【東部蘇花段陸路運輸中斷之疏運應變方案】
台9線蘇花公路112.6公里九宮里路段,因連日降雨導致坍方,蘇花公路中斷,為盡快處理滯留花蓮的北返人潮與農產運銷,立委蕭美琴立即要求交通部啟動備援機制,除合富快輪之外,更加徵調麗娜輪投入備援行列,預計兩艘備援船於明日(30)中午十二點、下午四點於花蓮港待命投入疏運,北返人車及農產貨物運送均可有效緩解。
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因應蘇花公路中斷、航港局啟動備援機制
為因應東部蘇花段公路中斷以致旅客滯留,經交通部通知啟動「東部蘇花段陸路運輸中斷之疏運應變方案」,由交通部航港局通知執行蘇澳-花蓮特定航線疏運任務之船舶運送業(合富海運),依本局「蘇花段海運備援標準作業程序」、「船舶運送業執行特定航線疏運任務作業須知」疏運滯留旅客。並透過緊急採購方式通知船舶運送業(東聯航運公司),進行疏運滯留旅客。
合富海運所屬合富快輪,為客貨船總噸位3,178噸,可載運乘客442人、大遊覽車10部(或小客車24部),由蘇澳港往返花蓮港,單程50浬,航行時間3小時(單程),蘇澳-花蓮航線運價單程成人400元,3歲以上未滿12歲之兒童、65歲以上年長者、身心障礙者及其陪伴者1人等收取200元,未滿3歲兒童酌收保險費用40元。車輛部分,小客車或小貨車每輛收取1,500元,遊覽車每輛收取2,500元,貨車比照遊覽車收費。
東聯航運公司所屬麗娜輪,為客貨船總噸位10,712噸,可載運乘客774人、小汽車 355輛(或198輛小汽車加上33卡車),由蘇澳港往返花蓮港,單程50浬,航行時間90分鐘(單程),蘇澳-花蓮航線運價經濟艙單程成人700元,滿2歲未滿12歲之兒童收取500元,2歲以下嬰童,不分艙等須支付每段新臺幣100元之船票。車輛部分,自小客車每輛收取1,500元,遊覽車每輛收取2,500元,貨車比照遊覽車收費。
航港局業協調合富海運旗下合富快輪及東聯航運公司啟動蘇花公路中斷備援機制,並由麗娜輪預定明(30)日中午12時由花蓮港返回蘇澳港,另由合富快輪預定明(30)日下午4時由花蓮港返回蘇澳港,另旅客接駁將會由公路總局安排接駁車輛由花蓮火車站至花蓮港,再由蘇澳港接駁至蘇澳新站,如果有需要的民眾依現場排隊先後次序。
東聯航運公司聯絡電話:
(O)02-2515-6565
(F)02-6618-6196
合富海運聯絡電話
(O)07-2153630
(F)07-2155113
北部航務中心:
02-89783530
東部航務中心:
03-8230172
0972-726923
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,蘇花公路蘇澳-南澳(115.8k)嚴重坍方中斷,衝擊花東地區民生經濟,連帶對花蓮的觀光業及農業造成重大經濟損失,民進黨立委蕭美琴及台東縣立委劉櫂豪今(18)日上午邀集觀光及民宿業者代表於民進黨立院黨團召開「搶救花東」記者會,大聲疾呼東部人「要生存、要安全」的心聲。蕭美琴及劉櫂豪除再度要求台鐵加開列車...
