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關於鼎金系統車禍在李昆澤 Facebook 的精選貼文
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關於鼎金系統車禍在林保光- 國道1號高雄九如交流道至鼎金系統交流道路段，今天 ... 的評價
關於鼎金系統車禍在 [新聞] 國一南下鼎金段死亡車禍！8車連環撞 - PTT生活政治八卦的評價
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關於鼎金系統車禍在鼎金系統交流道 :: 全台國小評價網的評價

鼎金系統車禍在李昆澤 Facebook 的精選貼文

2021-07-08 12:20:19 有 1,164 人按讚

1號國道北上往 #鼎金交流道，有國10東向往仁武、旗山方向，也有國1北上接國10往西邊的榮總、高鐵左營站方向。

過去相關路段車流交織壅塞嚴重、車禍事故多，但在去年底，我成功爭取匝道拓寬工程完工，將匝道回堵主線較改善前縮短4公里，尖峰時段主線之出口專用車道通過量每小時從1,700輛增加至2,100輛，提高約23%，平均車速提昇20公里，具有明顯成效。

另外，2017年，我爭取到國1九如交流道南下出口匝道，拓寬為2車道，今年，我也持續爭取到國1鼎金系統至高雄九如路出口南向路段 #路肩改善工程，並將於尖峰時段開放路肩，讓一般民眾行駛。預計下個月底完工後，除了在救護、救難功能上能行駛的更加平穩外，也能緩解車流壅塞問題。

鼎金交流道，過去是國道10大事故熱區第2名，現在已經跳出名單外，可以看出鼎金系統交流道相關改善工程，是高雄市民不可或缺的設施，這更是我的責任，我會全力打拚！

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Tags: 鼎金系統車禍鼎金交流道路肩改善

李昆澤

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我不是英雄，但也不怕出身低... 我想，人生某些最糟的經歷，將帶給你最深的領悟...

鼎金系統車禍在林于凱高雄市議員 Facebook 的最佳貼文

By 林于凱高雄市議員

2019-04-08 20:46:42 有 513 人按讚

#質詢日記 #20190408

#監視器採購
我們警局的監視器，前3年有保固，第8年可以報廢。但問題就出在使用了3〜8年的機子。根據資料，高雄市3年內的監視器數量是2,278台（10%），3〜8年的是14,721台（62%），8年以上的是6,627台（28%）。以監視器平均使用年限是5年來算，如果有30%以上的監視器是壞的，也不令人意外。

8年以上可以淘汰的監視器有6,627台，但今年市政府編列3,000萬要更換678台，也不過汰舊換新10%。沒辦法換新，那重點就是維修！

所以今天質詢的重點是：如何確保廠商在機器壞掉時，廠商能夠盡快維修。過去的採購方式是由市警局統包（包含設備及維修），但因為是全高雄市監視系統的大標案，很可能是外縣市大廠商來投標，維修再轉給高雄下包商，於是就會出現維修時的資訊傳遞落差。

現在的作法好一些，設備由總局統包，維修則由各分局發包。我請教警察局長，如何確保監視器採購品質？設備過去的維修紀錄是否有如實記載？如果用維修紀錄來作為設備品質及維修服務的判斷，是個很簡單的指標。李局長認同這樣的概念，並承諾廠商的維修紀錄會作為未來採購評選的參考。

另外，如何跟民間裝設的監視器座公私合作，針對市府監視器的配置缺口，去媒合民間鄰近的監視器來輔助車禍、事故的調閱，李局長也承諾會這樣來進行。監視器的問題，是市民有感的，我會繼續去追蹤。

#保護行人路權

2017年底〜2018年初，高雄曾經推動加強取締不禮讓行人的汽機車違規，光是一個月舉發的案件數量，高達32,000件，代表高雄市的行人路權真的很糟糕。這些違規樣態包含機車騎上人行道、汽機車不禮讓過斑馬線的行人 ….我請教李局長，這樣的執法是否會繼續推動，李局長承諾會繼續推動，並且要求對於公車及大車轉彎時蜂鳴器的使用。

相對台北已經在58個路口加強執法，當車輛轉彎時，需與行人需保持3公尺距離，若違規者將開罰1,200到3,600元，高雄在禮讓行人路權的執法上，還需要更加強，另外我也會要求交通局必須檢討某些路口斑馬線的劃設位置，必要時斑馬線必須往路口後方退縮，讓汽車轉彎時，有更充分的緩衝時間可以禮讓行人通過！

