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林岱樺協調國道七號爭議
【2012-04-11 民眾日報 高屏要聞 】
　　　【記者盧鴻霖高雄報導】交通部國道新建工程局計畫興建國道七號，自高雄南星計畫區經由高雄林園、鳥松、大寮到仁武，銜接國道十號，以抒解南星計畫區洲際貨櫃車流量，此一國道興建規劃內容引起地區民眾反彈，立法委員林岱樺特別邀請國道新建工程局張純青副局長、負責規劃的世曦公司施智謀經理及永覲公司、地區民眾召開協調會，以解決國道七號興建案對地區的衝擊。

　　　國道七號新建案規劃以來爭議不斷，不僅有影響生態環保、經過鳳鼻頭史前遺址等狀況，引起地方民眾反彈，立法委員林岱樺也接到民眾陳情，包括國道七號高架跨越永覲公司基地上空，影響該公司廠房新建及公司運作，還包括鳥松區已有國道十號交流道，若相距不遠處再多加國道七號交流道，將衝擊地方交通並影響區域發展。

　　　陳情民眾邱瑞明強調，鳥松地區包含澄清湖及仁美特區，若增設鳥松交流道，將把鳥松一分為二，不利地方發展，且該路段為泥漿冒出處，又容易淹水，興建工程將對地方安全造成嚴重影響，建議改沿高屏溪延伸至大樹、燕巢方向，將可保有足夠腹地發展高速公路西側。

20101230 國道七號高雄路段計劃鳥松區說明會

國道七號路線規劃自南星路起，沿山邊路向北穿越大坪頂特定區、大寮後跨越臺88線，續北行後跨越臺25線、臺1戊、臺1線、神農路及高56線，續沿縣183線東側北行，於仁武西行銜接國10為路廊終點，全長約23公里，沿線設置南星端、林園交流道、大坪頂交流道、小港交流道、大寮系統交流道、鳳寮交流道、鳥松交流道、仁武系統交流道等8處匝道或交流道。總經費約660億元，全線預定民國106年4月完工。