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台9線蘇花公路112.6公里九宮里路段,因連日降雨導致坍方,蘇花公路中斷,為盡快處理滯留花蓮的北上車潮與農產運銷,立委蕭美琴立即要求交通部啟動備援機制,除合富快輪之外,更加徵調麗娜輪投入備援行列,預計兩艘備援船於明日(30)中午十二點、下午四點於花蓮港待命投入疏運,北上人車及農產貨物運送均可有效緩解。
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交通部新聞稿:
https://goo.gl/mMVLzj
因應蘇花公路中斷、航港局啟動備援機制
為因應東部蘇花段公路中斷以致旅客滯留,經交通部通知啟動「東部蘇花段陸路運輸中斷之疏運應變方案」,由交通部航港局通知執行蘇澳-花蓮特定航線疏運任務之船舶運送業(合富海運),依本局「蘇花段海運備援標準作業程序」、「船舶運送業執行特定航線疏運任務作業須知」疏運滯留旅客。並透過緊急採購方式通知船舶運送業(東聯航運公司),進行疏運滯留旅客。
合富海運所屬合富快輪,為客貨船總噸位3,178噸,可載運乘客442人、大遊覽車10部(或小客車24部),由蘇澳港往返花蓮港,單程50浬,航行時間3小時(單程),蘇澳-花蓮航線運價單程成人400元,3歲以上未滿12歲之兒童、65歲以上年長者、身心障礙者及其陪伴者1人等收取200元,未滿3歲兒童酌收保險費用40元。車輛部分,小客車或小貨車每輛收取1,500元,遊覽車每輛收取2,500元,貨車比照遊覽車收費。
東聯航運公司所屬麗娜輪,為客貨船總噸位10,712噸,可載運乘客774人、小汽車 355輛(或198輛小汽車加上33卡車),由蘇澳港往返花蓮港,單程50浬,航行時間90分鐘(單程),蘇澳-花蓮航線運價經濟艙單程成人700元,滿2歲未滿12歲之兒童收取500元,2歲以下嬰童,不分艙等須支付每段新臺幣100元之船票。車輛部分,自小客車每輛收取1,500元,遊覽車每輛收取2,500元,貨車比照遊覽車收費。
航港局業協調合富海運旗下合富快輪及東聯航運公司啟動蘇花公路中斷備援機制,並由麗娜輪預定明(30)日中午12時由花蓮港返回蘇澳港,另由合富快輪預定明(30)日下午4時由花蓮港返回蘇澳港,另旅客接駁將會由公路總局安排接駁車輛由花蓮火車站至花蓮港,再由蘇澳港接駁至蘇澳新站,如果有需要的民眾依現場排隊先後次序,可以洽詢東聯航運公司聯絡電話(O)02-2515-6565 、(F)02-6618-6196;合富海運聯絡電話(O) 07-2153630、(F) 07-2155113;或北部航務中心:02-89783530及東部航務中心:03-8230172或0972-726923協助處理!
麗娜輪航行時間 在 還有好多地方沒去,努力賺錢吧! Facebook 的精選貼文
⛴「麗娜輪」蘇澳到花蓮之藍色公路,世界上最大和最快的客貨輪,華岡集團旗下東聯航運股份有線公司所有,購自於日本津輕海峽渡輪株式會社。曾航行於日本北海道函館與東北青森之間的航線,具有高度耐波性能,相當舒適與平穩。
➡搭乘麗娜輪從蘇澳出發到花蓮,約2個小時左右的時間,船上規劃的相當完善,體驗不同於路地上的海上風光,眺望東台灣壯秀的無敵海景,豆腐舺、清水斷崖、東澳灣、烏石鼻...等。最後船上之現場表演不容錯過,邊唱歌、邊說笑話還邊介紹船外迷人景點,真的很棒!
