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#國內線螺旋槳飛機集好集滿✈️
小編第一次搭華信航空的ATR飛機，剛剛從馬公飛抵台中。國內線各家航空螺旋槳飛機，總算全部集滿了！
圖一：華信航空 MZG-RMQ 馬公-台中 2021年
圖二：德安航空 KHH-WOT 高雄-望安 2021年
圖三：立榮航空 HUN-TSA 花蓮-台北 2018年
圖四：遠東航空 RMQ-MZG 台中-馬公 2017年
圖五：復興航空 KNH-TSA 金門-台北 2011年
其實小時候還有搭過永興航空、國華航空、台灣航空，那是數位相機還沒出現之前的年代，只剩下回憶了😆
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【#快訊】遠航確定廢照！交通部拍板 並處300萬元罰鍰
稍早交通部發佈新聞稿指出，因遠東航空公司未依民航法規定申請停止營運，於去年12月27日依法報請交通部廢止其民用航空運輸業許可，交通部審慎衡酌事實及法令後，於今（1／31）日同意。交通部表示，已會同相關部會妥適規劃消費者與員工權益保障事宜，會全力將相關衝擊影響降至最低。
遠東航空因本身財務問題，於2019年12月12日向交通部民用航空局提出自13日起暫停所有航線營運，由於遠航並未依照民用航空法第48條第3項規定於主管機關核准後60天始得停業，民航局認定違規事實明確，依民航法報請交通部廢止其民用航空運輸業許可，交通部已函覆同意，民航局並將依法裁處300萬元罰鍰。
交通部表示，廢止遠航之民用航空運輸業許可後，原屬遠航之國際與兩岸航線航權亦一併廢止，未來將另行分配。遠航原飛航6條國內航線，包括松山、臺中及高雄至澎湖、金門等離島地區，運能占比約30%，自去年12月13日無預警停航後，民航局積極協調其他航空公司調度運能因應，尤其針對春節疏運，經協調華信、立榮航空放大機型及增開4波加班機疏運旅客，同時在國防部協助派遣軍機支援，以及協調海運增班下，整體疏運情形尚稱順暢。
#pSharp #公視 #新聞實驗室 #遠東航空 #停航 #廢證
文｜陳佳君
圖｜截自 遠東航空公司
針對春節返鄉疏運事宜，玉珍拜會民航局林局長，在交通部和國防部的共同努力之下，決定自1/22 中午到2/2 啟動軍機投入春節疏運，台北丶高雄只要候補人數滿60人即啓動軍機航班，以滿足鄉親的返鄉需求。
#希望鄕親都能順利返鄉
#祝大家新年快樂
https://udn.com/news/story/10930/4294364
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"遠航復飛台金線 申請5月飛吳哥窟
遠東航空在停飛三年之後、今天重新起飛，上午飛出了第一班從台北到金門的班機；很多老員工說、等這一天等了好久，而遠東也宣布、已經申請復飛吳哥窟航線、希望五月能夠成行，接下來還有澎湖馬公和高雄等航點。為了宣示全新出發，遠航空服員的制服全部換新，要帶給旅客不一樣的感受。
為了歡迎遠航重新加入台金航線，金門機場出動兩輛消防車進行噴水柱的儀式來為遠航洗塵。
白色胖胖機身，紅色大Logo，大家記憶中的遠東航空終於回來了！停飛近3年，今天上午10點22分，這架編號B280252的班機重新飛抵金門！
上午的首航班機只開放給貴賓和集團員工搭乘，有集團員工剛好要到金門玩，搭上首航班機相當興奮，還有這位90歲的老阿嬤也見證這感人的一刻。
隨著遠航重新出發，空服員的制服也找來設計師重新設計，雖然還是跟過去一樣都以灰色跟紅色作為基本色調，不過原本翻領的襯衫式上衣，變成立領灰衣配黑裙，還多了紅色髮圈、髮束，並搭配紅色高跟鞋，相當亮眼，尤其對重新返回工作崗位的空服員來說，穿上新制服後心情格外複雜。
在遠航復航初期，目前只經營每天2班的台北飛金門航線，下一步除了陸續復飛國內線外，還要拿回國際線。
遠航表示，除了現有10架飛機，今年也將陸續引進新的飛機，進行機隊的汰舊換新，員工也會從目前的五百多人持續增加，預計明年會到一千人。至於資金來源目前都是總經理張綱維個人獨資，他希望未來陸續有公眾資金進入，他說這只是遠航重新出發的第一步，請社會大眾拭目以待。
爭取復航路艱辛 遠航員工感觸多
停飛將近三年、遠航的班底卻沒散，現有的五百名員工、裡面有七成都是老面孔。當時遠航因為財務危機被迫停飛，他們曾經走上街頭陳情抗議，但後來又選擇回到公司、就算沒薪水也堅守崗位，終於讓他們等到了重新遨翔天際的這一天。
親切的幫著乘客辦理登機手續，在遠航擔任督導的劉興中在停飛前，已經在高雄站服務了11年，雖然停飛的這三年一度轉到服務業去工作，但因為對公司一直有一份很深的感情，去年接到公司召回的電話就立刻答應回來上班。
