高雄動起來!(文章有點長⋯⋯)
今天到議會施政報告與質詢。
市府團隊在面對各項艱難挑戰下,兼顧防疫,盡速恢復正常生活,緊緊緊推動各項政策,加速產業轉型,讓市政建設持續前行。
⭐️防疫政策方面,市府團隊嚴格執行「疫調、匡列、隔離」,阻斷社區傳播鏈。將長輩當作自己家人,由里幹事到府發送接種通知單,並招募熱血計程車提供接送服務;另外也參照日本宇美町式接種方式,再輔以現場音樂演奏,撫慰人心。感謝醫療團隊,社區及校園集中接種站,醫護津貼撥發2000/天(上下午各1000元);在港埠防堵上,落實前鎮小港旗津及興達港檢疫措施;在移工管理上,要求入境移工完成檢疫14日後,須取得PCR陰性證明,執行宿舍降載並落實分艙分流措施。市府也進行跨局處進行聯合稽查,巡查市場、夜市、商家、餐飲等場所,違反防疫相關規定者,依規定裁處。
⭐️加碼紓困部分,高雄是全國第一個先設置紓困專線,統一諮詢窗口,並將所有紓困資訊整合於紓困專區,供市民查詢使用。在「挺商家與市民」方面,包含停徵娛樂稅、減徵房屋稅、免徵使用牌照稅、補助市民移置防疫旅館居隔每日500元、一次發放住宅租金補貼加碼30%、本市青創貸款及高銀優惠貸款等,共5億5,953萬元。另在「挺攤商」方面包含減免廠商、攤商租金、權利金、規費,共1億1,700萬元。
⭐️加速產業轉型,在亞洲新灣區5G AIoT創新園區,中央5年內將投入百億,市府再加碼提供5G AIoT業者進駐空間租金(006688)專案補助,預計增加產值1,200億元。市府全國首創設5G研發專網,攜手經濟部投入資源於高雄展覽館建置,將於今年10月啟用,成為南台灣第一個「5G虛實互動會議示範場域」。另市府委託台壽興建營運「台壽大樓」,已有仁寶、Cisco、精誠、方陣聯合等多家簽約或進駐意向書,仁寶電腦與Cisco將合作打造「5G XR垂直應用示範場域」;經濟部於高軟園區鴻海大樓設置「亞灣新創園」,已44家新創公司及7家國際加速器進駐,預計今年10月開幕,打造創新創業生態系。
為讓高雄成為高階製造中心,仁武產業園區截至7月15日計有60組廠商正式提出申租,登記率高達461%,將在今年12月同步建廠,開發後預計可創造242億年產值、提供6,300個就業機會。此外,市府也成立「橋頭科學園區專案推動小組」,招商、開發作業「平行並進」,於今年底廠商可選地設廠,園區工程、廠商建廠可提前至111年9月同步進場施作。
⭐️招商引資部分,市府團隊上任以來,高雄招商1,594億元,加上台商三大方案1,928億元。在促參與聯合開發投資部分,目前已有78億民間投資,未來預估將引入513億民間投資到高雄,其中的「特貿三」已於今年3月公告,預計年底完成簽約,帶動超過350億民間投資。
為加速褐地轉型產業園區,積極整治高雄煉油廠,未來高煉廠將向北串接半導體製造聚落,更將結合新材料研發專區、新材料國際學院等產學力量轉型成為半導體產業聚落之一;高煉廠預計整治面積約 169.5公頃,整治期程至 112年12月31日,將採三階段分6區、分期分區整治,未來提供至少15,000個就業機會。
高雄未來將串聯南科、路科、橋科、楠梓、仁武等園區,形成「南部半導體材料S廊帶」,而S廊帶各大科學園區創造的就業機會包括橋頭科學園區1.1萬個就業機會、仁武科學園區6,300個就業機會、亞灣5G AIoT園區1.2萬就業機會、路竹科學園區1.4萬個就業機會,總計至少增加4.3萬個就業機會。
⭐️青年創業部分,青創基金加碼到4億元,針對青創、5G AIoT、商圈、文創及農漁等五大領域提供各項補助、輔導及培訓計畫,擴大協助青年在高雄築夢且圓夢。截至目前已有9,173家青創事業對接融資補助及創業輔導等相關資源,帶動超過72.7億資金效益,並提供青年逾17,000個穩定就業機會。本市15至24歲青年失業率從109年上半年的13.9%,到今年上半年的10.5%,下降3.4%,是六都第二低。
