轉乘指定運輸（如：高雄捷運、輕軌、公車、渡輪），. 則依各運輸及票種(如：全票、學生票、優待票、敬老卡等)享不同優惠。

#93. 【搭乘捷運單程票價的問題~】與【板橋到南湖高中】【請問從 ...

公車單程票價投幣15元--使用普通悠遊卡扣款15元--學生悠遊卡扣款12元捷運單程票價投幣20元-- ... 從高雄大寮坐到左營新光三越站票價單程約50元一日暢遊卡售價200元。

#94. 捷運6至12歲孩與成人同價市議員：違法！ - Tvbs新聞

六到十二歲的孩子不是兒童嗎，怎麼會沒有兒童票價？台北捷運遵循多數大眾運輸工具，給予六歲以下孩童免費搭乘，不過六歲到十二歲兒童，卻沒有半價優惠 ...

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