[ #淡蘭百年山徑|淡蘭中路全程縱走 DAY ❸ ]
第三天前半段堪稱淡蘭中路的精華,灣潭、烏山越嶺和坪溪三條路線的路況好、風景好,是最能愜意享受健行樂趣的路段,但最令人期待的事情,是接近終點時可以看見太平洋和龜山島的那一刻。所以事前做功課時,我刻意避免從網路上看到那一幅風景,就怕削弱了從山走到海,仿效先人翻山越嶺直到看見海的感動。
這樣的經驗和西班牙朝聖之路有點類似,如果不把大海當作終點,恐怕很難讓雙腳停下,或是讓意識接受這項任務業已完成的解脫。但我不會將淡蘭形容為「台版朝聖之路」,因為淡蘭就是淡蘭,歷史背景和文化基礎與聖雅各之路完全不同,很難相提並論。
畢竟每條步道都有自己的氣味、風俗和可以彰顯的價值,它就像個有機體,會吸收養分並成長茁壯,而所謂養分就是一個一個疊上去的步伐,以及一滴一滴落在土地裡的汗水,只要持續有人上路、維護,這條步道就會長成眾人期待的模樣。
但如果沒有人走呢?其實也什麼大不了,反正就是再次消失於荒煙蔓草,讓大自然收回後漸漸凋零,就和人類的生老病死一樣,是再自然不過的循環了。但我總覺得這些老路和夾縫中生存的綠葉很像,只要澆一點水、提供一些照料,很快地,它又會重新回到這個世界,為有需求的人繼續堅守崗位。
「路」就是這麼一回事,無論冠上什麼名號,步道、古道、綠道,它所乘載的記憶總是貫穿古今,讓人萌發懷古思幽之情,也能啟發心智去探索未知。
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走過親水的灣潭、烏山越嶺古道,我們在烏山62號小歇,老闆有賣冷飲和泡麵,所以我們當然又花「一點時間」窩下來了。而這一個多小時的時光,可能是我們一行六人都感到最舒適,也最難以忘懷的片刻。
那天依然很熱,藍天白雲,豔陽高照,但躲在屋簷下吹風竟然還有些涼意,我們人手一碗熱燙燙的泡麵,一口一口送進嘴裡,最後將殘存的熱湯殘渣一飲而盡,再用清涼的汽水或啤酒作結。簡單,卻很幸福。不曉得古人行腳淡蘭時是不是也會在這附近歇腳?他們都吃什麼糧食呢?走到外澳是要買辦什麼貨物呢?
最後在坪溪古道的觀海平台,毫無預警地看見龜山島時,我以為我不會有太大反應,畢竟三天很短,50公里也不算長,但我依然默默感到激動,依然有過去長程徒步時身體獲得更新的爽快淋漓。
之前看《走路的科學》這本書,作者謝恩・歐馬洛認為走路跟做夢很像,會失去時間感並沉入一場白日夢,因此能激發創意,讓大腦掙脫枷鎖,所以多數問題只要外出散個步就能迎刃而解。
這個論點我百分之百支持,因為這正是許多哲學家熱愛走路、持續走路的原因。謝恩還寫了一段話描述走路帶來的昇華:「你選擇自己的方向,以自己的步調,用自己的方式。而一個唾手可得的世界等著你來體驗。」簡單來說,走路釋放心靈的自由,而自由是最珍貴的寶物,讓人可以短暫跳脫世俗的糾纏,而打開寶箱的鑰匙,就是雙腳。
上路吧,不要再拖了 🙂
#D3路線
第三天以緩坡和下坡居多,爬升很少,但並沒有比前兩天輕鬆,因為最後一段石空古道得從坪溪陡下,而偏偏這邊又是路況相對較差的路段,讓人有一種怎麼快到終點了還被惡整的感覺⋯⋯
不過所有辛苦都很值得,看見海的那一刻,心裡還是滿盈著感動。這種撥雲見日、柳暗花明的深刻體驗,是全程縱走淡蘭中路最大的收穫,請務必有機會時要安排一趟!
・灣潭古道 4.5K
・烏山越嶺古道 4.9K
・坪溪古道 1.5K
・石空古道 5.3K
距離約16公里,行走時間約6.5小時(不含休息)
總爬升685m,總下降1,009m
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淡蘭道 Tamsui-Kavalan Trails
#淡蘭古道 #淡蘭中路 #國家綠道 #長距離步道
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過22萬的網紅林宣Xuan Lin,也在其Youtube影片中提到,*影片於2021/4/27拍攝 跳島第一站是去年才開放的 #基隆嶼 只有限定夏季可以登島的一日遊行程,到底值不值得去呢? 我在Klook買的『四合一』的 $1000 (從Shopback訂賺100元現金回饋:https://app.shopback.com/twn?raf=IfUvY0&slug...
