【議員日記#8】
中山大學三寶之一、爬柴山時食物務必要收好、2019年被移出保育野生動物名單,以上三個描述讓你想到什麼呢?沒錯,就是台灣獼猴。
🐵🐒
我在2019時曾對農業局編列台灣獼猴巡查人力提出質詢,與其巡查,其實更應該讓這些人力成為教育的資源,或是將這筆經費編列於生態解說的人力。
除了關注動物園照養員薪資過低之外,也關心在動物園裡的主角們,市府經費節省在人事成本上,我在去年發現,連動物照料的費用也逐年下降;動物不會說話,他們也是不是自願被人類圈養,我建請觀光局設置專屬動物照護之專款專用,改善動物的環境。後來觀光局也同意,在今年實際提升動物飼料的費用。
動物園之外的展場,動物展演辦法於2019年修正通過後,規定動物展演場所必須於一年內申請合法補件,始得繼續展演,但目前高雄市僅有3家展演場所提出申請。故我要求動保處主動稽查高雄市各種動物展演場域是否適用動物展演辦法、並且訂出申請、改善的期限,維護展演動物的動物福利。
🐕🐈⬛🐶🐻
為了減少流浪動物,我提案建議購買寵物應上滿飼主教育4小時,後來跟市府與相關團體協議後,決議先從輔導開始,並且將飼主教育四小時放入《#高雄市動物保護自治條例》,從源頭加強飼主責任觀念的落實。
流浪動物的數量必須從源頭控制起,結紮是為了降低流浪犬在野外繁殖的機會,因此我也要求動保處若要進行TNR,必須短時間、大規模在小區域進行,並且實際追蹤狗口,了解TNR對降低流浪犬數量的實際效果。
除了減少流浪狗數量,我持續關心野生動物的狩獵問題。其實2011年已經明文禁止製造輸入捕獸夾,但內行人仍可以在傳統五金行買得到。捕獸夾的購買、販售及使用,在本質上已觸法!我上台北參加行政院的捕獸夾協作會議,高雄動保處也因應研擬辦法,鼓勵民眾「拾獲」並回收捕獸夾。
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海底的動物也是令台灣生態呈現迷人多樣性的一環,我建議海洋局應該和中央海保署合作,以科學嚴謹的態度釐清小虎鯨迷航原因。如果證實有因果關聯,未來相關海事工程施作前,應該將鯨豚洄游納入設計、施工考量,或是在港口設置水下聲納等趨避設施,避免大群鯨豚入港,產生難以收拾的局面。
#環境保護 #動物保護 #海洋保育,這幾項我關心的議題其實是息息相關的,環境的變化是不可逆的,盡我所能,關注相關的議題並為之發聲,一個人的力量很有限,邀請大家一同關心讓我們生存環境永續的議題。
畢竟,我們都是共同存在同一個土地上。
#你的事就是阿凱的事
#高雄特有種
#向市民報告
#阿凱的議員日記
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期待 #最懂海的 陳其邁 Chen Chi-Mai 市長,打造出真正的海洋城市!
#亞洲新灣區開發專案報告質詢
📣開放大港橋發展愛河灣遊艇產業鏈
📣亞灣社宅務必照顧青年與弱勢
📣面對極端氣候亞灣準備好了嗎
愛河除了是高雄的重要地標,更是國內水岸觀光的典範與先驅,2005年陳市長擔任高雄市代理市長期間,突破層層關卡,終於解放愛河水岸空間,更奠定了後續愛河水岸觀光、駁二文創產業聚落的重要基礎。
昨天市府也在議會報告「亞洲新灣區開發」的最新進展,內容包含20項已經是現在進行式的開發計畫,我也藉機向市長討教,想知道下一個10年、20年,愛河灣會有什麼樣的新藍圖。
其中,我特別關心亞灣區的「遊艇觀光發展(#愛河灣遊艇碼頭計畫)」、「居住正義(#亞灣智慧公宅)」與「氣候變遷調適作為(#亞灣區因應海平面上升所調適的建築設計基準)」等議題,希望高雄能穩健地從水岸城市邁向真正的海洋城市,同時照顧青年的居住權益,並隨時做好氣候變遷衝擊的準備!
🚤遊艇觀光升級轉型
市長表示,對比台南安平商港來勢洶洶的遊艇觀光城與海洋渡假村,身為國內最大港,且有陸域便捷的交通系統,高雄港反而具有絕對優勢,且愛河灣遊艇碼頭會更加聚焦於服務不同噸位數的遊艇,透過不同船渠的泊位,做出定位區隔,已有許多廠商表達強烈的開發意願。
而有關我提醒「開發年限過短」等問題,市府則還在試算與評估,總體來說,愛河灣遊艇計畫將會透過策略引進民間力量,強化官民合作,充分發揮高雄港的自身優勢,不害怕安平商港的挑戰。
🏡智慧公宅照顧青年弱勢
再來照顧青年與弱勢的部分,我則援引去年台北市明倫社宅自償率達110%的荒謬案例,提醒市長切莫為了提高自償率,而犧牲照顧弱勢的本意。
市長則表示,高雄市會透過亞灣智慧公宅,至少釋出4成的社宅比例,自償率也會訂在市價8成,務必充分照顧青年族群與弱勢族群。
🌊建築物防淹防洪標準加嚴
另外,我再次向市長重申,氣候變遷所帶來的海平面上升,已是目前各國海岸型城市的新挑戰,務必做好建築設計的準備,以達到防淹、耐淹的標準,市長則回應,這部分都有在市府的考量之中,也會運用公共設施或公園綠地,做好防洪、防淹的準備。
愛河灣跟高雄港過去一直是高雄的驕傲,更是未來高雄觀光發展、產業轉型的火車頭,接下來我也會在議會中持續關心,與所有高雄人繼續守護我們的瑰寶!
