最近似乎陷入了對兒時電視節目的懷舊思維中。近期有個朋友聊起,大概20年前曾在年代MUCH播放的《超暴力激鬥》,讓我忍不住上網查了查這節目的許多後續及發展。其實我甚至不知道其實這節目在台灣有不少粉絲,甚至新一代的機器人戰鬥節目《Battlebots》在網飛上還有播。不過今天就簡單聊聊這個當年我曾經一度癡迷的節目。
《超暴力激鬥》(《Robot Wars》)是英國所製作的節目。用最簡單的理解,便是武裝遙控車相互戰鬥的擂台賽,這些機械多半是由參賽隊伍自行設計和改裝。聽起來很無聊,但看著眼前重達百多公斤的機器相互攻擊,男孩心中的那股機器人夢想好似成真,看得欲罷不能。
印象中,早期參賽者的思路都很簡單,幾乎是將五金用品店能找到的最大型武器都裝上,像是大型圓鋸、斧頭、鏈鋸、焊槍、重型鐵鎚、刺針,甚至是油壓剪,都裝在了機器上。不過很快就遇到了問題,那就是這些重型武器攻擊成功的機率簡直感人得沒效率,不然就是這些張牙舞爪的武器,很容易就因為撞擊或各方面的問題,導致故障或失能。例如大型圓鋸受到強烈撞擊,變形或斷裂都不奇怪。
那時看比賽,幾乎心中都有了成見,那就是大型機器都輸面大,速度越快和武器越小的,反而能有效攻擊。看到兩台一大一小的機器人上台,我下意識地便會覺得小台的應該會勝出。
因為規則寫明,一旦機器人無法移動就會判定失格,於是便有參賽者突破腦洞,理解到與其將對手機器人破壞殆盡,不如想辦法將其翻覆,導致其無法運作。於是這股風潮,引領多數參賽者重新設計思路,那些大型武器再也不受歡迎,出現了大量能使對手翻覆的「氣動翻板」。這一次的攻擊型演化,引來了競爭環境的改變,開始有隊伍設計機器人翻覆後能翻回來的保險機制,甚至出現有隊伍設計正反兩面都能順利運作的機器人。其實光看不同武器的演化,導致競爭環境的改變,就能感受到相當樂趣。
《Robot Wars》後來熄燈許久,由美國《Battlebots》重新再次引領機器人戰鬥節目的風潮,這幾年《Robot Wars》似乎也有過幾次復活。
我記得兒時的一大問題,便是台灣有沒有能孕育這類節目的環境?
當時的我無法回答這問題,但現在我能斬釘截鐵的說「沒有」。最常聽到的答案是台灣沒有車庫文化,多數家庭無法擁有自行五金改裝DIY的空間,當然我覺得這也是原因之一,但其實多數中南部的透天都有足夠大的空間能實行改裝或DIY。
我認為真正的原因在於台灣的教育文化。台灣教育重視理論和考試,鮮少鼓勵學生實作。要做出這些具備敏捷和攻擊性的遙控機器人,不只是要求理論設計,對實際裝卸和細部微調的經驗更是講究。台灣學生下課不會有去搞這類改裝電子機器的機會,父母會更希望孩子專心在課業上。等到這些孩子長大後,也不可能在工作之餘,單純為了興趣而搞台改裝遙控車。
我覺得「實作」的經驗是無價的。另一檔值得懷舊的科學節目《流言終結者》,就是最佳的代表。他們實際將電影中許多的爆炸和科學情節,以實驗的方式重新驗證,並告訴觀眾哪怕是聽起來再荒誕不羈的假設,都有實驗的價值。而《流言終結者》的幾名固定班底,如傑米海納曼,以及這幾年逝世的格蘭今原,他們多年前設計的機器人也曾在《Robot Wars》中大放異彩。
只是這麼多年過去,「實作」從未被教育體系重視過。
想來,我對「馬力」和「扭力」,最早的認識,也是來自於對四驅車齒輪比的實作。
同時也有12部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅阿藤,也在其Youtube影片中提到,本頻道主要以有趣方式 所呈獻出來的影片 如喜歡可以按訂閱 也可以分享你身邊的朋友呦 如有任何問題我有看到都會回答 聯絡信箱 : [email protected] 第一個測試字幕又跑掉了"起步測試" 這台獵犬HT-R重製版 速度我覺得很不錯 過彎蠻快的,尤其U彎特別有感覺 車子偏重帶點滑,拖飄...
