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加工區的重要道路，麗燕來把關!!!!!!
高雄市李四川副市長於6月時特別拜會台灣港務公司吳宗榮董事長，並與吳董事長協商後，基於公共安全，由港務公司提供3,750萬元，委託市府代辦大華一路路面改善。
前鎮加工出口區為台灣第一座，更是全球第一座加工出口區，1966年成立至今，50年來見證了台灣經濟的起飛，近年更轉型為高附加價值的電子專業區。大華一路為加工出口區的重要聯外道路，全長約1,500公尺，AC路面寬約12公尺，屬高雄港區範圍，因長期承載大型車輛進出，路面
多已呈現車轍及多處補丁。
為了提升市民的通行安全，現在麗燕要監督政府好好來重鋪這條道路，讓往來加工區的高雄鄉親們都能平安出入。
【樹木花草保護權責單位、標準不一，傷腦筋】
高雄市樹木花草的管理分不同單位，依107年施行的「高雄市行道樹管理維護辦法」第二條，權責單位依行道樹之植栽地點，劃分為：
一、主管機關：非屬各目的事業主管機關權責範圍。
二、各區公所：路寬六公尺以下道路範圍。
三、觀光局：觀光及風景特定區公告範圍。
四、海洋局：漁港區域養殖漁業生產區及魚塭集中區內農路。
五、農業局：農地重劃區外農路。
六、地政局：農地重劃區內農路。
七、水利局：水防道路。
權責單位多，對花草樹木的保護就容易各自為證，沒有統一標準就會形成各修各的，各剪各的。養工處現在有標準、有認證，但其他單位有嗎？
【全市統一標準，才能真正保護樹木花草】
在公民團體大力鼓吹、民代響應下，公部門終於認真檢討樹木管理的優化問題，催生了樹木植栽修剪認證機制，但離良善管理維護還有一段遠遠的路。高雄應有更積極、全面、具體、有效的公共樹木管理策略，並應引進民力，讓專家學者與民間團體共同參與政策的擬定，以及訂定更符合時下需求的自治條例予以規範。
這幾年因樹穴空間不足、改建工程造成樹木死亡、斷頭式不當修剪、種植養護缺乏專業規範……等問題，使得樹木腐朽、倒伏、折斷、死亡等時常發生，嚴重損害本市景觀、樹木健康。目前市府各局處樹木管理單位紛亂，缺乏樹木專業照顧人員，除急需專業的委員會審核樹木花草業務外，也應訂定「高雄市樹木花草保護管理自治條例」立專業的作業規範與對應罰則，讓公部門第一線執行同仁執法有所依據，減少不當維護公共樹木情事發生。
【請設立樹木管理委員會】
市府各局處移植、砍除樹木時常缺乏專業委員會審核，導致教育局、工務局、區公所、觀光局、水利局等局所管理樹木非常容易被砍除、移植，民怨四起，城市植樹綠化成果衰退。
其他縣市面臨同樣問題採取積極作法，台中市已成立樹木管理委員會，統合審查全市所有樹木移植、砍除必要性，並邀請公民團體、學者、業者共同參與，資訊公開，成功減少不當砍樹、移植案。高雄如引進類似委員會，以全市砍樹、移樹審查為該會主要任務，另納入樹種選擇清單與整體規劃、作業規範制定、重大綠化方針制定、重大綠化案件討論…等業務，如此作法對樹木管理政策必然有所助益。
大林蒲遷村，代理也要繼續向前行
【沒遷村計畫就列遷村經費，誰放心？】
行政院去(108)年10月通過了「新材料循環產業園區計畫」，但遷村計畫書要到110年才會出來。沒有遷村計畫書，就沒有確定的遷村基準日、遷村範圍、補償資格，但行政院卻已先算出遷村費為589億。沒遷村計畫就訂589億，這讓居民很不放心。