目前遠航有500人，約7成是原來的員工，民國97年5月爆發財務危機遭到停飛後，沒領到薪水的員工曾經走上街頭抗議，還到總統府陳情，不過，20多年前就進入遠航從總機開始做起，目前是空服部副理的盧紀融就說，因為始終相信公司可以重新站起來，即使停飛後，公司沒支薪，她也沒有離開遠航。
而讓大家終於等到復飛的關鍵人物，就是這位來自建設公司董事長張綱維。自從停飛後，不斷有企業說要接手，但直到98年10月，張綱維接下遠航重整人的任務後，遠航才開始有了資金，復飛燃起了希望。
遠航雖然在今天復航，但目前仍在重整階段，遠航希望能在一年內恢復上櫃目標。而重整的期間除了要有5000萬元的乘客履約保證，營運資金需求也至少要1億元，民航局除了會加強監督遠航的機務、航務、財務與營運外，必要時也會要求遠航增資。"
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遠東航空今天終於拿到民航局發的、台北到金門航線證書、下個星期一18號就會復航。遠航是在97年5月，因為財務問題停飛，經過將近三年的時間、才獲准復航；目前已經完成台北松山機場跟金門機場、櫃檯和地勤的相關作業，初期每天將飛航兩班，也希望今年之內申請復飛澎湖馬公與高雄航線，兩岸航線也是未來的目標。不過民航局表示，遠航還在重整階段，未來將持續監督它各方面的業務，必要時就會做檢查。"
陳玉珍在Facebook上關於高雄金門航班的文章與內容. 陳玉珍. By 陳玉珍. at 2021-09-03 10:56:12. 航班快訊：9月8日起至9月30日高雄飛金門，立榮表定10 ... ... <看更多>
陳玉珍在Facebook上關於高雄金門航班的文章與內容. 陳玉珍. By 陳玉珍. at 2021-09-03 10:56:12. 航班快訊：9月8日起至9月30日高雄飛金門，立榮表定10 ... ... <看更多>
高雄飛金門遠東 在 [遊記] 高雄獨家飛金門立榮航空ATR72 - 看板Kaohsiung 的推薦與評價
完整圖文介紹:
https://vhygdih0412.pixnet.net/blog/post/353461784
立榮航空 UNI AIR |TR72 -600 | B7 8917
從高雄飛離島選擇分別有金門跟澎湖
還有德安航空的小島航線,
很多人其實不知道,
從高雄沒有辦法直飛馬祖,
金門一直以來都是高雄蠻重要的離島航線
不過隨著復興航空跟遠東航空倒閉
現在高雄只剩下立榮航空獨家經營,
華信航空一向都不以高雄為重點
除了任務性接下復興航空留下的澎湖航線缺額外
並沒有打算要開高雄金門
所以也只剩立榮航空獨家經營的局面
搭乘期間小三通是暫停狀態
立榮航空基本上是用 ATR
搭配每天兩班A321已輕鬆滿足需求~
之前來機場幾乎都是搭Uber
國內旅遊沒什麼行李就來試看看捷運
國內線離小港機場站,
其實有一段蠻長的通道距離
國際線就近很多,
老人家拉著行李也是蠻辛苦的哈哈
再次來搭飛機,
是從來沒有體驗過的離島國內線
也是第一次前往金門 ,
同時第一次搭乘 ATR
因為疫情的關係也有一年沒有搭到飛機
在台灣良好的防疫下
還可以坐飛機到離島玩更顯珍貴
希望可以盡快正常出國,
對台灣旅遊業發展還是比較健康
就算上一次搭國內線也大概是4年前,
完全忘記要怎麼報到XD
現在如果有訂票
幾乎是自助報到自助印登機證的方式
掃描身分證或健保卡就OK
算是非常方便~
行李一律自行拿到行李櫃檯自行寄倉
國內機票一律都是10公斤免費額度
超過的話,
民航局有規定1公斤好像10幾塊
蠻便宜的不太需要怕超重問題
寄艙是航務代表負責, 過程也是蠻快的
高雄機場國內線有自己的便利商店
不過我覺得國內線航班比想像中少
我覺得高雄蠻適合做國外旅客離島的轉機點
北部機場不在一起, 台中交通不便
高雄完全就是完美,
中間還可以安排搭捷運去市區半日遊
可是好像都沒有這種票在賣啊哈哈~
國內線航班可以帶水上去
也可以帶咖啡飲料推薦在外面便利商店買好
基本上進來之後就沒東西了 ,
高雄國內線沒有提供空橋
螺旋槳飛機+ERJ 需要自己走到停機坪上飛機
噴射機就是用巴士接駁~
這個圍起來的地方
感覺是通往二樓的空間,
不過好像長期沒有使用
不知道以前北高大榮景這邊是用來幹嘛的哈哈
雖然說外面有很多飛機停靠處
不過因為都是同一條通道關係,
同一時間只會有一班飛機登機
今天航班停機坪很外面
感覺蠻像在泰國蘇梅島搭飛機
反而有點海島風情哈哈~
今天立榮航空的航班
我一直覺得ATR外表真的不討喜又很笨重
像龐巴迪 DASH-8 感覺就比較帥氣點