參考資料:http://www.bluehighway.com.tw/lina-round-official-website-b…
麗娜輪航行時間 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳貼文
蘇花公路蘇澳-南澳(115.8k)嚴重坍方中斷,衝擊花東地區民生經濟,連帶對花蓮的觀光業及農業造成重大經濟損失,民進黨立委蕭美琴及台東縣立委劉櫂豪今(18)日上午邀集觀光及民宿業者代表於民進黨立院黨團召開「搶救花東」記者會,大聲疾呼東部人「要生存、要安全」的心聲。蕭美琴及劉櫂豪除再度要求台鐵加開列車,強化疏運,讓乘客都能買得到車票外,也呼籲政府在依據航業法所能授權的情況下,現階段先行「試辦」短期及特殊時段運行的藍色公路,在現有的航空及鐵路運輸之外,投入交通新選項,協助緩解農業及觀光業者當前困境。交通部航港局副局長李雲萬回應表示,目前業者引進的台閩之星及麗娜輪2艘船,皆已申請試航證明,其中麗娜輪可在明年1月底取得航權,另艘台閩之星則要3月,航港局會全力協助。
鑑於許多觀光客在交通不便,訂不到火車票情況下,已逐漸取消當地民宿及飯店,為要求政府相關單位實際解決問題,會中特別邀請業者反映花東地區觀光及民宿產業因蘇花公路中斷所遭遇的嚴重困境。首先,花蓮觀光協會理事長許兆麟呼籲政府盡快啟動應變機制,讓業者損失降到最低,這是他們目前迫切需要的。她認為政府實施藍色公路確實可依據航業法第20條對業者進行補貼,解決燃眉之急。理想大地董事長梁清政及花蓮民宿協會理事長劉玲玲皆認為,政府應盡快解決火車票「一票難求」的問題,因為花蓮觀光產業的就業人口占四成,但蘇花公路中斷,買不到火車票造成極高的退房率,嚴重影響生計,他呼籲政府應盡快拿出辦法。
蕭美琴指出,花蓮人要一條安全回家的路,但蘇花公路在過去一年當中雙線阻斷就高達30餘次,並曾發生許多悲劇;尤其這次自12月14日起至31日才能單線雙向供小客車通行,全線通車要到明年2月,修復工程長達50天,嚴重衝擊花蓮觀光業及農業,連帶影響當地民生經濟,造成民眾極度痛苦與不便。尤其花蓮當地的平日或春節期間車流量每月平均約3千至5千多輛,若以觀光客一天平均消費1900元估算,業者損失恐怕高達上億元,可見蘇花公路中斷對當地觀光造成的巨大衝擊,對此,她要求政府必須負起責任,盡快解決問題。
蕭美琴認為,台灣是一個海洋國家,政府應該重視海路發展,現階段投入「藍色公路」確有其必要性。因為目前在現有的航空及鐵路運輸之外,採行海上藍色公路協助疏運,符合安全與穩定原則。蕭美琴說,早期的船隻無法承受較大風浪,恐造成旅客的不舒適,同時從基隆出發的航行時間也較長,但新型船隻(即雙體鋁合金高速客貨船)的速度及穩定性大幅提升,已經能夠克服這些問題。蕭美琴認為,現階段可先行「試辦」短期及特殊時段運行的補貼,也就是在寒暑假運量大或是風災之後蘇花公路封閉期間的運行補貼,因為這是在現行法源所能授權的,她將就此繼續與政府積極處理、密切協商,希望這條海上藍色公路能夠協助緩解農業及觀光業者當前困境。
此外,立委劉櫂豪則表示,花東地區一票難求狀況每年上演,且長期交通不便、醫療資源不足,對於這種不公平的待遇,鄉親相當火大與不滿。對於一票難求,他更要求交通部長及鐵路局長應該半夜12點01分就上網訂票,若訂不到就買站票,一路站到花蓮和台東,唯有如此政府才能感同身受,加速改善現況。尤其此次蘇花公路中斷影響的不只是花東居民的權益,嚴重衝擊當地民眾的生活,因此他強力要求交通部不能坐視不管,必須盡速擬定旅遊及農產品運輸等補貼措施,同時規劃藍色公路作為替代方案。劉櫂豪說,他與蕭美琴委員自上會期就關注花東發展條例修法,期待能夠納入交通補貼法源,彌補東西失衡的狀況,並克服花東地區民眾交通不便等問題,但提案屢遭經建會反對與杯葛,令人遺憾。
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