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朝の奈々たんの食事風景🍽
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在影片裡找找베리啤梨在哪裡吧!!??
最近疫情關係加上天氣很冷，短期內應該不會再舉辦同好會了
單腳比賽我真的拼了命去站著～腿超級酸超級痛
真的沒想到參加一個活動能贏到這麼多獎品
但最緊要還是啤梨在裏面玩得開心就行了?
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2020年5月30日撮影
浅野駅（あさのえき）
JR東日本 鶴見線
1926年（大正15年）3月10日に鶴見臨港鉄道線浜川崎駅 - 弁天橋駅間の開通時に、貨物駅として開業。
1930年（昭和5年）10月28日に旅客営業開始。
1943年（昭和18年）7月1日に鶴見臨港鉄道の国有化により鉄道省鶴見線の駅となる。鶴見川口駅への貨物支線の分岐駅が弁天橋駅から当駅に変更。
1971年（昭和46年）3月1日に無人駅化。
1982年（昭和57年）11月15日に鶴見川口駅への貨物支線が廃止（側線扱いとなり、1986年11月1日に正式廃止）
1986年（昭和61年）11月1日に貨物取扱廃止。駅周辺のJFEエンジニアリング鶴見事業所や、隣の弁天橋駅付近にある旭硝子京浜工場へ続く専用線が存在した。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2002年（平成14年）3月22日にICカードSuica供用開始。
駅名の由来
鶴見臨港鉄道の設立者で、浅野財閥の創設者でもある浅野総一郎に因んで名付けられた。
扇町駅方面と海芝浦駅方面の線路が駅の手前で分岐している。扇町駅方面は島式ホーム1面2線、海芝浦駅方面は相対式ホーム2面2線の地上駅。鶴見行きの列車は、扇町方面発列車と海芝浦発列車で、発車番線が異なるので注意が必要である。扇町方面のホームはそれほど広くないが、海芝浦方面のホーム、特に下りホームは非常に広い。
両線のホームの間に駅舎がある。この駅舎にはJR東日本労働組合横浜地方本部が入居しているが、JR東日本としては他の鶴見線のほとんどの駅と同様に無人駅である。
2008年度の1日平均乗車人員は894人である。無人駅のため、2009年度以降の乗車人員は公表していない。
Asano Station
JR East Japan Tsurumi Line
Opened as a freight station on March 10, 1926.
Passenger business started on October 28, 1930.
It became an unstaffed station station on March 1, 1971.
The station name was named after Soichiro Asano, the founder of Tsurumi Rinko Railway and the founder of Asano Zaibatsu.
The tracks for Ogimachi Station and Umi-Shibaura Station branch off in front of the station.
The average daily number of passengers in 2008 was 894. Since it is an unmanned station, passenger numbers since 2009 have not been announced.
淺野站
JR東日本 鶴見線
1926年3月10日作為貨運站開業。
客運業務於1930年10月28日開始。
1971年3月1日，它變成了無人站。
車站的名稱以鶴見沿海鐵路的創始人，淺野再發的創始人淺野宗一郎命名。
扇町站和海芝浦站的軌道在站前分叉。
2008年的平均每日乘客人數為894。 由於這是一個無人值守站，因此尚未宣布2009年以來的乘客人數。
浅野站
JR东日本 鹤见线
1926年3月10日作为货运站开业。
客运业务于1930年10月28日开始。
1971年3月1日，它变成了无人站。
车站的名称以鹤见沿海铁路的创始人，浅野再发的创始人浅野宗一郎命名。
扇町站和海芝浦站的轨道在站前分叉。
2008年的平均每日乘客人数为894。由于这是一个无人值守站，因此尚未宣布2009年以来的乘客人数。
아사노 역
JR 히가시 니혼 쓰루미 선
1926 년 3 월 10 일에화물 역으로 개업.
1930 년 10 월 28 일에 여객 영업 개시.
1971 년 3 월 1 일에 무인 역이되었다.
오기 마치 역 방면과 우미 시바 우라 역 방면 선로가 역 앞에서 분기하고있다.
2008 년도 1 일 평균 승차 인원은 894 명이다. 무인 역을 위해 2009 년도 이후의 승차 인원은 공개하지 않았다.