不過ATR 的確很適合台灣這種離島操作
很省油又很耐操,變成台灣離島主力
基本上國內線跟ATR 也脫離不了關係~
立榮航空在高雄有自己的維修中心
同時也是全台灣唯一有ATR 模擬機的航空公司
因為復興航空關係,
ATR在台灣人心中的確是有一層陰影
但是國內線優段班立榮航空,
操作起來的確也看不出有什麼大問題
以前大家都知道立榮機票會比較貴,
雖然現在也沒什麼選擇,
應該大家都一樣了哈哈
當天只有一位服務人員進行登機手續
有一點稍微小排隊 ~
ATR 是從機尾上機
所以想要早點下飛機應該要從最後一排選
飛機的門本身就是樓梯
不過大部分航空公司為了增加壽命
在機場還是會配樓梯
飛機內部空間其實還算蠻寬敞
我本來以為跟支線飛機
進去時頭可能都還要低下來一樣
ATR 至少可以站直
大概比A320稍微壓迫一點
採用薄座椅膝蓋空間表現很不錯
比廉價航空來的舒適,
像是我身高178還有蠻多空間
可是椅子真的很挺
大概一個小時左右勉強可以接受
比較不喜歡是沒有頭靠,
像我幾乎是脖子的地方靠著椅背最上方
前面乘客也有同樣狀況
在高雄這邊地勤有外接冷氣
雖然飛機地停通常不會超過半個小時
同樣美國支線航空公司根本就不會接冷氣啊哈哈
我自己坐螺旋槳飛機的經驗真的很少
其實也只有坐過龐巴迪的DASH8 Q300
以前冬天有幾次
從溫哥華坐去滑雪勝地 kamloops 滑雪
一直覺得螺旋槳飛機就是很吵震動很大
然後降落時天氣都不好很可怕,
來看看新時代的ATR 72-600表現如何
今天航班很準時的後推起飛
中間經過停機坪
停靠不飛的航機比我想像中少
長榮也放了機台A321在高雄隨時支援離島航線
反而華航暫時沒有噴射機在高雄支援~
今天剛好坐在引擎旁邊起飛的推力還蠻強的
整個客艙吵到完全沒辦法跟隔壁講話,
而且會有耳鳴感
看來螺旋槳還是有他天生的宿命 XD
酑O爬山升速度非常快
一甩 ATR沒力的印象~
巡航期間因為防疫關係完全沒有任何服務,
正常來講其實會發果汁跟花生
前方空服人員起飛後就直接到後面去了
基本上就是跟客運沒兩樣的航班哈哈
ATR 有一間廁所是在客艙後方
但是因為全班客滿關係
就沒有特別站起來過去參觀
飛行途中目覺得穩定性跟噴射機沒兩樣
可是噪音部分還是高出很多,
最後真的覺得太吵戴上我的抗噪耳機
一年多前就買了, 結果疫情一直沒辦法測試效果
只能說非常不錯舒服多了XD
大約50分鐘的飛行時間到達了金門航空站
今天金門風非常大
可以感受到飛機跟東北風對抗的狀況
立榮ATR 機隊機師應該是全台最硬
獨家飛沒助航設備北竿, 南竿
還要飛東沙包機
然後每天在金門跟強風對抗
大概都身經百戰 XD
立榮規劃70個座位
下飛機其實滿順暢的不太會被擋到
短途航班人數少還是有好處~
感謝今天帶我來金門的B-17008
可以看到貨艙是在飛機前方
所以為了配重幾乎會嚴格規定客人的座位
金門機場比想像中的小
行李輸送帶有兩條
大概等了5分鐘左右就出來了效率算不錯
國內線行李都是人工辨識
並沒有電腦的條碼
其實還蠻浪費人力
拿到行李後還要人工核對行李牌才會放行
第一次來到金門尚義機場就可以感受到風的力量
但是作為一個小三通加上旅遊景點
我真的要盛讚一下機場地租車不管是機車
汽車都超方便也集中管理
也不會有一堆人在機場拉客的感覺
可以唱著現在機票便宜來個外島小旅行
也很推薦需要往返台北南部的朋友
其實除了高鐵
也可以去外島轉機啊XD
這樣順便回家在外島多玩一天
成本算蠻低的,
想要搭飛機的真的很推薦XD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.247.68 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1614870796.A.81B.html
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: vhygdih (1.200.247.68 臺灣), 03/04/2021 23:44:04
不放心其實還是有A321可以選擇
不過你講我才想起來
應該從國際線那邊搭電梯到2樓
然後再用自動步道過去好像比較舒服
以前主要是卡在沒有噴射機可以支援
現在大家都很閒
利用下午幾個小時
A321 飛幾班人就載完了XD
現在這樣光高鐵加機票就6000塊
省錢自己開車或者搭客運
要花將近7個小時
應該沒什麼人會選擇哈哈
※ 編輯: vhygdih (1.200.247.68 臺灣), 03/05/2021 15:37:19
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