Search
車長駕駛過3條巴士線
全文：https://www.post852.com/?p=299927
本港昨日新增多宗由外地輸入的武漢新型冠狀病毒肺炎個案，城巴今日凌晨公布，第149宗個案患者為城巴車長。他曾於上月24日至本月9日到突尼西亞、英國及西班牙旅遊，11至13日上班並負責下午更駕駛工作，曾駕駛90、96及98號線，車長當值期間一直有配戴口罩。城巴安排該名車長曾駕駛的巴士，返廠以1:49稀釋漂白水進行 徹底消毒及清潔，包括冷氣隔塵網。
城巴又指，正安排徹底清潔及消毒該車長曾到過的地方，包括鴨脷洲邨巴士總站、利東邨巴士總站、交易廣場巴士總站及摩頓台巴士總站的站長室及員工休息室，以及黃竹坑巴士廠及海洋公園泊車場。公司亦正按衛生防護中心指示，聯絡有到過上述地方的車長，提醒他們留意身體狀況，如有不適徵狀需盡快求醫，並告知醫生是該名確診患者的同事，以便進一步轉介檢驗。
#852郵報 #武漢肺炎 #城巴 #確診 #外遊
#眾志社區【海怡建酒店發水至1,200房 居民恐交通難負荷】
http://hkm.appledaily.com/detail.php…
長和旗下香港電燈早年獲批於鴨脷洲海怡半島興建約500個房間的酒店，港燈向城規會申請將酒店房間面積「劏」細一半，房數「發水」倍半至1,200個。
香港眾志 Demosistō批評房間增幅驚人，若成事將是本港第三大多房酒店，憂慮港鐵難負荷額外數千遊客出入，而地區商場或「名店化」，促請居民一人一信向城規會反對申請。
全港第三多房 被指賺到盡
香港眾志社區幹事黃之鋒 Joshua Wong批評，房間數目增幅不合理，海怡半島本身已有近萬伙住宅單位，在區內興建如此大型酒店，增加數千名酒店住客，南港島綫未必負荷得來。他分析若酒店落成，將是港島區房數最多的酒店，亦是本港第三大房間數目最多的酒店，僅少於海韻軒海景酒店及海灣軒海景酒店。
黃之鋒認為面積較小的酒店房有助吸引內地旅客，現時海怡商場均以民生店舖為主，擔心旅客劇增掀起加租潮，「如果好多旅客、自由行等，最驚啲店舖變晒手信舖，甚至名店」。他批評港燈為「賺到盡」罔顧居民利益，將發起一人一信行動呼籲居民反對計劃。
公民黨立法會議員Tanya CHAN 陳淑莊批評港燈將房間數目大幅1.5倍，但旅遊巴泊車位數目僅由2個增至3個，根本不能應付所需，而海怡商場數年前因名牌PRADA特賣場進駐引發爭議，她擔心酒店落成更加速商場「名店化」，而附近將有不少住宅及酒店項目落成，如黃竹坑站上蓋及海洋公園酒店等，南區交通根本無法負荷。
【📝城規會意見信生成器：#反對海怡興建千房酒店】
bit.ly/shhotelletter
港燈規劃申請：bit.ly/shhotelplan
今日田灣明日海怡：bit.ly/2rh1Br7
和黃酒店集團劣績班班：bit.ly/2r2mdUc
全球人口密度第二高島嶼：bit.ly/2qNc5OX
海怡要起全港第三大酒店：bit.ly/2qnN6R3
南區區議會會議：南港島線議程即時更新
[會議摘要]
(較新內容會置頂)
港鐵：確實通車日期有待確認
備註：
1. 由於記錄者事務繁忙，有關摘要以任葆琳發言告終。當時為約1610，會議尚未完結。
2. 有關記錄以完整以分點記錄發言為原則，但仍可能有缺漏。不便之處敬請原諒
歡迎各位區議員及持份者回覆本文補充
任葆琳：
西段本身一早應該跟東段同時興建 (因為香港仔本身為南區中心)
東段對香港仔沒有幫助
要求港鐵對香港仔中心特別考慮，設特惠站
港鐵興建帶動黃竹坑商廈發展，香港仔中心於午膳時間因上班人士增加而更擠迫，增加香港仔中心負擔
西段應盡快上馬
(此位置內容缺漏)
麥謝巧玲：
仍有大量問題需要處理，投訴何去何從
徐遠華：
西段應全綫興建，接駁香港大學站
將來需開放物業上蓋平台
特惠站安排有沒有其他準則？看似是港鐵玩弄公眾期望較多
對港鐵公司周邊工程表現感失望
柴文瀚：
訊號系統修訂方面，要求港鐵進一步交待
有沒有自動化列車相關外國例子參考？
上述方面，港鐵或路政署會否向公眾交代？
華富重建問題？ (配合西段興建)
陳家佩：
要求多一次社區聯絡小組會議，應該於海怡路面還原前仍開會
藝術品換玻璃會否於通車前完成？
票價及通車日期何時回覆？
社區團體方面，希望能安排海怡業委會參觀
有沒有金鐘站由南港島綫月台至大堂之時間步行時間數據？
朱慶虹：
不理解為何社區聯絡小組會議告終
林玉珍：
今次是否港鐵代表最後一次出席區議會會議
對港鐵未能回答票價問題不滿，未能討價還價
林啟暉：
海怡站候車位置頗窄，要求人手維持秩序
預見有利東站乘客坐「回頭車」，以及利東站會有不少街坊用作上落山
海怡路面劃線及配套要做好
要求港鐵做好植物管理及機房噪音控制
社區聯絡小組會議已全數告終