原本經濟部長沈榮津在6月21日要與大林蒲鄉親面對面，說明遷村計畫內容，最後卻延到9月中舉行。之所以如此，也是因為鄉親認為遷村計畫書應該先準備好草案，不然座談會還是說明會，該辦的都辦了，百姓該說的都說了，辦再多場都沒有意義。所以居民希望中央準備好再來，也希望9月份時，新市長能夠給鄉親合理的解決方案。
中央政府遲遲無法給出明確的遷村條件。甚至有里長說，先前自己在座談會曾提出的問題，沒有被紀錄下來，像是土地一坪換一坪沒有法律根據，到時恐變成協議價購，如果屆時大林蒲被劃為國家重大建設區域，就只能等著被徵收，希望中央能展現誠意。
【五大訴求無法落實?】
遷村陷入冰點的最重要原因，就是居民曾提出的五大訴求，沒有獲得行政院具體答復。行政院去年10月核定時，當時市府專案辦公室即邀請經濟部、工業局及小港區沿海6里里長及轄區議員，召開「經濟部委託高雄市政府代辦大林蒲遷村工作」先期協商說明會，聽取地方居民意見。
居民要的很簡單，也都沒什麼變動，主要提出5大主要訴求，包括：
(一)應以優於徵收之條件，補償居民財產損失，保證居民不因遷村而負債。
(二)「全部私有土地」都應一坪換一坪，不能僅侷限住商土地。
(三)小面積土地換地後，無法單獨興建住宅，政府應以成本價開放購地。
(四)以造鎮方式，興建透天厝供居民入住，不接受集合住宅。
(五)鳳鳴里17鄰（山邊路）住戶，一併納入本案遷村範圍。
這些都關乎到居民的生存權與財產權，現在的看守市府的確無法作主，但居民也想知道，自從宣布延會到新市長後，期間中央有沒有對上述主張有所鬆動採納?
大林蒲居民要的很簡單，要搬可以，團進團出，該有的權利一個都不能少，也不會讓權利損失的人落單，如果行政院做不到，大林蒲人恐怕也不會輕言低頭。行政院如果真的有心要解決問題，希望在九月多的會議能給出符合居民需求的答案，讓大林蒲人心中堆了數十年的石頭能夠早日放下。
雖然是代理期間，我們還是希望代理市長能把地方心聲帶到中央去。
1070827高市議會工務部門質詢新聞稿
陳麗娜關心機場中山路坑洞沉痾、新生路分隔島濫填建築廢棄物
本(27)日高雄市議工務部門質詢最後一日，市議員陳麗娜反映機場前中山路道路坑洞問題無解，工務局應徹底解決並打造高速公路等級示範道路﹔另外高速公路末段新生路分隔島寸草不生，濫填建築廢棄物十分不美觀，要求工務局協調國工局儘速改善。工務局長蔡長展則允諾要求國工局進行植栽作業，也將對中山路坑洞以改變道路基底層級配等工法進行改善。
市議員陳麗娜質疑，平常路上的中央分隔島上面看到的是花花草草、但新生路上的中央分隔島卻是寸草不生，填滿建築廢棄物｣，不管是在橋墩下的分隔島，或者是其他的分隔島中，明顯可以發現缺乏明顯可見的黃土，大多是由礫石、碎磚、碎瀝青塊、混凝土塊等建築廢棄物所組成，十分不美觀!要求工務局應儘快協調國道新建工程局進行改善。
陳麗娜針對中山路不平、多坑洞沉痾提出建言，目前機場通往市區的沿海路、中山路因車流量大、重車多，以致坑洞太多，道路品質長年不佳，不但造成用路人危險，更破壞機場、城市門面，為人詬病。工務局應規劃以高速公路規格為標準，做一條高品質的示範道路，做為高雄的門面。
工務局長蔡長展回應表示，新生路分隔島因為仍在港區聯外道路作業範圍內，將協調交通國道新建工程局設法將建築廢棄物填土移除，並進行綠美化植栽。而機場中山路路況差問題，主因是該區車輛｢停等｣過於頻繁不利道路維護，但會朝改變道路基底級配等工作方式，解決坑洞問題。