⭐️交通建設方面,環狀輕軌預計於112年底輕軌成圓,其中鐵路園道(C17-C20)預計110年底完工通車、美術館路段(C20-C24)預計111年底完工通車、大順路段 (C24-C32)預計112年底完工通車。全線通車後每日運量可達8.7萬人次,122年每日運量可達12萬人次。另岡山路竹延伸線1階目前施工進度66.5%,2A階段今年底動工,預計116年完工通車。黃線已通過交通部、環保署綜規與環評,力拚111年底動工,117年底完工通車。小港林園線可行性報告國發會審議中,預計111年底動工,118年底完工通車。
⭐️空品改善方面,109年較108年改善10.7%;而空品良率(AQI≦100)109年為82.8%較108年提升5.9%。在減煤方面,積極協調國營事業與工廠減少用煤量,110年擴大減煤量136萬噸(較去年提升2.6倍),包含興達電廠秋冬停2減2,減煤量提高至35%以上、秋冬減煤時間再延長1個月(今年9/15-9/30提早半個月啟動、111年4/1-4/15延長半個月)、要求燃煤機組提早到114年全部除役。大林電廠部分,則要求秋冬機組停機3個月、減煤50萬噸。其他國營事業的中鋼汽電共生鍋爐於8月24日全部停止燃煤,減煤30.8萬噸。中聯2座熱風爐111年改用天然氣,減煤1.2萬噸。汽電共生業者秋冬減煤,減煤16萬噸。
⭐️為鼓勵市民養成運動習慣,規劃13處運動中心,涵蓋人口超過200萬人,除已開放營運的鳳山運動園區,今年底將會開放苓雅運動中心及左營運動中心;前鎮、鹽埕、大寮、美濃運動中心將於111年完工;楠仔坑、三民、小港則陸續於113年完工。
⭐️社會住宅,不只要讓年輕人敢生能養,更要住得沒負擔,111年編列3處社宅,預算9.05億。中央與地方合作興建至少8,800戶,設計興建中約3,600戶。市府興建則有3處,岡山社宅今年底動土,大寮社宅及前鎮亞灣智慧公宅111年上半年動土。全方位滿足企業員工、就業青年及經濟或社會弱勢者的居住需求。
⭐️鐵路地下化綠園道部分,已在今年8月底開放全線使用,搖身變為市民生活休閒新地景,綠化面積約7個中央公園、增加自行車道長度約12公里,市府更啟動「綠園道建物外牆微整形-彩繪活動」,攜手14位在地藝術家及園道沿線136棟建物屋主們,共同參與綠園道沿線建築彩繪活動,從愛河西岸到鳳山車站,共27個主題畫作,預計今年10月底全部完成。
⭐️也重新整建壽山新動物園,以「動物的自由之地」、「親子的同樂天堂」及「空中漫步長廊」三大主軸發展,預計111年9月完成,打造一個更友善動物、更適合親子共遊的動物園。
⭐️農漁政策,市府加碼補助20%保費,協助農友投保8項農作物保險,110年較108年投保案件成長30%,有效減少農民風險損失。養殖漁業保險自110年起,漁民僅負擔25%,投保件數較去年增加63%。另為體恤農民,本市109年10月實施農業用水免規費,免收登記費、履勘費、水權狀照費約2,700元,至目前申請302件。
⭐️原鄉建設,111年增加1250萬元的部落建設經費;三原區重大建設經費1億8863萬2千,包括茂林區溫泉示範區今年11月完工;桃源區山籟愛玉館興建預計今年11月完工;那瑪夏區祭儀場重建趕工中,預計111年2月完工;都會區建設屏山運動場發包中,111年10月完工。
面對後疫情時代,市府團隊將在兼顧防疫下,盡速恢復市民生活及百工百業,2021國慶焰火回歸高雄舉辦,活動期間透過分艙、分流、人員降載,將原本可容納約69萬人場地,降載至2萬人,提供民眾安全無虞的觀賞空間。
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同時配合振興復甦經濟,市府也加碼推出「高雄開就賺」活動,希望透過精準振興、落地消費、數位紙本雙重對接、夜市商圈再加碼,為受疫情影響嚴重之產業搶得商機、注入經濟活水。
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高雄輕軌時間?