(次輪發言分界)
路政署：
有密切監察試車
運輸署：
黃竹坑違泊問題：設置禁區後泊車問題有轉移現象，會請求警方加強執法
港鐵回應：
未有確實通車日期及票價，會盡快通知
特惠站準則：目的為給吸引部分距離出入口較遠 (約500米) 之居民步行轉乘港鐵
特惠站需考慮電力供應及選址
轉乘優惠方面，一直有跟專營巴士及專線小巴討論，當中跟後者之進展較為順利
訊號系統方面，已試營運一段長時間
不要盡信網上對通車日期之傳聞
營運及系統磨合需時
南風通風大樓設計將維持不變
臨時交通安排會於明年第一季前完成
利東花糟已完成
利東站人潮方面預計不及港大站集中
海怡路面還原同樣希望明年第一季前完成
港鐵站藝術品美觀方面，會重裝玻璃
今年二月全綫訊號貫通，會不斷修正訊號可靠程度
今年十月正式試營運，以未來已計劃行車時間表操作
試運期間未見安全問題
列車睡眠指該車於海怡開車前睡眠，原因為訊號內出現不適合指令
港鐵絕不容許列車運作途中睡眠
如果新綫故障而香港仔隧道嚴重擠塞，穿梭巴士可改經薄扶林前往堅尼地城站
有列車停站位置失準問題，現時仍然調較中
利東B出口會作出適當客流控制
職員及乘客都需時熟習車站，港鐵早已開始職員培訓
會於香港仔舉行招募日，亦希望招聘較多南區居民
會向黃竹坑上蓋物業將來發展商就公共運輸交匯處修篩作溝通
西段問題需再向相關政府部門查詢
司馬文：
Happy to hear that MTR SIL starts in Christmas
urge to maintain existing bus and minibus service
Hope that MTR clarify the exact commencement date of SIL
Fare and concession should also be clarified
陳李佩英：
對赤柱未能得益感到失望
接駁小巴40M要30分鐘一班 (筆者按：此乃非繁忙時間建議班次)，收費接近$8，但其他路線可能被削
爭取40M小巴加車
朱立威：
詢問轉乘優惠及特惠站進展
指出「特惠站」及「工程延誤補償」有別，兩者安排分別為何？
南區居民應均佔相關補償
要求交代「正規特惠站」進展及準則
羅健熙：
利東站需要使用升降機出入口，詢問繁忙人潮管理安排 (香港大學站情況極不理想)
會否為居民組織安排參觀？
車站不設固定職員，開綫時會否加強提供協助？
會否於南區安排更多招聘會？
徐遠華：
查詢轉乘優惠安排
不滿港鐵未能答覆確實通車日期，無法有效諮詢居民
特惠站設置準則？
三卡車月台細小，擔心繁忙時間迫爆，黃竹坑站乘客無法登車
黃竹坑站及海洋公園站會否安排特別車中途起載？
會否因應黃竹坑上蓋物業，而延續現有臨時交通安排？
陳富明：
轉乘優惠何時公佈？
南風道機房外觀欠佳，會否修篩？
列車測試有沒有數據透露？
區諾軒：
利東站工程進展
消防緊急通道非常接近升降機及無障礙通道
要求做好上蓋覆蓋及保養
南港島綫萬一故障，臨時服務如何？
票價如何？
特惠站設置準則為何？
張鍚容：
要求港鐵盡快提供通車日期及票價
要求特惠
加強監察利東站升降機運作
通車期間要求更多港鐵職員作出指示
麥謝巧玲：
香港仔至華貴一帶未能受惠南港島綫，要求盡快興建西段
要求設特惠站鼓勵接駁
林玉珍：
藝術品有青苔
海怡站A出口有消防水喉阻礙出入，能否把它遷移？
柴文瀚：
列車訊號及安全問題
控制中心如何了解列車運作情況及處理方式？
列車睡眠模式如何？
能否陸續改善問題？請港鐵及機電工程署回答
會否參考外國自動化列車經驗
車站不設固定服務台，乘客能如何求助？
陳家佩：
重覆林議員發言
查詢票價事宜，要求盡快公佈
臨時交通措施，例如海怡路未完全還原，詢問何時才能完成
參考黃埔站通車，了解到自助客務機使用困難
林啟暉：
區議會有多次要求，因港鐵工程大幅延遲，故要求特惠站補償，但至今未見結果
海怡機房大樓，表現滿意
業委對海怡站出入口設計相當不滿
要求通車後清潔及改善出入口附近範圍
港鐵社區聯絡簡報：
區議會早前參觀海怡站及利東站
港鐵工程簡報：
工程進度99.2%
已交回大部分工地
展示金鐘站圖片 (可參閱港鐵Facebook專頁)
香港公園通風大樓、南風通風大樓、玉桂山通風大樓、利榮街通風大樓試營運
車廠及各車站試運
列車全綫營運工作進行中，有信心年底通車
港鐵公司開場白：
南港島綫今年底開通
感謝區會支持
是日南區區議會大會將討論南港島綫工程進度，稍後會提供相關消息
The Progress Report of MTR South Island Line will be discussed in today's Southern District Council Meeting