還有騎樓及人行道被占用的問題👉https://npptw.org/1YpIm4

#消防員救護勤務

高雄市的消防員，平均一個人要服務1,763位民眾，已經遠遠超過1,500人的服務基準量。而消防員在夜間的勤務，最繁重的是救護車的載送工作。新加坡在四月開始，已經開始實施消防救護車不載送「非緊急病患」。

我要求消防局檢討目前的作法，在分級檢傷4、5級時（非緊急），授權現場EMT-P 高級救護技術員有自主判斷權，情況許可下，得請民眾自行處理，不再用消防救護車運送。黃局長回應，目前做法是分級檢傷4、5級時，若民眾要求消防救護車載送，需自費1,700元，避免消防資源被濫用。

#政府的數位治理

我請教研考會，目前高雄市只有研考會下的資訊中心，如何協調各局的資料交換及介接，讓市民在申請補助及場地租借等等措施時，有簡單的介面可以使用？對市民來說，要申請書件時，用一個單一平台登入系統就可以申請，不需要再去書面申請或電話查詢。研考會李主委回覆：已經在研議成立資訊科技局，但時程未定。我再問，在資訊科技局成立前，市府什麼層級來擔任整合的角色，李主委回覆：研考會會負責。

我提出，如果研考會負責個高雄市政府的數位治理，那層級必然不夠，我要求研考會主動向副市長提出，成立跨局的資訊整合平台的必要性，並且必須由市府一級主管來主政！

關於政府數位治理，先前討論請看👉https://npptw.org/TsnzXL

#三民東區的活動中心不足

民族路以東、建工路以北到覆鼎金這個區域，是三民區人口密集區，但活動中心卻連一個都沒有，要辦集會、講座、運動、社交活動等找不到場地，甚至有里長要找鄰長開會，卻無場地可用。我要求民政局盤點此區閒置空間，媒合公共空間，讓里長及市民有活動場地可以申請借用。

Tags: 鼎金系統車禍質詢日記監視器採購保護行人路權消防員救護勤務政府的數位治理三民東區的活動中心不足

林于凱高雄市議員

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我是林于凱，39年的生命中，有32個年頭在高雄生活。這個專頁用來收藏我走訪高雄的所見所聞、人物紀錄及一些個人觀點。希望大家一起攜手，讓高雄變好，我會努力打造個攜手的平台。

我是林于凱，曾經是公務員、記者及NGO工作者，現為高雄市三民區市議員。找回人民對政治的信任、公民參與政治的途徑，努力ing。

鼎金系統車禍在李昆澤 Facebook 的最佳解答

By 李昆澤

2019-03-26 16:56:14 有 1,928 人按讚

國道十大擁擠交流道，唯一非北部的就是鼎金交流道！
3/21、3/24，鼎金系統連續發生傷亡車禍，107年全年度國道一號共發生2,828件事故(184人受傷1人死亡)，其中鼎金系統占1,054件(57人受傷)，鼎金系統在國道一號中事故僅占37%，但是受傷人數竟占了47.5%。
我立即召開檢討會，具體要求高速公路局在相關路段內側車道加裝LED單眼導標加強警示，規劃部分路段的路燈增設加強照明，更要求國道公路警察局針對重車(超速、超載)加強取締、運用高解析度攝影機等科技執法，以及兩局加強合作，針對國道上的CMS資訊可變標誌加強宣導「行車保持安全距離」、「變換車道應使用方向燈」等觀念，來防制交通事故發生。鼎金系統在凌晨(1~5點)的時間，因為車流量較少，車速是明顯偏快，提醒大家務必進行安全駕駛。
行車平安很重要，努力加強鼎金系統安全改善。

Tags: 鼎金系統車禍

李昆澤

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By 高雄市議員-林于凱

2019-05-28 16:00:01 有 41 人看過有 3 人喜歡

#質詢日記 #20190408

#監視器採購
我們警局的監視器，前3年有保固，第8年可以報廢。但問題就出在使用了3〜8年的機子。根據資料，高雄市3年內的監視器數量是2,278台（10%），3〜8年的是14,721台（62%），8年以上的是6,627台（28%）。以監視器平均使用年限是5年來算，如果有30%以上的監視器是壞的，也不令人意外。

8年以上可以淘汰的監視器有6,627台，但今年市政府編列3,000萬要更換678台，也不過汰舊換新10%。沒辦法換新，那重點就是維修！

所以今天質詢的重點是：如何確保廠商在機器壞掉時，廠商能夠盡快維修。過去的採購方式是由市警局統包（包含設備及維修），但因為是全高雄市監視系統的大標案，很可能是外縣市大廠商來投標，維修再轉給高雄下包商，於是就會出現維修時的資訊傳遞落差。

