久未見面的朋友約食午飯,討論對日本及英國的感覺。大家身邊都有朋友移民,選擇英國的佔大多數。
疫情之下的2021年,斷斷續續都有小貓三兩隻或跟家人、或孤身上路邁向新的世界。就當不是咬牙切齒說永不回來,無一不以移民或工作簽證的目標前往英國、美國、日本。
2021年對我來說是很特別的一年, 20年前的今天,我每天都要飲白蘭氏雞精。20年的今天,我已經是「多情應笑我,早生華髮」的年紀。就算如何說日本語能力試好困難,1級(我是舊制的考生)日本語能力試若與A-Level 相比,真心小巫見大巫。
去英國和日本雖然氣候文化人種各異,兩地的博物館對我來說都有難以抗拒的魔力:上野公園裏的國立西洋美術館的地獄之門,雖然只是孤零零地聳立門前,卻會勾起我在V&A的回憶。
看過大英博物館用傳統模式的Munch的展覽,再去日本排隊看完日本博物館鋪排的Munch x Pokémon期間限定展,總會慨嘆同樣是搞博物館展覽,英國跟日本真的不一樣。
我個人很偏心,除了V&A Dior展和大英博物館的日本漫畫展,最喜歡的歷史博物館展覽都是在日本。除了傳統的美術歷史民俗主題,別出心裁的題目總會在日本博物館的妙筆生化下變成主題樂園一樣的教育活動。
印象比較深的有橫濱看的糞便博物館展覽,進場先要坐馬桶,聽完講解馬桶裏就出現了塑膠製造、色彩繽紛的糞便。插上木棒,我以為大家都是小雲一齊玩屎屎;又有一年,巧克力展覽講述這種食品在人類歷史的重要性、發展里程碑、未來進化趨勢。離場精品店才知深入殺人不眨眼的戰場,巧克力主題精品比Tokyo Hands文具部更邪惡,荷包大出血!
香港的博物館做得好嗎?
香港博物館做得最好的,一定是價格吸引。本來的常設展覽長年免費,特別展覽20、30港幣不等,去到英國要變成英鎊。日本的話1500、2000日圓的特別展絕不罕見。
要是數香港的特別展覽,近十年最喜歡的會是文化博物館的法貝熱、香港科學館古羅馬科學、歷史博物館的俄羅斯公平的黃金馬車。
早陣子回母校中大做旁聽,星期三夜晚的課堂HIST5514A 叫「公眾歷史特別專題(博物館研究):博物館學:文化、詮釋與知識傳播」。當晚的嘉賓已經退休,之前曾經參與葛量洪消防船保育的工作。香港不是沒有專門的技術人才致力於保育及發展,但在現行體制下,困難與束縛實不為外人道。
課堂上講到未來香港博物館會遇到的困難以及展望。有喜愛鐵道與巴士的學生上堂舉手發問,香港是否能夠有倫敦的交通博物館?我記得2013年,科學館與博物館對出的空地曾經展示大量的九巴,有些時候九巴也會開放車廠,讓老一輩懷緬過去、新生代碰觸舊時。
如果喜歡火車,千萬不要只去倫敦的交通博物館。那個又貴又狹窄;聽我講,乖,去York的火車博物館,保證走入去後夜晚都不想回家。
裏面還有我最喜歡的0號新幹線,可以走入去參觀!
在英國找到日本,我總會很愉快,卻說不出所以然來。
最後,真誠祝福今天下午乘搭班機前往英國的好友旅程愉快,一路順風,在英國有緣再會。
圖:V&A Dior展,極盡華麗豪華浪漫。
黃金馬車英國 在 Hans Lin 林帛亨 Facebook 的最佳貼文
【 賽車運動喪鐘 + 產業看法分享 】
🇬🇧英國政府昨天決定要提前到2035完全禁止汽柴油燃料新車銷售,這一槍大概也會加速汽車製造大國,美德日的電動車產品發展投入。
當然在我這邊要講的是 #英國🇬🇧作為賽車工業的第一強權的這個政策,已幾乎可篤定了F1或整個賽車產業發展的走向與命運。
簡單講就是,以廠隊最大話語權的F1將快速朝電動化走,廠隊的經費來源終究還是賣新車是吧!
而短程衝刺賽大概以充電電池為主,耐久賽往液態氫燃料為主。
所以請珍惜最後這一波F1的黃金世代車手,因為我掐指一算未來20年內不會有這麼棒的新世代潮,而F1比賽的部分還不用擔心,至少未來5年還是會競爭很激烈。
過去十年間可以說全球賽車產業發展來到史上新巔峰,大量的客戶車隊投入,純賽車運動的相關人才大量產出,工程師、技師到車手都很缺,大家都在搶人!