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電動車靠著馬達的驅動特性,即便未配置變速箱也具備行駛能力,不過終究還是組巨大的單速齒輪,不具備變速及傳動齒比的特性。Bosch 最近發表的一款電動車專用 CVT 變速箱,能讓馬達的傳輸效率提升。
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#一線三的私塾
看到這標題就知道,
這篇文章跟警察沒什麼關係,
老實說最近也沒甚麼好寫的,
一直批判也很累欸,風平浪靜很好啊。
看了十六的《我的5667》,久久無法沉澱。
我是個念舊的人,也許是受爸媽影響,
對怎麼把生活過得「優雅且愉快」很嚮往,
看完我的5667後,馬上私訊我爸媽,
向他們索取「阿金」的照片。
阿金是一台金龜車,福斯的Beetles Type 1,
最老的那一種,跟金龜車賀比同款,
是當初老媽的嫁妝,就這麼來到台南。
開著一台大紅色的金龜車到處跑,
我媽年輕時在她的故鄉可是遠近馳名,,
而隨著小孩一個個出生,阿金也任重道遠,
從老媽的寶駒漸漸變成全家人的一份子。
阿金很特別,她的引擎設計在車尾,
而車頭前面則是超大的行李廂置物空間,
沒有冷氣,為了我們還花了不少錢去改裝,
窗戶是手搖式的,打檔是手排,車頂很高,
這二戰時期德國產物在台灣真的格格不入。
記得有一晚回家,一隻蟑螂鑽進車子來,
全家一邊尖叫,一邊迅速搖著車窗的搖柄;
身高超過195的美國人坐進車子駕駛座,
第一句是「wow我的頭居然碰不到車頂」。
對阿金的印象也跟照片依樣逐漸斑駁,
看的老家玄關的相片牆上那個開心的自己,
那笑臉不知道為什麼隨著長大越來越陌生。
去海邊,去山上,回娘家,上班上課,
無時無刻阿金都盡心盡力完成她的任務,
但跟所有老車一樣,依舊不敵歲月的摧殘,
零件找不到了,維修金額也逐漸攀升。
直到有一天,清晨的一聲巨響伴隨著噩耗,
一台酒駕的自小客在過彎時速度過快,
為了閃避安全島,以超高時速撞上了阿金。
剛好,我們家在那個路口轉角處;
剛好,阿金停在我們家的私人車位;
剛好,阿金的車頭朝內,屁股朝外;
剛好,酒駕仔從後面撞上停好好的阿金;
剛好,阿金的引擎就這麼剛好設計在車尾。
一切都是這麼剛好,像設計過的橋段一樣,
失控的酒駕仔從後面把阿金撞個稀巴爛,
偌大的撞擊聲把街坊鄰居都吵醒來看熱鬧,
擠滿了警察、消防員、記者跟圍觀群眾,
當然還有睡眼惺忪、臉臭得要死的我,
相本至今還有一張與被撞爛阿金的合照。
阿金的到來是一場喜劇,
走的時候卻像是一場鬧劇。
因為維修所費不貲,維修後也不安全,
爸媽商量後決定把阿金報廢,讓她安息,
卻不知道怎麼跟年幼的小孩們解釋,
尤其是我吧,完全無法接受這個事實。
經過好幾次得商量後,爸媽決定了,
把酒駕仔事後為數不多的賠償捐出去,
雖然沒多少,但肯定有人比我們更需要。
「阿金去了更好的地方」
「她留下的東西可以幫助更多人」
老媽安慰哭到抽搐的我,一邊溫柔的說,
如果不是阿金停在那裡幫他吸收衝擊,
酒駕仔說不定會撞上分隔島一命嗚呼。
幹,死就死啊,酒駕就去死一死,
這個觀念大概是從那時候養成的。
最後,阿金在這個世界上留下的,
除了那沒幾萬塊的賠償金額外,
還有排檔桿上刻有福斯標誌的裝飾。
(雖然事後找不到在哪了)
我高中時,家裡打算買第二部車,
買車前夕,家庭會議中要表決車子的顏色,
全家人都投了寶藍色,只有我挑了紅色,
爸媽心領神會,要大家閉上眼睛再投一次,
依舊只有我選了紅色,而原因也很明顯。
老媽哈哈大笑,跑過來抱了我一下,
跟我說,沒關係啦,阿金不會介意的。
那時候開始,我才發現,
阿金在我心中舉足輕種的地位,
她會一直在,只要我沒有選擇忘記。
長大後開始有自己的經濟能力,
能夠選擇自己過生活的方式是幸運的,
喜歡些復古的東西、收藏些舊的東西,
裝扮自己,樹立風格,是件有趣的事,
除了是對過往那些美好時光的致敬,
也許是希望自己可以活在那個年代。
去年牽了這台老雲豹當自己的生日禮物,
翻修了一下讓他變成自己喜歡的樣子,
就此開始了陪著我上山下海的日子,
無論是跑跑山、看看海、跑長途或通勤,
上班再怎麼累、鯛民主管同事再怎麼靠北,
只要跨上這台車,握著離合器踩進一檔,
聽著白鐵管噗噗叫、齒輪轉動咖咖的聲,
瞬間好像又活過來了一樣。
「並沒有哦學長,」
所內一個很靠北的學弟對我說,
「你這車不是復古,只是單純的舊而已。」
看著我送給他的兩跟中指,我心想,
「復古」跟「老舊」要怎麼分,很困難嗎?