自110年09月01日起,高雄輕軌營運模式調整如下:
營運時段:上午06:30 ~ 下午22:00。
班距: 尖峰時段:10分鐘,平日( 06:30 ~ 08:30、16:30 ~ 18:30 )、假日( 13:00 ~ 18:00 )。
輕軌運輸系統
(英語:Light Rail Transit, LRT)又稱輕軌鐵路、輕鐵(台語、客語、粵語),簡稱輕軌,為鐵路運輸的一種,泛指所有在道路、街道上面或旁邊行走(部分亦可高架或地下)的單節至多節的路面電車,相較於重型鐵路系統(重鐵)和中型鐵路系統運量較低、列車規模小。
輕軌的原理是什麼?
輕軌列車以電力驅動,有自己專用的軌道系統,但不一定與其他車輛完全隔離,
可在一般路面上行駛或是分層混合行駛。輕軌列車一般在低月台或直接在地面車站停靠
輕軌列車比重鐵列車更靈活,能行走更陡斜的坡道或一些設在路口的急彎。
這些系統一般設在市區,以單節車廂或較小型的列車提供頻密的班次。
現時輕軌路權主要分為三級:
A級:擁有獨立路權,且與一般道路分離;通常利用高架。
這種系統一般不被視為傳統意義上的輕軌,甚至有中型鐵路系統的運量,而屬於輕軌捷運。
例子:基隆輕軌、澳門輕軌
B級:路軌沿著道路鋪設、但設有專用道;且有路口優先通行權,通常配合號誌先行通過
例子:高雄環狀輕軌、淡海輕軌、香港輕鐵、深圳龍華路面電車等
C級:路軌沿著道路鋪設、與一般道路混合行駛,又稱路面電車。
例子:東京都電荒川線、江之島電鐵、香港電車、大連路面電車等
由於輕軌本身的定義是要具備混行的能力,
所以現時不少輕軌系統基本都是上述路權狀態的混合體,極少有單純的A級線路,
因爲完全可以改為修建簡易地鐵,且運力還更大。
但由於C、B級對交通影響較大,其份額有減少的趨勢。
而部份輕軌系統採動全自動操作,毋需司機。
輕軌系統基本上皆已電氣化,多數採用高架電車線。
輕軌的造價比重鐵更低,因為它們需要的基礎建設程度有差別;
加上輕軌的靈活性較高,故施工規模亦較小。
輕軌最大坡度可以用到8%,最小曲線半徑20公尺,所以線路鋪設靈活低成本。
輕鐵車輛通常較短、窄和輕,與一般按照大客車參數看齊,
長一般不超過15公尺如果是鉸接車可達23公尺、寬則2.5公尺程度,
最長一般總編組長度不大於80公尺,否則通過平列車乘務口時間可能太長、會影響汽車交通。輕軌車輛的加速性能常常高於重鐵,因為為了應付機動車道的突發情況,需要高性能,加速度常可以設定到4km/h/s,而一般重鐵最高也就3.6km/h/s,非常規減速度輕軌多種制軔並用基本可以在5km/h/s以上,一般重鐵則達不到。輕軌的最高速度通常較低,但是也不一定是最低,聖何塞VTA輕軌的速限混行地段25-35mph(40-55km/h),專用區段50-55mph(80-90km/h)。
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2.完整新聞標題:
高雄輕軌科技執法未滿月 開近千張罰單
3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
日期:2023-09-23
媒體:聯合報
作者:聯合報/ 記者石秀華、王勇超/高雄報導
媒體來源如:蘋果日報、中央社
作者定義:1.自然人 2.撰稿人或主編
缺少任一媒體資訊,將依新聞文規定。
4.完整新聞內容:
高雄輕軌科技執法未滿月 開近千張罰單
2023-09-23 04:29 聯合報/ 記者石秀華、王勇超/高雄報導