不過英國政府的這項政策大概也是賽車產業的一聲喪鐘,投入開發更有效率的內燃機快速變的沒經濟價值,高性能底盤只剩下頂端市場的需求。
順序大概如下:
⤵️ 車廠因應各國政府政策
⤵️ 汽車、賽車快速走向電動化
⤵️ 車迷熱情降低、賽車直播觀看率降低
⤵️ 車廠投入預算大幅減少
⤵️ 車隊大量倒閉、賽車場被迫轉型
⤵️ 賽事主辦商合併或收攤
⤵️ 車手及賽車產業相關人員大量失業或出走
✔️ 整個賽車產業走入嚴重低潮直到革命性蓄電方式誕生!
——————————————————
本文主要是講賽車運動產業,如果是講汽車產業,這太龐大了,就讓汽車產業的達人專家分析,此不多講這部分。
反正歷史就是這樣,新的產業崛起,一定會另一個產業沒落,只是這次肯定會比馬車變為內燃機汽車的來的更快更激烈。
不過經典又限量的內燃機汽車,未來可能有機會變成像藝術品市場的交易吧?!反正不會再產出。
說到這裡,以前整個市場大力唱衰電動車廠特斯拉時,總覺得它很有機會,應該買點它股票,最近看著TSLA近來股價會覺得很想死啊!
因為是講產業,雖說是小眾的賽車,但宏觀看也可以很大,我賽車歸賽車,讀書也有讀個碩士出來片駕片駕,只是想說明我不是想到啥就亂濠小亂講,我又不是那個誰誰誰的 XD
歡迎討論分享看法,我也想知道你怎看?
#禁汽車
#賽車產業
#BanPetrol
#BanDiesel
BBC報導禁汽柴油車新聞
https://www.bbc.com/news/science-environment-51366123
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【 賽車運動喪鐘 + 產業看法分享 】
🇬🇧英國政府昨天決定要提前到2035完全禁止汽柴油燃料新車銷售,這一槍大概也會加速汽車製造大國,美德日的電動車產品發展投入。
當然在我這邊要講的是 #英國🇬🇧作為賽車工業的第一強權的這個政策,已幾乎可篤定了F1或整個賽車產業發展的走向與命運。
簡單講就是,以廠隊最大話語權的F1將快速朝電動化走,廠隊的經費來源終究還是賣新車是吧!
而短程衝刺賽大概以充電電池為主,耐久賽往液態氫燃料為主。
所以請珍惜最後這一波F1的黃金世代車手,因為我掐指一算未來20年內不會有這麼棒的新世代潮,而F1比賽的部分還不用擔心,至少未來5年還是會競爭很激烈。
過去十年間可以說全球賽車產業發展來到史上新巔峰,大量的客戶車隊投入,純賽車運動的相關人才大量產出,工程師、技師到車手都很缺,大家都在搶人!
不過英國政府的這項政策大概也是賽車產業的一聲喪鐘,投入開發更有效率的內燃機快速變的沒經濟價值,高性能底盤只剩下頂端市場的需求。
順序大概如下:
⤵️ 車廠因應各國政府政策
⤵️ 汽車、賽車快速走向電動化
⤵️ 車迷熱情降低、賽車直播觀看率降低
⤵️ 車廠投入預算大幅減少
⤵️ 車隊大量倒閉、賽車場被迫轉型
⤵️ 賽事主辦商合併或收攤
⤵️ 車手及賽車產業相關人員大量失業或出走
✔️ 整個賽車產業走入嚴重低潮直到革命性蓄電方式誕生!
——————————————————
本文主要是講賽車運動產業,如果是講汽車產業,這太龐大了,就讓汽車產業的達人專家分析,此不多講這部分。
反正歷史就是這樣,新的產業崛起,一定會另一個產業沒落,只是這次肯定會比馬車變為內燃機汽車的來的更快更激烈。
不過經典又限量的內燃機汽車,未來可能有機會變成像藝術品市場的交易吧?!反正不會再產出。
說到這裡,以前整個市場大力唱衰電動車廠特斯拉時,總覺得它很有機會,應該買點它股票,最近看著TSLA近來股價會覺得很想死啊!
因為是講產業,雖說是小眾的賽車,但宏觀看也可以很大,我賽車歸賽車,讀書也有讀個碩士出來片駕片駕,只是想說明我不是想到啥就亂濠小亂講,我又不是那個誰誰誰的 XD
歡迎討論分享看法,我也想知道你怎看?
#禁汽車
#賽車產業
#BanPetrol
#BanDiesel
BBC報導禁汽柴油車新聞
https://www.bbc.com/news/science-environment-51366123
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