龜山步道歷史 在 民報 Facebook 的精選貼文
走讀尋訪聽故事 #龜山悠閒好時光
#旅行小提案
文/趙意雯
春光和煦,百花綻放的時節,以「#上山藝術工作室」作為起點,進行一場和墨與色彩的對話;體驗習字作畫後,前往「#梅菊手作魯肉飯」大快朵頤,精挑細選的優質食材,透過味蕾傳遞著台灣風土故事;飽餐一頓後在「#長庚養生村步道」賞花、健行,欣賞隨季節更迭的自然美景;接著到「#9oz Workshop」喝下午茶,在縈繞滿室的咖啡香中,聆聽職人述說創業經歷與咖啡知識;最後一站抵達「#龜山第一河濱公園」漫步、騎單車,透過軍事景點與武器重溫歷史故事,洗鍊一身的疲倦。
#桃園誌
龜山步道歷史 在 Facebook 的精選貼文
謝忻與小折的大廟巡禮,
行經龜山的途中明顯遇到瓶頸,
我在過多的上坡路段吃力地挺進。
幸好接下來南崁溪自行車步道的櫻花炸裂,
激勵了我那已經疲憊不堪的雙腿,
桃紅色的山櫻,盛開著,
而騎著小折的我,哼唱著。
造訪南崁五福宮與苗栗玉清宮,
除了因為都是當地的信仰重鎮外,
還有很私人的理由-
這裡堆疊了我大量的記憶。
曾經,廟裡面的服務處就是我們的休息室,
而廟前的廣場就是我們與鄉親玩遊戲同樂的地方。
前塵往事竟然在我心裡刻畫得如此清晰。
才靠近五福宮,回憶紛紛湧現。
「我記得這邊有一個停車場」我喃喃自語著,
不一會,斜坡上的停車場果然出現在眼前。
歷史淵遠流長的五福宮主祀武財神,
這一天是大年初六,
廟門前擠滿了大大小小各行各業的團體,
他們除了來拜財神之外,
有些竟也在廟前面玩起團康遊戲!
看著他們玩得如此開心,
就如同以前開心的我們。
至於玉清宮最令我難忘的當然是「火旁龍」囉!
一起用鞭炮炸火旁龍,
這可是客家鄉親每逢年節的一大盛事。
看到熟悉的場景,我傻笑著走近。
「啊妳是不是謝忻?怎麼這麼久沒有來?」
一旁雜貨店的老闆娘親切地問我,
我感動著,沒想到隔了那麼多年鄉親還記得我。
老闆娘堅持要送我苗栗的特產筆柿,
在我入內參拜恩主公時,
還自告奮勇要幫我顧小折。
滿滿的人情味襯著甜甜的筆柿,
回憶層層疊疊在腦海裡浮現。
帶著我的回憶,騎上我的小折,
下一站,大甲鎮瀾宮!
KHS 功學社單車
龜山步道歷史 在 林宣Xuan Lin Youtube 的精選貼文
*影片於2021/4/27拍攝
跳島第一站是去年才開放的 #基隆嶼
只有限定夏季可以登島的一日遊行程,到底值不值得去呢?
我在Klook買的『四合一』的 $1000
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►影片時間軸:
00:00 跳島第一站-登基隆嶼囉~
00:25 如何預約基隆嶼?