https://uc.udn.com.tw/photo/2023/09/22/realtime/25409421.jpg
高市警局在輕軌行經的鼓山區馬卡道路與華安街口設置科技執法設備。記者石秀華/攝影
高雄輕軌今年連「10撞」,強化輕軌行的安全,高市警局在10處輕軌沿線路口設科技執法
,上月28日起執法迄今開出927張罰單,平均每天逾30張,違規樣態以闖紅燈最多;一名
徐姓女子9月12日騎機車闖紅燈,撞到輕軌列車,違規行為被科技執法逮正著,警方開罰
後,裁決所裁罰3600元。
輕軌行經高雄核心區與車爭道,今年已發生10起事故,為防止事故,高市警局在輕軌行經
鼓山、鹽埕、苓雅和前鎮區等10處地點設置科技執法設備抓違規者。
10處科技執法路口從8月28日啟用執法,迄今共開出927張罰單,「闖紅燈」541件奪冠,
違者處3600元至1萬800元罰鍰;其次為「紅燈右轉」為255件,可處1200元至3600元以下
罰鍰;另「不依標誌、標線、號誌指示」為131件,可處600元至1800元以下罰鍰,為市庫
在近一個月內賺進逾233萬元。
40歲徐女在9月12日中午12時許,騎機車行駛鼓山二路,至北斗街欲右轉直行,突闖越輕
軌路口,擦撞列車,徐左腳輕傷。
警方事後調閱科技執法設備採證影像查證,發現徐女闖紅燈違規行為明確,依違反道路交
通管理處罰條例第53條之1規定汽車駕駛人,行經有燈光號誌管制之大眾捷運系統車輛共
用通行交岔路口闖紅燈,開出可處3600至1萬800元罰鍰的罰單,並記違規點數3點。
交大表示,一般汽車駕駛人違反上述規定者,除依規定處罰外,並得依對行車秩序及交通
安全危害程度記違規點數1點至3點。若1年內記違規點數達6點者,得申請自費參加道路交
通安全講習。達12點者,吊扣駕駛執照2個月;2年內經吊扣駕駛執照2次,再經記違規點
數者,吊銷其駕駛執照。
高捷公司表示,平時會利用場站內跑馬燈、廣播媒體、社群臉書,宣導行經輕軌路線,遵
守交通安全,同時請司機員建立「防禦駕駛」觀念,經車流量大的路口,防範他人因疏忽
或故意違規而發生交通事故。高捷在輕軌新路段開放時,亦請保全在路口交通指揮,待民
眾熟悉後才撤離。
5.心得: 須至少50字。
不管是騎機車還是開汽車應該要養成遵守交通規則的習慣這樣就比較不會被罰錢,
現在高雄市警察局已經在10處輕軌沿線路口設科技執法,
如果騎機車和開汽車的人硬要違規很有可能會被罰錢。
備註: 一個人一天只能張貼一則新聞。被刪或自刪也算額度內
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佛沒說小乘、大乘。上座部佛教馬哈希尊者《具戒經講記》拆穿假佛教大乘經典的騙局。
上座部佛教明昆《南傳菩薩道》是真釋迦牟尼佛的菩薩成佛之道 大乘是假菩薩成佛之道
妙法蓮華經 華嚴經 心經 金剛經 楞伽經 梵網經菩薩戒 圓覺經 楞嚴經 是 大乘假佛經
阿彌陀佛 藥師佛 是 大乘假佛 觀世音 文殊 普賢 維摩詰 龍樹 地藏王 是 大乘假菩薩
https://www.ptt.cc/bbs/soul/M.1523979060.A.68C.html
上座部佛教目犍連子帝須和那先破偽經大乘十方諸佛
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1695484076.A.0B3.html
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