10年千萬投資成空 高雄農民怒批「我們一直被政府騙!」
網:不是一直被騙,是喜歡被騙,這就是高潭市。
網:會有更多十年之後,才發現被詐菜騙的事情,但都來不及了。(還債吧)
高雄火車站投資 在 Facebook 的最佳解答
🧐數據會說話,比了才知道韓國瑜多糟糕!
高雄已經被韓國瑜前市長耽誤兩年,現在國民黨在議會阻擋預算,阻礙城市發展!還戴著有色眼鏡,對高雄嫌東又嫌西!真的應該把有色眼鏡拿下來,仔細看一看這個數據。
今天8/24是陳其邁 Chen Chi-Mai 市長執政周年,真正感受到高雄向前的步伐大大邁進,數據一表看清楚,有比較才知道,陳其邁真的好太多啦!
✅【#週年滿意度】陳其邁79.9%,大勝韓國瑜33.9%,高達46%。
✅【#招商投資】陳其邁58.3億,大勝韓國瑜4.76億,多出54億。
✅【#空汙減煤】陳其邁134.8萬噸,大勝韓國瑜53萬噸,多減81.8萬噸。
✅【#青年失業率】陳其邁執政時期 10.5%,對比韓國瑜13.9%,減少3.4%。
✅【#職災死亡】陳其邁執政時期16人,對比韓國瑜同時期31人,降低15人。
✅【#治安案件數】陳其邁執政時期,重大刑案、暴力犯罪、槍擊案件全數降低!
✅【#A1車禍死亡】陳其邁執政時期,跟韓國瑜同期比較減少18人。
除了這些,我也要再次肯定,高雄市政進展非常快,陳其邁市府團隊發揮「#緊緊緊」的精神,各面向持續都有進度:#城市願景 包括5G AIOT,仁武產業園區、橋頭科學園區,與全世界產業接軌,拚未來高雄經濟發展。#行政效率,在歷任市長努力之下,舊高雄火車站回歸,還有輕軌動工,捷運黃線2022年即將動工,都是行政效率的彰顯。
#危機處理 部分,面對疫情防疫作為全台楷模,發揮公衛專業,判斷與執行相當有魄力,獲八成市民表達肯定。#民意接軌 有關鳳山淹水問題,我建議在熱帶園藝試驗所南側場域、青年公園與鳳山行政中心挖設滯洪池,市長傾聽且全數支持,朝改善淹水邁進。
⭐️ #高雄正在邁進,未來會更好!也持續共好!
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北高雄科技廊帶推升沿線土地發展 捷運岡山路竹延伸線則結合TOD多元開發策略扮演加速器
昨天上午我照例巡視北高雄地區的防疫整備情形,同時我也在防疫巡視後勘察岡山、路竹等地市集、火車站、公車站及計程車招呼站等公共場域,很欣慰我所見高雄市民朋友素質高、普遍具有防疫觀念,口罩都能確實戴好戴滿,故雖不復見往日絡繹人潮,但此時此刻避免人潮群聚才是最正確做法!
當勘察行程轉而前往行經施工中捷運RK1站區高架車站工地時,我與同行的都發局丶捷運局丶經發局首長與主管;再次盤點「捷運岡山路竹延伸線沿線都市及非都市土地再發展策略」藍圖;因為這條捷運路線得來不易,可說是百年一遇,歷來案例顯示捷運建設將對沿線地區發展將可帶來結構性轉變的機會,影響層面包含市民生活型態、就業機會創造以及地區環境大幅改善等等。因此,如何把握今年3月中央已經正式核定岡山路竹延伸線(2A階段)的當下;市府現階段啟動北高雄再發展策略規劃,此其時矣。
捷運岡山路竹延伸線,始自紅線R24南岡山站,往北行經岡山市區丶岡山本州工業區、路竹科學園區而進入湖內市區。但同一條重運量捷運線南向鏈結橋頭、楠梓,沿線疏運服務2處科學園區、3個經濟部轄工業區及科技產業園區,恐怕是國內之最,也是這條捷運線的最大特色。
是故在中央政策明確定位北高雄科技廊帶的前提下,我認為藉由TOD導向發展的規劃手段,可以讓沿線橋頭丶岡山、路竹、湖內區更加緊密發展緊密城鎮(Compact city)。
TOD發展模式見諸於各國大眾運輸發展成熟的城市,但是各地所採取的手法卻各異其趣,考量北高雄的城鄉空間多元性,必須靈活運用國內多樣的土地開發工具、打破都市計畫與非都市土地的藩籬。因此,我認為以捷運站為核心,輻射三環因地制宜採取不同開發方式,包括與捷運設施毗鄰的捷運聯合開發、步行可及距離的公辦都市更新、都市計畫外圍農業區與非都市土地則可評估辦理產業園區納編或科學園區的擴編,以採取綜合性的規劃策略,將可開創高端科技製造的產業投資環境以及提供企業安家計畫以及改善城鄉地區生活環境,也才可達成岡山路竹捷運延伸線運量成長的需求。
以岡山市區的RK1車站周邊為例,高架車站採取側式月台設計,乘客自月台下車,步行通道即可抵達車站兩側的聯開基地大樓,目前捷運局已完備RK1西側商業區的招商準備工作,而東側屬臺鐵局經管的站前廣場,則有待協商;車站周邊約莫300公尺範圍內,尚有分布多處的低度利用國丶公有土地,在戰略上皆是未來岡山市中心活化再生的契機,後續市府將邀請各國公有土地管理機關來詳談合作發展機會。
至於坐落在非都市土地的車站(RK4、RK5)周邊區域該如何擘劃,也不能忽略了發展多時且廠商進駐滿載的岡山本州工業區、橋頭科學園區,在發展成熟的產業園區周邊提供適足的產業擴充腹地是合適的選項;而園區附近佈設捷運車站則是有別於傳統工業區的產業園區基本公共服務設施;我建議經發局重新檢討本州北產業園區案,並同時研議路科北側新設產業園區的可行性;而正在進行捷運延伸線基本設計階段的捷運局,必須與市府都發局丶經發局充分合作,因應微調車站區位及出入口,創造最大計畫綜效。
我也請都發局再次盤點北高雄沿線地區的人口分布、現行都計住宅供給、未來可能新增住宅供給,北高雄科技廊帶不僅要引入產業活動,也要提供產業人口所需的安家環境條件的優化。
#捷運岡山路竹延伸線沿線都市及非都市土地再發展策略
#非必要不外出,共同守護高雄