01:09 登船囉~
01:27 基隆嶼地理歷史小知識
02:20 第一個景點~象鼻岩
02:54 到基隆嶼了~ 陸地導覽、海濱
04:47 我最喜歡的一個部分~登山步道、超美海景、燈塔
07:55 基隆嶼心得~~~
►更多【2021台灣離島跳島】系列影片:https://pse.is/3g9qck
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剪輯師:宏彬
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►拍攝器材:
Canon m50
GoPro Hero 8 Black
iPhone 12 Pro
►剪輯軟體:
Adobe Premiere
Final Cut Pro
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音樂來源:Epidemic Sound, Artlist
龜山步道歷史 在 Meck大叔 Youtube 的精選貼文
設施名:烏來台車
電話:02 2661-7826
地址:新北市烏來區覽勝大橋與溫泉路口交會處
開放時間:am08:00 - pm17:00(夏季am09:00 - pm18:00)
官網:https://hsinchu.forest.gov.tw/wulai
票價:
全票新台幣50元 優待票新台幣30元(單程)
關於:
早期烏來台車是林務局用以運輸林木材料所使用,且是以人力推動。軌道呈斜坡狀設計,由負責運送之人員將台車推上山,運木下山則得依靠斜坡滑動。之後轉型載送觀光遊客,經過使用功能演進為如今的動力台車。近來烏來地區觀光事業蓬勃發展,台車聯絡老街覽勝橋至瀑布之間,提供遊客除了步道外的另一種選擇。乘坐台車欣賞烏來沿路山色,山風撲面而來,亦別有一番雅緻。 烏來台車俗稱輕便車,係林務局於民國四十五年將台車納入林產管理局台北山林管理所接管,並成立台北山林管理所文山分所管理,民國五十三年將烏來至瀑布段1.5 公里單軌車道拓寬為雙軌,民國六十三年規劃台車機動化以機械替代人力第一輛由馬達車頭拖著一列台車的機動台車上路,手推式的輕便車走進歷史,林務局管轄的龜山至福山、孝義、桶後等輕便軌道均遭拆除,烏來至瀑布段軌道,因觀光客搭乘需要而被保留下來,民國七十八年七月一日起林務局正式由事業單位改制為公務機關後,烏來台車原管理機關之前文山林區管理處因組織編制精簡,而調整納入新竹林區管處業務範疇,由所屬烏來工作站負責營運管理,管理人員包含行政管理類、運輸類、機務保養類等技術士人員及臨時人員,經費運作以統收統支方式,編列年度林務發展基金歲入歲出預算循環使用,近年來,由於行政院精簡組織編制,人員逐年減少,已面臨營運困難之瓶頸,未來,必須面對問題,針對烏來台車運轉能量、人員增補、專業技術、設備條件等全面檢討評估,謀求更有效能的營運方式,以解決台車輸運旅客與服務品質的提昇。
#Meck大叔#烏來台車
龜山步道歷史 在 Meck大叔 Youtube 的最讚貼文
設施名:烏來雲仙樂園空中纜車
電話:02 2661-6510
地址:新北市烏來區烏來里瀑布路1-1號
開放時間:am09:00-pm19:00(螢火蟲季延長至22:30)
官網:http://www.yun-hsien.com.tw/index.aspx
票價:
全票新台幣220元 優惠票新台幣150元 半票新台幣110元(3歲及以下兒童免費入園 須出示證件)
設施名:烏來台車
電話:02 2661-7826
地址:新北市烏來區覽勝大橋與溫泉路口交會處
開放時間:am08:00-pm17:00(夏季am09:00-pm18:00)
官網:https://hsinchu.forest.gov.tw/wulai
票價:
全票新台幣50元 優待票新台幣30元(單程)
關於:
早期烏來台車是林務局用以運輸林木材料所使用,且是以人力推動。軌道呈斜坡狀設計,由負責運送之人員將台車推上山,運木下山則得依靠斜坡滑動。之後轉型載送觀光遊客,經過使用功能演進為如今的動力台車。近來烏來地區觀光事業蓬勃發展,台車聯絡老街覽勝橋至瀑布之間,提供遊客除了步道外的另一種選擇。乘坐台車欣賞烏來沿路山色,山風撲面而來,亦別有一番雅緻。 烏來台車俗稱輕便車,係林務局於民國四十五年將台車納入林產管理局台北山林管理所接管,並成立台北山林管理所文山分所管理,民國五十三年將烏來至瀑布段1.5 公里單軌車道拓寬為雙軌,民國六十三年規劃台車機動化以機械替代人力第一輛由馬達車頭拖著一列台車的機動台車上路,手推式的輕便車走進歷史,林務局管轄的龜山至福山、孝義、桶後等輕便軌道均遭拆除,烏來至瀑布段軌道,因觀光客搭乘需要而被保留下來,民國七十八年七月一日起林務局正式由事業單位改制為公務機關後,烏來台車原管理機關之前文山林區管理處因組織編制精簡,而調整納入新竹林區管處業務範疇,由所屬烏來工作站負責營運管理,管理人員包含行政管理類、運輸類、機務保養類等技術士人員及臨時人員,經費運作以統收統支方式,編列年度林務發展基金歲入歲出預算循環使用,近年來,由於行政院精簡組織編制,人員逐年減少,已面臨營運困難之瓶頸,未來,必須面對問題,針對烏來台車運轉能量、人員增補、專業技術、設備條件等全面檢討評估,謀求更有效能的營運方式,以解決台車輸運旅客與服務品質的提昇。
#Meck大叔#烏來雲仙樂園空中纜車#烏來台車
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