2020年5月30日撮影
海芝浦駅（うみしばうらえき）
JR東日本 鶴見線（海芝浦支線）
1940年（昭和15年）11月1日に鶴見臨港鉄道の駅として開業。
1943年（昭和18年）7月1日に鶴見臨港鉄道の国有化により鉄道省鶴見線の駅となる。
1971年（昭和46年）3月1日に無人駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2000年（平成12年）関東の駅百選に選定される。選定理由は、「近くに鶴見つばさ橋、遠くに横浜ベイブリッジを望むことのできる景観抜群な海に一番近い駅」であることから。
2002年（平成14年）3月22日にICカード「Suica」供用開始。
2016年（平成28年）9月30日に自動券売機での切符の販売、ICカードへのチャージ等を終了。
2008年度の1日平均乗車人員は3,250人である。無人駅のため、2009年度以降の乗車人員は公表していない。
東芝エネルギーシステムズ京浜事業所の敷地内にあり、駅の出口はそのまま工場の門になっている。駅舎も東芝エネルギーシステムズの建物の一部である。駅がある埋立地は全体が業務区域としての東芝エネルギーシステムズの敷地。
会社より認められた関係者でないと、事業所の構内に入る事ができない。
駅ホームが直接海（田辺運河）に面しているという特徴があり、ホーム内に隣接して「海芝公園」が併設されている。
海芝公園（うみしばこうえん）は、海芝浦駅に隣接する私設公園。東芝が当駅の待合客に憩いの場を提供したいとの考えから、東芝エネルギーシステムズ京浜事業所が敷地の一部を整備し「海芝公園」と名づけ運営・管理し、一般客に開放している。1995年（平成7年）5月に開園。2006年現在、入園無料、開園時間は9時 - 20時30分。ただし、元日は初日の出を拝む客のために、始発電車の到着時に開園する。
Umi-Shibaura Station
JR East Tsurumi Line (Umi-Shibaura Branch Line)
Opened on November 1, 1940.
It becomes unstaffed station station on March 1, 1971.
It was selected as one of the 100 best stations in Kanto in 2000.
The average daily number of passengers in 2008 was 3,250. Since it is an unmanned station, passenger numbers since 2009 have not been announced.
The station is located on the premises of Toshiba Energy Systems Keihin Office, and the exit of the station is the gate of the factory. The station building is also part of the Toshiba Energy Systems building.
∙ Only the persons authorized by the company can enter the premises of the office.
There is a feature that the station platform directly faces the sea, and "Umishiba Park" is adjoined inside the platform.
海芝浦站
JR東日本 鶴見線（海芝浦支線）
1940年11月1日開業。
1971年3月1日成為無人站。
它於2000年被選為關東100個最佳車站之一。
2008年的每日平均乘客人數為3,250。 由於這是一個無人值守站，因此尚未宣布2009年以來的乘客人數。
該站位於東芝能源系統京濱辦事處的所在地，站的出口是工廠的大門。 車站大樓也是東芝能源系統大樓的一部分。
∙只有公司授權的人員可以進入辦公室。
站台的一個特點是直接面對海，而“ 海芝公園”毗鄰該站台。
海芝浦站
JR东日本 鹤见线（海芝浦支线）
1940年11月1日开业。
1971年3月1日成为无人站。
它于2000年被选为关东100个最佳车站之一。
2008年的每日平均乘客人数为3,250。由于这是一个无人值守站，因此尚未宣布2009年以来的乘客人数。
该站位于东芝能源系统京滨办事处的所在地，站的出口是工厂的大门。车站大楼也是东芝能源系统大楼的一部分。
∙只有公司授权的人员可以进入办公室。
站台的一个特点是直接面对海，而“ 海芝公园”毗邻该站台。
우미시바우라 역
JR 히가시 니혼 쓰 루미 선
1940 년 11 월 1 일에 개업.
1971 년 3 월 1 일에 무인 역이다.
2000 년 관동의 역 백선에 선정됐다.
2008 년도 1 일 평균 승차 인원은 3,250 명. 무인 역을 위해 2009 년도 이후의 승차 인원은 공개하지 않았다.
역은 도시바 에너지 시스템 케힌 사업소 부지 내에있어, 역 출구는 그대로 공장의 문이있다.
승강장이 직접 바다에 접해 있다는 특징이 있으며, 홈에 인접 해 "바다 시바 공원'가 병설되어있다.
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