國內賽事的發展,以及台灣整體的賽車環境,從龍潭賽車場時期到現在,基本上沒有太大的進步,雖然大鵬灣賽車場成立初期,國內賽車風氣有了顯著提升,但是並沒有維持太久的光景,又逐漸掉了下來。雖然台灣陸續有許多具有潛力與熱忱的車手投入賽車運動,不過整體環境與亞洲甚至是東南亞國家相比,仍然是比較落後的。這個問題牽涉到許多層面,包括企業贊助的意願、協會與主辦單位並沒有真的很用心去舉辦一項比賽。
隨著麗寶賽車場的啟用,雖然我的希望是引進國際級的賽事,不過舉辦賽事,絕對不能忘記本土賽車的發展,以及參與者的對於熱愛駕駛的熱忱,因此,推廣基層賽車仍然是很重要的事情。方程式與房車是我在明年舉辦比賽的兩大目標,針對房車賽部分,我的希望是讓1,600c.c.組別能夠重新回到賽場,例如喜美EF/EG/EK、Citroen Saxo、Golf 1.6、Toyota Corolla AE92/AE101、Ford Tierra 1.6、Mazda 323這些車輛能夠有重回賽道的機會。
喜美可算得上是一款經典的賽車,我希望明年舉辦1,600c.c.組別賽事時,各車隊都能夠花些時間與心思把原本手上的喜美重新整理,讓觀眾看到的喜美並不是一輛破舊的老車,而是車隊真正用心打造的一輛經典賽車。對於這項比賽,我不在乎車齡有多老,只在乎車況有多好,為了讓喜美朝向經典賽車的目標邁進,我們會制訂統一的車輛規格,改裝規範會完全秉照FIA Group A 1,600c.c.的規則,同時也會執行嚴格的驗車程序,希望能夠重現在龍潭時期虎嘯飛奔的黃金年代。
關於方程式賽車方面,我的目標是引進FIA F4、Formula BMW這樣費用較低的方程式賽事,整個參賽費用,Formula BMW希望能夠跟1,600c.c.房車相同,Formula 4參賽費用則希望能夠跟TCR相同,讓有興趣參與方程式賽車的人,能夠在不會有太多負擔的情況下享受駕駛方程式賽車馳騁賽道的樂趣。
目前我們已經開始著手規劃明年度的比賽,AAI一定會辦成這樣的比賽,也希望大家熱烈參與,共同為推廣國內賽車運動來努力。
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我的賽車生涯Part 2
在台灣跑比賽,家裡真的需要有一塊很大的地讓你敗,否則只是陪跑的份!但汽車編輯例外!Part 1我說過這是特權,它可以讓你找贊助商的時候,用『惡勢力』A到贊助,最傷本的輪圈、輪胎、機油我幾乎都沒花錢,在此也感謝當時大力支持我的企業。
TTCC是我賽車生涯的主要參賽賽事,但最難忘的要算是1996年555 Subaru台灣區越野賽,這場比賽因為有『煙商』贊助,規格跟盛況可想而知,封街封山比賽當然一定要,開幕當天縣長還親自來鳴槍,再加上比賽前繞行花蓮市區的遊行,能夠參與當時的那場賽事,讓我與有榮焉,到今天不管是龍潭、還是大鵬灣,我想應該永遠也不會有當時比賽的規模了!
越野賽跟房車賽不一樣,房車賽一個人爽全家爽,越野賽一個人爽死比較快!越野賽是靠團隊合作才有可能完賽,車內也不止駕駛還要副駕駛,問題是我的副駕駛在哪裡.....
以車手資歷來說,1995年我參賽,1996年我還算一個小鬼,誰敢當我的副駕駛,必須先具備很大顆的心臟,加上高額巨額的保險再來!由於這場賽事非常盛大,我的老東家『一手車訊』,決定以CarNews Rally Team的身份參賽,並且廣邀當時在台灣非常出名的車手,首先第一位是高清榮大哥,老一輩的車迷應該都聽過他,說到越野賽它可以數一數二的高手,他的參賽車Ford Cosworth 4WD,更是越野賽車界中的經典車款;他的大哥高清涼,當然也是我們車隊的主力車手,賽車同樣是Ford Cosworth 4WD,有這兩位車手的加入,不只我們拿贊助比較容易,媒體關注的比例也比較高。
另外一位也是國內知名的車手李一統(統哥),再加上我這個最不被看好的新手,這四輛車(嚴格來說應該是三輛半)就是車隊陣容,我當然還是用March跑,但規則沒有1.4以下,所以我被併到1.6組別,也就是說跟一大票CV3ㄧ起跑,還沒開跑就輸一半了XD!