一樣是有年代感的詞彙,我是這麼區分的。
只要是我喜歡的東西,我對它有愛的東西,
我遠意花時間跟花心力去整理它的東西,
這就叫復古;
放著讓它髒髒舊舊臭臭爛爛的,就是老舊。
啊管他的,反正大家過好自己的生活就好,
我過我的你過你的,彼此分享但互不干涉,
地球一樣轉,日子還是過,要相處要應對,
這就是最真實的人生吧。
這篇文章寫給十六 @16v0_0v16 ,
還有我很想念的阿金。
#我寫他們的故事
#他們過自己的人生
#一線三的日常
#福斯 #Volkswagen #Beetles #金龜車
Photo by 一線三
Written by 一線三
Post by M編
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第一個測試字幕又跑掉了"起步測試"
這台獵犬HT-R重製版
速度我覺得很不錯
過彎蠻快的,尤其U彎特別有感覺
車子偏重帶點滑,拖飄還蠻好控制的
外型比地獄犬瘦,差不多長要,貼彎距離要習慣
穩定性還好、重心偏前
目前這台取得方式可由16周年齒輪抽到
再更快一點可以直接到商城購買
BGM:
黑天鵝COVER-Just the way you are
https://www.youtube.com/watch?v=9jK3VWvtyFs
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齒輪速度比 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
駕駛自動波的讀者未必知道短片想表達甚麼,但其實呢段宣傳短片想告訴大家,只要安裝HM自動呼油裝置,一般騎士都可以做到專業級的拖波技巧。
理論上及實際上,我們可以計算每個檔位的齒輪比,找出最適合的轉數範圍進行升檔或退檔,這樣不僅令轉檔更暢順,也可以使轉檔後保持在最好動力帶,發揮引擎最佳性能,同時更省油。事實上,與其做學院派篤計數機計轉數,倒不如操車更實際,訓練手腳的協調性及聽覺的靈敏度,並加強與波箱溝通,與及操練拖波呼油動作(補油)及掌握鬆開極力子桿的時間。
當有一天你能夠手起刀落,流暢地由6檔拖落3檔甚至2檔,然後補兩啖油,引擎的轟隆令你有不能言喻的滿足感,這就是玩棍波車的樂趣。不過隨著快速電子轉檔器普及,騎士及車手只要踢一下波棍就可以升檔或退檔,不再需要極力子,即使拖落齒輪比較闊的低檔都無需呼油,因為電腦已靜悄悄代勞,化解被Engine Brake鎖得太死的鈍挫感,令你更暢順地入彎,而電子轉檔的速度及準確度均比人手佳,犯錯率更遠低人手操控。
快速電子轉檔的出現,是否意味著以前苦練的武功再無用武之地!非也,這反而使老手變得更快。然而,如果在街道駕駛,編者仍然是手波的死硬派,不過落場另計,因為在賽道駕駛需要經常搬身,大直路加速也要捉實軑把抗衡風阻,並且頻頻扣極力子轉檔,所花的體力遠高於街路駕駛。所以每當自己的體力下降,虎口位開始酸軟,便會影響極力子的操控,繼而增加犯錯機會,因此用過快速電子轉檔之後,的確無法回頭,因為省力之外,更可以讓我專注操控油門,追求更快圈速。
雖然好多高性能電單車已配備快速電子轉檔裝置,但部份車子,例如今次拍攝的新款YZF-R6就只有升檔功能,拖波依然要靠傳統的人手操作,因此車主委托Motard Tech(HM快速電子轉檔本地代理),安裝HM自動呼油器(Stand Alone Blipper Shifter),在街道使用。
安裝後騎士只需扣下煞車桿減速,不用扣離合器桿,只要踏下離合器波棍便可以拖波,電腦會協助補油,無懼被Engine Brake鎖死尾輪。用家更可以透過電腦程式調校Engine Brake的程度,控制拖波後的流暢度。另一項功能是自動暖車功能,著車後騎士不用扭油門加熱車子。
此外,HM針對部份型號,例如新款KAWASAKI ZX-10R,這些原裝車已配置快速電子轉波的車子(包括升檔及退檔功能),推出新款感應器,改善轉檔的敏感度。用家更可以利用電腦程式,調校轉檔反應。
HM自動呼油器除了適合09年以後的R6及R1使用,並適合多款使用電子燃油噴注的車輛使用、例如MT-10、MT-09等等。