賊星該敗！高雄一名竊賊偷走汽車保養廠約16萬元的汽車零組，結果騎腳踏車 鍊條脫落停在巷子裡維修，恰巧撞見警察巡邏當場被拆穿。
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高雄 汽車 維修 廠 在 鏡週刊 Facebook 的最佳解答
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過26萬的網紅白同學DIY教室，也在其Youtube影片中提到，你們很想聽我就直接說給你們聽 １修買機車改機車 台北奇樺車業／ 台中成盛車業（阿成）／雲林元長（先進車業）嘉義建大車業 嘉義嘉大車業（重機）／嘉義富基車業／改裝品松葉騎士館／高雄展盛車業（小聖） ２汽車維修：彰化（欣盈車業）蔡sir／嘉義宏瑋輪胎（阿益） ３吃東西：許家四神湯／彰化林庴煎餃 ４...
高雄 汽車 維修 廠 在 Facebook 的精選貼文
🌹【解決問題、或製造更多問題？】
是不是常覺得自己，每天為了解決問題而忙得團團轉呢？
忙碌，有時候確實可以增加工作產能或是效率；但有時候，只是疲於奔命應付解決層出不窮的問題。
如果是後者，就要靜下來想想：自己是在解決問題、或製造更多問題？
會不會，是對於衝鋒陷陣上了癮？就像一部平日沒有定期保養的汽車，直到在路上拋錨了，打電話通知拖吊、緊急進廠維修，危機處理完一連串的問題，還覺得自己真的好厲害？
這次與你分享《上游思維》這本書，提醒讀者：在問題發生前，就先從根本把問題解決掉，才能根治問題。
道理很簡單明白，但是，為什麼大多數人都做不到？是沒想到這個觀點、或是能力不足？
通常，都不是以上兩個原因，而是有些既有的習慣、人性的弱點、或組織的制度，讓很多人疲於奔命地享受急救的過程，而不願意投身於事前的預防。
書中還提到「隧道效應」以及「眼鏡蛇效應」，讓讀者知道，要先避開這些效應，才能在問題發生之前，先從根本解決問題。
我特別錄製影片與你分享，如何真正往上游走去，從根本對治問題！
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高雄 汽車 維修 廠 在 白同學DIY教室 Youtube 的精選貼文
你們很想聽我就直接說給你們聽
１修買機車改機車
台北奇樺車業／ 台中成盛車業（阿成）／雲林元長（先進車業）嘉義建大車業
嘉義嘉大車業（重機）／嘉義富基車業／改裝品松葉騎士館／高雄展盛車業（小聖）
２汽車維修：彰化（欣盈車業）蔡sir／嘉義宏瑋輪胎（阿益）
３吃東西：許家四神湯／彰化林庴煎餃
４修買手機：高雄（正欣通訊）曾老闆／高雄Apple專業維修店（艾費克斯數位）
５車材要去那買。隨你。。因為沒材料行贊助我沒必要為它們廣告。因為人是互相的
高雄 汽車 維修 廠 在 進食的巨鼠 Youtube 的最佳解答
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高雄 汽車 維修 廠 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的精選貼文
#質詢日記 #20190408
#監視器採購
我們警局的監視器，前3年有保固，第8年可以報廢。但問題就出在使用了3〜8年的機子。根據資料，高雄市3年內的監視器數量是2,278台（10%），3〜8年的是14,721台（62%），8年以上的是6,627台（28%）。以監視器平均使用年限是5年來算，如果有30%以上的監視器是壞的，也不令人意外。
8年以上可以淘汰的監視器有6,627台，但今年市政府編列3,000萬要更換678台，也不過汰舊換新10%。沒辦法換新，那重點就是維修！
所以今天質詢的重點是：如何確保廠商在機器壞掉時，廠商能夠盡快維修。過去的採購方式是由市警局統包（包含設備及維修），但因為是全高雄市監視系統的大標案，很可能是外縣市大廠商來投標，維修再轉給高雄下包商，於是就會出現維修時的資訊傳遞落差。
現在的作法好一些，設備由總局統包，維修則由各分局發包。我請教警察局長，如何確保監視器採購品質？設備過去的維修紀錄是否有如實記載？如果用維修紀錄來作為設備品質及維修服務的判斷，是個很簡單的指標。李局長認同這樣的概念，並承諾廠商的維修紀錄會作為未來採購評選的參考。
另外，如何跟民間裝設的監視器座公私合作，針對市府監視器的配置缺口，去媒合民間鄰近的監視器來輔助車禍、事故的調閱，李局長也承諾會這樣來進行。監視器的問題，是市民有感的，我會繼續去追蹤。
#保護行人路權
2017年底〜2018年初，高雄曾經推動加強取締不禮讓行人的汽機車違規，一個月舉發的案件數高達32,000件，代表高雄市的行人路權真的很糟糕，包含機車騎上人行道、汽機車不禮讓過斑馬線的行人 ….我請教李局長，這樣的執法是否會繼續推動，李局長承諾會繼續推動，並且要求對於公車及大車轉彎時蜂鳴器的使用。
相對台北已經在58個路口加強執行，當車輛轉彎時，需與行人需保持3公尺距離，若違規者將開罰1200到3600元。高雄在禮讓行人路權的執法上，還需要更加強，另外我也會要求交通局必須檢討某些路口斑馬線的劃設位置，必要時斑馬線必須往路口後方退縮，讓汽車轉彎時，有更充分的緩衝時間可以禮讓行人通過！
還有騎樓及人行道被占用的問題👉https://npptw.org/1YpIm4
#消防員救護勤務
高雄市的消防員，平均一個人要服務1,763位民眾，已經遠遠超過1,500人的服務基準量。而消防員在夜間的勤務，最繁重的是救護車的載送工作。新加坡在四月開始，已經開始實施消防救護車不載送「非緊急病患」。我要求消防局檢討目前的作法，在分級檢傷4、5級時（非緊急），授權現場EMT-P 高級救護技術員有自主判斷權，情況許可下，得請民眾自行處理，不再用消防救護車運送。黃局長回應，目前做法是分級檢傷4、5級時，若民眾要求消防救護車載送，需自費1700元，避免消防資源被濫用。
#政府的數位治理
我請教研考會，目前高雄市只有研考會下的資訊中心，如何協調各局的資料交換及介接，讓市民在申請補助及場地租借等等措施時，有簡單的介面可以使用？對市民來說，要申請書件時，用一個單一平台登入系統就可以申請，不需要再去書面申請或電話查詢。研考會李主委回覆：已經在研議成立資訊科技局，但時程未定。我再問，在資訊科技局成立前，市府什麼層級來擔任整合的角色，李主委回覆：研考會會負責。
我提出，如果研考會負責個高雄市政府的數位治理，那層級必然不夠，我要求研考會主動向副市長提出，成立跨局的資訊整合平台的必要性，並且必須由市府一級主管來主政！
關於政府數位治理，先前討論請看👉https://npptw.org/TsnzXL
#三民東區的活動中心不足
民族路以東、建工路以北到覆鼎金這個區域，是三民區人口密集區，但活動中心卻連一個都沒有，要辦集會、講座、運動、社交活動等找不到場地，甚至有里長要找鄰長開會，卻無場地可用。我要求民政局盤點此區閒置空間，媒合公共空間，讓里長及市民有活動場地可以申請借用。