由於555 Subaru台灣區越野賽,是符合FIA APC亞太盃越野賽的規格,所以亞太盃的裁判、驗車人員會來台灣監督,所以嚕!塑膠水管『糊』成的防滾籠當然過不了關,我的土炮防滾籠也不會過,不過還好車隊有贊助商支持,所以我也將我的戰車做了一番大改裝,以符合越野賽的規則,拆引擎、全車點焊、全新防滾籠、避震器、底盤護板、車內儀表....等等,全部換成越野賽規格,連電腦都重新調整,讓我的March變成超級March。
這個時候我的副駕駛在那裡還不知道........
直到有一天,老闆突然很高興的跑來說:『小偉!我找到你的副駕駛了』。
你們知道是誰嗎?當時車界人稱(保魯斯)張瑞鋒大哥,它不但是MIT五大車手,更是龍潭TIS單圈紀錄保持人,別說他當我副駕駛,我幫他洗車可能都還不夠資格。
好了!找到副駕駛後我反而壓力更大,他會不會一直在我旁邊唸唸唸,要我開快一點,不過比賽只剩下不到一個月,車也花了大把鈔票改好了,只好硬著頭皮上了。
1996年555 Subaru台灣區越野賽幾乎是當時車界的大拜拜,你想像得到的車手、車隊都來了,報名參賽車輛120輛,車號以車手參賽資歷、成績來判定,號碼越後面表示你是新手,這是怕比賽一分鐘發一輛車,你會被後面的車追到!
我們車隊那三位『偉大』的駕駛,一個2號一個3號一個9號,我呢!?66號,我只能安慰自己,這個號碼很吉利,除此之外沒什麼可說的XD
我沒名氣再加上車隊有三位明星車手,在維修區我都是撿人家剩下的時間才可以維修,不過還是那句話,可以有幸參加到這場賽事,真的是不枉此生。
我記得比賽好像是在秋天進行的,我們四輛車順利通過驗車,總共要跑三天,全長400公里左右,SS計時路段100多公里,最長的路段是花蓮到台東的『瑞港公路』,不知道現在還有沒有這條路。
第一個SS路段SS1,我記得名稱叫『東方夏威夷』,這個路段應該算是SSS超級計時路段,就是作秀路段啦!全長只有1.5公里左右,但重點是東方夏威夷算是一個旅遊景點,沿途滿滿的人,滿到都要滿出來了,我還記得當裁判說5.4.3.2.1的時候,我全身發抖到不行= =。
SS1我們車隊就出狀況了!最被看好的2號車高清榮大哥,他的Ford Cosworth 4WD撞到電線桿,而且是水泥做的那種,Cosworth的車頭真是硬,把一根水泥柱撞斷自己卻沒啥事情,不過因為水箱破裂退賽了,聽說他後來還收到花蓮縣政府的罰單,一根電線桿好幾萬台幣.....
我是66號車,第一輛車出發後,要66分鐘才輪到我,我可以看完一份報紙外加早餐,順便洗個澡再上個大號大概才到我,每天的比賽結束後,車輛要進入管制區停放,禁止維修跟改裝,隔天會依照前一天的成績重組出發順序,如果你的一天跑總成績第十名,第二天就是第十位出發。
SS2我們又折損一輛車!那個路段名稱叫『鯉魚潭』,那天因為飄點小雨,路面有點溼滑,再加上鯉魚潭的環潭道路只有單線道,一半是柏油路一半是綠色的油漆,這會讓沒有循跡系統的比賽車,很容易發生單邊有抓地力單邊打滑的危險,統哥的車就是這樣掉到旁邊的大水溝退賽,當時他的參賽車是Citoren ZX 16V,在當時的名氣勝過現在的GTI。
我永遠記得老闆在第一天結束時對我說的第一句話:『幹!花一百多萬爽不到半小時』XD
March輪距小,剛剛好可以閃過鯉魚潭綠色的地面油漆,我『逃』過了這兩個難關,完成了第一天的SS1~SS5,一直到第一天最後一個SS6我也出事了......
待續........
Go車誌 嘉偉
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