現在的作法好一些，設備由總局統包，維修則由各分局發包。我請教警察局長，如何確保監視器採購品質？設備過去的維修紀錄是否有如實記載？如果用維修紀錄來作為設備品質及維修服務的判斷，是個很簡單的指標。李局長認同這樣的概念，並承諾廠商的維修紀錄會作為未來採購評選的參考。

另外，如何跟民間裝設的監視器座公私合作，針對市府監視器的配置缺口，去媒合民間鄰近的監視器來輔助車禍、事故的調閱，李局長也承諾會這樣來進行。監視器的問題，是市民有感的，我會繼續去追蹤。

#保護行人路權

2017年底〜2018年初，高雄曾經推動加強取締不禮讓行人的汽機車違規，一個月舉發的案件數高達32,000件，代表高雄市的行人路權真的很糟糕，包含機車騎上人行道、汽機車不禮讓過斑馬線的行人 ….我請教李局長，這樣的執法是否會繼續推動，李局長承諾會繼續推動，並且要求對於公車及大車轉彎時蜂鳴器的使用。

相對台北已經在58個路口加強執行，當車輛轉彎時，需與行人需保持3公尺距離，若違規者將開罰1200到3600元。高雄在禮讓行人路權的執法上，還需要更加強，另外我也會要求交通局必須檢討某些路口斑馬線的劃設位置，必要時斑馬線必須往路口後方退縮，讓汽車轉彎時，有更充分的緩衝時間可以禮讓行人通過！

還有騎樓及人行道被占用的問題👉https://npptw.org/1YpIm4

#消防員救護勤務

高雄市的消防員，平均一個人要服務1,763位民眾，已經遠遠超過1,500人的服務基準量。而消防員在夜間的勤務，最繁重的是救護車的載送工作。新加坡在四月開始，已經開始實施消防救護車不載送「非緊急病患」。我要求消防局檢討目前的作法，在分級檢傷4、5級時（非緊急），授權現場EMT-P 高級救護技術員有自主判斷權，情況許可下，得請民眾自行處理，不再用消防救護車運送。黃局長回應，目前做法是分級檢傷4、5級時，若民眾要求消防救護車載送，需自費1700元，避免消防資源被濫用。

#政府的數位治理

我請教研考會，目前高雄市只有研考會下的資訊中心，如何協調各局的資料交換及介接，讓市民在申請補助及場地租借等等措施時，有簡單的介面可以使用？對市民來說，要申請書件時，用一個單一平台登入系統就可以申請，不需要再去書面申請或電話查詢。研考會李主委回覆：已經在研議成立資訊科技局，但時程未定。我再問，在資訊科技局成立前，市府什麼層級來擔任整合的角色，李主委回覆：研考會會負責。

我提出，如果研考會負責個高雄市政府的數位治理，那層級必然不夠，我要求研考會主動向副市長提出，成立跨局的資訊整合平台的必要性，並且必須由市府一級主管來主政！

關於政府數位治理，先前討論請看👉https://npptw.org/TsnzXL

#三民東區的活動中心不足

民族路以東、建工路以北到覆鼎金這個區域，是三民區人口密集區，但活動中心卻連一個都沒有，要辦集會、講座、運動、社交活動等找不到場地，甚至有里長要找鄰長開會，卻無場地可用。我要求民政局盤點此區閒置空間，媒合公共空間，讓里長及市民有活動場地可以申請借用。

質詢日記監視器採購保護行人路權消防員救護勤務政府的數位治理三民東區的活動中心不足

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2022年10月7日 — 國道1號北上363.5k今（30）日傍晚發生車禍事故，現場大北高雄鼎金系統交流道往東銜接中山高北上匝道已於上週動工，預定2019年底完工，而捷運紅線岡山延伸 ...

#43. 國道10 號路況

鼎金系統交流道→仁武交流道4K+457 氣溫0 See full list on zh.wikipedia. ... 日上午8時於鼎金系統交流道後3公里處，發生6部小客車連環追撞車禍。

#44. 热香饼[ZR701W]

5不要在鍋里刷油，鍋熱後倒入一小勺糊糊，小火慢煎至金黃色翻面。 ... 可不可以你也剛好喜歡我fs · 行車記錄器記憶卡已滿 · 許瑋倫車禍 · 櫻城三街 ...

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