【你值得更好的高雄！來看看罷韓後的願景！】
666只剩五天，只要你堅定站出來投下神聖一票，就有機會達成台灣史上第一次市長罷免，給說謊背信、施政無能的政客教訓。很多人會問，罷免韓國瑜有何優點？
我們這邊就整理了幾項韓國瑜被罷免後，高雄能夠扭轉錯誤政策方向，讓城市重回正軌的方向！
🤙1. #經濟升級：在美中貿易戰、武漢肺炎過後的世界，全球都努力建立脫中供應鏈，主打「經濟靠中國、與華南合作」的韓國瑜市府，把主力產業押寶在佔高雄發展比重不到2%的農業與觀光業，經濟策略等於穩死無疑。在高雄市府自己的報告中，提到了過去這一年AI與5G供應鏈發展看好，而韓國瑜自己也說經濟靠買水果沒用，得靠橋頭科技園區。那麼，將韓市府罷免，與中央合作，強化製造業技術升級，鼓勵高價值台商回流，強化高等教育人才培育投資，才是顧好高雄最主要產業之道。
🤙2.#產業創新：過去20年，高雄不斷努力引進多元產業，包含文創、影視、數位軟體等，也逐漸從零到有，形成產業聚落。然而，這些產業卻非韓國瑜所重視，放逐建設駁二的專業公務員，讓外行局長入主文化局、安插夫人幫進入觀光局、流行音樂中心都是其中印證。罷韓之後，我們希望各局處回歸專業，結合文創、科技與人才培育，發展體感娛樂產業等體驗性消費模式，讓高雄的「舞台」與「後臺」結合，發光發熱。
🤙3.#城市品牌：過去高雄的城市品牌，以海洋、熱情、年輕等形象為主，代言人五月天曾帶動觀光熱潮。韓國瑜上任後，宣傳影片竟強調「免製作成本、長輩取向」，內容不但低劣，還涉及抄襲，嚴重戕害城市形象。而韓國瑜辦的「金銀河燈會」、「禿頭節」等活動，更讓高雄淪為笑柄，城市形象一落千丈。高雄人若能成功驅逐韓國瑜，將象徵高雄選擇了尊重文化、厚植質感的道路，讓我們慢慢的重建城市的形象！
🤙4.#文藝復興：韓國瑜上任後，不斷刁難、攻擊高雄舊有文化品牌，導致大港開唱停辦，228音樂會等傳統取消，過去能帶來最多觀光客與經濟效益的活動就此消失，就算要辦音樂會，竟然也得「凸顯中華文化」。罷韓之後，我們必須找回高雄的光榮與驕傲，重視地方文化與人才，結合歷史與創新，讓高雄成為有記憶與文化的城市。
🤙5.#灣區躍升：韓國瑜上任後，不再宣傳推動「亞洲新灣區」計畫，取消港區燈會，漠視棧庫群發展，甚至想掠奪中央土地，去蓋沒有效益的愛情摩鐵輪。結果港區三大開發案全數流標，港區再造也停滯不前。罷韓之後，必須加速推進水岸開發，去除韓市府加諸的發展限制，讓鎂光燈的焦點重回港區。
🤙6.#人本運輸：韓國瑜上任後，隨即停建輕軌，副市長葉匡時喊出「高雄蓋捷運是錯誤」，這樣的氣氛，導致韓市內對大眾運輸相當漠視，不論是擴大優惠、整合系統，或是提升私有載具成本等推拉政策均缺乏突破。行人權益不被保障就算了，交通事故死傷還大幅上升，讓高雄成為一個不友善不安全的城市。韓國瑜下台後，重新推動大眾捷運與公車運輸服務、擴充自行車與人行道，改善MaaS優惠模式，強化TOD開發，改變高雄運輸習慣，建立一個從老人到兒童都能行得安全的城市，還是當務之急！
🤙7.#保水滯洪：韓國瑜上任後，因為沒有政績，只能大肆宣傳例行挖水溝，卻忽略了整體城市治水，與複合性防災（包含旱災等其他天災人禍）的重要。以治水為例，低衝擊開發概念中的滯洪池、生態綠廊、透水路面、吸水建築、強化民間開發規範、都是要減緩洪峰衝擊，以因應極端氣候，甚至可以在之中回收水資源再利用，減少環境衝擊。韓國瑜的反智民粹語言，只會洗腦韓粉，而去除了政策討論的可能性，不利於城市的進步，這才是最可怕的！
當然，罷韓之後，高雄能得到的實質進步，絕不止上述幾點，罷免韓國瑜之後，我們才有機會，更換一位：
🤙了解在地、不會連高雄路名都不知道；具國際觀、不會污辱鄰近國家；不會中途落跑、不會睡到中午、不會夜夜喝酒、不會跪舔中國、同時也要有城市治理知識、知人善用的新市長，帶領高雄走出紛擾，往更好的未來邁進！
高雄蓋捷運是錯誤 在 [新聞] 高捷被扭曲為「錯誤建設」 管碧玲批：台北- 看板MRT - 的推薦與評價
高捷被扭曲為「錯誤建設」 管碧玲批：台北觀點
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2060677
2017-05-08 15:15
〔即時新聞／綜合報導〕立法院今日續審「前瞻基礎建設特別條例草案」，不過國民黨立
委今日為杯葛議事，在議場內念經讀報，而民進黨立委管碧玲指出，在國民黨立委朗讀的
幾篇文章中，高雄捷運不斷被批評，被指是「錯誤的建設」，她在臉書列出數據反駁此事
，強調這是長期以來重北輕南的「台北觀點」。
管碧玲指出，現階段高捷有紅、橘兩線，共42.8公里，目前每天運量大約18萬人次，北捷
在第三年陸續開通淡水線、中和線後，平均日運量才上升到16.6萬人次，和現在高雄捷運
的運量差不多。管碧玲認為，北捷運量真正上升的關鍵是經過大台北都會中心的板南線通
車，每日運量提升到2000年的73萬人次，就在台北市民享受便捷服務時，高雄市民爭取捷
運路網卻被國民黨批評為沒人坐的錢坑計畫，這叫高雄市民情何以堪？
管碧玲表示，高捷黃線行經116萬人口的都會核心區，可連結長庚醫院和棒球場，相信黃
線加入後夠像北捷板南線一樣，大幅提升高雄捷運的運量，加上環狀輕軌後，基本路網形
成，未來其他路線則可改用輕軌，藉此減輕財政壓力，高雄市在未來也很有機會成為一個
「永續生態交通城市」。
另外，管碧玲也提到，岡山路竹延伸線對於北高雄的路竹高雄科學園出非常重要，便捷交
通讓員工在工作之餘也能享有高雄市區的生活基能，這也是吸引台積電、群創等企業進入
園區的重要考慮因素之一。最後，管碧玲強調：「不斷扭曲高雄捷運建設的意義，背後的
無知與傲慢，實在很難容忍！」
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