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高雄海洋五寶 在 鹹菜日常 Youtube 的最佳解答
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我期許這個系列能夠成功,
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我期許大家都能愛護環境,
期許台灣能越來越好。
企劃:KK、老闆
攝影:KK、洪洪
製片:KK、湯湯
趕海手:KK、洪洪、甘那迪、老闆
一人團隊慢慢進化成有兩三個人的小團隊,
希望這份熱愛分享的心,
可以支撐我們走更遠的路!
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高雄海洋五寶 在 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的最佳貼文
本集主題:「小的與大人」介紹
訪問作者:蔡蕙頻
內容簡介:
〈總督到警察 日本時代的警察制度〉
日治時代的臺灣警察,是臺灣總督府實行統治的要角,負責管理臺灣民眾的生活事務,常有濫用權力、素質不佳的現象,招致許多批評。但他們的存在卻對日本在台灣的殖民統治,有著相當大的穩定作用。
〈大人到咱家 警察與戶政〉
日本統治臺灣以後,為了了解當時的臺灣,透過各種調查蒐集相關資料。根據法令,警察得以隨時到各家進行戶口資料的確認,將臺灣人的身體特質與身家狀況都納入國家體制與警察大人的管理之下。
〈從治警事件到農民運動 警察與政治〉
日治時期,警察負責維持臺灣社會治安的重要角色,臺灣人從事的政治行動,也是受關注的事項。從治警事件到農民運動,1920年代臺灣社會中的警民對抗,是當時「小的與大人」關係中最重要的篇章。
〈一桿稱仔到走やみ 警察與經濟〉
為了維持日治時期殖民地經濟發展,警察大人深度介入了臺灣的經濟生活。從賴和的《一桿秤仔》中看到警察對度量衡制度的管理;到戰爭時期,統制體制的實行,可以看到警察大人無處不在的身影。
〈檢疫、注射到圍草繩 警察與公衛〉
日治時代,在總督府的規劃下,當時的警察大人還掌管了公共衛生以及檢疫工作,並配合各種名冊管理,紀錄臺灣人的公衛生活,再加上各種衛生教育的推廣,培養出「識字兼衛生」的文明臺灣人。
〈「左側通行」 日本時代的交通警察〉
隨著臺灣社會逐漸形成現代化的生活習慣,日治時代的警察大人又多了管理交通的任務。1920年代,各種交通規範亟待建立,第一要務是厲行人車「左側通行」,在各種資料上可以看到許多宣傳,也能看到警察執行工作的狀況。
〈帝國山林的前哨 日本時代的理蕃警察〉
為了開發臺灣的山區資源和原住民治理,日本政府在一般警察之外設置了「蕃地警察」。他們的初期任務包括「防蕃」、武裝討伐迫使使原住民歸順以建立管理制度,後來則以輔導產業、教育、集團移住為主,是帝國統治臺灣山林的最前線。
〈經濟、防空與流言蜚語的取締 戰時體制下的警察〉
珍珠港事變後,日本擴大了軍事動員的規模,臺灣社會也被拉進戰爭體系中。臺灣警察的工作則擴大到統制經濟的宣傳、物資徵用、防空動員,以及言論思想的控制,將臺灣打造成「戰爭動員,人人有責」的社會。
〈東石富安宮 日警變成台灣神〉
日治時代,警察與臺灣人民的關係密切,儘管有許多讓人恐懼的印象,但也不乏愛護民眾的佳話。任職東石派出所的日警森川清治郎在職期間留下許多佳話,身亡之後又有顯靈庇佑當地的傳說,因而入祀富安宮,就是很好的例證。
作者簡介:策畫/戴寶村
一九五四年出生在北海岸,現在新北市三芝區、舊名「番社後」的地方。濱海生長的背景,鄰近的淡水又是山河海交會與歷史元素豐富之地,促使他鑽研於海洋史領域的探究,著有《清季淡水開港之研究》、〈近代台灣港口市鎮發展〉(博士學位論文)、《近代台灣海運發展——戎克船到長榮巨舶》、《台灣的海洋歷史文化》等專著。另著有政治史通史類書籍、淡水河流域史、高雄陳家家族史、客家族群史、縣市鄉鎮志書、諺語歷史文化、北台灣歷史文化,乃至中學教科書等
撰稿者簡介:
李進億
國立台灣師範大學文學博士(歷史學),現為國立彰化師範大學歷史學研究所助理教授。研究領域為臺灣環境史、臺灣區域史與歷史GIS。
沈佳姍
國立空中大學人文學系副教授。研究日治時期台灣文化與公衛史。著有《臺灣日日新:阿祖ㄟ身體清潔五十年》、《牌2原來一家親:日本品牌家族企業史》等書。
陳慧先
國立台灣大學歷史學系博士,現為國立中興大學歷史學系助理教授。研究領域為日治時代臺灣史、臺灣原住民史。著有《丈量台灣――日治時代度量衡制度化之歷程》等書。
游智勝
國立政治大學台灣史研究所博士,現為中原大學通識教育中心、國立空中大學人文學系兼任助理教授。研究領域為日治時期臺灣海運史、臺灣海洋史。
蔡昇璋
國立政治大學台灣史研究所博士,現為國家發展委員會檔案管理局協同研究員,曾任國立臺北科技大學文化事業發展學系、通識中心及國立空中大學人文學系等兼任助理教授,研究專長領域為臺灣海洋史、海洋文化史、臺灣漁業史。
蔡蕙頻
國立政治大學台灣史研究所博士,國立台灣圖書館編審、國立台北教育大學台灣文化研究所兼任助理教授。研究領域為日治時期臺灣生活史,並著有相關著作。
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